Ah okay, hatte mich da niemals mit befasst. War mir nicht klar, dass es Tramino sowohl als GTxN als auch als Multigelenkwagen gibt.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Spannend, im Artikel wird zum ersten Mal der andere Mitbewerber neben Solaris genannt: Skoda. (Oder ich hatte das bisher einfach nicht mitbekommen.) Ich war im Sommer in deren neuesten Meterspurzügen unterwegs, den ForCity Plus (29T bzw. 30T). Sehr angenehme Wagen, geräumig, laufruhig, viele Türen, ansprechendes Design. Der beste Kompromiss aus Drehgestellwagen und Multigelenker, den ich bis jvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Ich kann mir offensichtlich den Mund fusselig reden, aber immer wieder kommen die ollen Kamellen hoch (siehe Batteriebusthread). Ich fahre seit knapp 5 Jahren elektrisch ohne Probleme. Da kann man nun wirklich nicht mehr von unausgereifter Technik reden. TESLA baut zwischen 5000 und 10000 Elektroautos/Monat mit Motorleistungen, die deutlich ueber dem des Solaris liegen mit Batteriekavon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
@Trittbrettfahrer - hihi, genau so gings mir auch, der Kurzsichtigenvergleich trifft es gut Zitatdubito ergo sum Wie oft denn noch? Man muss die Folien nicht bedrucken, die erfüllen ihre Funktion auch blanko! Einfach mal genau hinsehen, dann wirst du Folien entdecken! Das ist genau der Punkt, auch hier im Forum wurden oft die Alternativen fies durcheinandergewürfelt: Die Folien an sich scvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem schon seit geraumer Zeit U-Bahnwagen mit perspektivisch korrektem Brandenburger Tor auf der Fensterfolie rumgondeln (bäh, fürchterlich, als ob das jetzt einen Unterschied machen würde), habe ich heute eine - für mich - neue Entdeckung gemacht: Hk-Doppel auf der U2, eine Einheit foliert analog zu den Bussen/Bims mit 'flottem Spruch' (ich meine es war sowas wie " Für Dichvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Mit Verlaub, das war vor 15(!) Jahren. Inzwischen hat auch das Personal gewechselt, Michael Cramer sitzt mittlerweile nicht mehr im Abgeordnetenhaus, sondern im Europaparlament. Mittlerweile wird die Verlängerung der M10 von den Grünen gefordert und befürwortet. Wahrscheinlich haben 15 Jahre gereicht um zu lernen, daß Bim und Park sich nicht ausschließen;) Bekloppterweise kommen nun Dievon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Eine weitere Spreequerung (nach Weidendamm, Treskowbrücke und Köpenick) für die Straßenbahn zum Hermannplatz wäre ebenso toll. Dafür scheint es ja außer bei CDU und Grünen viel Zustimmung zu geben. Du meinst doch bestimmt "außerhalb von CDU und AfD"? Die Grünen sind doch die Hauptverfechter der M10-Verlängerung. Bezeichnend: die SPD fordert, "die Planungen fürvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Urlaubsgrüße für Manuel und den Jagdpiloten... und alle anderern Tatraisten natürlich auch. Herzliche, Arianvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ein Doppeldecker auf dem X76 wäre spätestens am Prellerweg keiner mehr, da dort nur 3,5 Meter Durchfahrtshöhe ist. Bei 4,06 Meter Höhe eines DL schwer zu schaffen ;-) Seit wann das denn? Auf dem 76er, egal ob x, m oder 1... fuhren doch schon vor Jahrzehnten SD 200 und deren Nachfolger. Und die sind ja auch nicht weniger hoch.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Tatra, wieder was gelernt!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, also wenn Ihr den kurzen Abschnitt Höhe Straßburger Straße meint, dann lag das an der Anbindung an die Strecke durch die Invalidenstraße zum Hauptbahnhof. Hier hat man an der Stelle einen Gleiswechsel ein- und ein paar Wochen später wieder ausgebaut. Deswegen sehen die Gleise nicht nur neu aus, sie sind es tatsächlich. Hinterher hat man's dann halt einfach so gelassen und nicht wieder nvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Mario! Wie bewertest Du aber die in dem Artikel dargestellte Haltung der BVG im konkreten Fall? ZitatBerliner Woche Mit einem zweiten Gleis wäre eine Taktverdichtung möglich. Bislang weigerte sich die BVG hartnäckig. ZitatWeil die BVG den zweigleisigen Ausbau blockierte, wurde das Planfeststellungsverfahren vor einigen Monaten gestartet. Der Bezirk wollte endlich vorankommen. Zitvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Lange Flexities auf der M1? Leider nur eine Fahrschule, 8009 im Weinbergsweg.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
In der Hoffnung, dass dies nicht wieder in seitenlange Diskussionen ausarten möge, ob innergartenschaulicher Bahnbetrieb jetzt wirklich Nahverkehr im engeren Sinne ist - hier nur die kurze Meldung für die Liebhaber unter Euch, die das interessiert: Am kommenden Wochenende 23./24.4. wird erstmals in der Geschichte des Parks eine Dampflok auf der Parkbahn im Britzer Garten fahren. Zum Einsatz kovon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Carsten, Danke für deinen Beitrag, den ich hier mal ein wenig auseinandernehmen will. Nimm mir das bitte nicht übel, und versteh mich nicht falsch: Ich habe mich nicht über Deinen Kommentar gefreut, weil er soviel Stoff für weitere Diskussion bietet! Wenn ich den jetzt zerpflücke, soll das bitte keine Belehrung von oben herab werden. Im Gegenteil, ich fand den Input ziemlich geistreichvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, und danke erstmal für das nette Feedback. Arnd, Fuchs und Philipp, woher habt ihr denn die Info, dass die Bahn nach der IGA in den VBB Tarif integriert werden soll? Gibt es da eine belastbare Quelle? Ich kann dazu nichts finden, und gehe ehrlich gesagt bisher vom Gegenteil aus. Mal die Fakten: - Hersteller, Bauherr und Betreiber sind identisch - die Leitner AG aus Sterzing. Dasvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Tach allerseits! Ich kram mal den alten Thread raus - denn mittlerweile tut sich Beachtliches zum Thema Seilbahn. Anscheinend gab es vor zwei Wochen so eine Art Baustartzeremonie mit allerlei Prominenz - das ist komplett an mir vorbeigegangen. Umso erstaunter war ich darüber, wie weit der Bau nun schon fortgeschritten ist, als ich gestern mal wieder in der Gegend war. Bislang habe ich als Navon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Die Familie wird wieder ein Stück größer: heute fuhr mir zufällig der nagelneue 8032 buchstäblich über die Zehenspitzen: ... rückte im Betriebshof Lichtenberg ein, drehte eine Hofrunde, und machte sich sogleich im wenig schmeichelhaften Gegenlicht wieder auf die Reise: Uber-netter Fahrer übrigens. An den komischen Typen, der hektisch vom Fahrradsattel mit dem Handy über die Schulter...von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Probefahrt mit einem längeren Exemplar zur Endhaltestelle S+U Warschauer Straße...scheint wohl doch zu passen. Das ist eine schöne Neuigkeit! Spätestens seit der Verlängerung zum Bahnhof und die Überauslastung durch Rollkoffer (und deren Gepäck) ist die Enge in den F6 noch ein wenig unerträglicher. Falls das geht. Stefan, hast du den zufällig erwischt? Oder weißt Du um die Hivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^^ Höy!!!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Kein TV-Tipp, sonder schon fast 'großes' Kino: Mitten im kalten Krieg sind ein paar Stasileute mit einer 16mm-Kamera durch West-Berlin gegurkt und haben fürs Archiv die Stadt dokumentiert. Der Kommentar nennt dabei nur nüchtern die Straßennamen, sowie einige interessante Gebäude. Ist nicht strictly Nahverkehr, aber die meisten von Euch dürfte es dennoch interessieren: viele - auch mvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
upsi, siehste? Da war ich schreibfaul und hab das 202 weggelassen, und schon kommen einem die Ambivalenzen! Ich geh jetzt meine Tafel vollschreiben.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Äh... Nein?von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Und wieder ein SD weniger ;P http://www.tagesspiegel.de/berlin/filmstadt-berlin-mit-karacho-durch-den-doppeldecker/13025974.htmlvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
*träneninauge* Danke, Logital, dass wenigstens Du Dich über das forumsweite Humorverbot hinwegsetzt. Ganz große Arbeit, das. Das ist der Wahrheit! ZitatLogital Zitatmicha774 Wir können ja selbst beginnen Sprüche zu entwickeln a la [...] Na dann mach ich mal mit. In Anlehnung an die Fahrzeugsprüche, die kürzlich zur Abstimmung standen: "Unser Niveau ist tiefer als die U9."von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Zitatandre_de ZitatL.Willms PFA 2 der Teil jenseits der Berliner Landes- und Stadtgrenze bis Blankenfelde. Nein, das stimmt auch nicht. Der PFA 2 ist der südliche auf Berliner Gebiet, u.a. mit dem Bahnhof Lichtenrade. Der Teil jenseits der Landesgrenze bis zum Außenring ist der PFA 3. Das war ein offensichtlicher Tippfehler, wie deutlich aus dem Rest des Beitrags hervorgeht.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ingo, das sind ganz krude Glaskugeleien ohne jede Grundlage. Zumal überflüssig, da die Fakten schon seit Monaten auf dem Tisch liegen. Auf den Kienberg wird eine automatisch kuppelbare Einseilumlaufbahn gebaut mit Kabinen zu je 10 Leuten Fassungsvermögen, maximaler Transportgeschwindigkeit von 6 m/s und maximaler Kapazität von 3000 pphpd. Dazu drei Stationen, untypischerweise zwei 'Talstavon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Allerallerminimalster Berlinbezug (na, wer erkennt ihn?!), deswegen tatsächlich nicht offtopic: Arte hat eine süße Montage zum Thema Züge im Film veröffentlicht. Herzerwärmend für jeden Pufferküsser und in der Kaffeepause schnell mal wechgeguckt. los geht's!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatschallundrauschMan wird dann also die Seilbahn zum Kienberg oder zum Blumberger Damm nutzen können, auch ohne die Gärten der Welt zu besuchen. Eine Rückfahrkarte wird dann so um die 4,- Euro kosten, Kombitickets für Gärten der Welt plus Seilbahn sollen aber ebenfalls angeboten werden. Huch, woher weißt du denn das jetzt schon? Ähm, wenn die Seilbahn nach der IGA bestehenvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant: Ich würde mich nicht auf diese Angabe in einem Nebensatz verlassen, aber spannend ist es dennoch: die angepeilte Betriebsdauer von 23 Jahren lese ich so zum ersten Mal. (Mein) bisheriger Stand war, daß die Bahn auf jeden Fall zwei Jahre lang stehen bleibt, und dann mit dem Hersteller (gleichzeitig Betreiber) verhandelt wird, ob dieser sie an Ort und Stelle auf eigene Rechnung weitvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum