Zitatder weiße bim Endlich mal ein fundierter Vorschlag. Werde ich mal den Kollegen der Tarifkommission verschlagen. dann könnte die Tarifstruktur so bleiben wie sie ist. Meines Wissens ist es nicht verboten, dass der Arbeitgeber seinen Leuten übertariflich die Steuern/Sozialabgaben erstattet. Beim GUV/Fakultabeitrag für ver.di-Mitglieder klappt das schon lange. Wenn man auf das zusätzlicvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitatwilli79 ZitatPassusDuriusculus Hmpf... Übrigens noch zwei Gründe vom letzten WE Pro U-Bahn/Contra Straßenbahn: Critical Mass AfD-Demo ;) Ach? Die U55 wurde übrigens während der Demo eingestellt. Aber auch nur weil es sich einfach gar nicht gelohnt hätte. Station Bundestag war abgesperrt Bei einer U5 Tegel - Hönow hätte man da einfach durchfahren können, ohvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Hmpf... Übrigens noch zwei Gründe vom letzten WE Pro U-Bahn/Contra Straßenbahn: Critical Mass AfD-Demo ;) Ach? Die U55 wurde übrigens während der Demo eingestellt.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Morgens wird an der Logistiköffnung der große Kran aufgestellt und die Spedition holt aus Friedrichsfelde die speziellen Anschlagmittel. Vormittags sollten die beiden Fahrzeuge auf den Aufliegern stehen Und mittags ist alles gelaufen. Danke. Das passt diese Woche leider gar nicht. Weißt Du, wann die anderen beiden Einheiten abtransportiert werden sollen? Gleich am Montag?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Fahrgastzüge werden für diese Zeit aus dem Tunnel gehoben. Schon in der Vorwoche wurden Groß-Ersatzteile per Kran herausgeholt. In der kommenden Woche sollen bereits die beiden ohnehin nicht einsatzbereiten Einheiten den Hauptbahnhof auf dem Straßenweg verlassen - am Donnerstag der DL68 2246/2247 und am Freitag folgt der D-Prototyp 2000/2001. Die anderen beiden bleibenvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Doofe Frage: Man kann ein rotes Signal überfahren? Bei der mechanischen Fahrsperre war / ist dies ja nicht möglich. Natürlich konnte man auch bei der Fahrsperre ein rotes Signal überfahren, daraufhin wurde der Zug gestoppt. Das ist wohl auch hier passiert. Ich frage mich: hatte ZBS in diesem Fall einen Vorteil im Vergleich zur Fahrsperre? Wurde der Zug noch vor dem Erreichevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Peter Neumann bereichtet in dr Berliner Zeitung, dass es vor einigen Tagen ein S-Bahn-Fahrer ein rotes Signal ignorierte. Der Gegenzug wurde durch ein auf Halt fallendes Signal gestoppt. ZitatBerliner Zeitung In Waidmannslust fuhr demnach ein S-Bahn-Fahrer am 30. April dieses Jahres mit seinem Zug an einem Halt-Signal vorbei – auf einem Gleis, auf dem ihm in einiger Entfernung ein anvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Eine F8(Z) auf der M4 mit folgender Anzeige: Hohensch Hausen ohne ö, n, Punkt oder Bindestrich, Hausen wirklich groß. Letzten Freitag sind mir zwei F8 auf der M5 mit dieser Zielbeschilderung begegnet.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB In der Invalidenstraße gab es auch noch einen Radfahrer, der unter eine Straßenbahn geriet. Er ist auf der Gegenspur in die Schienen geraten und gestürzt. Das würde bedeuten, dass die Person nicht auf dem (benutzungspflichtigen?) Radweg/-streifen fuhr. Seltsam. Vielleicht zugeparkt? Es gibt in der Invalidenstraße genug Abschnitte ohne Radstreifen, z.B. östlich des Nordbahnhofs.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDasVerkehrswesen Die Durchschnittsgeschwindigkeit von Fahrradfahrern beträgt in Amsterdam 14,4 km/h (Zahlen des niederländischen Fahrradverbandes für 2016), in Berlin 12,3 km/h (Berliner Verkehr in Zahlen 2013, Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt). Radwege sind in niederländischen Städten nicht darauf ausgelegt, einigen Wenigen das Abo im Fitnessstudio zu ersparen, weil sie svon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zu Deinen Argumenten, Sicherheit wird durch Zeitverlust erkauft. Erstens - wenn es so wäre, dann wäre das kein Gegenargument. Sicherheit geht vor. Und Ein bisschen Zeitverlust für sportliche Schnellfahrer (wie mich und Dich) zugunsten für Sicherheit für alle ist vollkommen OK. Zweitens stimmt aber auch das nicht. Die Radien sind in Holland alle so bemessen, dass man mit 20 kmvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Zur Erinnerung: Sowas hier war ursprünglich mal von denen gefordert, die diese ganze Diskussion angestoßen und den Stein ins Rollen gebracht hatten - die sogenannte Holländische Kreuzung. Getrennte, sichere Räume für alle Verkehrsteilnehmer, Verringerung der Konfliktpunkte, optimale Sichtbeziehungen bei den verbleibenden Konfliktpunkten. Hier sehr schön dargestellt und invon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 Solange es in Berlin den Vordereinstieg mit Fahrtausweiskontrolle -- auch vor 20 Uhr -- gibt, braucht es da für eine umfassende Kontrolle überhaupt keine Rechtfertigung. Gruß Mike Ich habe mal einen Busfahrer erlebt, der eine penible Vollkontrolle gemacht hat. Abends im X10er von Teltow Richtung Zoo. Trotz pünktlicher Abfahrt in Teltow ist er 15 Minuten zu spät am Zoo angekomvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Ach, und das ist der Regelfall? Bei diesem Publikum halte ich eine umfassende Kontrolle aber durchaus für gerechtfertigt, auch wenn ich damit vielleicht ungerecht vorverurteile. Studenten besitzen zwangsläufig einen gültigen Fahrschein, ihr Semesterticket. Weshalb ist da eine umfassende Kontrolle, die zu Verspätungen führt, gerechtfertigt?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zum Entfall des Bestandschutzes für die Sicherungstechnik am Bahnübergang Buckower Chaussee wurde am vergangenen Freitag bzw. heute eine parlamentarische Anfrage nebst Anwort veröffentlich, die ich für so interessant halte, dass ich sie hier 'mal zitiere: ZitatAnfrage des Abgeordneten Harald Gindra (Die Linke) vom 20.2.2018 und Antwort vom 5.3.2018: Verkehrsprobleme beivon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Samstag bin ich in einem F8Z-Flexity auf der M1 gefahren, in dem in einem Mittelteil auf beiden Seiten nur je ein überbreiter Sitz montiert war, anstatt wie üblich auf einer Seite ein überbreiter Sitz und auf der anderen Seite zwei Sitze. Die Fahrzeugnummer habe ich mir leider nicht gemerkt, es war die Fahrt 19:24 Uhr ab Milastr. Richtung Kupfergraben. Auf diesem unscharfen Schnappschuss kannvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim noch ein Satz aus dem oben zitierten Tagesspiegel-Artikel, der mir besonders auffiel: "Denkbar wäre es, dass die Trams unter den Schienen der U1 entlanggeführt werden. Die Höhe der Züge samt Oberleitsystem wurde bereits geprüft." Was sind da nur für Planer am Werk? Wer kann nur auf diesen grandiosen Gedanken kommen, in einen solchen 120 Jahre alten denkmalgeschützvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Verlängerung der "Party"-Tram M10 steht auf der Kippe, Probleme mit der Belastbarkeit der Oberbaumbrücke: Auf der Kippe - das hört sich an, als ob es wahrscheinlich ist, dass die Verlängerung nicht kommt. Das ist aber nicht so. Man muss die Tragfähigkeit der Brücke prüfen und weiß, dass der Brückenzustand nicht der Beste ist. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Interessiert aber weiterhin niemanden, ich wurde noch nie aufgefordert, den Kartenleser zu nutzen.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatLogital Und die drei Dreiteiler fallen vom Himmel? Wo sollen die herkommen wenn die 6 Umläufe RE7 schon auf 5+3 verstärkt werden? Na von der RB10. Es gibt ja jetzt auch min. 2 Umläufe, die verstärkt werden bis Bad Belzig. Dostos gibt es auf dem RE7 jedenfalls nicht. Das würde bedeuten, dass die bereits 8-teilig gefahrenen Züge nicht verstärkt werden. Das ist bedauerlvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatGiovanni 3x3 sind 480 ;) Aber ob das an die Bahnsteige passt? 3x3 sind 168 Meter. Es gibt zwischen Dessau und Berlin etliche Bahnsteige mit 150 Metern Länge. Da es recht großzügige Abstände zwischen Zugbeginn/-ende und der ersten bzw. letzten Tür gibt, kann das schon noch passen. Eng wird es in Seddin, Wilhelmshorst und Medewitz, wo jeweils ein Bahnsteig nur 140 bzw. 117 Metevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Fragt sich, wozu die RB13 Dostos braucht. Dort könnte man ja auch einfach die Züge verlängern und ein paar freiwerdende Talente der Linien RE7 oder RB10 einsetzen.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde (3) Wird bzw. wurde der einzelne Seitenbahnsteig (Gleis 8, falls ich es richtig in meiner Erinnerung behalten habe) für die Regionalbahn im Bhf. Wannsee überhaupt Planmäßig genutzt? Von Regionalbahnen nicht, aber von Nacht- und Autoreisezügen. Dort bin ich mal in den ersten Zug des Tages nach Prag eingestiegen, dem dort die Nachtzug-Kurswagen aus Köln beigestellt worden svon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin gefühlt die Hälfte der BahnInfo-User war gestern dort ;) Und neben der Berliner Woche auch Peter Neumann von der Berliner Zeitung. Hier ist Peter Neumanns Artikel:von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
B-V 3313 meint den Abstand der beiden direkt nebeneinander liegenden Haltestellen unter der Brücke unterschiedlichen Namens: 1x Bus 100+200, 1x Bus M45+245. Der Abstand der Haltestellen von M45+245 ist dagegen nicht so kurz. Da die beiden Buslinien ganz hinten auf dem Platz halten, sind es immerhin 200 m. Ein anderer kurzer Abstand: S Teltow Stadt / Gonfrevillestr. - S Teltow Stadt (Linienvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Nichts anderes hat Nemo vom VBB zitiert.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Leider ist mir das gestern nicht aufgefallen: Weshalb wird die Nachtlinie N40 eigentlich nicht bis zum Ostkreuz verlängert sondern endet weiterhin 1,5 Haltestellen vorher am Wühlischplatz? An Wochenendnächten wäre das doch eine sehr sinnvolle Verknüpfung mit dem S-Bahn-Nachtverkehr. Oder gleich zum S Nöldnerplatz zur Verknüpfung mit dem N94er?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Technische Störung auf der F24: Was ist passiert? Ein Ruder zerbrochen? ;-) Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Vielleicht ja temporär? Es gibt demnächst SEV für die M2 und M4. Die Busse müssen ja auch irgendwo enden. Temporär ist das bestimmt nicht. Da wurde aufwändig die Kreuzung Memhardstr. / Rosa-Luxemburg-Straße umgestaltet, mit einer zusätzlichen Ampel, gepflasterter Mittelinsel und eigener Busphase, um vom rechten Fahrbahnrand nach links in die Rosa-Luxemburg-Straße abbiegen zu können. Dvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat8h Wieso nimmt man den RE2 nicht von den Stadtbahn und lässt ihn über Gesundbrunnen-Jungfernheide fahren? Meiner Meinung nach drängt sich die Umfahrung der Stadtbahn auf dieser Linie angesichts des in der jetzigen Form konfliktreichen Fahrplanes und daraus resultierender Unpünktlichkeit geradezu auf. Vorteile: - Vermeidung von Fahrplankonflikten: der RE2 kann wieder in Raddusch und Kolvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum