Gestern wurde auf einer Info-Veranstaltung im Neu Wulmstorfer Rathaus der Planungsstand diverser Projekte der Gemeinde mitgeteilt, u.a. auch der des Umbaus des Bahnhofes und des Bahnhofsumfeldes, siehe auch . Mit dem Start der S-Bahn, der nach wie vor für Dezember 2007 vorgesehen ist, werden die Umbaumaßnahmen nicht abgeschlossen sein. Der geplante Tunnel wird erst im Oktober 2008 fertig gestevon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Arne schrieb: ------------------------------------------------------- > Sollte die S-Bahn tatsächlich > erwägen, die Stader Linie vom Hbf über Dammtor, > Sternschanze nach Altona weiterzuführen, gäbe mit > an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit einen > Riesenaufschrei! Sowohl bei den Fahrgästen als > auch bei der Politik. Ich stimme dem zu: Es wird einen, auch vovon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Olaf Meister schrieb: ------------------------------------------------------- > S21 Pinneberg - Dammtor - Aumühle --> zwar > keine Direktverbindung aus Pinneberg, Thesdorf, > Halstenbek und Krupunder mehr in den Citytunnel, > dafür aber erhebliche Beschleunigung des Verkehrs > zum ebenfalls noch recht zentral gelegenen Hbf und > mit Umsteigen am Dammtor in die dort fahvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
br103 schrieb: ------------------------------------------------------- > denn eines der folgenden Beispiele wird sich > ändern: > > - eine andere Line fährt nach Stade (NICHT S3) > vielleicht S31 > - die S3 fährt bis Stade aber dann nur noch > von/bis Altona > > ...denn Fakt ist, eine > > S3 Stade - Pinneberg > > wird es DEFINITIV NICHT gevon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
chp schrieb: ------------------------------------------------------- > Weißt du > zufällig noch eine der Abfahrtszeiten aus dem > 20-Minuten-Takt in Richtung Stade? Ich habe > nämlich so langsam die "Befürchtung", dass der > 20-Minuten-Rhythmus zwischen Stade und Buxtehude > einfach aus dem jetzigen frühmorgendlichen und > nächtlichen S3-Rhythmus übernommenvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hatte mal vor einigen Jahren eine Mail-Auskunft, wie die S-Bahnen in der Woche in Neu Wulmstorf abfahren sollen. Leider ist diese Mail zusammen mit der Festplatte, auf der sie gespeichert war, den Jordan runtergegangen. Aber ich meine mich zu erinnern, dass die S-Bahn in der Woche ab 4:45 Uhr im 20-Minuten-Takt verkehren sollte, mit einer Verdichtung zum 10-Minuten-Takt zwischen 6:25 Uhr undvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Ilja schrieb: ------------------------------------------------------- > 1. Abschaffung der 1-ten Klasse im Nahverkehr: > Dies könnte möglicherweise dazu führen, dass der > 1-ten Klasse im Fernverkehr einige Kunde verloren > gehen, dem könnte aber mit einer > Kapazitätsreduzierung der 1-te Klasse Plätze > entgegengewirkt werden Die Hamburger S-Bahn hat vor vielen Jahrenvon juergen_waszkewitz - Deutschlandforum
Ingo Lange schrieb: ------------------------------------------------------- > Da der Senat angeblich "Familienfreundlichkeit" > fordert, meinte ich in meinen Vorschlägen > natürlich eigene Kinder. > > Wie das kontrolliert werden soll? Wer kontrolliert > heute, ob ein Kind 5 oder 6, 14 oder 15 ist? Außer > der Frage "Wie alt bist du?" bleiben da nvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
alex.de schrieb: ------------------------------------------------------- > -Familien mit Kindern und Jugendlichen unter 18 > Jahre eine BahnCard Family Kostenfrei, welche 50% > für jedes Familienmitglied Rabatt erhält. Früher, als ich Jugendlich war und die Bahn noch eine Behörde, da bekamen Familien mit drei oder mehr Kindern, für die sie Kindergeld-berechtigt waren, auf Antragvon juergen_waszkewitz - Deutschlandforum
Im Artikel , der sich im Wesentlichen mit der anstehenden Fahrpreiserhöhung befasst, heißt es an am Anfang des vierten Absatzes: Zitat Um das Bus- und Bahnfahren dennoch attraktiv zu halten, arbeitet der Senat an einer neuen Tarifstruktur, die vor allem Familien entlasten soll, so Freytag. Sie wird ab 2007 gelten. Wir dürfen gespannt sein, was da kommt!von juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Foren-Beiträge dazu sind: Kosten des Ausbaus zur S-Bahn: mit Verweis auf den Zeitungsartikel . Tenor: S-Bahn-Ausbau kostet 210 Millionen Euro. Möglichkeiten der Taktverdichtung durch die Elektrifizerung: mit Verweis auf den Zeitungsartikel . Bau eines dritten Gleises: mit Verweis auf die Bundesdrucksache . Tenor: Höchste Förderstufe, daher Finanzierung gesichert, aber Beginn der Rvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Plan soll in erster Linie die Fahrgäste einfach und schnell informieren. Danach sollte er auch gut aussehen und ins "Corporate Design" passen. Letzteres wird wohl der Grund dafür sein, dass die Stationen als Einbuchtungen der Linien und nicht als Unterbrechungen dargestellt sind, denn das HVV-Logo enthält auch solche Linien. Wie eine schnell und einfach informierende Graphik aufgvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wird jetzt seitens des Landes Schleswig Holstein schon in Erwägung gezogen, der NOB den Vertrag zu kündigen, siehe , weil von den bisher 1900 bestellten Fahrten 60 (3%) ausgefallen und 220 (12%) mit über einer Stunde Verspätung gefahren sind.von juergen_waszkewitz - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich vermute mal, dass der Preis von 4,20 Euro noch der alte Preis vor der Preiserhöhung war und der Automat in Tonndorf noch nicht umgestellt war.von juergen_waszkewitz - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Probleme der NOB ziehen immer weitere Kreise, siehe z.B. hier: . Es sieht so aus, dass die NOB nicht nur ihre Probleme mit den Lokomotiven nicht in den Griff bekommt, sondern auch nicht in der Lage ist, bei Ausfällen richtig zu reagieren, z.B. Busse als Ersatz anzubieten statt die Fahrgäste stundenlang am Bahnhof stehen zu lassen. Der Image-Schaden ist jedenfalls jetzt schon enorm, es bedvon juergen_waszkewitz - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Klaus Müller schrieb: ------------------------------------------------------- > juergen_waszkewitz schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Insofern verstehe ich das Anliegen nicht ganz: > > Auch wenn eine Umlandgemeinde durch ein schlechtes > > ÖPNV-Angebot einen Umländler dazu bewegt, mit dem > > PKW nach Hamburg zu fahrevon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Klaus Müller schrieb: ------------------------------------------------------- > Deswegen > müßten sie dazu verdonnert werden, für jedes bei > ihnen zugelassene Auto, das in Hamburg fährt (und > dort natürlich Straßen abnutzt, die auf Kosten des > Hamburger Staates repariert werden müssen) eine > Abgabe zu zahlen. Bezüglich der Verkehrwege gibt es beim PKW-Verkehr keivon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin mit nicht ganz sicher, weil ich in ein Gespräch vertieft war, aber ich meine, die Langsamfahrstelle war heute schon weg. (Oder ich merke sie nicht mehr.) Aber Ankunft in Neugraben, auch der nachfolgenden Züge, auf Minute 2 (S3) und Minute 7 (S31) lassen den Schluss zu, dass das Geschleiche bereits jetzt vorbei ist.von juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Nachzulesen sind die Äußerungen z.B. in . Insbesondere heißt es dort: Zitat Bezirksamtsleiter Torsten Meinberg hatte sich gestern in NDR-Nachrichten zum Bahnverkehr geäußert, weil ab 2008 die S-Bahn bis Stade fährt und somit keine Personenzüge mehr ab dem Harburger Bahnhof gen Westen fahren müssen. Meinberg: "Dann muß nur noch eine Lösung für den Güterverkehr gefunden werden und wir könnenvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bahnreform wurde zu einem unglaublichen Erfolg, die Zahl der Bahnfahrgäste hat seitdem um ca. 30 % zugenommen. Wenn das nichts ist! Zu lesen z.B. in , wo es heißt: Zitat Clausecker nannte die sogenannten Regionalisierungsmittel die Erfolgsgeschichte der Bahnreform. Seit 1995 sei die Zahl der Passagiere um fast ein Drittel gestiegen. In heißt es auch Zitat Metronom fährt bereits seit zwvon juergen_waszkewitz - Deutschlandforum
In Buchholz haben die Busse auch Vorrag. Das ist einer der Gründe für die Erfolgsstory Stadtbus in Buchholz, der die Fahrgastzahlen seit der Einführung 1996 von 120.000 pro Jahr auf über 1.000.000 gesteigert haben. Durch die Ampelvorangschaltung wurde es möglich, einen absolut verlässlichen 30-Minuten-Takt mit zentralem Umsteigepunkt anzubieten mit ca. 15 Minuten langen sternförmigen Linienästen.von juergen_waszkewitz - Hamburger Busforum
Bei den Kürzungen der Zuschüsse geht es nicht um ein Herunterfahren auf Null, sondern eben nur um eine Kürzung, die, wenn man den einschlägigen Berichten glauben schenken darf, 10 bis 15 % der gesamten erforderlichen Finanzierung ausmachen, da der ÖPNV ja nicht nur durch Zuschüsse sondern in nicht unerheblichen Anteil auch durch Fahrpreiseinnahmen finanziert wird. Deshalb sehe ich keinen Anlass,von juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Vor vielen Jahren gab es schon einmal "Streichorgien", ich meine, es war etwa um 1990 herum. Damals fuhr z.B. die S1 am Sonntag zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel nur im 20-Minuten-Takt. Die Kürzungen wurden irgendwann wieder zurückgenommen, lediglich das Streichen der ersten Fahrt am Sonntag bei allen Schnellbahnlinien hielt an bis zur Einführung des Nachtverkehrs. Der Grund für davon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Idee, bei ausbleibenden Subventionen statt einfach einfach nur die Fahrpreise anzuheben auch das Angebot dort auszudünnen, wo es am wenigsten weh tut, verdient Unterstützung. Vor vielen Jahren (wann genau, weiß ich leider nicht mehr) war der Landkreis Harburg auch gezwungen, mit weniger Geld für den Nahverkehr auszukommen. Er hat einfach ein Kriterium defniert, das da lautete "jeder Bvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei der Entscheidung Hochbahn auf Stelzen versus U-Bahn im Tunnel sind die harten Faktoren (das sind die, die sich einfach messen lassen) mit den weichen Faktoren (wie Wohlfühl-Effekt) miteinander zu vergleichen. Und es sieht so aus, als ob sämtliche weiche Faktoren für die Hochbahn und sämtliche harten Faktoren für die Tunnelbahn sprechen, was vermutlich der Grund für die oft emotional gefühvon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Wegen der genannten Langsamfahrstelle kommen die Züge mit ca. 5 Minuten Verspätung in Neugraben an und sind damit immer noch rechzeitig dort, um wieder pünktlich zu starten. Tatsächlich beobachte ich aber regelmäßig, dass die S3 dort mit ca. 3 bis 6 Minuten zu spät startet. Und diese Verspätung hat einzig und alleine die S-Bahn zu verantworten, denn obwohl die Züge rechzeitig losfahren könnten, svon juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bahntochter Autokraft plant, ihren Bus-Fernverkehr zwischen Hamburg und Berlin auszubauen. Sie bieten Hin-und Rückfahrt für 30 Euro an. So zumindest gelesen in .von juergen_waszkewitz - Deutschlandforum
Es sieht so aus, dass die S3 zwischen Wilhelmsburg und Harburg seit Montag auch eine Langsamfahrstelle hat und die Züge deshalb in Neugraben einige Minuten (ca. 5) zu spät eintreffen. Die Konsequenz ist, dass morgens in Neugraben ohne Beachtung des Fahrplanes abgefahren wird.von juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
Der HVV will seine Fahrpreise erhöhen. Geplant ist eine Erhöhung um ca. 5 % im Jahr 2006, siehe z.B. .von juergen_waszkewitz - Hamburger Nahverkehrsforum
gleisbauer schrieb: ------------------------------------------------------- > Mal ne dumme Frage: Wieso ist der Schulbus erst > seit diesem Schuljahr kostenpflichtig, bzw. warum > fährt da überhaupt ein Schulbus ? > Dabei meine ich die Fahrten der 4682 von der GS > Breslauer Straße zu den Haltestellen Meisterweg, > Schifferstraße 21 und Grenzweg, um die es in > diesemvon juergen_waszkewitz - Hamburger Busforum