Glinder schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ganze Projekt Stadtbahn kommt so rüber und > darum gibt es auch so viel Widerstand dagegen. Es lohnt sich allemal, sich diesen Widerstand einmal näher zu betrachten. Sieht man von der momentanen Berichterstattung in vielen Medien ab, sind es vor allem einige Geschäftsleute, die sich lautstark gegen dvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Karl-Theodor schrieb: ------------------------------------------------------- > > Wenn eine grüne Senatorin in Hamburg Bäume fällen > lässt, soll es ökologisch korrekt sein", ergänzte > er gegenüber dem "Hamburger Abendblatt" in > Anspielung auf den Bau der Hamburger Stadtbahn. > Wenn eine andere politische Mehrheit in Stuttgart > Bäume fälle, dann svon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Glinder schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie ich aus zuverlässiger Quelle hörte, ist in > Nantes der Weiterbau der Straßenbahn gestoppt > worden wegen zu hoher Kosten. Die Busse erhalten > als Busway eigene Spuren und es sollen weitere > Buslinen aufgewertet werden für 50 Millionen Euro > bis 2013. Auf der Busway wird jetzt schon alle &gvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Karl-Theodor schrieb: > Wer sagt denn immer gebetsmühlenartig das Gleiche, > ohne jemals das stichhaltig, belastend und > argumentativ belegend vorzutragen? > Genau - jene Martina Greggersen der Gal - > "verkehrs"politische Sprecherin Nach meiner Erfahrung fallen verkehrspolitische Sprecher von Parteien häufiger durch Äußerungen auf, die ziemlich unüberlegtvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Karl-Theodor schrieb: > Wenn man schon "richtig" das stellt - sollte man > auch erwähnen das mindestens 1 Mrd. und noch ein > weiteres zu bauendes Streckennnetz zwingend > unabdingbar verbunden nötig ist - um die Stadtbahn > zu betreiben Dann müsste man konsequenterweise bei jedem künftigen Verkehrsnetz die Kosten des Zielnetzes an den Anfang stellen. Womit povon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zusammengefasst: Die SPD macht ein bisschen Opposition. Oder auch nicht. Vielleicht aber doch. Thema, um das es geht: eigentlich egal. Hauptsache, irgendwie gegen etwas sein. War im Zweifel aber doch nicht so gemeint ... :-)von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zusammengefasst: Die SPD macht ein bisschen Opposition. Oder auch nicht. Vielleicht aber doch. Thema, um das es geht: eigentlich egal. Hauptsache, irgendwie gegen etwas sein. Und doch auf wieder dafür.von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Um etwas für die Stadtbahn zu tun, muss es nicht immer Pressearbeit sein. Demonstrationen nutzen hier nach meiner Auffassung auch nicht so sehr - was nicht zwangsläufig ein Nachteil sein muss, da Demonstrationen von den Bürger/innen oftmals eher zwiespältig wahrgenommen werden. Viel wichtiger scheint mir das strategische Vorgehen zu sein. Potentielle Bündnispartner sollten nach meiner Auffassuvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Harald Tschirner schrieb: ------------------------------------------------------- > Außerdem steht am Ende des Artikels > "Welt Online hat die Kommentarfunktion dieses > Artikels geschlossen." Hmm, warum wohl? Das ist bei den Artikeln in der Welt online generell verbreitet. Mich hat das auch in anderen Zusammenhängen schon geärgert.von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Glinder schrieb: ------------------------------------------------------- > Das finanzielle Argument zieht derzeit > gewaltig. In Hamburg wird ein Museum geschlossen, > Kindergartengebühren erhöht und die versprochenen > besseren Betreuungsquoten für Schüler eingespart > (weil die bösen Hamburger die Primarschule > abgelehnt haben) und die Bediensteten der Stadt > krivon Bovist66 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Volker-Kiel schrieb: ------------------------------------------------------- >Desweiteren ist beachtenswert, daß die Stadtbahn Hamburg in dem Bericht nicht erwähnt ist. > Das kann sie auch gar nicht, weil die standardisierte Bewertung noch nicht abgeschlossen ist.von Bovist66 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wenn es einen Preis für die größtmögliche Inkompetenz gäbe, hätte ihn dieser Kommentar in der Welt sicher verdient. Mein Tip an Euch: Man kann den Beitrag bewerten. Habe ich soeben getan - mit Daumen 'runter.von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
> U-Bahn auf kürzestem Weg in die Stadt, nix außenrum, nix Bibertbahn, dafür ist es 20 Jahre zu spät. Nach meiner Kenntnis sind die im Umfeld der Bibertbahn geplanten U-Bahn-Verlängerungen bei den Untersuchungen derart heftig "durchgefallen", dass man mit solchen Projekten für die nächsten Jahrzehnte wohl nicht mehr zu kommen braucht. Meines Erachtens geht es in dieser Gegend avon Bovist66 - Nahverkehrsforum Franken
Die Straßenbahn in Bordeaux ist ebenfalls - nachdem die Bauarbeiten erst einmal begonnen hatten - schnell zu einem über 20 Kilometer großen Netz mit mehreren Linien entwickelt worden. Freilich ist das Planungsrecht in Frankreich anders als hierzulande, und dem Beginn der Bauarbeiten gingen jahrelange Streitereien um das richtige Verkehrssystem voraus. So ganz fremd ist einem das von Hamburg nichtvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gemeint ist mit dem Bad Schmiedeberger Modell ein Lösungsweg, wie man in Kooperation zwischen den Gebietskörperschaften, Bus- und Bahnunternehmen Schienenverkehre in der Fläche ermöglicht. Angewendet wird es derzeit auf der Strecke Lutherstadt-Bad Schmiedeberg. Infrastruktur-Eigentümer der Bad Schmiedeberger Strecke ist die DRE, wie auch bei der Fichtelgebirgsbahn. Ein weiteres, etwas anderesvon Bovist66 - Nahverkehrsforum Franken
Käme für den Streckenabschnitt eventuell das Bad Schmiedeberger Modell in Betracht? Jedenfalls leuchtet es mir nicht ein, weshalb die Züge künftig nicht wieder bis Warmensteinach fahren sollten. Nach meiner Auffassung sind die Anforderungen an Streckenreaktivierungen in Bayern etwas zu hoch angesetzt. Außerdem sollte man eine Reaktivierung nicht nur an einer festen Zahl zu erwartender Fahrgästvon Bovist66 - Nahverkehrsforum Franken