Zitatdrstar Sobald man ein anderes Unternehmen ins Boot holen will, muß ausgeschrieben werden, und man kann halt nicht mehr (offensichtlich) einen Lieblingskandidaten beauftragen. Heißt, man will vielleicht die ODEG und bekommt die DB AG serviert, genau, was man eigentlich nicht will. Hmh, spannende Frage ob sich die DB an einer Ausschreibung zu ihrer eigenen Abschaffung beteiligen würde und obvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sähe ein landeseigenes S-Bahn-Unternehmen, das die Infrastruktur der DB Netz nutzt, aus den von Dennis genannten Gründen als die beste Lösung an, die sich realistisch erreichen lässt. Allerdings wäre die Betriebsübergabe, inkl. Fahrpersonal etc., ein ziemlich fragiles Unterfangen, für das man optimalerweise schon einiges an Erfahrung und Personal bräuchte, das der Senat oder die Brandenburgervon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade eben wurde zu nächtlicher Stunde und begleitet von viel Personal in Charlottenburg ein 480er-Viertelzug mit einem 481/482-Halbzug gekuppelt. Auffällig war auch, dass große rote Metallstangen im Innern lagen und diverse Kabel aus einer riesigen „Wanne“ im 480er via Klappfenster nach draußen geführt wurden (siehe Bilder). Sieht irgendwie so aus, als würden sie etwas testen, hat jemand eine Avon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin mir gerade echt nicht sicher, ob das hierhin, in Minderleistungen der S-Bahn oder den Kurioses-Thread gehört. Zitataufgrund eines Totalausfalls der Beleuchtung entfällt aus Sicherheitsgründen ab ca. 16:45 Uhr der Verkehrshalt der Linien S2 und S8 in Pankow-Heinersdorf und Blankenburg. Fahrgäste mit dem Fahrziel Pankow-Heinersdorf bzw. Blankenburg nutzen bitte den eingerichtetenvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Offenbar bleibt der Bahnhof Zoo mindestens bis zum 26. Februar geschlossen. Ich persönlich habe ehrlich gesagt keine Ahnung was dort gerade passiert (keinerlei Arbeiten erkennbar) und kann angesichts der Tatsache, dass es hieß es ginge um eine Stromversorgungsleitung der Halle, auch nicht ganz nachvollziehen, was so lange dauern soll dort provisorische Lösung zu finden. Wäre aber was füvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Prinzipiell gebe ich Marienfelde vollumfänglich recht, möchte aber zu bedenken geben, dass wir die Zukunft der S-Bahn im jetzt mittlerweile dritten Thread diskutieren..von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Könnten wir die Diskussion nach Möglichkeit auf einen Thread beschränken? Hier werden bereits länger exakt diese Fragen diskutiert:von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Die IGEB äußert sich dazu tl;dr: Fahrzeugpool ja oder nein ist für die IGEB beides vertretbar, sie mahnt aber zu Tempo.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Entweder man kann Riller&Schnauck überreden, den alten Betriebshof wieder zu verkaufen, oder die Luft wird echt dünn diesbezüglich. Das nächstbeste Gelände, das mir einfiele, wäre der Pferdehof am Lichterfelder Ring, der mal als Werkstatt an der südlichen U9 geplant war. Um die zu erreichen fehlt dann auch lediglich noch die Weiterführung bis Lankwitz Kirche und die dortige Verknüpfung mit eivon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich hätte eine Frage zu VBB-Abos: Die lassen sich ja über verschiedene Verkehrsunternehmen kaufen. Woher kommen dort die Preisunterschiede, z.B. 976 Euro im Jahr für ABC Umwelt bei Havelbus, aber nur 961 bei den ViP. Dürfen die Unternehmen die Preise abhängig von ihren Vertriebskosten selbst festlegen? Dürfte die S-Bahn versuchen die BVG um einen Euro zu unterbieten, oder gibtvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es denn Lösungen um bei voller Fahrgeschwindigkeit die zweiadrigen Stromabnehmer zuverlässig ein- und auszufädeln? Ich hab mal aus Zürich Absichtserklärungen in der Richtung gehört, finde aber nichts Aktuelles. Läuft und funktioniert sowas in der Praxis?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatjan1144 Also wenn ick mit der S7 fahre, brauche ick nur einmal umsteigen..... ;-) Jap, es gibt zwei Vorschläge in der Fahrplanauskunft für die Nachtverbindung Friedrichstr–Erkner: S7->S3, verbunden mit 22 Minuten rumstehen in Ostkreuz. Oder eben S9->S5->S3, dann nur mit den bisherigen 7 Minuten... ZitatGlobal Fisch Dadurch, und in Kombination mit einem schon seit anderthalb Jahrevon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Eine kurze Frage zum neuen S9-Fahrplan: Ich schätze, dass das hier irgendwo umfangreich diskutiert wurde, aber mir bisher offenbar total entgangen ist. Ich war eigentlich davon ausgegangen, dass man ab morgen in so 10 Minuten von Schöneweide zur Warschauer kommt. Die Fahrplanauskunft sagt aber 16 Minuten wegen offensichtlichen Herumstehens und empfiehlt daher erstmal mit der S8 bis Treptower Parkvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ne spannende Frage: Was ist für den Durchsatz und den Fahrgast eigentlich besser? Wenn dieselben Wagen auf mehr Fahrten aufgeteilt werden, ergibt sich natürlich ein dichterer Takt, aber andererseits auch keine volle Ausnutzung der Bahnsteiglänge und damit immer ein entsetzliches Gewusel und längere Haltezeiten…ich schätze mal diese Abwägung wurde hier schonmal irgendwann gründlich diskutivon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Es wäre nicht unsere Lieblings-S-Bahn wenn sie Schadensbegrenzung betreiben würde. Kurzfassung: Weil ab 8 Uhr entschärft wird, fahren die Züge ab 07:15 nur noch alle 20 Minuten und bleiben selbstverständlich zwischen Wannsee und Babelsberg über die gesamte Zeit dabei. Ist ja nicht so, als wären die Züge nach Griebnitzsee nicht eh schon voll und von den Fahrgästen des RE1 fährt bestimmt aucvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTobiBER Man sollte sich nicht zu sehr an diesen Zahlen orientieren, da diese nur "hochgerechnet" sind. Thereotisch müsstest du alle Einwohner von B und BB diesbezüglich befragen und erfassen. Selbstverständlich sind die hochgerechnet, so wie quasi alle Zahlen, die sich auf eine größere Gruppe Menschen beziehen. Man fragt eine Stichprobe, rechnet hoch und wenn die Stichprobe groß gevon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Aus dem Interview: ZitatWir haben im Moment Pendlerzahlen von insgesamt 280.000; 200.000 Brandenburger pendeln nach Berlin; 80.000 Berliner pendeln nach Brandenburg. Die Zahlen steigen in beide Richtungen. Dabei ist es nicht statistisch ermittelbar, welche Fortbewegungsmittel die Menschen benutzen – ob sie das Fahrrad, das Auto oder den ÖPNV benutzen. Hä? Was bitte ist daran statistisch nichtvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Mir hat das mal jemand aus der Branche so erklärt, dass die Anwendung der TSI zwar einerseits mangels Interoperabilität eigentlich nicht zur Anwendung kommt (was sich ja auch aus den Ausschreibungsunterlagen ergibt), sich aber dennoch die ganze Zulassung durchs EBA an den allgemein üblichen Normen orientiert und man daher als Betreiber/Besteller gut daran tut, sich möglichst nahe an die TSI zu havon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Ah, alles klar, danke! :)von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Vielleicht ist die Halenseekurve? Das ändert aber nichts an der oben stehenden Frage bezüglich des Grunewalds, der läge ja immer noch dazwischen ;)von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die Buslinie 649 wird künftig mit 50.000€ jährlich von Zalando subventioniert und fährt im Dezember auch nachts für deren Beschäftigte. Kurz zur Info: Habe meine Frage wo es so etwas noch gibt mal aus Gründen der Übersicht ausgelagert:von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, im Brandenburger-Nahverkehrs-Sammelthread schrieb micha774: Zitatmicha774 Die Buslinie 649 wird künftig mit 50.000€ jährlich von Zalando subventioniert und fährt im Dezember auch nachts für deren Beschäftigte. Weiß jemand, ob und wo es im VBB-Gebiet schon so etwas gibt, dass aus privater Hand Betrieb oder Infrastruktur bezuschusst werden? Das einzige Beispiel, das mir gvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Kurze Frage (wahrscheinlich schon oft geklärt, google konnte mir aber nicht helfen): Im BW Wannsee stehen gerade mehrere 485er rum. Wie kommen die dort hin und weg? Ist das korrekt und noch aktuell, dass sie wegen der Gleichrichter-Werke nicht durch den Grunewald dürfen? Sind das dann also Leerfahrten via Nord-Süd-Tunnel?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Und die von Dir angesprochene Stammbahn (Du meinst doch die Stammbahn?) war ja nun ganz eindeutig eine taktische Finte der SüdwestCDU. Wurde auch als solche erkannt und konsequenterweise ad acta gelegt. Da darfst Du Dich bei - richtig - R2G bedanken. …und eine Finte, die echt gut funktioniert hat, muss ich aus eigener Erfahrung sagen. Keine Ahnung wievielen Leuten hier aus devon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Meinem Kenntnisstand nach: FaBa als Teil der Betriebsvorschriften wird eingesetzt, weil die Tunnel nicht so ausgestattet sind wie sie sein müssten (Entrauchung, Fluchtwege etc) um sinnvoll mit brennenden Zügen im Tunnel fertigzuwerden, daher stellt FaBa ne Art Risikominimierung dar. Zurzeit stört es eher wenig, weil es beim 4–5-Minuten-Takt eigentlich kaum was ausmacht. Für dichtere Takte (bis hvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Gibt es hier jemanden, der im Bereich der Stadtplanung beruflich tätig ist bzw. diese Fachrichtung studiert hat? Ich glaube, für die Frage würde ich an deiner Stelle einen eigenen Thread eröffnen, damit erreichst du wahrscheinlich mehr von den Gelegenheitsmitlesern ;)von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatvasarius Selbes Problem, würde gern dreistellig suchen, geht aber nicht. Daher so: Ist es neu, dass auf dem RB14 die BR 628 unterwegs ist? Gerade als Doppeltraktion gesehen, mit Schild „Ersatzzug“ Ist selten, wurde aber bereits beobachtet. Danke für die Info. Diesel auf der Stadtbahn, der Fahrzeugmangel bei DB Regio nimmt ja echt groteske Züge an… ZitatHarald Tschvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Selbes Problem, würde gern dreistellig suchen, geht aber nicht. Daher so: Ist es neu, dass auf dem RB14 die BR 628 unterwegs ist? Gerade als Doppeltraktion gesehen, mit Schild „Ersatzzug“von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Passt auch hier rein: Berliner Zeitung: VBB-Ausschreibung Briten wollen der Deutschen Bahn Konkurrenz machen (27.3.17) ZitatAuch in Sachen Fahrzeugtechnik sei der Verkehrsverbund innovativ. „Wir haben Signale, dass alternative Antriebstechniken eine Rolle spielen könnten – zum Beispiel Wasserstoff-, Elektro-Hybrid- und Diesel-Elektrik-Züge“, so Krispin Geht ja schon in Richtung des CDU-Vvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatT6Jagdpilot Ein Wiederaufbau für Güterbahnhöfe ist vllt. Umweltpolitisch gewollt, scheitert aber schon an Bundespolitischen Grundsätzen und an der LKW-Lobby , die eben genau das der Bundespoltik flüstert, was die Gigaliner werden. Trotz LKW-Lobby und den angeblichen Grundsätzen hält der Bund tapfer an seinem Förderprogramm zum Neubau, zur Reaktivierung und der Erweiteruvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum