Transparenz, diskriminierungsfreie Marktzugänge und Rechtstaatlichkeit findest Du unsinnig... ? Kann man vertreten, ist aber sehr sportlich. Ich trau mich sowas meistens nicht.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Aha! Dann nehme ich alles zurück und behaupte nun: Das macht Sinn! Also Höhenanpassung für beide Profile, und die 11 Züge werden tatsächlich die 'Nullserie', da sie vor der eigentlichen Serie, fürs Kleinprofil bestimmt, bestellt und geliefert werden. Kurios, aber stimmig.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
uiuiui, da geht grad einiges durcheinander. m7486, Du meinst bestimmt die Rolltreppen, die schon jetzt das abgebildete Zwischengeschoss mit der Invalidennordseite verbinden. Jene befinden sich - 'unsichtbar' auf dem Bild - parallel zu den Festtreppen weiter hinten in der Tiefe der Passarelle, kurz vor der hinteren Wand auf Bild 1, sie sind durch den noch stehenden Teil des Verbausvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hä? Muss man das verstehen? Ist das jetzt als Ziehen der Option auf weitere 10 Züge zu verstehen? (Minimale Inkongruenz) Sind die 14 Serien-Ik fürs Kleinprofil nicht schon fest bestellt? Wenn ja, warum heißen die Zusätzlichen dann auf einmal 'Vorserienzüge'? Die Erwähnung, sie werden aus dem Sondervermögen bezahlt, deutet ja darauf hin, daß man die fürs Großprofil reservierten 58 Mvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Danke für die Info! Also war KT4's Vermutung mit der Bauweiche korrekt... Das Problem mit der Fahrzeugbreite hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm! Aber sind nicht irgendwann neulich auch Flexities in größerer Menge durch die Alte/Neue Schönhauser umgeleitet worden? Bei irgend ner Sperrung am Alex? Wird dann aber wohl nur eine Einrichtungs-Schleifenfahrt-Geschichte gewesen sein,von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Frage an die Dokumentatoren: Wie ist die Markierung zwischen der Straße Am Nordbahnhof und Caroline-Michaelis-Str? Ist das Gleis dort vor der Kreuzung abmarkiert und zwei Spuren daneben (links, links+geradeaus)? Falls ja, wie lang ungefähr ist der abmarkierte Bereich? Falls nein, wie sieht es dann aus? Ich hoffe ihr versteht, wie ich das meine. Hi Jay! In der Tat, so sieht davon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! Der Tagesspiegel vermeldet folgendes: ZitatTagesspiegel.de Auch Fahrgäste auf der Buslinie 245 (Zoologischer Garten–Nordbahnhof) müssen auch in den kommenden Tagen damit rechnen, dass die Fahrten zwischen Haupt- und Nordbahnhof ausfallen. Hinweise, dass Fahrten zwischen 9 Uhr und 14 Uhr wegen „zu hoher Verkehrsbelastung“ gestrichen werden können, hat die BVG an den Haltestellen angebvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Der Kollege DonChaos hat das hier mal sehr dogmatisch, aber sehr passend zusammengefasst. Ich finde den Beitrag nicht mehr, sonst hätte ich da gerne ein großes fett gedrucktes AMEN! druntergesetzt. Frei nachgeplappert und ergänzt: Drei Prämissen unter denen in Zeiten der Regionalisierung Eisenbahnnahverkehr möglich ist: 1. Fahrzeuge gehören in einen Pool und in das Eigentum des Aufgabentvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Nachtrag in Sache 'Verglasung Hbf': Ich nehme alles zurück, was ich hier zusammenfabuliert hatte, Ihr hattet natürlich recht. Auch an den oberen Kanten der jeweils inneren zwei 'Fenster' unter allen vier Flügeln mittlerweile die ominösen Stahlprofile. Sieht aus, als bekämen wir in diesem Bereich ein hübsches Gewächshaus!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Leute! Manuel, danke für das schöne Foto-Update! Im Vorbeifahren sind mir noch ein paar Kleinigkeiten aufgefallen: An der M10-Haltestellen Nordbahnhof zieren unzählige Markierungen den Boden. Aus diesen lässt sich schließen: die Bahnsteiggleise bleiben liegen, ebenso das Kurvengleis Richtung Hbf (na logisch, hat dieses ja kaum jemals eine Bahn von unten gesehen). Ansonsten werden etlivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, ob die auch tatsächlich aufgehängt werden, um den 2-Minutentakt zur Lüneburger zu verkünden... darf noch bezweifelt werden. Auf dem U-Bahnsteig am selben Ort gibt es ja auch diese hübschen statischen 'Dummys'. Aber die Halterungen sind schonmal da, sollten die Bahnen jemals zur Turmstraße und weiter rollen.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Zitatmanuelberlin Sieht so aus, als diesmal auch die Hst Ri. Moabit nen DAISY-Anzeiger spendiert bekommt. Ganz genau werden es sogar zwei! Pro Bahnsteig(!)von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ @Philipp - Dessen darfst Du Dir sicher sein! Kleine Ergänzung @Manuel - die Strippenzieher waren heute wieder fleißig, am M10-Abzweig hägen sogar schon beide Tragseile 'um die Ecke'. Provisorisch befestigt am imterims-Mast.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatHenning Das ist genau gemeint. Quark mit Soße. Auch 1957 wurden in U-Bahnzüge schon Lautsprecheranlagen nebst Mikrofon und (Röhren-)Verstärker eingebaut - letztere könnten allerdings irgendwann gegen Transistorgeräte getauscht worden sein. Gemeint ist eher die digitale Wohnung von Ingo Ruff... Ok, aber im Fall der Fälle müsste dann doch die komplette Beschallungsanlavon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatschallundrausch Neben dem DL lagert irgendetwas, was entfernt nach Stadtbahner aussieht... hat jemand eine Ahnung/Vermutung was/welcher/warum genau? s&r Das wird doch nicht der 167 072 sein, der dort eigentlich zur Aufarbeitung für die historische S-Bahn weilt? Ah, danke für den Hinweis Harald! Ich meine, tatsächlich nur einen Wagen gesehen zu haben. Dvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hello! Also scheinen sich die Hinweise zu verdichten, daß das tatsächlich Realität werden könnte. Nicht schlecht. Im Plaudern mit einem AGUer habe ich gehört, die BVG sei ursprünglich auf die Idee mit den Doras gekommen, weil diese ja die Ausrüstung als Schmierzüge tragen. Die Strecke der U55 verläuft ja in einer einzigen langgezogenen Kurve, so werden Räder und Schienen stets einseitig belvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Grade eben gesehen: Die Fahrbahnmarkierungen auf der Südhälfte der Invaliden zwischen Chaussee und Caroline Michaelis sind drauf. Allerdings sieht das noch nicht wie der allerletzte Stand aus, eher, als hätte sich da wer im Freihanderfahren eine schönen Nachmittag gemacht. Wie dem auch sei, so jedenfalls kann man schon Montag, spätestens Dienstag den Verkehr nach Osten schon in die finale Lage umvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Obacht, jetzt reden wir aber über zwei verschiedene Paar Strümpfe, oder? 1. Ist es möglich im Rahmen des bestehenden Vertrags mit Bombardier weitere Optionen für lange Flexities zu ziehen (also zusätzliche Bahnen zu bestellen) oder bei gleicher Zahl von Wagen weniger F6Z zugunsten von mehr F8Z zu ordern? 2. Kann man nicht einfach (auch zukünftig) bestehende F6Z durch Hinzufügen zweier weitevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Zitatder weiße bim Zitatdef Es war doch mal die Rede davon, die U5 schon nach Fertigstellung des Bahnhofs Berliner Rathaus dorthin zu verlängern. Ist das eigentlich noch aktuell? [...] Auf Seiten des Bestandstunnels zwischen Alexanderplatz und Tunnelende wurde die Ertüchtigung und Neuausbau daraufhin gleichfalls verschoben. [...] Der Umbau des Bestandstunnels ist recht umfangreivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Naja, ganz genau: weder - noch! Zuerst müssen nun von den Zugangsbauwerken aus die Mikrotunnel gebohrt werden, die später die Vereisungsanlagen aufnehmen. Diese Röhren mit jeweils rund einem Meter Durchmesser werden die beiden fertigen Röhren komplett umschließen. Erst dann wird man mit der Vereisung des Erdreiches beginnen und wenn das erfolgt ist, mit dem Abbruch der Schildtunnel. Evon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! aus aktuellem Anlass wollte ich hier mal kurz ein paar News von jenseits des Kanals posten, die hier zwar rein geographisch nichts verloren haben, aber ob der Ähnlichkeit der zugrundeliegenden Probleme nicht ganz uninteressant für Vergleiche sind. Heute haben Gewerkschaften die komplette Londoner Tube, sowie diverse Vorortstrecken und Teile des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Südenglvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin nach Aussage eines Bauarbeiters wird morgen auf der südlichen Fahrbahnseite Chausseestraße - Nordbahnhof die Deckschicht asphaltiert, wahrscheinlich auch auf der Nordseite zwischen Nordbahnhof und Caroline-Michaelis-Straße. Heute wurde bereits fleißig gereinigt und letzte Korrekturen wurden vorgenommen. Fertiger und Walzen stehen bereit. Damit wäre ein weiterer Meilenstein errvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, nein, fast. Rahmengleise mit Stahlschwellen, genau die meine ich. Die gibt es ja nicht nur 'aufputz', sondern auch einasphaltiert. Witzigerweise muss man erstmal eine Asphalttragschicht erstellen, auf der dann eben besagte Rahmengleis verlegt wird, welches dann wieder im Asphalt verschwindet, der dem Kfz-Verkehr als Fahrbahn dient. Genau diese Konstruktion wurde in Pankow erstvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Niedlicher Fernsehbeitrag. Ebenso hübsch wie hirnentleert. Der Einleitungssatz ist super! Stadt der Rekorde! Der Höchste Fernsehturm Europas steht wohl immer noch (?) in Moskau, während London die meisten Touristen hat, und der Preis für die kürzeste Metro geht wohl doch an Istanbul. Dieses Level an Faktentreue wird dann ungefähr konstant den Beitrag über gehalten, recht konsequent, dies.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Kleine Frage am Rande - in Niederschönhausen wurden in umfangreichen Maße wieder Rahmengleise (in der Grabbealle und ich meine auch in der Dietzgenstraße) verbaut - warum? Ich dachte, das Neue Berliner StraßenbahnGleis sei jetzt das Mittel der Wahl wegen Vorteilen in den Punkten Körperschall, Haltbarkeit, Kosten bei Erneuerung... Gibt es irgendwelche Vorteile von Rahmengleis gegenüber NBSG, die ivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat2277 Tramstrecke über Turmstraße Berliner Woche, 25.06.2015 Die Tramstrecke wird laut der BVG nicht vor 2020 von Hauptbahnhof über Invalidenstraße, Alt-Moabit, Rathnower Straße und Turmstraße zum U Turmstraße fertiggestellt wird. Erst wird die Tramtrasse von Gartenstraße über Invaildenstraße zur Chausseestraße fertiggestellt. Denn kann man den Bau von Hauptbahnhof zum Turmsstraße ab 191von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko @Micha Auf Bild 6 scheine ich wohl gerade das Seitenschild des Beiwagens zu fotografieren...(?) ;-) Man schätz sich, man trifft sich... Mich hat der Gute beim Weichenstellerstaunen erwischt. @Micha, danke dafür ;)von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarkusH. Ist es eigentlich geplant das Dachgebilde farblich zu gestalten oder soll dieser Flickenteppich in Beton so bleiben? ^^ [...] elfenbeinfarben [...] (Gruber + Popp) Siehe hier. Der Artikel wurde hier im Thread schon öfters verlinkt, es schadet aber nicht, den zwischendurch immer wieder rauszukramen.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Heyho! Sieht ganz so aus, als könne morgen die Gleislücke zwischen Abzweig und Chausseestraße geschlossen werden. Am Planum wird aktuell vor der Seniorenresidenz noch gebastelt, die Überstunden deuten darauf hin, daß man das morgen in einem Rutsch verlegt bekommen will. Schienenprofile (z.T. schon 'eingewickelt) und Halbschwellen liegen bereit. Von Leitungsbau keine Spur mehr. Das dürfvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Die Aufhängung von zumindest einem Daisy ist ebenfalls schon installiert (oder es kommt eh nur eines pro Bahnsteig hin). Okay, die Frage war leicht selber zu beantworten: es kommen pro Bahnsteig zwei Anzeiger hin, alle vier Aufhängungen sind mittlerweile montiert.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum