ZitatLogital ZitatRF96 Laut Regelwerk dürfen die Außentüren bei Reisezügen erst dann geschlossen werden, wenn der Fahrgastwechsel beendet ist. Somit ist das Fehlverhalten des Tfs. Da bedarf es keiner Grundsatzdiskussion. Entsprechend der Ril408 ist ein Zug abfahrbereit, wenn: "- er vorbereitet ist, - die Ladearbeiten eingestellt sind und - die Außentüren zum Aus- und Einsteigenvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Regelwerk dürfen die Außentüren bei Reisezügen erst dann geschlossen werden, wenn der Fahrgastwechsel beendet ist. Somit ist das Fehlverhalten des Tfs. Da bedarf es keiner Grundsatzdiskussion.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Oder einfach nur „BER Airport“ hätte es auch getan. Einheimische, sowie Touristen wissen alle mit diesem Wort etwas anzufangen. Den Zusatz mit dem Terminal muss man m.E. nicht unbedingt den ganzen Laufweg mit Ansagen. So oder so fährt der Zug zum BER, da reicht die Konkretisierung bei der eigentlichen Stationsansage aus. (Ab Eröffnung natürlich)von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener "die Havelchaussee zur Fahrradstraße zu machen": fände ich nicht ganz so toll. Für nicht-Radfahrer gäbe es dann nur die 218, und diese Linie ist alles Andere als eine attraktive Alternative zur PKW: sie fährt im Sommer nur jede Stunde, und im Winter nur alle zwei Stunden. Wer mit der 218 fahren möchte, muß ihn ja auch noch erst erreichen. Mann könnte zwar die Taktung vervon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatHenningDas spricht dafür, dass die Verkehrspolitik dort für die Straßenbahn war. War sie nicht, es fehlten schlicht die Mittel um es so umzusetzen wie "im Westen". Dass man den selben Weg gehen wollte, belegt die großflächige Stilllegung von Straßenbahnstrecken vor Allem im Zentrum und nach Treptow. Die Ideen waren dieselben wie "drüben", die Mövon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Laut den aktuell hinterlegten Fahrplandaten, wird es ab der BER-Eröffnung erstmals mit der neuen und etwas kuriosen Linie N7X einen NachtExpressBus geben. Der N7X soll von Mo-Fr zwischen 02:31 und 03:46 alle 15 Minuten vom S+U Zoo zum Terminal 5 und 1-2 des BER abfahren. Dabei wird er grundsätzlich nur in dieser Richtung und ab Oberlandstr./Germaniastr. über die A100/A113 verkehren. Die Linievon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter ZitatO-37 Dafür haben wir jetzt einen Architektenbahnhof, der zwar sehr schön ist, aber keinerlei baulichen Bezug zu seinem namensgebenden Gebäude, dem wichtigsten in Berlin (!), aufzuweisen hat. Für mich heißt das: Thema verfehlt! Muss ja auch nicht zwingend sein. Den Bahnhof rot zu verklinkern hätte zwar den baulichen Bezug hergestellt, aber die derzeitige Lösung stellt einen thvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatFlexist Es ist mir ein wenig unangenehm das zu fragen, aber was genau bedeutet in dem Zusammenhang "verspielt"? Zu viel Schnickschnack würden die Einen sagen, Innovation die Anderen. Ich sehe es als ein modernes, zeitgemäßes Fahrzeug. Bei der Berliner S-Bahn halten viele immer gern an traditionellen Werten fest, wenig aufgeschlossen für "große Sprünge"von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Und die Umlaufanzeige braucht heute nun wirklich kein Mensch mehr. Wer soll die sehen? Die abgeschaffte örtliche Aufsicht? Der Fahrdienstleiter im ESTW? Für die innerbetriebliche Zuordnung gibt es heute nun wirklich bessere Mittel.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Man muß schon genau hinschauen. Die Schriftart "Transit" ist der BVG bzw.dem VBB rechtlich vorbehalten. Macht man nun Symbole mit einem anderen Font bzw. einer anderen Schriftart dürfte es o.k. sein. Transit ist für jeden erhältlich.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Wie genau soll diese verkehren? 109 einstellen? Dann gibt es auf großer Fläche gar keinen Busverkehr mehr. Also laut dem mir vorliegenden Konzept von 2016 war folgendes vorgesehen: TXL - Ersatz durch den 105 S Beusselstr <> S+U Alex X9 - Teilersatz durch den 345 (siehe unten) 109 - jede zweite Fahrt zum Goerderlersteg 128 - Einkürzung zum U Kurt-Schumacher-Plvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMöckernbrücke Zitathvhasel 187 als Ersatz für den TXL in Moabit finde ich etwas mau. Warum nicht einen X27 einführen, der die zukünftige Streckenführung der Straßenbahn bis Jungfernheide vorweg nimmt? Das hat man damals beim X26 doch auch erfolgreich gemacht (auch wenn es eigentlich der Ersatz für den Nordring war). Außerdem könnte man mit einer solcher Linie später durch unwesentliche Verlävon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatB-V 3313 Leider hast du völlig recht. Was sich die Grünen dabei gedacht haben, sie überhaupt aufzustellen, ist mir ein Rätsel. Hauptsache eine Frau.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatJay und im Nordsüd-System fehlt es aktuell an Abstellkapazität Wo fehlt es da genau? ZBA Nordbahnhof. Spätestens wenn der Heuboden an die S21 angeschlossen wird, braucht man neue Abstellgleise.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Ich bin mir nicht sicher, inwieweit Polizei / Ordnungsamt in Bus und Bahn sowie auf Bahnhöfen kontrollieren würden. Schon heute wird meines Wissens nach das Rauchverbot ausschließlich vom BVG-Personal kontrolliert, wobei ich ehrlich gesagt noch nie eine Kontrolle gesehen habe. Und ich bin nicht gerade selten unterwegs. Rechnet man die Kippen im Gleisbereich mal zusammen, lässt sicvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatFlO530 ZitatHenning Der gebrochene Radreifen hat sich vom Rad gelöst und war im Drehgestell verkeilt. Das war eine ganz andere Situation. Schon. Der gebrochene Radreifen ist aber auch nicht bockig und genervt im Gleis liegengeblieben, sondern hat sich analog der Stromschiene im hiesigen Fall einmal durch den Wagenkasten nach oben durchgebohrt. Dass es hier nun den Führerstandvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatmd95129 Bis auf die Anordnung der Fahrertuer mit Fenster sieht er fuer mich ganz ordentlich aus. Henner Solche Anordnung haben alle moderne S-Bahntypen wie z. B. 423, 422, 430 und 490. Wie wäre es dein Empfinden nach besser? Ich bin ganz froh darüber, dass es jetzt richtige Führerstandstüren gibt... bei dieser Seitenverglasung fühlt man sich immer beobachtet.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStowaway Wenn sich im RBB jemand der als Leiter bei der BVG für den Fahrstuhleinbau vorgestellt wurde (schon einige Zeit her) im Zusammenhang mit dem Bahnhof Janowitzbrücke behauptet Fahrstühle fahren nun mal nur rauf und runter dann halte ich das für eine vollkommene Unkentnis der heutigen Technik und es wundert mich gar nicht das die BVG behauptet es ist so kompliziert bei den beiden Bahnhvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Ich kann mich nur sehr vage daran erinnern, aber irgendwann zu meiner Schulzeit, frühestens aber 2009 und spätestens 2015, fuhr kurze Zeit lang (etwa ein paar Monate) ein besonderer Bus auf dem Spandauer 36er-Korridor, von dem ich ausgehe, dass dieser nur zu Testzwecken unterwegs war. Es war ein sehr kurzer Zweiachser, kürzer als ein 12m-Eindecker. Er war zweitürig, dievon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Berliner Zeitung: Wenn es um den Verkehr geht, sollte die SPD lieber schweigen Und ansonsten muss ich mich hvhasel anschließen.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Laut der Seite müssen wir nun für neue Straßenbahnstrecken in Berlin „Im Regelfall“ mit 8-10 Jahren Realisierungszeit rechnen... was dauert denn da so lange? Sowohl die Straßenbahn nach Wedding, als auch die ganzen Netze der Neuzeit in Frankreich, hat man im Durchschnitt in 4 Jahren aus dem Boden stampfen können... Alleine der Betriebshof Adlershof soll erst 2028 fertig werden.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Finde ich auch, Railroader.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatT6JagdpilotNö Na dann lass' es doch einfach. Leute gezielt zu diffamieren oder wider besseren Wissens ob irgendwelcher Defizite, die sich niemand nicht ausgesucht hat, drauf nachkarten, dürfte nicht zu den Dingen gehören, die jemanden als "rebellischen Gegenläufer" auszeichnen. <3von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatRF96 Zitatmd95129 1. Koennt ihr mir bitte erklaeren, wie ein Akku gleichzeitig be- und entladen werden kann, wenn er waehrend der Ladephase unter Oberleitung die Traktion uebernehmen soll? Erklären kann ich es nicht, aber die Nutzung und gleichzeitige Ladung von Batterien ist nichts neues. Das ist das Prinzip von einer unterbrechungsfreien Stromversorgung. Nein, eine USVvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Und tolle Kurzschluesse! Denk mal darueber nach, warum Trolleystangen gefuehrt sind. Henner Warum sollte das hier nicht auch bei Bussen funktionieren? ZitatLink Für Spurwechsel sind keine Bremsvorgänge notwendig. Verlässt der Lkw die Spur unter der Oberleitung, ziehen sich die Stromabnehmer automatisch ein. Nach dem Überholen und Einfädeln in die Lkw-Spur fahren die Stromabnevon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Was spricht eigentlich gegen den Einsatz von (modifizierten) Tram-Pantographen? Diese würden das An- und Abbügeln während der Fahrt ermöglichen. So etwas in der Art nutzt Scania für ihre O-LKW. Dabei kommen zwei Panthos zum Einsatz, einen davon als Rückleiter.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 1. Koennt ihr mir bitte erklaeren, wie ein Akku gleichzeitig be- und entladen werden kann, wenn er waehrend der Ladephase unter Oberleitung die Traktion uebernehmen soll? Erklären kann ich es nicht, aber die Nutzung und gleichzeitige Ladung von Batterien ist nichts neues. Das ist das Prinzip von einer unterbrechungsfreien Stromversorgung.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatschallundrausch ZitatHenning Zitatschallundrausch Wer ganz mutig, dreist und neugierig sein will: Ich bin auch schonmal eingepennt und dann in der Kehre wieder aufgewacht. Ich fürchte, das könnte einem auch in der "Lang-"kehre Alexanderplatz passieren ;) ;) ;) An welchem Bahnhof ist dir dies passiert? Hallo Henning, das ist mir mehrfach an verschiedenenvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBernd Hallo, S-Bahn HP. Waßmannsdorf ist nun schon seit über 8 Jahren bis zum 30.10.2020 nutzlos vorhanden und wird dann hoffentlich ab 31.10.2020 bedient? Eine andere Frage ist, warum die neue BR 483/484 Stromabnehmer bekommen hat, die bei Brückenschienen, am Anfang nicht funktioniert haben sollen, vermutlich weil niemand bei der Bestellung der 483/484 berücksichtigt hatte, das es auvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Die S47 hat doch nur drei Umläufe Die sollten sich doch von einem Tag zum anderen auf BR483/84 umstellen lassen... Erfordert 3x 3/4.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum