ZitatDonChaos ZitatOstkreuzblog Willkommen im größten Klo Berlins – der neuen Ringbahnhalle am Ostkreuz Ich seh die aber häufiger abends mit den Naßreiniger-Maschinen über den Bahnsteig fahren. na vielleicht war es doch dem 1.Mai geschuldet und die Bahn hat die Anfrage, in Bezug auf die Nassreinigung, missverstanden... hoffentlich wirds kein Dauerzustand...obwohl vielleicht finden ja einigevon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo auch, ich dachte ich kiek nich richtig... aber lest selbst... Gruß Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
HAllo auch, mal ´ne ganz "blöde" Frage... Warum hat man die S21 und die Tram nicht gleich bei der Errichtung des "Hauptbahnhofes" mitgebaut? und den Tunnelbau für die S-Bahn zumindest bis Potsdamer-Platz miterledigt? "Berlin" ist doch sonst nicht geizig mit den Vorsorgebauwerken...siehe A100-Tunnel am Ostkreuz und U3-Bahnhof am zukünftigen U5-Bahnhof Rathaus?von angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
da die S-Bahn 1984 von der BVG übernommen wurde und bereits im FNP von 1985 die Strecke keine Berücksichtigung mehr fand, zeigt doch, dass nie mehr ernsthaft mehr darüber nachgedacht worden ist...von angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo nochmal, als Quintessenz bleibt doch eigentlich nur folgendes - U5/U55 bis Jungfernheide mit Weiterbau(Option) zum Gelände des Flughafen Tegel (Nachnutzung) - U4 Anbindung an U3 nördlich des Magdeburger-Platzes - U1 östliche Verlängerung bis Frankfurter-Tor - U1 bis zum Adenauer-Platz - U3 vom Wittenbergplatz, Potsdamer-Platz, Alex zum Rathaus Weissensee .... Gruß Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Zu den Linien der Görlitzer Bahn: Hierzu gab es mal die Idee einer S-Bahn über Kottbusser Tor, Moritzstraße und Kochstraße zum Anhalter Bahnhof. Teilweise hat man auch schon Bauvorleistungen. Ich halte dieses Tunnelprojekt für mehr als nur unwahrscheinlich, aber wenn man es statt zum Anhalter Bahnhof zum Potsdamer Platz baut kann man die Linien direkt in die Innenstadt fahren lassen.von angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetropolitan Wenns schon nach Träumen geht: Dann mach ich die U1 im Osten noch länger... Nach Frankfurter Tor Linkskurve nach Volkspark F'hain/Klinikum/Landsberger Allee o.Ä. da in der Ecke weiter nach S Greifswalder Str. Dann hat man auch nen direkten Anschluss zum Ring ohne Umstieg... warum nicht hinterm Frankfurter-Tor am Bersarin-Platz rechtsschwenk zum S-Bahnhof Landsberger-Alvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl Dachte das wäre vielleicht ne lange Nacht nach dem gestrigen Spiel gegen Real gewesen ;) nee...mein Herz gehört seit eh und je den Jungs aus Köpenickvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl @angus: Der Vorschlag ist dir hier gekommen, oder? nee nich janz...so frü trink ick keen Allohol :))) eher hiervon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo auch, na da hätte ich doch einen Vorschlag: Das Verteidigungsministerium verzichtet auf ein paar Eurofighter (Stk.Preis 60-80Mio.€) und verkauft ein paar Leo´s. Dafür finanziert es dann die U3 zum Potsdamer-Platz und bekommt einen eigenen Bahnhof. Das wäre doch mal ein "Prestige Objekt" oder? Gruß Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo auch, ok...also begraben wir die südliche Verlängerung der U4...man hat quasi mit dem Bau der Stadtautobahn den Sargnagel damals eingeschlagen, obwohl man für alles mögliche Vorsorgebauwerke errichtet hat. Wie realistisch ist eine "zeitnahe" Verbindung der U3 zum Potsdamer-Platz und darüber hinnaus? Gruß Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 2. keine umsteigefreie Verbindung in die City daher auch ein Weiterbau in Richtung Norden zum Potsdamer Platzvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, war aber auch nur symbolisch. den aktuellen Baufortschritt sollte man durch ein "Webcam" am Rathaus verfolgen können aber wie gesagt...sollte hätte könnte... Gruß Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolski Hätte man sich die Parallel - U - Bahn Alex - Hbf gespart, hätte man sicherlich Geld dafür und vielleicht auch noch für die U - Bahn nach Lankwitz. Aber man war ja unbedingt der Meinung, es bräuchte im Abstand von 500 Metern zwei Schnellbahnstrecken in Ost - West - Richtung zwischen Alex und Hbf und nicht zu vergessen...man baut gleich die nächste Investruine am Rathaus-Bahnhovon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Man hätte 1. Bahnsteige auf der linken Seite->ZR-Fahrzeuge benötigt hmmm...hätte ich auch selber drauf kommen können somit werden sich in 1000Jahren die Archäologen wohl wundern was man sich bei den Investruinen gedacht hat...von angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo nochmal, beim durchlesen der Diskussion um eine Tram durch Moabit kam ein Gedanke (jetzt bitte nicht mit der Hand vor die Stirn hauen...) Könnte man nicht die Bahnhofsruinen Turmstr. und Jungferheide für die Tram nutzen? Gruß Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn - Die U-Bahn in den bestehenden U10-Tunnel einführen. Das geht aber nicht von der Innsbrucker Straße aus. Da müsste die U-Bahn irgendwie unter die Marthin-Luther-Str. kommen. --> Auch nicht realistisch. interessante Variante... hinterm "Bayerischen-Platz" in Richtung "Kennedy-Platz" abbiegen...Bahnhof "Schöneberger-Rathaus" östlich des Rathausevon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Zitatangus_67 Spindlersfeld bliebe ja am S-Bahnnetz durch einen neuen östlichen S-Bahn Aussenring Aber die Anbindung an die City wäre noch besch..... als jetzt. Und jetzt bitte nicht sagen: "Aber durch diese neue Verbindung könnte Spindlersfeld eine direkte Anbindung an den BBI erhalten!" da hast du völlig recht...für Spindlersfelder ist die Verbindung zur City wichtvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlin Zitatangus_67 Hallo auch, auch wenn ich jetzt "Prügel" einstecken werde... Gerne doch! Zitatangus_67U1: - über "Adenauer-Platz", "Rathenau-Platz", "Betty-Hirsch-Platz", "Clay-Allee" bis zum S-Bahnhof "Zehlendorf" Du meinst Roseneck. Und wo soll der Bahnhof Clayallee (die schreibt sich zusammen) deiner Meinvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo auch, auch wenn ich jetzt "Prügel" einstecken werde... U4: Umbau auf Grossprofil U4 nördlich(ca.1,5km): Tunnel reicht ja schon bis zum "Magdeburger-Platz"-> Verlängerung zum "Potsdamer-Platz" mit Station "Bundesverteidigungsministerium" am Reichpietschufer/Stauffenbergstr. und weiter bis zum Alex U4 südlich: - Verlegung der Stat. "Ivon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Am nördlichen Ende sieht es mit dem alten Stellwerk und den Lärmschutzwänden aus wie einst zwischen Pankow u. Schönhauser an der Mauer ;-) T6JP Hallo auch, irgendwas fehlt auf dem Bild....achja...der Asbestkranz auf den Wänden...ansonsten stimme ich dir voll zu. Gruß Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
HAllo, vielleicht hätte man auch auf die Südkurve verzichten sollen und statt dessen einen Abzweig von der Dresdener-Bahn (hinter S-Bahnhof Mahlow) zum BBI bauen sollen...? Gruss Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo allerseits, weiss jemand, ob die derzeitige Position der Webcam beibehalten wird oder zeitnah eine Position angenommer wird, bei der mehr vom Baugeschehen zu sehen ist? Gruß Angusvon angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
heute Nacht auch...von angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, beim betrachten der Simulationsgrafik und ua. des folgenden Bildes stellt sich mir die Frage, ob es nicht etwas wenig Platz für das auf der Grafik dargestellte Überwerfungsbauwerk gibt, da ja auch noch die Strassenüberführung der Karlshorster-Str. "im Weg ist". Lt. G**gle-Earth sind es ca.350m Luftlinie zwischen der Künaststrassenbrücke und der EÜ Karlshorster-Str.von angus_67 - Berliner Nahverkehrsforum