ZitatLogital "Im Teilbereich Berlin C gelten für Kurzstreckenfahrten, deren Start oder Ziel im Teilbereich Berlin B liegen, die Kurzstreckentarife, die im Teilbereich Berlin B gültig sind. Außerdem gelten für Kurzstreckenfahrten auf S-Bahn-Strecken im Berliner Teilbereich Berlin C nur die Kurzstreckentarife, die im Berliner Teilbereich Berlin B gültig sind." Hat das irgendwas mivon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor ZitatBVG-Fuchs Die Strecke ist oft in Betrieb. Min. 2x wöchentlich zum Tanklager. Ja und wenn, dann gegen 13:00h zum Tanklager hin und gegen 15:00h wieder vom Tanklager weg. Wird immer an den gleichen Wochentagen gefahren oder wechselt das? Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja!von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHermannDuncker das ist doch in Berlin nichts ungewöhnliches. Beispiel " H Ottomar-Geschke-Strasse" und in der Gegenrichtung am Ende der seitlichen Gleisführung. Ich war, als ich vor Jahren das zum ersten mal gesehen habe sehr überrascht. Auch dass es bei Tatras ohne linken Außenspiegel so selten kracht. An der Ottomar-Geschke-Straße hat die Straßenbahn aber ganz klar Vorfahrt, dvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms [...] die BVG da besser nicht am linken Außenspiegel gespart hätte, weil der ja nicht gesetzlich vorgeschrieben ist. Sie hat nicht gespart, das Lichtraumprofil lässt keinen linken Außenspiegel so. Soweit ich weiß, ist dass bei vielen deutschen Straßenbahnbetrieben so. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Was hilft ein linker Spiegel, wenn nach rechts wechselt? Ich habe mich verschrieben, ich meinte von der rechten auf die linke Spur. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Was mir bei der Ausfahrt aus der Emma-Herwegh-Straße noch aufgefallen ist, hier gibts keine Signalanlage und muss auf Sicht gefahren werden. Ja klar regelt das die StVo, aber im Alltag ist das oft Theorie. Bleibt das so? Immerhin ist die Straße etwas kurvig und die versteckte Ausfahrt hinter dem Gleichrichterwerk kann im schlechtesten Fall auch überraschend sein. Ja die Bahnen sindvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Mein Lieblingsbeispiel für extrem kurze Haltestellenabstände ist allerdings bei der Straßenbahn. Auf der M6 Richtung Osten sind die beiden Haltestellen Ahrendsweg und Schalkauer Straße nur so weit auseinander, dass gerade 2 Flexity dazwischen Platz haben: Das täuscht, laut Google Earth sind es 123 Meter. Kürzer ist der Abstand Wilhelminenhofstr./Edisonstr.: 97 Meter und in Falkevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Wird's mit ihm also besser, schlechter oder ändert sich gar nichts? Er will noch mehr Autos in der Stadt: ZitatBerliner Morgenpost Warum Bausenator Geisel den Autobahnring schließen willvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Blöde Frage, aber vielleicht hat jemand Erfahrungen von den letzten Streiks: Fahren die Regios der ODEG und wird der RE2 einigermaßen pünktlich sein? Und fuhren bei den letzten Streiks vereinzelte S-Bahnen oder RE1 nach Potsdam? Ich muss da am Donnerstag unbedingt hin. Die S1 fuhr alle 20 Minuten nach Wannsee und die S7 fuhr alle 20 (zeitweise nur alle 30 Minuten) von Wannsee nacvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni ZitatJumbo Einen extra Tarif muss kein Hindernis sein, wenn man es so umsetzt wie beim IRE von Berlin nach Hamburg. Da ist man ja nicht auf die 19,90 EUR-Fahrscheine angewiesen, sondern kann auch mit jedem „normalen“ Bahnfahrschein, der für die Strecke gilt, einsteigen. Ein "normaler" Bahnfahrschein für die Strecke Berlin - Hamburg gilt nur für den Weg über Ludwigslust. Füvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Moment, moment! Ich bin bisher davon ausgegangen, es soll sich hier um IREs analog demjenigen zwischen Belrin und Hamburg drehen. Der ist nunmal nicht bestellt, eigenwirtschaftlich und auf Gewinn orientiert. Wobei die Frage ist, ob der IRE Berlin - Hamburg primär gewinnorientiert ist, oder hauptsächlich den Bussen Konkurrenz machen soll. Die Bahn hat ja im Gegensatz zum InterConvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix bei der gewünschten Linienführung von Stadtbahn Berlin über Potsdam müsste weiter über die nicht sonderlich ausgebaute Strecke über Caputh gefahren werden, um hinter Seddin die übliche Dessauer Strecke zu erreichen. Das kostet einiges an Zeit. Nein, während der Umleitung des RE 7 via Potsdam Hbf haben die Züge genau so lange von Berlin nach Belzig benötigt, wie sonst. Allerdings hievon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatLehrter Bahnhof Eingefallen ist mir eine Verbindung Berlin - Potsdam - Belzig - Dessau - Leipzig. Die Verbindung nach Leipzig ist ja eine sehr nachfragstarkre Verbindung. Durch den Wegfall des InterConnex ab Dezember gibt es schon mal eine Grundnachfrage von Personen, die an einem Zug Berlin - Leipzig interessiert sind. Durch den Halt in Potsdam erhält diese Landeshauptstadt endlicvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFrank Interthal probier es mal dort Leitstreifen ist eigendlich recht zuverlässig Danke, jetzt gibt es die Echtzeitdaten auch in der VBB-App. Ich gehe mal davon aus, dass Leitstrefen die gleiche Quelle verwendet. Vorhin gab es keine Echtzeitdaten. Allerdings wird auf der S-Bahn-Website davor gewarnt sich auf die Echtzeitdaten zu verlassen: "Die Vielzahl der Änderungen könnenvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, gibt es eine Möglichkeit herauszufinden, wann die S46 von Neukölln nach Königs Wusterhausen fährt? Es ist ja eher keine Option, sich auf gut Glück zum Bahnhof zu begeben, wenn die Züge nur alle 30 Minuten fahren sollen. Außerdem halte ich ein Echtzeicht-Informationssystem für kaputt, wenn es nur den Planbetrieb zuverlässig darstellen kann. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Nein, die Schleife bleibt an der Gehrenseestraße und wird einfach nur andersrum gelegt - also dahin, wo die heutige Strecke ist. Ist das neu? Hier im Forum wurde es mal anders geschildert. Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrolueb ich würde gern noch mal die Frage nach Umbau der Strecke an der Haltestelle Gehrenseestr. stellen. Wie genau soll da denn begradigt werden? Für mich sieht es dort so aus, als ob man im Grunde sinnvoll nur direkt über die Schleife begradigen könnte. Aber die wird man ja wohl kaum aufgeben wollen, oder? Das wurde hier im Forum mal diskutiert. Karte: Stelle Dir von Süden komvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBerlin_Hbf Zitatandre_de Hallo, auch von mir eine neue Galerie mit Bildern der gesamten Strecke: ... alle mit informativen, aber auch Teilweise unqualifizierten und sinnfreien Bildkommentaren, die mich etwas stören ;) Ich geh auf die Mal ein... Du bist ja dreist, "unqualifiziert und sinnfreie", aber dann selbst überwiegend Vermutungen und halbgares äußern. ZitatBerlin_von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Hat es jemand denn per Excel hin bekommen? Wenn kann mir jemand dabei helfen? Excel ist eine Tabellenkalkulation, die ein wenig Grafik kann, um seine Tabellen damit aufzuhübschen. Für Liniennetze aber völlig ungeeignet. Du benötigst ein vektorbasiertes Grafikprogramm, z.B. Corel Draw, Illustrator oder Inkscape (kostenlos), vielleicht auch OpenOffice Draw (auch kostenlos, mevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatB-V 3313 Nö, es wäre Charlottenburg, Hertzallee. ;-) Na ja, der Haltestellenmast (der Endhaltestelle) und die Wendeschleife befinden sich im Gegensatz zur Fahrbahn im Ortsteil Tiergarten :P Laut OpenStreetMap gehört der Gehweg, und damit auch die Haltestellenmasten, zu Charlottenburg. Hast Du andere Informationen?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatwilli79 ZitatJay Der "Kleine Stern" ein paar Meter weiter ist dagegen haltestellenlos. ;-) Nein: Gruß w. Ich erkenne da keinen Haltestellennamen, aber ich hab drauf gewartet, dass jemand die ominösen dort vorhandenen Masten ausbuddelt. Nun, Haltestellennamen gibts dort tatsächlich nicht, genausowenig wie Abfahrten. Aber so eine Vorlage konnte ich nicht unbeantwovon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Der "Kleine Stern" ein paar Meter weiter ist dagegen haltestellenlos. ;-) Nein: Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatB-V 3313 ZitatAlter Köpenicker Auf den Daisy-Anzeigern lesen wir ganz oben rechts: "Abfahrt in". Daß hiermit tatsächlich die Ankunftszeit gemeint ist, wird ein jeder schon herausgefunden haben. Nein, es wird tatsächlich die Abfahrtzeit angezeigt! Wenn du z.B. nachts am Rathaus Spandau stehst, kannst du das sehen. DAISY zeigt "Abfahrt in 4 Minuten"von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Einbau der Aufzüge durch das Bahnsteigdach des Bahnsteigs Ro zu den unteren Bahnsteigen Wird es vom Bahnsteig Ro zu jedem der unteren Bahnsteige einen direkten Aufzug geben, oder werden manche untere Bahnsteige (barrierefrei) von Ro nur über den Umweg über den Ringbahnsteig erreichbar sein? Gruß w.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Ganz einfach: Wird der gleiche Display-Controller für die neuen Anzeigen verwendet, erscheinen die identischen Pixel. Da diese aber kleiner sind, ist dann auch das gesamte Schriftbild kleiner. Falls der Controller mittels Firmware neu programmiert werden kann, könnte man dann einen neuen Font implementieren, welcher die größere Anzahl der Pixel dann ausnutzt. Du hast in Deinem erstevon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJumbo Bei der RB66 wäre das Tantow–Szczecin zu 2,70 € (2,00 € ermäßigt) als Einzelfahrschein bzw. 5,40 € (4,00 €) als Tageskarte, wenn ich das jetzt richtig rausgelesen hab. Ja, das ist richtig so. Ja, ... ZitatAlter Köpenicker Die vom VBB ausgegebenen Fahrscheine gelten nicht grenzüberschreitend und orientieren sich streng an den Landesgrenzen Brandenburgs.von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar die Pixel der weißen Anzeige sind wohl kleiner, meine auch, daß diese mehr Pixel haben als die Orangenen. Könnte mit dem Fertigungsprozeß der Anzeiger zusammenhängen, da werden ja regelmäßig Fortschritte gemacht. Was hat die Größe der Pixel mit der Größe der Anzeiger zu tun?von willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert In Anbetracht dessen, dass gerade Salzwedel und Uelzen auf sich aufmerksam gemacht haben finde ich es recht befremdlich, dass gerade diese Städte während unserer Sommerferien vom IRE nicht angefahren werden, stattdessen erhöht sich die Attraktivität der direkten Verbindung nach Hamburg nochmals deutlich, wenn die Verbindung dann nur noch zweieinhalb Stunden benötigt. Wasvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Der Tagesspiegel hat heute bereits über die Jungfernfahrt berichtet: 100 zahlende Gäste dürften für den Anfang so übel nicht sein, was meint ihr? Für den Anfang vielleicht. Aber dauerhaft dürften 100 Fahrgäste deutlich zu wenig sein, um den Zug kostendeckend zu betreiben. Das sind ja nicht mal 2.000 Euro Einnahmen, die da entstehen. Bei 8 Wagen dürfte der Zug eine Kapazitätvon willi79 - Berliner Nahverkehrsforum