ZitatVogtland-Express Die 485er dürfen nicht im Raum Blankenburg nur als Kurzzug verkehren, sondern im Bereich des Außenrings (Blankenburg - Hohen Neuendorf) wegen den Stromschienenlücken. Ansonsten müsste man die Unterwerke für einen Einsatz der BR 485 umrüsten. Aber die 485er haben doch eine durchgeschaltete elektrische Leitung? Können sie damit die Stromschienenlücken nicht eher besser überbrüvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte ZitatZektor Jetzt warte ich eigentlich nur noch auf eine U-Bahnplanung von/zum/über Südkreuz. ;x ;) Kann ja eigentlich nicht mehr lange dauern. ;/ Die U4 ist doch nicht weit weg. ;-) *lach Mit Hochbahnhof auf dem Kreuz Schöneberg. Will zwar keiner hin, aber man hat U-Bahn-Anschluss.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatU-Bahnfuchs Ich seh das ein wenig zwiegespalten: Einerseits sollte man natürlich nicht verleugnen, wo der Bus/die Bahn wirklich hinfährt, aber mit "Hertzallee" kann ich hertzlich wenig anfangen. Nicht jedes Ziel muss stadtweit bekannt sein. Wozu gibt es an den Haltestellen Informationen an den Perlschnüren? Oder würdest du auch erwarten, dass die Linie 100 erstmal Brandenburger Tovon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat„Nächster Halt: Hauptbahnhof“, tönt es aus den – zu laut aufgedrehten – Lautsprechern. Nanu? Etwa nicht Berlin-typisch "Nächster Halt: S- und U-Bahnhof Hauptbahnhof"?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Javon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zum jetzigen Zeitpunkt ist das Erscheinen der Atlanten aber auch sehr unglücklich. Ab 16. Januar wird das S-Bahnnetz auf den Kopf gestellt (dann die U2-Sperrrung) und im Sommer die weitreichenen Änderungen am Hauptbahnhof. Aber das sind doch nur temporäre Abweichungen vom Plan, die sozusagen den regulären Plan zusätzlich überschreiben. Von daher ist dieses Vorgehen gerechtfertigt.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatL.Willms Und die Informationen kann man auch auf der eigenen Website bereitstellen. Kann man, ist aber eine ganz andere Baustelle als die Verbreitung von Informationen über soziale Netze. Ob ich jetzt twitter.com/bvg oder www.bvg.de aufrufe ist doch letztlich egal? Für den Nutzer ist es kein Unterschied welche URL er eintippt. Aber Twitter eignet sich bei sowvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJaynachdem man die Idee der M62 hat fallen lassen, weil deren Nordast ja das M-Kriterium 10er-Takt nicht erfüllt. Hmm, und die M6 im 20er-Takt zur Schwartzkopffstraße hat man durchgehen lassen? Oder die M1 mit ihren Nordästen? EIDT: Nicht zu vergessen auch die M2 von Am Steinberg bis Heinersdorf, das entspricht wohl am ehesten der 62.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 oder auch mal ein kompletter Zug? Halte ich für unwahrscheinlich, wenn man so im Forum mitliest geht es bei der S-Bahn jeden Tag außer Plan, da wäre eine bestimmte Viertelzugkombination schwer zusammenzuhalten. Spätestens nach 3 Tagen wäre die Werbung im gesamten Streckennetz unterwegs ;)von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Vielleicht wird dann eine temporäre Verlängerung bis zum Roten Rathaus bis 2018 wieder interessant? Der Bahnhof dürfte sicher als erster fertig sein und genau so war es bis vor ein paar Jahren auch geplant (damals noch für 2015)... Dann würden gleich 3 Verkehrsprojekte in Berlin (fast) gleichzeitig vor der Eröffnung erstmal in Provisorien stecken. (S21, Tram Hbf und dann noch U5). Abvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatJayNein, denn "U-Bahnhof" und "Naturkundemuseum" sind natürlich ZWEI verschiedene Aufnahmen. [...] Macht man bei den neuen nicht mehr. Diese Praxis stammt aus einer Zeit, in der Audio noch besonders viel Speicherplatz eingenommen haben. Wieso eigentlich? Zusammengesetzte Ansagen haben einen schönen Klang, man hört die Technik dahinter. Außerdem ist dasvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Ok, wenn man genau hinschaut, stand ja eigentlich da, dass die S75 ausfallen wird. Aber, mir als ollen Berliner sind Liniennummern bei der S-Bahn schnuppe. Wenn da steht, dass Ahrensfelde ausfällt, glaube ich auch, dass Ahrensfelde ausfällt. Das ist doch aber eine Tabelle? Die Fähigkeit Tabellen zu lesen und zu interpretieren sollte man auch bei "ollen Berlinern" erwartevon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramler Ist das nicht ein undankbarer Dienst? Kommen die Fahrer da überhaupt auf Arbeitszeit (10min fahren, 8min Pause, 10min fahren, 12min Pause)? Was sollen die Fahrer der U55 dann sagen?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatgt670dn Gibt es eigentlich schon Bilder zu dem Bahnhof? Und wenn ja, wäre jemand so freundlich welche einzustellen? Ja, die gibt es. Ob Florian Schulz so nett ist, sie extra für Dich nocheinmal hier einzustellen, vermag ich nicht zu sagen. Wenn nicht, schau Dir doch einfach mal die erste Seite dieses Threads an. Oh, hab ich wohl übersehen.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich schon Bilder zu dem Bahnhof? Und wenn ja, wäre jemand so freundlich welche einzustellen?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatTobiBER ich habe noch nie jemanden gehört, der sagte: "S7 nach Ahrensfelde zurückbleiben bitte". Einige wenige S-Bahn-Fahrer sagen aber die Liniennummer mit an. Vor allem auf dem Ring schallt es gelegentlich: "Ring 42 zückbleim!" Was sollen sie auch sonst sagen? Nur Ring wäre beim gleichzeitigen Halten der S41 und S42 irritierend.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolski Da man ja trotz Eingleisigkeit alle 10 Minuten nach Potsdam fahren kann - dank der Kreuzungsmöglichkeit in Bab(b)elsberg, wäre es für den Fahrgast sicherlich interessant und eine gute Option, wenn die S1 und S7 wirklich im Wechsel fahren würden. Dann hätte man alle 20 Minuten von beiden Strecken eine umsteigefreie Verbindung nach Potsdam. Das erfordert aber eine hohe Betriebsstablitvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSaroEngels Aufgeständert? - Dürfte heute wohl kaum noch durchführbar sein. Hat mans verlernt?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Ein neuer Betriebshof wird zunächst im Südosten nötig, da sich in den Höfen Köpenick und Nalepastr. breite Niederflurwagen nur schlecht bis gar nicht warten lassen. Das muss aber genau überlegt werden. Schließlich bedient die U-Bahn auch das gesamte Stadtgebiet und kommt mit drei Betriebswerkstätten und einer Hauptwerkstatt aus. Allerdings rückt die U-Bahn nicht vom Betriebshvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
"Dafür wird die Linie 16 verstärkt". Man braucht die Züge und Fahrer also woanders um die S-Bahn-Kunden aufzunehmen. ;)von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlnstrabi Denn man muss ja auch zugeben, es gibt auch hin und wieder Fahrgäste, die den berühmten Knopf im Ohr haben und dann plötzlich beim verlassen der Stammstrecke ahnungslos umherirren... Am Besten man baut rote Blinklichter in den Zug ein, die vor einer solchen Ansage beginnen zu blinken. Natürliche Reaktion wäre den Knopf aus dem Ohr zu nehmen um auf Durchsagen zu hören.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Aber wenn man dann schon auf dem Bahnsteig steht, auf den man normalerweise zur M8 gelaufen wäre von Alex aus, ist doch alles in Ordnung?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatschwani1976 Ich rege mich immer wieder auf, dass wenn die Strassenbahn wie im jetzigen Fall nur bis S+U Alexanderplatz fährt trotzdem S Hackescher Markt geschildert wird. Würde von anfang an dass wirkliche Ziel geschildert werden, wüßte der Fahrgast auch schon beim einsteigen, dass er am Alex raus muss. Versteh es einfach nicht, warum die BVG dass nicht hinbekommt. Die BVG wvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Immer die ewige Frage bei Linien mit Ende in einer Blockumfahrung. Ab wann wird das neue Endziel geschildert? Der Fahrgast könnte auch auf die Idee kommen, dass die Bahnen in Richtung "S+U Alexanderplatz/Dircksenstraße" sich nicht einfach in Luft auflösen können. Zur Not läuft man halt zu dieser Haltestelle und guckt mal nach...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast das "Wo es geht" überlesen. Ist also keine verbindliche Zusage, sie verstärken eben "wo es geht".von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht: Nicht eingegbene Bezeichnung?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ups, da hatte ich was falsch in Erinnerung. Ihr habt Recht, selbst wenn man Yorckstraße als eine Station (mit verlängerten Umsteigewegen) sieht sind es gleich viele. Zitat Bei der S7 und der S75 ist es klar nicht nur die eine Station, die sie gemeinsam noch zusammen fahren, sondern auch der Takt. Beide Linien fahren genau 5min versetzt zueinander. Das sind die entscheidenen Kriterien. Dann istvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
S7/75 würde ich nicht als gebündelte Linien betrachten und darsetellen. (Auch wenn es die S-Bahn so behauptet.) Was ist das Bündelungskriterium? Mehr gemeinsame Haltestellen als mit der S5? Gut, eine. Schauen wir doch mal auf der Nord-Süd-Bahn. S25 hat mehr Haltestellen (2) exklusiv mit der S1 im Nordast als exklusiv mit der S2 (nämlich nur 1) im Südast. Müsste sie dann nicht logisch betrachtet zvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatgt670dn Schmalere Züge haben dann halt eine Lücke zwischen den Türen. Problematisch? Ganz und gar nicht. Sagst du das auch, wenn dann mal eine Person eingeklemmt wird? In der Tür? Das kann auch ohne Spalt passieren. Im Spalt? Zugtüren zuerst schließen, dann zeitversetzt Bahnsteigstür. Zur Abfahrt des Zuges muss diese nicht zwingend geschlossen sein, sondern erst wenn das Gleivon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Und wo ist da genau das Problem? Die Bahnsteigstür wird auf die maximale Ausdehnung eines Zuges ausgerichtet. Schmalere Züge haben dann halt eine Lücke zwischen den Türen. Problematisch? Ganz und gar nicht.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum