^^genauso isses. Sieht auch an keiner Stelle des Geschehens so aus, als wäre der Zeitplan nicht zu halten. Der eigentliche Lückenschluss der M8, Abbau des Bahnsteigs und der Bauweiche, Gleisbau, Fahrleitung, Fahrbahn sollte in unter einer Woche zu schaffen sein, das haben wir an anderer Stelle an diesem Projekt schon beobachte können. Die Unterbrechung und Errichtung des derzeitigen Provisoriumsvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Tja... im M10-Bestand keine Aktivität whatsoever erkennbar. Wäre ja auch so schön. Immerhin wurde der letzte Schienenbruch recht rasch repariert - im Gegensatz zu dem Schaden kurz hinter der Wolliner... ;) @Ostkreuzi - ganz übergenau gesprochen ist für eine Anbindung der M10 noch genau 2x 50 cm Gleis plus ein bisschen Oberleitung nötig - der Gleiswechsel wird ja mit der Durchbindung prinzipielvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^Dazu:von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Bilder! Ich muss so ziemlich genau eine halbe Stunde nach Dir dieselben Motive aufgenommen haben... na, spar' ich mir den Upload ;) Erkennbarste Neuerung von heute - die Zwischengleisräume beim M10-Abzweig wurden endlich in Angriff genommen und gepflastert. Hier wird dann bald ein ewiges Nadelöhr entschärft. Verwendet wurde nicht Asphalt, wie hier mal vermutet - sondern diesvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! Jetzt geht es tatsächlich los. Seit gestern (nee, halt, vorgestern, also Dienstag!) wird in die Tunnelanlagen Beton eingfüllt. Dazu wurde ein recht enges Raster an Bohrungen entlang der Dresdener Straße erstellt, die Bohrkerne liegen noch dekorativ in der Gegend rum, falls wer noch ein Andenken sucht. Beton wird dann mittels Betonpumpe in die Hohlräume eingebracht, diese damit verfüllt.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^Na, na, na! Ganz schön viele Mutmassungen und Verschwörungstheorien. Schau mal bitte genau hin. Das sind keine etwaigen Riefen, schon gar nicht von Spurkränzen. Sondern vom Verkehrsunfallkommando aufgebrachte Markierungen, die den Umriss der entgleisten Tram nachzeichnen. Nachdem diese von der fälschlicherweise geradeausfahrenden aus dem Gleis gedrückt wurde. #flankenfahrt Wie auch übrigevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Korrektur: wenn man einen Tag nicht aufpasst! Beide in Betrieb:von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ein bisschen wieder was zum eingentlichen Thema, wobei... Semioff: Zumindest an einem der Wolliner Daisies ist Saft drauf. Wahnsinn. Dürfte Rekord sein. Ich hab im Daisy-Thread nix gefunden, wann die Maste erstmals aufgestellt wurden. Dennoch dürfte das trauriger Spitzenreiter bezüglich Zeit vom Aufstellen bis Inbetriebnahme sein. Wobei, Inbetriebnahme... zeigt bisher nur statischen Hinweisvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Huhu! Leute, Leute, normalerweise äußere ich mich zu solchen Statements nicht, aber dieses fortwährende Architektenbashing geht mir jetzt doch zunehmend auf den Zeiger. Was soll das? Aussagen wie 'gefällt mir nicht', 'finde ich im Detail verbesserungsfähig', 'halte ich für nicht optimal gelöst' sind ja okay, aber diese Vollverurteilungen in Gestalt von absolutenvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hey Manuel, hey everyone! Ich habe zwar tonnenweise Fotos geschossen, bin aber seit sage und schreibe 1.4. (kein Scherz) mangels brauchbarer Leitung nicht mehr zum Upload gekommen. Sei's drum, hiermit hinfällig. Danke für das Update. Einzige Ergänzung - am Hbf stand am Freitag schon ein erster Rumpf von Gerüst auf den noch nicht vollendeten Bahnsteigen. Diese sind mit Erdreich vervon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Ingo, nein, *genervtkuck*, das bleibt wohl so. Über den ganzen Platz zieht sich eine Verwerfungslinie genau an der Trennkante alt zu neu. Also dort, wo der Belag liegenblieb, und dort, wo er aufgenommen und anschließend (mit dem recycelten Material) wieder verlegt wurde. Erinnert ein bisschen an San Fran 1906. Da sämtliche Absperrungen mittlerweile entfernt wurden, ist man mit dem Ergebnvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hey Don, mir ging es genauso, das klingt irgendwie wie eine Geheimorganisation aus einem der älteren 007-Filme... Aber anscheinend ist das schon ein altes und etabliertes Projekt, 1982 durch einen Austausch von Hamburger Hochbahn und London Underground ins Leben gerufen. Klingt erstmal sinnvoll, eine gemeinsame Plattform von Metrobetreibern rund um den Globus, auf denen sie sich über Problevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZitat aus dem Berlinr-Zeitungs-Artikel im Nachbarthread Am letzten August-Wochenende wird der zweite Abschnitt der Strecke in der Invalidenstraße wird eröffnet. Als erster Zug verkehrt dort die 100. Straßenbahn der neuen Fahrzeugserie Flexity Berlin. Damit scheint somit der 29.8. offiziell bestätigt zu sein, ist ja zumindest mal ein Statement. Am Hbf geht es munter weiter, was Bahnsteivon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Sterni! Das ist ja der Hammer, wer hat denn da die Brücke so plötzlich hingebeamt? War gestern Nacht noch vor Ort und habs nicht bemerkt. Tomaten uff Klüsen. Super Bilder, jetze weeß ick b'scheiiiid!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! Nur ganz kurz zum Thema - an der Haltestelle Hbf entstehen die neuen Bahnsteigkanten (müssen wohl noch Freitag gesetzt worden sein). Nördliche ist schon komplett, südliche so ca. 50%. Es kommen dieselben Beton-Kantsteine zur Verwendung wie schon am M10-Bahnsteig am Nordbahnhof oder bei den neuen Kaps in der Kastanienallee. Zum ersten Mal ergibt sich so ein Bild, wie breit die (doch sehrvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Neulich Bauarbeitergewusel an der M10-Kehre Nordbhf: ich dachte schon, hier laufen erste Vorbereitungen für den neuen Geiswechsel. Heute nochmal genau hingeschaut: Denkstepuppe! Merke: nicht nur auf der Stadtbahn brechen die Schienen. Die Bahnen humpeln ziemlich krachend über diese 10er-Stelle. Da hier aber sowieso bald die Radikalkur ansteht und der 10er so kurz vorm Bahnsteig auch nicht wirklicvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Chaussestraße mit finaler Deckschicht. Es zeichnete sich aber bereits ab, dass der Asphalt in der Straßenmitte in Verlängerung der Mittelinsel wieder entfernt werden soll. Möglicherweise soll die Insel bis zur Einmündung der Zinnowitzer Straße verlängert werden. Nein, das steht nicht zu befürchten. Eher sind das Entlastungsschnitte, die wahrscheinlich Dehnung in Querrichtunvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPneumatik Ansonsten, nur mal so... haben wir bald den Punkt erreicht, wo das gesamte Gleismaterial verbaut ist. Quasi ein Etappensieg :p Na, Gemach! Ganz so weit ist es nicht/wird es leider so bald nicht sein. Eine winzige Gleislücke bleibt noch im Nordgleis an der Kreuzung Gartenstraße, hier wird wohl auch noch etwas vom Bestand entfernt werden. Und natürlich die 'große Gleislücke&von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ZitatJay @Manuel: War an der Chausseestraße schon erkennbar, wo der N6 künftig hält? Laut Umgebungsplan der BVG bekommt er nördlich der Kreuzung ein Haltestellenpaar. Logischer fände ich es, wenn der die (südliche) M5/12-Haltestelle mitbenutzen würde. Hallo Jay, es stehen nördlich der Kreuzung noch keine Haltestellenschilder. Kurios ist, dass die Bushaltestelle Naturkunvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ach, endlich wieder Sonne ;)))) Übrigens hat Firma Glass aus Leipzig am Kampfplatz noch nicht ganz die Weiße Fahne gehisst: Bei der Dachbaustelle Hbf wurde letzte Woche schon die noch fehlende Brüstung (Nordwestecke) hergestellt. Das zumindest geht voran, das Dach selbst... reden wir nicht drüber.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Heyho! Ich hoffe sehr, ich geh Euch mit meiner Austrophilie noch nicht gehörig auf die Einspänner, doch ich möchte auch hier mal wieder ein Beispiel anfügen, das zeigen soll, daß * Fahrpreise nicht an den Aufwandskosten fixiert sein müssen * die Gestaltung derselben vornehmlich auch ein Werkzeug der sozialen Integration sein können (und sollen!) * selbst die Berliner Sozialtickets nicht bilvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! Ein paar Punkte, die ich aus der Veranstaltung mitgenommen habe: * Die fachliche Bewertung sieht die Variante Alt-Moabit ganz knapp im Vorteil. Weil aber keine der Varianten eindeutig besser abschneidet, ist man bestrebt, beide Varianten in der gleichen Detaillierung durchzuplanen, um später ggf. noch umentscheiden zu können. Außerdem hat das Nutzervotum, genau darum ging es ja bei dvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Leute! Da gerade wieder die Diskussion aufflammt, möchte ich mich mal mit ein paar Seitengedanke einklinken - und ein wenig Propaganda für meine Lieblingslösung aus meiner Zweitlieblingsstadt machen! Zwei Postulate regieren hier das Denken und werden (auch hier im Forum!) so gut wie nie hinterfragt. 1. Der Betrag, der durch Ticketerlöse erwirtschaftet werden muss, ist durch die Gesavon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
So, wie versprochen: Ecke Gartenstraße wird aufgeräumt... keine Ahnung, was die Ampel da soll! Ob man doch noch in einem Zwischenzustand die Invaliden einspurig durchgängig Richtung Osten freigeben wird? Gegenrichtung, Planum des südlichen Gleises. Der Reichsbahnerkindergarten und das Haltestellenbord davor. Beim Neubau nebenan wird gerade das 5. OG betoniert. Gegenüber ist bisvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Bilder von Aufbau, Abriss und anderen Katastrophen folgen heut' Nacht. Ich sprinte jetzt mal schnell zum Moabiter Bürgerdialog, danke Thomas für den Hinweis!von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Oh weh, das tut ganz schön aua... Beruhigend nur, dass die Mehrkosten dann wohl vom Verursacher (hier anscheinend den Wasserbetrieben) getragen werden müssen - und dass das Gewerk nicht im kritischen Pfad für die Gesamteröffnung liegt. Heute wurde allerlei Rohrwerk unter der betreffenden Weiche freigelegt, man ging sehr behutsam mit Spaten und Hacke zuwerke. Ein Bagger half sporadisch. Sonvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Heute schon entfernt: Schienenteile wurden auf der fertigen Kreuzung 'beiseite gelegt'. Was auch immer sich für ein 'Problem' darunter verbirgt, wir werden es bald erfahren. Unten im Anschnitt der Verzweigungsbereich, dort, wo jetzt nichts zu sehen ist, lag gestern noch der Zungenbereich der Weiche.von schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
^^ Zum Bild (13): Das sieht doch schlimmer aus als erwartet. Der Zungenbereich der Weiche wurde 'freigeschnitten', ergo die Schienen durchtrennt, der komplette Beton in Schwellen und Tragschicht aufgebrochen. Ob die Schienen und Weichenmechanik für einen Wiedereinbau weiterverwendet werden können, weiß ich nicht; bei den Schwellen ist dies nicht der Fall. Wahrscheinlich muss die kvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Das ja mal nice, meine ehemalige Heimat würde sich sehr freuen... An der Neubaustrecke heute viele kleien neue Details: * So ist der Weichen- und Kreuzungsbereich vorm Nordahnhof schon frisch betoniert. * Am Südgleis wird an der Gartenstraße der Asphalt aufgebrochen, auch dieses wird anscheinend noch weiter gekürzt und neu verlegt. Als ich da war, führten gerade Leute von Oberleitungsbauevon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde das eine unkonventionelle, aber pragmatische Lösung. Alles, was zu mehr Achsen auf der Schiene führt, ist prinzipiell erstmal zu begrüßen. Ein Problem wurde aber bis jetzt übersehen oder nicht thematisiert: die etwas flappsige Kurpjuweit-Aussage ('das ist von der Option gedeckt') kann doch so nicht stimmen. Jede 'Zwckentfremdung' von IKen fürs Großprofil geht dochvon schallundrausch - Berliner Nahverkehrsforum