ZitatM48er Eher muss man sagen, dass Terminal 3 und 4 geplant waren. Bei der jetzigen finanziellen Situation der Flughafengesellschaft besteht kein Spielraum für weitere Neubauten, durch Corona auch kein Bedarf. Dennoch wird es zumindest ein Terminal 3 früher oder später geben, da auf dem Standort des Terminal 5 immer noch das Terminal für die Bundesregierung geplant ist.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Zitat485er-Liebhaber Zitatmicha774 Kleiner Vorgeschmack auf die künftige Zielanzeige an den Bussen. Oder doch Photoshop? Sehr schlechter Photoshop. Warum? Aus der Mitarbeiterzeitung: Interessant wird es, wie die Beschilderung mit den verschiedenen Terminals funktionieren soll. Wenn als Ziel nur T1-2 geschildert wird, könnte der gemeine Tourist davon ausgehen, dass dievon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Welche Fahrzeuge im Großprofil sollen eigentlich als erstes dran glauben und durch J ersetzt werden? Ich nehme mal an die F84 und F87? Die F74E und F76E sollten m.E.n. aufgrund ihrer Modernisierung und Stalhbauweise noch etwas länger haltbar sein... Oder sollen tatsächlich als erstes die IK abgelöst werden, um sie in das Kleinprofilnetz zu überführen?von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Wie ist denn hier der Stand? Gab es Corona-bedingt Verzögerungen? Bin schon lange nicht mehr mit einem modernisierten Viertelzug gefahren. Bin desöfteren mal auf dem Gelände der Hauptwerkstatt in Schöneweide und die sind immer noch fleißig am modernisieren.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatJ. aus Hakenfelde Meinen Informationen nach (was ich im Forum so aufgeschnappt habe) soll die irgendwann in absehbarer Zeit kommen bzw. befindet sich in einer frühen Vorbereitungsphase, aber es gibt derzeit noch nichts konkretes. Es bleibt also beim Spekulatius ;-) Nein, man ist in der Endphase. Geplant ist, daß der Aufsichtsrat der BVG in seiner Dezembersitzung da sein ok gibtvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Und was hat das jetzt mit dem J/JK zu tun?von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
5 Jahre für 4 Weichen am Hauptbahnhof...von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatJ. aus HakenfeldeVor allem der Schlusssatz, man "möge die Zeit zur Selbstreflexion nutzen", hinterließ bei mir Kopfschütteln, denn wieso und worüber soll ich denn reflektieren, wenn ich an den Handlungen, die wahrscheinlich dazu geführt haben, nicht beteiligt gewesen bin? Vor allem weiß ich ja gar nicht, was da passiert ist. Ich war gestern tagsüber nicht onvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener ZitatBVG-Fuchs Sind es noch Fahrer/innen oder schon Strassenbahnfahrende... Im modernen deutschen Genderauftrennungssprache sind es doch Strassenbahnfahrende und Strassenbahnfahrendinnen. Ähnlich wie der jetzt popülare Ausdruck "Radfahrende" - da bleiben ja die Radfahrendinnen aussen vor. You can't win.... Am Fahrspurende sind dennoch alle gleichvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wenn von dem Flughafen auch nachts gestartet werden darf, wird dann die S-Bahn auch 24 Stunden dorthin fahren? Ab dem 25.10. (wenn der SXF seinen IATA-Code in BER wechselt), erlischt automatisch die Nachtflugerlaubnis in Schönefeld. Der BER wird quasi ohne dem eigentlichen BER eröffnet, da für wenige Tage ausschließlich von Terminal 5 (ex SXF) geflogen wird. :D Nachts werdenvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Zitatdef Wie aus der von Micha774 im Fahrgastinfo-Thread verlinkten Broschüre zu den Änderungen im Busnetz Neukölln-Süd/Schönefeld (pdf) hervorgeht, nimmt der X71 erst zum 8. November seinen Betrieb auf. Auf der VBB-Seite steht der neue X71 unter den Änderungen ab 31.10.2020 (aus Richtung Berlin / Schönefeld) > vbb.de/ber/plusbus-airport-region ;-p Unten auf der Seite sind avon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Ich frage mich, warum der Senat bei der S-Bahn durchgängig begehbare Halbzüge fordert, während die BVG ihre neuen U-Bahnzüge im Großprofil als 2- und 4-Wagen-Einheiten bestellen darf. Warum nicht auch bei der BVG zumindest Halbzüge (je 3 Wagen) zur besseren Fahrgastverteilung, wenn man schon von den bewährten durchgängig begehbaren 6-Wagen-Züge abweichen möchte? Kurzzüge solltevon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Kaum zu glauben, dass irgendein seriöser S-Bahn-Mitarbeiter sich von jemandem, der sowas verfasst, vertreten lässt. Ein Glück ist dieser Herr nur Teil unseres Betriebsrats und spricht nicht für den gesamten Betriebsrat. Für „Die S-Bahner“ (der Name ist blanker Hohn) schon gar nicht.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Ich sehe auch jetzt erst, dass der Flughafen BER schon eröffnet hat. Wenigstens ein zweiter hätte mal rüber schauen können. Ich gehe mal davon aus, dass man eher die Haltestelle am Willy-Brandt-Platz vor dem BER vorzeitig außer Betrieb nehmen möchte. Man darf auch nicht vergessen, dass langsam durch den Probebetrieb und die letzten Vorbereitungen, auch so einiges an Lebevon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Korrekt. Der Bereich Tegeler Straße hat sich nicht wesentlich verändert. Es ist auch keine aktive Baustelle eingerichtet.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatJ. aus Hakenfelde Letzte Nacht sind, in Sichtweite von meiner Wohnung, zwei Autos in Flammen aufgegangen. So stelle ich mir das heraushalten von Autos aus der Stadt allerdings nicht vor... Das hat mit Verkehrspolitik genau was zu tun? Brennende Autos haben meist eine politische Ursache :Dvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Sollen die JK eigentlich betrieblich mit den IK kuppelbar sein?von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Gab es vorher keinen Simulator und nur Theorie und Praxis am Fahrzeug? Es gibt einen „richtigen“ Simulator, der aber permanent ausgebucht ist. Der Fahrtrainer ist eher für die Vorbereitung auf die praktische Ausbildung gedacht.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Na gut, gehen wir zum nächsten Punkt >• Ableitung von Maßnahmen zur Verbesserung der Verteilung der Triebfahrzeugführer gemäß der jeweils vorhandenen und benötigten Strecken- und Baureihenkenntnisse auf die Meldestellen im Netz der Berliner S-Bahn Kann das jemand einem Normalsterblichen in verständliches Deutsch übersetzen? Wie soll das vor sich gehen? Es wird ab dem nävon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut >Im Berichtsjahr wurden weitere der in der ersten Projektphase erarbeiteten 180 Einzelmaßnahmen bearbeitet und zudem 40 neue Einzelmaßnahmen entwickelt. Machen wir doch mal den Anfang: >• Inbetriebnahme des Fahrtrainers zur Erhöhung der Ausbildungskapazitäten und zur Verbesserung der Ausbildungsqualität Ist er inzwischen in Betrieb und wo steht er? Im Ausbildungszvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattram-kenner Nen SEV für die S-Bahn per Strassenbahn gabs mal Mitte der 1980er von Ostkreuz bis Schöneweide am Wochenende. Ohne Halt wurde da gefahren. Rekozüge. Oder vor einigen Jahren mal für einen Abend als Linie E zwischen Hackescher Markt und Kupfergraben.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo bb-bahn, danke für die Info, klasse! Dann haben die Container also gar nichts mit Bauarbeiten zu tun. Das erklärt endlich, warum man da immer wieder jemand ein- und ausgehen sieht, aber keinen Baufortschritt feststellen kann. Dann wird im Gebäude wohl tatsächlich bisher nicht gearbeitet. Viele Grüße Manuel Zitatbb-bahn Hallo und Guten Abend, die Containervon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener ZitatTomB Busse und Straßenbahnen werden nach wie vor langsamer Und wenn der Grünen ihren Traum vom fast überall in der Stadt Tempo 30 war werden, dann werden Bussen und in der Straße fahrenden Straßenbahnen noch langsamer. Ein generelles T30 liegt näher an der realistischen Durschnittsgeschwindigkeit aller motorisierten Verkehrsteilnehmer (inkl. Tram und Bus) und dürfte hiervon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Inzwischen sind Sanifair Leuchtschilder über der Tür der Toilette angebracht worden.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatFlexist Auch interessant ist, dass die Totgeglaubte S86 wieder kommt. Ausbaden muß es offenbar die S26. Die man mit dem 10‘-Takt nach Tegel auf der S25 und der S15 nach Hauptbahnhof auch nicht mehr benötigen wird.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wäre das mit der S8 bei einem laufenden Verkehrsvertrag mit möglichen Betreiberwechsel überhaupt rechtens? Klar. Letztendlich geht es um die zu fahrenden Zugkilometer. Die Linien dienen nur der praktischen Einteilung und Zuordnung.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich wurde die S8 gegen die S45 ausgetauscht, um alle 4er Linien einheitlich dem Teilnetz Ring zuzuordnen. Die heutige S8 verkehrt mit 8 Umläufen, die S45 mit 4. Die überzähligen 4 Umläufe könnten in die „S6“ von Gartenfeld nach Hauptbahnhof und perspektivisch Potsdamer Platz integriert werden.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann gibt es eigentlich diese „Danke für die Vorfahrt“ Retroaufkleber am Heck?von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut >Die Verlängerung der S75 von Wartenberg zum Karower Kreuz wird derzeit untersucht. Was gibts denn da noch zu untersuchen? Eher muss wohl untersucht werden, inwieweit Karower Kreuz auch einen S-Bahnhof unten erhält. Der Rest ist praktisch doch schon da. Unten wird es mit den neu gebauten Bauwerken und Gleisanlagen eng. Eher wird es auf eine dritte Ebene oberhalb hinauslvon RF96 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Was wird dann aus der S85? Oder möchte da tatsächlich mehr als einen zehn Minuten Takt zwischen Pankow und Grünau anbieten? Die soll mit der endgültigen Fertigstellung des 1.BA der S21 vom BER via Ostkreuz zum Hbf fahren.von RF96 - Berliner Nahverkehrsforum