Traurig, dass jeder zusätzliche Wagen für stark nachgefragte Züge zunächst eine Prüf- und Ausbauorgie in Gang setzt. Ich erinnere mich noch recht gut an den Tanz, der seinerzeit aufgeführt wurde um dem RE1 den heute selbstverständlichen 5. Wagen zu spendieren. Welche Halte stehen denn einem 6. Wagen im Wege? Kann diese Angabe jemand aus dem Hut zaubern? Andernfalls guck ich morgen mal bei Stredaxvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
"Viele Pendler zwischen Potsdam und Berlin nutzen die Regionalexpresslinie 1. Die Bahn prüft nun, ob die Züge der Linie verlängert werden und öfter fahren können.", berichten die Potsdamer Neuesten Nachrichten.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Und wer bei Tramlinien nicht auf das Netz schauen kann und die Linie dort verfolgen kann, dann ist das ein hartes Einzelschicksal. Richtig so! Der Verkehrsbetrieb muss seinen Nutzern nicht entgegenkommen und sein Angebot so einfach wie möglich nutzbar machen! Wer zu blöd ist, das System zu durchschauen, auf dessen 2,80 Euro verzichtet ihr gern. Ob ihr eure Kohle von euren Nvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zählt man einmal alle Abfahrten von Bussen und Bahnen in einer Stadt zusammen und teilt diese Summe durch die Anzahl der Einwohner, dann erhält man eine Zahl zur Qualität des öffentlichen Nahverkehrs in einer Stadt, meint das Wochenmagazin Die Zeit. Mit 17 Abfahrten pro 100 Einwohner landen Duisburg und Köln auf dem letzten Platz. Die Sieger Dresden, Würzburg und Bonn kommen auf 35 Abfahrten je 1von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Bevor wir in einen Ost-West-Schw***-Vergleich abdriften, sei nochmal auf den Ausgangspunkt der Diskussion hingewiesen: der KT4D (mit seinen Vor- und Nachteilen) ist mit einem Gelenkbus vergleichbar. Im Verkehr dieser Stadt hat er sich trotz oder wegen fehlendem Vordereinstieg mehr als bewährt. Befürworter des Vordereinstiegs beim Gelenkbus suggerieren, dass was beim KT4D hervorragend funktioniertvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatDasVerkehrswesen Der seit über 40 Jahren in Berlin eingesetzte Straßenbahntyp KT4D ist so lang wie ein Gelenkbus, jedoch verzichtete man hier von Beginn an auf einen Vordereinstigszwang. Inwiefern werden bei diesem Straßenbahnwagen Zeit, Geld und Nerven strapaziert? Und wie kommt es, dass es hier keine Menschentrauben an der hinteren Tür gibt? Weil dieses Fahrzeug von vornvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Wenn sich Ein- und Aussteigende nicht in die Quere kommen, sparen alle Zeit, Geld und Nerven. Ich erinnere mich noch sehr gut an die Menschentrauben an der hinteren Tür, die sich erst dann langsam in den Bus schoben, wenn vorn bereits alle zugestiegen waren. Der seit über 40 Jahren in Berlin eingesetzte Straßenbahntyp KT4D ist so lang wie ein Gelenkbus, jedoch verzichtete manvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 [...] Davon dürften sich nicht einmal die Betriebskosten für die Sperren refinanzieren lassen. Wunderbar, dann wäre das ja geklärt und es kann hier wieder um den Vordereinstieg beim Bus gehen, wie der Seitentitel in meinem Browser suggeriert. Sollte Henning in diesem Thread noch ein drittes Mal Bahnsteigsperren vorschlagen, kann man ihn auf die in diesem Forum bereits geführte Disvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Langsam sollte auch beim letzten angekommen sein, das die S-Bahn-Berlin GmbH (DB), solche Störungen masslos unnütz in die Länge zieht. Grund sind die immer noch fehlenden Triebfahrzeugführer, was man aber gern abstreitet, weil man weitere Triebfahrzeugführer nicht bezahlen möchte, damit dieses eingesparte Geld an die Mutter DB AG abgeführt werden kann. Am besten kommt "aucvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRekowagen Das sieht für mich eher nach "Wir verschwenden Millionen für linksrotgrüne Wohlfahrtsprojekte" als nach sinnvollen Erleichterungen aus [...] ZitatT6Jagdpilot Klientelbedienung nach der Wahl auf Kosten derjenigen, die die Steuergelder dafür verdienen müssen. Weil man Hartz-IV-Empfänger um monatlich 7,90 Euro, also pro Tag um weniger als 30 Cent, entlastet, schwillt eucvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Die Umzugsfirma Movinga hat Preise für das Leben in einer neuen Stadt im ersten Monat untersucht und dabei 75 Städte in aller Welt von A wie Amsterdam bis Z wie Zürich verglichen. Einer der Vergleichsposten sind die Kosten für den öffentlichen Nahverkehr, die das Unternehmen für Berlin mit 86,48 € pro Monat beziffert. Damit wäre Berlin auf dem 17. Platz (von teuer nach billig). Am teuersten wärevon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Auch in Tegel landet derzeit jedes Flugzeug mit durchschnittlich 49 Minuten Verspätung. In der flightradar24.com-Verspätungsstatistik landet der Flughafen damit im Augenblick auf dem neunt-schlechtesten Platz weltweit. Es hat also nicht nur die BSR ein Problem damit, das vom Himmel gefallene Chaos zu bewältigen.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Nun waren die Schneefälle heute aber auch ungewöhnlich ergiebiger Natur. Zumindest auf der Schönhauser Allee war die gegenüberliegende Häuserfront über Stunden kaum mehr zu erkennen. Ich wage zu bezweifeln, dass umfangreiche BSR-Einsätze da viel hätten ausrichten können. Ist sicher nicht schön, dass der Verkehr nicht wie an einem strahlenden Frühlingstag floss. Aber zu fordern, dass bei einem Wetvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck Die Busse, die von der Spitze als Betriebsfahrten zum Alex umsetzten, hatten dafür ungefähr 45 Minuten Zeit, benötigten als reine Umsetzzeit allerdings nur etwa 10 Minuten, so dass der Rest der Zeit dem Fahrpersonal als Pause zur Verfügung stand. Einige Fahrer haben diese Pausenzeit an der Endhaltestelle des 158ers in der Ostseestr. abgestanden und sind anschließend zum Alex gefahrevon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Während der Sperrung wird wohl nicht nur der Tunnel gereinigt, sondern auch ein Stellwerk am Bahnhof Humboldthain abgerissen. Dafür hätte man aber von Süden weiterhin bis Nordbahnhof fahren können. Ich kann mich auf Anhieb nicht erinnern, dass irgendwo ein Autobahntunnel knapp 60 Stunden geschlossen wurde, um dort mal ordentlich durchzufeudeln. Auch die BVG scheint mit ihren wesentlich zahlreivon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel: Am Wochenende wird geputzt: S-Bahn-Tunnel gesperrt ZitatDie Nord-Süd-Strecke der S-Bahn mit dem Innenstadttunnel wird am Wochenende gesperrt, damit die Anlagen gesäubert werden können. Von Freitag gegen 22 Uhr bis zum Betriebsbeginn am Montag fahren dann keine Züge zwischen Gesundbrunnen und Yorckstraße. Eventuell gehört die Meldung auch in den Kurioses-Thread, bin diesbezüvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHechtwagen Wenn die U-Bahnen 3425 mm hoch sind (Quelle: BerlinerUntergrundbahn.de) und die Flexis 3450mm mit ausgeklappten Pantograph (Quelle: Bombardier) dann kann man da bestimmt noch ein paar cm rausholen, könnte also knapp passen, natürlich mit Tausch der U9 auf ihr eigentliches Gleis, oder? Ich verstehe den Zusammenhang nicht. Was hat die Höhe eines Flexitys mit der Sanierung der U9 zvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ringring...aufwachen ...die leidige Gleisdreiecksdiskussion ist längst beendet Es scheint nicht jedem zu schmecken, wenn hiesige Clownerien zum Erliegen kommen. Kaum fällt der Spaßbacke die mit H anfängt und mit enning aufhört nichts mehr ein, womit sie das Forum auf 180 bringen kann, meldet sich die Humorspritze die mit O anfängt und mit stkreuzi aufhört, in der Hoffnung, die Divon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Die U2 ist derzeit zwischen Pankow und Senefelderplatz wegen eines Polizeieinsatzes eingestellt. Die M1 wird laut BVG-Twitteraccount "umgeleitet", keine Info wohin. Die Schönhauser Allee ist im Bereich des gleichnamigen Bahnhofs für den Autoverkehr gesperrt. Die S-Bahn rollt. bvg.de meldet: "Derzeit fließt der Verkehr der BVG weitgehend ohne Störungen."von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Statt über die neue Verkehrspolitik wird hier seit 2 Tagen ernsthaft der hirnrissige Vorschlag zur Vermeidung von Abzweigungen diskutiert. Kann mir bitte jemand eine Privatnachricht schicken wenn es sich wieder lohnt in diesen Thread zu gucken?von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Selbst diese vorsichtige Schätzung sorgt durch die Bareinnahmen für die Refinanzierung innerhalb von 15 Jahren. So vorsichtig finde ich die Schätzung gar nicht, wenn andernorts allein der Einbau eines Aufzugs so viel kostet, wie am Magdeburger Platz ein ganzer Bahnhof inklusive Aufzug kosten soll. Vorsichtig wäre es mMn, die Kosten sicherheitshalber zu verdoppeln. Die Erfahruvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Die vom "weißen bim" angenommene Zahl von 70.000 Fahrgästen sind zusätzliche ÖPNV-Nutzer pro Jahr, die "DasVerkehrswesen" als Gesamtfahrgastzahl angenommen hat und dann auf die Zahl 1,6 kam. Ich habe die 1,6 Fahrgäste keineswegs als Gesamtfahrgastzahl angenommen. Meine Formulierung lautete: ZitatDasVerkehrswesen Das bedeutet, dass 1,6 zusätzliche Fahrgästevon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Aus welchem Topf Gelder kommen, ist mir als Steuerzahler egal. Ich bezahle all diese Töpfe. Dass man das auf Länder-, Bundes- und Gemeindehaushalt verteilt, beruhigt mich nicht. 70.000 zusätzliche Fahrgäste pro Jahr klingen zunächst nicht schlecht - hätte ich dem Magdeburger Platz gar nicht zugetraut. Auch wenn ich berücksichtige, dass man solche Prognosen gern nach gewünschtem Ausgang biegt, bedvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
In der Tat, gut dass wir darüber gesprochen haben. Ich wähnte tatsächlich die U4 unter dem Magedeburger Platz wendend. Dennoch, ich sehe maximal eine Handvoll Leute pro U3 zum Magdeburger Platz mitfahren. Nichts, was man nicht auch mit M29 oder M48/85 bewältigen könnte. Für direkt am Magdeburger Platz residierende FU-Studenten ergäbe sich tatsächlich ein Vorteil. Ob deren Fahrzeitersparnis von 2,von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zum Magdeburger Platz fährt außer der U-Bahn derzeit - gar nichts. ZitatDasVerkehrswesen 200 Meter vom Magdeburger Platz entfernt halten Metrobusse. Nach dieser Logik fährt auch zum Winterfeldplatz "gar nichts", oder zum Holocaust-Mahnmal, zum Deutschen Theater, zum Kollwitzplatz. ZitatJay Der Unterschied zwischen Magdeburger Platz und den von dir aufgezählten Ortvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zum Magdeburger Platz fährt außer der U-Bahn derzeit - gar nichts. 200 Meter vom Magdeburger Platz entfernt halten Metrobusse. Nach dieser Logik fährt auch zum Winterfeldplatz "gar nichts", oder zum Holocaust-Mahnmal, zum Deutschen Theater, zum Kollwitzplatz. Zitatder weiße bim Am Ostkreuz müsste erstmal eine zwei Kilometer lange oberirdische Strecke mit drei Bahvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
... und warum kommen echte BVG-Busse jetzt in weiß daher? Die Suchfunktion hat mir diese Frage nicht beantworten können. Ich meine aber, es wurde hier kürzlich erwähnt.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zur Verbesserung der Berliner Verkehrspolitik und der Verhältnisse im Verkehr Allgemein braucht es einen durchsetzungsfähigen Senator, der von ANFANG AN weiß, wovon er redet, dem man nicht erst die Örtlichkeiten und die miserablen Umtände erklären muss. Der weiß, wo sich Turmstraße und Sontagstraße befinden, der überhaupt weiß, was es für Probleme bei den einzelnen Verkehrmivon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Deshalb wurde der erste Bus, ein E-Wagen und EN quasi gestürmt während der T-Wagen relativ leer hinterhergondelt. Kurze Nachfrage: wofür steht T-Wagen? Meine Oma hatte sowas früher im Wohnzimmer, aber das passt hier irgendwie nicht.von DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist ... ein Mädchen! Der Tagesspiegel: Grünen-Spitze einigt sich auf Verkehrssenatorinvon DasVerkehrswesen - Berliner Nahverkehrsforum