Wenn man in der Uni oder im Wartezimmer auf Hartplastikstühlen sitzt finde ich das eigentlich nicht gerade schlimm, auch über längere Zeit ist das eigentlich ganz angenehm. Das große ABER: Es handelt sich um die Berliner U-Bahn. Das heißt ein bewegtes Gefährt, das die ganze Zeit Ruckeln, Holpern und Vibrationen erzeugt. Da sind m.E. Hartschalensitze über lange Strecken eine echte Zumutung, davon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr schön, dass quasi als Seiteneffekt des X11er zum BER die Strecke von Lichterfelde Ost nach Lichterfelde West wesentlich besser bedient wird. Bisher ist es so, dass der X11 frühmorgens und nach 19 Uhr schon in Lichterfelde Ost endet, dasselbe am Wochenende, am Abend fährt er überhaupt nicht. Die neuen Verbindungen sehen hingegen wirklich gut aus; bis Mitternacht und ab kurz vor drei Uhrvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Golm war wohl auch eher ein Projekt zur Förderung der Stadtentwicklung als eines um heutige Verkehrsströme zu bedienen. Nicht einmal die Universität würde wirklich profitieren, denn die ist eher auf den Griebnitzsee-Palais-Golm-Shuttle angewiesen. Und aktuelle Probleme gibt es mehr als genug. @Linie 88: Sicher, dass das in Medienstadt unmöglich ist? Ich meine gelesen zu haben, dass Voruvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt leider wieder einmal unerfreuliche Nachrichten vom Potsdamer Nahverkehr: Kurzfassung: Weder die Tram-Verlängerung nach Golm noch diejenige durch die Großbeerenstraße Richtung Wohngebiete Potsdam-Süd kommt in absehbarer Zukunft. Vor allem letzteres ist heftig, da die Stern-Strecke recht überlastet ist. Was aber kommt: Die Verlängerung zum "Campus Jungfernsee". Wer es nvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Eben. Verstehe ich auch nicht. Mag ja sein, dass Arbeiten an der Infrastruktur kosten, aber es wird doch möglich sein, sich als Langzeitziel eine Einheitsbahnsteighöhe zu setzen. Sodass immer wenn an Bahnsteigen oder Bahnhofsgleisen saniert wird, die Niveauanpassung nach und nach umgesetzt wird. Ist das nicht irgendwie sinnvoller als irgendwelche störanfälligen Konstruktionen am Fahrzeug?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak ZitatHeidekraut Was sagt ihr denn zu der neuen Forderung nach niveaugleichem Einstieg an jedem Bahnsteig. Ist das überhaupt machbar? Stufenloser Einstieg Niveaugleich gem. TSI PRM sind Höhenunterschiede zwischen Fahrzeug und Bahnsteig von bis zu 50mm. Von daher kann die Fußbodenhöhe bei 96cm und 103cm Bahnsteigen zwischen 98 und 101cm betragen um niveaugleich zu sein. Ich wüvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ist das eigentlich, kann man bei hypothetischen 9-Wagen-Zügen nicht von besseren Fahreigenschaften ausgehen? Immerhin ließe sich doch der Achsabstand reduzieren, was zumindest meiner Vorstellung nach das Durchfahren enger Kurven wie im Nord-Süd-Tunnel verbessern sollte, oder ist meine Vorstellung falsch?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Man beachte Seiten 18 ff...von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der S7 läuft es gerade echt unregelmäßig (warum kein Hinweis auf der Homepage?) -- Bin heute mehrfach mit der gefahren, und die "funktioniert" heute gar nicht. Vor 'ner Stunde bspw. war das Tempo auf der ganzen Strecke von Grunewald nach Wannsee sehr, sehr mäßig, vor Wannsee dann mehrere Minuten kompletter Halt, und dann der Hinweis, der Zug werde aus technischen Gründen ausgevon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Dazu Bilder von ... nunja - Ästen im Dunkeln: berliner-feuerwehr.de/2312.html?&cHash=ceea92846dfe113378d203ecc64522ba&tx_ttnews=1400 (lässt sich wegen der eckigen Klammern nicht verlinken...)von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Dass wenn dann der ganze Tunnel für alle Linien gesperrt wird, ist immerhin einzusehen. Es scheint sich aber mal wieder anzudeuten, dass die Kommunikation nicht so ganz optimal läuft, wenn nichtmal die Internetseite der S-Bahn da etwas weiß und man von der S25 auch nicht sagen kann, wasy sie nun tut. Weniger schön finde ich auch, dass dieses Wochenende die S7 zwischen Wannsee und Westkreuz durvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatvasarius Und jetzt antwortet bitte nicht, dass ernsthaft noch jemand an die ... U9-Verlängerung (würde die Straßenbahn überflüssig machen) glaubt :D Die geplante Verlängerung der U9 nach Lankwitz würde eine Menge Busverkehr auf den nicht allzu breiten Vorortstraßen ersetzen. Dafür wäre die Straßenbahn-Südtangente Schöneweide - Lankwitz eine ideale Ergänzung.Stimmt, so wüvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt (Originalgröße) Interessant, wenn auch nicht gerade übersichtlich..danke :-) Da scheinen ja wirklich größere Umbauaktionen anzustehen. Da kann man wohl nur Daumen drücken, dass sie bei der ganzen Sache nicht jegliche Erweiterungsmöglichkeit verbauen. Ob es eine Möglichkeit gibt, rauszufinden, ob das in den Planungen berücksichtigt wird? ZitatTMBerlin Ganz konkret der Auszuvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich hätte mal eine ausführliche (und wegen chronischen Geldmangels wohl ziemlich akademische) Frage: Mir als Südberliner, der öfter mal zwischen Rudow und Lichterfelde unterwegs ist, fällt auf, dass der M11/X11 nicht gerade eine attraktive Verbindung darstellt. Obwohl statistisch glaube ich der M48 die unpünktlichste Linie sein soll, ist es gefühlt auch auf dem M11 schrecklich.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum