ZitatB-V 3313 Zitatschallundrausch Es würde zu einer signifikanten Verlagerung der Reisewege kommen. Es wäre auf einmal schneller, mit Seilbahn und S-Bahn nach Steglitz und Zehlendorf zum Einkaufen zu fahren, anstatt mit dem Bus oder Auto nach Spandau, die City West wäre über Wannsee schneller erreichbar, als über Spandau, der Kladower Damm würde massiv vom Verkehr entlastet werden. Sorry, abervon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Heißt barrierefrei hier, dass die Haltestelle Bahnhofstr./Seelenbinderstr. Kaphaltestellen bekommt und man dort in Zukunft nicht mehr von Autos gefährdet wird?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Ab 0 Umsetzungen wird es aber keine Kurve, es bleibt eine horizontale Gerade ohne Lerneffekt.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke! Natürlich gab es auch in der letzten Nacht wieder Haltestellen, die zugeparkt waren. Besonders betroffen sind immer die Haltestellen, die ausschließlich von Nachtbussen bedient werden. Aber die Busfahrer melden es halt gar nicht mehr, es hat sich ja noch nie jemand darum gekümmert. Auf welchen Betriebshöfen sind die kleinen Abschlepper für PKWs eigentlich stationiert? Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Den Aufkleber haben die kleinen, für das Abschleppen für PKWs vorgesehenen Fahrzeuge bereits. Zusätzlich noch einen Spruch "Endlich jemand, der Dich abschleppt" oder so ähnlich. Hat jemand ein aktuelles Foto der Abschleppwagen? Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Die 15 tauschte im Januar 2003 nur den westlichen Ast (ab La/Pe) mit der 7. Ich weiß nicht, worauf Du hinaus willst, aber die Linie durch die Alte Schönhauser Straße wurde mangels Nachfrage eingestellt, egal welche Liniennummer sie zuletzt hatte. Schöne Grüße w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Sowohl für den Abschnitt Mollstraße/Prenzlauer Allee - Nordbahnhof (M8) als auch Zionskirchplatz - Nordbahnhof (12) wird keinerlei Ersatz angeboten. In der Kastanienallee haben wir dann statt 14 Bahnen/Stunde/Richtung 8 Busse und in der östlichen Invalidenstraße statt 12 Bahnen ein Nullangebot. Pikant dabei ist, dass in der Ankündigung im BVG-Navi 10/2019, S.41 noch von einem Ersavon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Nach Zehlendorf, um dort endlich einen 5-Minuten-Takt anbieten zu können. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Mir ist unverständlich, weshalb man die S-Bahnen im Bahnhof Bellevue halten ließ, also direkt an der Gefahrenstelle. Ich hätte es für sinnvoller gehalten, die Züge die gerade auf dem Streckenabschnitt waren im nächsten Bahnhof, also Hauptbahnhof oder Tiergarten zu „evakuieren“. Man wird umgehend den Strom abgeschaltet haben, um den brennenden Zug evakuieren zu können.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zitatnicolaas Ob nun Stadler, eine Unternehmen, das einem Mitglied der rechtspopulistischen Schweizerischen Volkspartei gehört, meine Interessen unbedingt mehr vertritt, wage ich zu bezweifeln. Der Spuhler ist Mitglied in der SVP? Interessant, wusste ich nicht. Nicht nur einfaches Mitglied, sondern bis 2012 aktiver Politiker im Nationalrat. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde ZitatDerMichael Wenn Direktlink nicht geht, Umweg über Google probieren. Die Überschrift ist nicht markierbar, zumindest nicht auf meinem Handy (Android, Chrome Browser). Da haben die ITler der Mottenpost wohl Wind von dem "Workaround" bekommen und diese Lücke geschlossen... Funktioniert auch mit dem Absatz unter der Überschrift ... Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatGraphXBerlin Der Zug mit den Halberstädtern ist ja echt der Knaller. Ist da ein DR-Logo drauf? Wo wurden die denn ausgegraben? Und was ist das für ein Steuerwagen? Lackierung sagt mir gar nichts. Ja, da ist das DR-Logo drauf. Die Wagen sind äußerlich dem DR-Zustand nachempfunden. Innerlich sind es modernisierte Halberstädter. Ja, innen eher enttäuschend, halbwegs moderne Regvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatB-V 3313 Man müsste die Durchlassfähigkeit der Strecke steigern. Dann ist die 18 kein Problem. Das muss man mal rechnen. Jetzt haben wir bereits 5 Abfahrten in 10 Minuten (3x M4, meist als GT6-Doppeltraktionen, je 1x M5 und M6). Das sind 30 Abfahrten pro Spitzenstunde. Die Lichtzeichenanlagen geben etwa alle 90 Sekunden (mehr oder weniger koordiniert mit der benachbartenvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich möchte bei der Gelegenheit daran erinnern, dass es nach der Eröffnung von Alex I die Linie 15 gab, vom Hackeschen Markt über Rosa-Luxemburg-Platz und Mollstraße Richtung Landsberger Allee. Diese wurde nach kurzer Zeit wegen fehlender Nachfrage eingestellt. Ich kann mich noch gut daran erinnern, die Bahnen waren tatsächlich sehr leer. Auch wenn die Nachfrage heute größer sein mag, werden Umvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBuchholzerJung Die Berliner Zeitung berichtet, dass auf der 16 und 50 am Samstag mehr Züge rollen sollen. Mal sehen ob das was wird. Und es soll Mo - Sa einen 10-Minuten-Takt auf der M5 bis Hauptbahnhof geben. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatschallundrausch Steht im Erläuterungsbericht explizit drin: Fahrbahaufteilung und Radverkehrsanlagen sind nachrichtlich und werden von der VLB angeordnet. Heißt, sie sind nicht planfestgestellt und können jederzeit ohne großen Planungsaufwand unabhängig vom PFV geändert werden. Allerdings geben die Bordsteinkantenverläufe ja eine bestimmte Aufteilung des Straßenraumes vvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch (...) Puh! Jetzt mit einigem zeitlichen Abstand werden einem (also mit zumindest) die Mängel der Planung nochmal so richtig bewusst. Ich muss das ganz deutlich sagen, ich bin nicht zufrieden damit. Da sind viele pfuschige Lösungen drin (fängt mit der beschriebenen Haltestelle an, der Bahnsteig wird nur 38 m lang, WZH!?), nervige Verschwenkungen, die wir aus dem Bereich Naturvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde RJ 256 Vindobona (Graz - Wien - Brno - Prag - Dresden - Berlin) wird mit einem Verkehrshalt in Ostkreuz über die Stadtbahn nach Berlin-Charlottenburg geführt?: Wenn das so stimmt, war es mir neu. Das ist so in verschiedenen Fahrplanmedien veröffentlicht worden, z.B. bei der ÖBB, und wird daher wohl stimmen. Marcus Grahnert hat bei Twitter auch die Fahrzeiten für die Zügevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Nein, das heißt, die Kurve von der Wühlisch- als auch die aus der Boxhagener Straße sind mit dem Minimalradius R 25 trassiert. Und trotzdem ist so wenig Platz dazwischen. Na toll, da hat man ja sogar noch Parkplätze untergebracht. :-( Nach dem Plan sind es ziemlich genau 60 m von Weichenzunge bis Weichenzunge. Von daher halte ich eine Haltestellenanlage, die 60-m-Züge zulävon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch uuuhhh... mach dir da keine Illusionen, die Kurven nehmen extrem viel Platz weg. Der Mindestradius für alle Bögen bei Neubauten beträgt 25 Meter. Durch die Weichen, Kreuzungen und Bögen wird es an diesen beiden Ecken absehbar ziemlich laut. Das erschwert das bevorstehende Planfeststellungsverfahren. Für Ausnahmeregelungen ist da kaum Spielraum. D.h., divon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zur Erinnerung - der Flaschenhals ist hier die Haltestelle Holteistraße, die kann beim Neubau aus Platzgründen nur maximal 40 m lang werden. Sie definiert damit den Fahrzeugeinsatz auf 21 und M13, alle anderen Haltestellen werden dementsprechend ausgeführt. Weshalb ist dort nicht genug Platz? Der Abstand von Haltelienie Ampel Boxhagener Str. bis Haltelinie Ampel Wühlischsvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Weiß jemand von Euch, wie der 1.-Klasse-Bereich in den KISS-Triebzügen der ODEG bestuhlt ist? Ja, die sind 2+1 bestuhlt. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de U.a. wird auch die Ausdehnung der Halteverbotsbereiche an den Straßenbahnhaltestellen vorgeschlagen, was angesichts der permanenten Falschparker dort sehr sinnvoll wäre. Sinnvoll wären dort Kap-Haltestellen. Keine Falschparker, keine Vorbeifahrer und barrierefrei. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatwilli79 ZitatB-V 3313 Und lässt alle durchfahrenden Fahrgäste laufen und warten? Nein, die nehmen den X11er. Unmöglich, der hält nicht überall. Ja nun, jedem wird man es nicht recht machen können. Die Frage ist, bei welcher Lösung die wenigsten Fahrgäste Nachteile hinnehmen müssen. Und ob das ausgerechnet die Lösung ist, bei der weder M11 noch X11 zum S-Bahnhof fahren? Icvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Und lässt alle durchfahrenden Fahrgäste laufen und warten? Nein, die nehmen den X11er.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Mal sehen. Theoretisch wäre natürlich eine Endschleifenfahrt der beiden VTF-Linien vom Nahmitzer Damm (Endstelle vor Buckower Chaussee) - Buckower Chaussee (die hier eine Einbahnstraße ist) - Zehrensdorfer Straße - Nahmitzer Damm denkbar. Diese Schleife könnte man ja auch den M11er fahren lassen und damit einen kurzen Übergang zur S-Bahn anbieten. Oder, damit man aus Richtungvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatPhilipp Borchert Was ist das denn für eine Argumentation? Seit wann steht die hohe Nachfrage durch Fans nach speziellen Sonderfahrten für die Sinnhaftigkeit einer bestehenden Schienenverbindung? Es geht hier ja eher um die Nichtnachfrage, nichtmal durch Fans! Die Nachfrage an einer Sonderfahrt messen zu wollen ist Unsinn. Nachfrage erzeugt man, in dem man ein regelmäßiges und avon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Mecklenburg-Vorpommern gibt jedes Jahr 50 Millionen Euro Regionalisierungsmittel nicht für den Schienenverkehr aus. Aber 400.000 Euro zur Sicherung der Strecken waren leider nicht vorhanden ... Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 willi79, welche Buslinie siehst du durch deine Linie ersetzt? Ich sehe den Vorschlag nicht als Lösung, eine bestimmte Buslinie einzusparen, sondern als Möglichkeit, ein neues Buskonzept fürs MV zu entwickeln, das mit insgesamt weniger Busverkehr auskommt. Beispielsweise bräuchte man keinen Busverkehr mehr im nördlichen und östlichen Senftenberger Ring. Und wenn man zusätzlich dvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Die skizzierte Verlängerung unter dem Wilhelmsruher Damm ist wirklich ein schlechter Scherz - diese U-Bahn-Linie erschließt ja gerade mal den südlichen Rand des Märkischen Viertels und ersetzt keine einzige Buslinie. Etwas anderes, als eine Straßenbahn-Verhinderungslinie kann ich da auch nicht erkennen. Wenn man schon eine Linie ins MV baut, dann doch bitte im Bogen mitten durch: Gruß wvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum