ZitatHeiko T.Es soll jetzt nicht zu sehr dramatisch klingen, aber wenn man sich diesen Gesamtplan der HK so ansieht, dann stell sich mir die Frage, warum man als Hamburger Handelskammer eher wie eine Norddeutsche Handelskammer denkt. Es mag ja richtig sein, das man das Umland mit einbeziehen möchte, aber hat Hamburg nicht selbst schon seit einigen Jahrzehnten Probleme, das einige wichtige Standorvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTramler ZitatT6Jagdpilot ... Abgänge durch Unfälle hat es immer gegeben, bei allen Wagentypen in Berlin mit Ausnahme der T6/B6. Waren die nicht kaputt zu kriegen oder gab es nur nie einen so heftigen Unfall mit den T6/B6? Die hatten einfach nur Glück. In Prag hat es schon einige T6 (dort T6A5) zerlegt, die obwohl Bj. 1996-98 auch nicht wieder aufgebaut wurden.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatbahnfreak01 Ich habe mal eine Frage. Werden eigentlich nun alle F8Z ausgeliefert (bis 9048) oder vorerst nur einen Teil (bis 9021) und danach die restlichen F8E und F6Z und erst dann wieder F8Z? Allein wenn man den Themennamen richtig lesen würde, hätte man die Antwort. Was hat dich denn geritten? Der Themenname Flexity F8Z Serienlieferung sagt doch überhaupt nichtsvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Bei mir gibg es um die Ampeln Buschallee/Hansastr. und Hansastr /Giersstr. Deren Antwort kam prombt und überraschend. Sie wussten es nicht, das die Ampeln im Festprogramm bzw entgegen der anderen schaltet. Seid gut 2 Wochen läuft es gut. Buschallee hat nun kein Festprogramm mehr und Giersstr. läuft gut unterstützend mit. Man kann nur hoffen das es so bleibt. Woran erkennt man devon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatcrazy_Ladyzb müssen diverse Teile der BVG selber eingebaut werden. Wie Fahrkartenautomat usw dafür sind im Werk nur die Halterung angebracht worden. Werden denn jetzt wenigstens neue Fahrkartenautomaten eingebaut oder weiterhin die Altgeräte aus ausscheidenen Tatrawagen recycelt, die weder Scheine noch EC-/Geldkarte akzeptieren?von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 Hallo, habe ich doch gestern ca. 19:00Uhr richtig gesehen an der Auffahrt Hennigsdorf auf die A111. Nette Geste übrigens, der Weihnachtsstrauß an der Frontscheibe. Seit wann kommen die Flexity Berlin eigentlich aus Hennigsdorf? Ich dachte, die werden in Bautzen gefertigt.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramlerKonstruktiv würde mir noch einfallen, die GT6 zu GT8 umzubauen (siehe Bremen, gleiches Modell, nur mit 4 Teilen). Könnte man so ne Zwischenteile in größerer Stückzahl bestellen und einige GT6 umrüsten. Ginge das technisch & wirtschaftlich ohne übergroßen Aufwand? Was technisch sicher noch am ehesten ginge, wäre der Umbau zweier GT6 in GT4 und GT8. Also ein GT6 spendet sein Mittevon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatfahrzeugtechnikSo sollten neben der Stadtbahn als ganzes (also das Netz und deren Ausstraffierung) auch die entsprechenden Züge, die die Hamburger ja über Jahrzehnte befördern sollten, zur Abstimmung gestellt werden. Und da bietet sich der Wiener Ulf bspw. als ein hervorragendes und nahezu weltweit einmaliges Schienenfahrzeug an, da dieser keine Hochbahnsteige und überdimensionale Trassieruvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTramy1Schade, das man nicht weiß, welcher das ist. Das sollte 7052 sein. In 01/2012 nach VU abgestellt, stand er immer mit auf der Liste der nach Stettin abzugebenden Fahrzeuge und ist als einziger nicht in der Bestandsliste aufgeführt:von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGerhard Màn sagt zwar meistens die Stadtbahn hst eine schnellere Durchschnittsgeschwindigkeit dies ist aber nur teilweise richtig denn sie fährt in den meisten Städten auf einer eigenen Trasse und nicht im normalen Verkehr mit. Ebenso muß man bedenken das bei Strecken wie in der Innenstadt Umleitungsstrecken gleich mitgebaut werden müssen da sonst bei Demonstrationen nichts mehr läuft. Gerhvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTramy1Ja, deswegen schrieb ich ja Bewusst nur "KT4D". Aber trotzdem ist mir in Berlin hier bei der BVB/BVG kein Brand bei diesen Fahrzeugen bekannt geworden. Egal mit wem man sich darüber Unterhalten hat, alle fragten nur, wie die das geschafft haben. Dass der Brand eines KT4 bei mangelnder Wartung keine Seltenheit ist, kann man an diversen Beispielen in der ex SU sehen: z.B. Kvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarzahner Tram T6A2 in Almaty in Kazachstan Das sind aber immernoch KT4DtM die nach Almaty verkauft wurden.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1Damit sind nur noch 10 KT4Dtmod. in Berlin Abgestellt (7009 - 7012, 7025, 7027, 7034, 7052, 7075 und 7096) und 4 ( 7016, 7057, 7058 und 7087) im Dienste der BVG. Dir sind da ein paar Abgaben nach Almaty im Juni 2013 entgangen: 7009, 7010, 7025, 7027, 7034. Damit sind dann nur noch 5 abgestellt und 4 im Einsatz.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Zitatmanuelberlin Hallo zusammen, leider habe ich in dem DSO-Beitrag nichs zum Flexity Berlin gefunden, vielleicht habe ich es in dem vielen Troll-Mist übersehen. Ich wollte nur ein Beispielbild zeigen, dass das Prinzip des Flexity Drehgestelles darstellt. Es ist nciht explizit das Berliner Drehgestell, das stimmt. Der von dir verlinkte Thread behandelt aber die Drehgestevon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin - Die Motoranordnung bei den GT6: In Berlin, Jena und Mainz befindet sich der Motor im B-Teil (Heckteil) in Fahrtrichtung vorne rechts, in Berlin auch in den Einrichtern. Mir war gar nicht bewusst, dass es bei den GT6 auch andere Lösungen gibt, bis ich letzte Woche in Zwickau war. In den dortigen GT6-Einrichtern befindet sich der Motor im B-Teil hinten links. Möglicherweise auchvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Das was der Berliner GT6 unter dem Fußboden hat darf man auch Drehgestell nennen? Sind das nicht Einzelradaufhängungungen? Vier Einzelräder in einem Rahmen der sich dreht darf man doch wohl als Drehgestell bezeichnen? Heißt ja nicht, dass es nur ein Drehgestell ist, wenn es durchgehende Achsen hat.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatberliner Man hat, wie mir heute aufgefallen ist den "be berlin" Aufkleber hinten statt vorne angeklebt :-) In diesem Zusammenhang ist mir gerade aufgefallen, dass dem Prototypen der BOMBARDIER Schriftzug auf der Front fehlt. Beim Fotovergleich ist mir aber aufgefallen, dass der schon bei der ersten Serienanpassung entfernt wurde.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Weiss man eigentlich warum die flexys keine werbungen bekomnen? Die Werksgarantie auf den Lack verfällt, wenn die Wagen beklebt würden - zumindest habe ich das hier oder in einem anderen Forum gelesen. Wie Don Chaos schreibt: Die Bahnen werden schon noch früh genug mit Werbung zugekleistert.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Zitattramfahrer Nein. T6 hat Recht. Das normale zurücknehmen der Türfreigabe bei der Straßenbahn ist kein Zwangsschliessen. Zwangschliessen wäre es, wenn auch der Einklemmschutz nicht mehr wirkt. Das wäre kein Zwangsschließen sondern Körperverletzung. Als Zwangstürenschließen wird das Türschließen mit Abfahrtsignal bezeichnet, egal, ob noch Personen Ein- oder Aussteigen. Ein Revon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Was ist so besonders an den Türen in München? Als ich dort war hatten die GT6 solche Türen wie bei uns die KT4Dmod. Wobei die Türaufhängung Stehplatzfläche wegnimmt. Du hast die Außenschwenktüren der nicht modernisierten Münchner R2.2 (GT6N) vor Augen. Beim Redesign erhalten die Wagen Außenschwenkschiebetüren - wie in Berlin - weshalb ich den Bezug zu München nicht so recht verstehvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sumWar mir nicht ganz sicher, ob ich die auch in Prag gesehen habe - das ist dann der dritte Prager Niederflurtyp. Fehlt nur noch der Umbau der T6. In Prag gibt es vier verschiedene Niederflurtypen: KT8D5R.N2 - Modernisierung 2005-2013 (der oben gezeigte Gelenkwagen mit Nf-Mitteleil) T3R.PLF - Bj. 2006-2009 (ein als Modernisierung deklarierter Neubau eines T3 mit Nf-Mittelvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Der oder die ersten KT4DtM sind in Almaty eingetroffen: *klick* Interessanterweise steht in der News-Headline zur Anlieferung der ersten beiden Wagen, das insgesamt "nur" 17 Wagen gekauft werden sollen. Wenn ich mich nicht verrechnet habe, sind dann noch 8 Wagen übrig (99 KT4Dt - 74 nach Stettin - 17 nach Almaty = 8)von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1Danke für die Info. Im übrigen sind alle 45 Berliner KT4D von 49 gelieferten in Almaty verschrottet worden. 4 sind noch vorhanden und Abgestellt. Quelle: Deine Quelle ist nicht sonderlich aktuell. Hier siehst du, dass keiner der einst 49 KT4D mehr vorhanden ist: Im Dezember 2011 wurde als letzter KT4D der Fahrschulwagen 1014 (2010 ex 1054, 2005 ex 1023, 1999 ex Berlin 9043) abgevon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube normal steht an den Wagen "HU: 01.04.2005". Da fast alle Tatras eine HU-Verlängerung (Inspektion B+ für weitere 2 Jahre oder D+ für weitere 4 Jahre) erhalten haben, wird das V für diese Verlängerung stehen: "V: 01.04.2013" Aber wie wird unterschieden, welche Verlängerung die Wagen erhalten haben?!von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital In Strausberg fährt nun am Wochenende grundsätzlich nur der Flexity. Wer was anderes fahren will muss unter der Woche während des 20-Minutentaktes dorthin. Das ist derzeit offenbar absolute Glückssache: Am 28.03. waren z.B. wieder zwei KT8 auf Strecke, während mit der 0041 Probefahrten durchgeführt wurden. Auch auf der Homepage der STE wird darauf verwiesen, dass erst mit dem Linievon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Einiges wurde ja schon gesagt, wenn auch nicht unbedingt im richtigen Kontext: 1992-1994 wurden aus Cottbus insgesamt 8 KT4D übernommen, was für den kompletten Auslauf der SRS ausreichte. 1995 wurden zusätzlich zu den vorhandenen Gothawagen aus Cottbus zwei Gothawagen aus Zwickau übernommen, um ausreichend ZR-Wagen für Baustellenverkehre zur Verfügung zu haben. 1995-1996 wurden drei KT4D beim MGvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter KöpenickerJa, cool. Aber warum hat man den Wagen durch diesen hässlichen Aufkleber für immer auf die Linie 1 zum Bahnhof verbannt? Hat die vorhandene Anzeige etwa unumschiffbare Schwierigkeiten mit der kyrillischen Schrift? Das ist für einige Städte im Osten recht typisch, die Fahrzeuge fest einer Linie zuzuordnen (z.B. auch Daugavpils). So erhielten auch die T6B5 in Dnipropetrowsk dvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Der ex Berliner T6A2M 5183 ist als erster in Dnipropetrowsk mit Neulack unter der Nummer 3026 in Betrieb gegangen: *klick mich*von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM6 Danke für die vielen Antworten. Eine Änderung der BO Strab hatte ich gar nicht berücksichtigt. Meine erste Vermutung war, dass die BVG mit der Erhöhung von 3 auf 4 Personen/m2 die Auslastung in den Straßenbahnen künstlich niedrig rechnen wollte, um so ein stärkeres Argument für Streckenstilllegungen zu haben. Weiß denn jemand wann die Festlegung auf 4 Personen/m2 in der BO Strab geändevon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum