Und sehr schön die neue "481er" in Marienfelde aufgenommen. ^^von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatUntergrundratte Die BR 484 ist damit NICHT die erste Baureihe, wo man mit Hilfe von 3 Wagenübergängen durch insg. 4 Wagen im Fahrgastraum durchgehen kann. Das waren die Versuchs-481er aber auch nicht. Habe auch nichts anderes behauptet. ;-)von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Die 3 durchgehenden Halbzüge der BR 481/482 501-503 / 601-603 sind 2003 ausgeliefert worden. Das letzte, und damit 500. Viertelzug bzw. der 1000. Wagen der 481er wurde erst 2004 ausgeliefert, s. auch hier. Die BR 484 ist damit NICHT die erste Baureihe, wo man mit Hilfe von 3 Wagenübergängen durch insg. 4 Wagen im Fahrgastraum durchgehen kann.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck Beispielhaft dafür hier eine rd. drei jahre alte Aufnahme von blühenden Rostbeulen über den Radkästen und unterhalb der Fensterkanten... Sieht mir eher aus nach Schaden wegen Salzstreu vom Winter. Dies kann man durch gezielten Materialeinsatz entgegenwirken oder die Stelle ausbessern. Was tatsächlich interessanter ist, wie sieht der Wagen von unten aus? Sind tragende Teile betrofvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt es, dass dieses Jahr noch kein einziger F8Z ausgeliefert wurde? Es sollen doch immer ca. 2 Stück pro Monat ausgeliefert werden, mmhh.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Die Straßenbahn könnte aber von Mahlsdorf in ca. 10min in Hellersdorf (Kern, also U-Bahnhof) sein, wenn sie denn, wie angedacht, durch die Ridbacher Str. geführt wird. Die Straßenbreite lässt dies allemal zu. Außerdem könnte die Trasse ähnlich wie in der Konrad-Wolf-Str. bzw. Wendenschloßstr. errichtet werden, soviel MIV ist dort nicht unterwegs um die Straßenbahn ausbremsen zu können. Der 195ervon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSasukefan86 ZitatT6Jagdpilot ZitatSasukefan86 ZitatHarald Tschirner Zitatschallundrausch ZitatNicolas Jost ZitatHarald Tschirner Um hier mal wieder den Fokus auf das Thread-Thema zu lenken, ein Bild von heute: Was? Wann? Wo? Einer der aus Österreich übernommenen KISS, Lichterfelde Ost, fünf vor halb zehn. Oh wow, wie habt ihr den denn erwischt? Natürlich Nic! Den Fahrplan gab es gestervon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant: Eine neue Haltestelle soll auch eingerichtet werden.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
In dem Artikel wird ja geschrieben, dass bei einem eventuelle Weiterbau der östliche Brückenzug der Autobahn im Wege stehen würde. Warum? Warum wird denn nicht die Autobahn komplett von AS Treptower Park bis Storkower Str. als Tunnel geplant? Tunnelbohrmaschine rein und gut ist. Damit werden Lärmschutzauflagen auch gleich erfüllt und es müssen nur Bäume im Bereich der AS gefällt werden. Ich hovon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Eigentlich geht es doch um die armen Mitarbeiter der BVG, die schon heute zum Nulltarif Busse und Bahnen nutzen könnten, und zukünftig Ermäßigungen für andere über die Nebenkosten für das herrlich bequeme Auto finanzieren sollen. Das geht ja mal gar nicht!!111!11einself!! Aber mit der Fahrkarte für Mitarbeiter der BVG darf man nur S-Bahn- und BVG-Verkehrsmittel nutzen, keine SRS,von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatB-V 3313 ZitatUntergrundratte Dabei sollen die U9-Gleise als Abstellgleise ertüchtigt werden und zw. Schloßstr. und Walther-Schreiber-Platz eine Weiche (auf jede Ebene jeweils eine) eingebaut werden, um beide Gleise anzubinden. Dadurch kann man dort dann in Zukunft bis zu 6x 6-Wagen zusätzlich abstellen. Eine Notwendigkeit, wenn irgendwann mal im 3 1/3 Takt gefahren werden soll. Wvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6 Liebe Gemeinde, weiß wer was am unteren Bahnsteig U-Schloßstraße los ist? Letzte Woche wurde die U10 Bahnsteighälfte mit Rigipsplatten von der U9 Bahnsteighälfte separiert. Bisher hatten die Gitterzäune gereicht. Danke Eventuell Schadstoffsanierung der eigentlichen U9-Seite. Die U9 fährt ja in dem Bereich auf den U10-Gleisen. Kann aber auch mit den beginnenden Arbeiten für divon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Sodele, ich habe mal einen mir bekannten Werkstatt-Mitarbeiter des Betriebshofes Cicerostraße (Nutzfahrzeugmechatroniker) gesprochen. Der sah mich bei den genannten 200h an, als käme ich vom Mars. Er veranschlagt für einen Tausch drei Tage mit zwei Personalen. 48h klingt weitaus realistischer. Danke schön.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 ZitatB-V 3313 Für einen Motortausch brauchen bei der BVG nach deiner Meinung fünf Personale eine ganze Arbeitswoche? Was machen die denn beruflich? Für ein Motor ein und Ausbauen mit allen Arbeiten benötigt man ca 100h, da du den Motor ja aus einem defekten Bus ausbauen willst, musst du die Arbeit ja 2x machen, so kommt man auf 200h. Das ist kein Hexenwerk, sondern die Realität,von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
An dem Bauwerk muss man doch nichts machen. Kann man nicht das Abstellgleis bis kurz vor die Unterführung ein wenig anheben, sagen wir mal: 1 Meter, und dann durch eine kurze Brücke die Unterführung überbrücken? Ginge doch bestimmt.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch Wenn man sich also mit dem PFV zum Ausbau der S2 bis Rangsdorf und 10 Minuten Takt beeilt, kriegt man es vielleicht gerade noch so hin, dass die dreigleisige Infrastruktur für die Dresdener Bahn auf Berliner Gebiet direkt nach Inbetriebnahme wieder für den viergleisigen Ausbau abgerissen werden kann, sehr gut. ~ Mariosch Abreißen muss man da nichts. Das fehlende westliche Richtvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ja. Und Schönefeld als Zielbahnhof darf man ja ruhig mit dem Flughafensymbol versehen.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Seit wann hat denn die BR481 eine Sprachausgabe im Führerstand, wie sie damls mit dem ICE1 eingeführt wurde - kam das mit der ZBS-Nachrüstung? Hier hört man etwa bei 19:28 die Ansage "SIFA"! Ja, ist seit Umrüstung auf ZBS so. "Zwangsbremsung" oder "Störung" kommt u.a. auch vom Band.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein Ich habe das weitgehend verstanden. Halte nur mal fest: im Störfall gehts aus / nach Norden bis Oranienburger Str. im 10-Min. Takt. Immerhin, nicht schlecht. Fahrplantechnisch müsste das (Gleisbelegung / Wendezeiten) bis Friedrichstraße und/oder sogar Brandenburger Str. möglich sein, leider aber nicht signaltechnisch. Warum das beim Umbau auf EStw (wenigstens bis Frvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJay Gerade noch rechtzeitig kam die Finanzierungsvereinbarung, die erst abgeschlossen wurde, nachdem ein Gutachten die Machbarkeit und keinen zu hohen Fahrzeitverlust durch den zusätzlichen Halt bescheinigte. Dennoch ist ziemlicher Murks entstanden. Wer genehmigt und baut denn im 21. Jahrhundert noch einen Schnellbahn-Haltepunkt mitten in einer Kurve? Tja. Das kann ebevon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 Welcher Bahnübergang ist denn der Übeltäter? Der an der Waldstr oder der berühmt-berüchtigte Friedensstr? Waldstr.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Der Bahnübergang in Eichwalde ist aber hartnäckig. Der wievielte Tag hintereinander stört der nun die S46/S8? Nicht nur die S-Bahn, sondern auch RE2, RB22, RB24 und diverse Güterzüge sind davon betroffen...von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Und U9 Süd nach Lankwitz, mehr als wichtig ...von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe einen Beitrag zur Stromschiene gefunden, leider aber nur auf die Berliner U-Bahn bezogen. Dort heißt es (ganz unten): "Von 1902 bis noch 1923 wurden demnach bei der Berliner U-Bahn Eisenbahnschienen Preußen Form 11 als Stromschienen eingebaut. Erst ab 1923 wurden bei der Berliner U-Bahn Stromschienenprofile nach Iso Str. 40 verwendet." Kann es sein, dass es auch bei der Bvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Wo ist der EXIT? Ankunft in London vom Kontinent und kein EXIT zu sehen. Auf dem "Weg raus" soll man sich "Sortier"en. Ist ja auch vernünftig.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Bitte was? Eine vorgeschaltete Präqualifikation für ein paar Abschleppwagen? Klingt nach zwei Jahre Vergabeverfahren a la BVG. Muss das wirklich sein? Wäre es nicht auch ohne Präqualifikation gegangen? Nicht bei der BVG. Das Verfahren soll ja vor Gericht anfechtbar sein...von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant sind auch die Bilder vom Inneren des Görlitzer Bhfs, vor dem Abriss. Sehr sehenswert! Auch sehr schön 75 Jahre U-Bahn und 100 Jahre Berliner Straßenbahn.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Erstaunlich auch dass die Untersuchung mit dem schlechtesten Wert für die Gesellschaft nun umgesetzt wird. Eigentlich ein volkswirtschaftlicher Unsinn, ABER es ist halt die Variante die das Gebiet am besten abdeckt. Schlecht ist, dass der Takt des 245ers ausgedünnt werden soll. Für die Bewohner an der Straße Alt-Moabit und südlich davon eine eher schlechte Nachricht...von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Wäre deiner Meinung nach weiße Türen besser als schwarze? Nein. Das würde nicht zu den 3 Farben passen. Rot wäre besser, oder das schwarz der Türen an den Rändern langsam in den Gelbton übergehend gestalten. Sprich: In der Mitte ein ca. 20cm dünner schwarzer, vertikaler Balken und dann bis zum Rand der Türen geht das Schwarz langsam in das Gelb über. Würde ich gerne mal auf einer Vvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Philipp für die Korrektur. So ist es gemeint.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum