Zum Unfall mit der Straßenbahn: Das wurde im Tagesspiegel auch erwähnt. Lustig bis dumm die Kommentare der Leser, die die Bahn zum Beispiel als "Todesbahn" bezeichnen oder immer noch nach 23 Jahren deutsche Einheit die Ost-West-Klischees wieder hochkommen lassen. Einige Antworten sind aber auch ganz objektiv, die der Straßenbahn-Gegner eher sehr dumm, wo man sich fragt, welchen geistvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wünsche allen Foristen einen schönen Himmelfahrtstag. Hier ein Foto vom alten Bahnsteig des ca. 1944 geschlossenen Bahnhofs Kolonnenstraße an der ehemaligen Südring-Spitzkehre. Aufgenommen im Mai 1984. Blick nach Süden. Damals war von diesem Bahnhof noch der Bahnsteig ohne Dach fast komplett erhalten. Mit dem Bau des Bahnhofs Julius-Leber-Brücke verschwand der Großteil davon, der aufmerksvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß, ist das Kleinprofilnetz an einigen Stellen so eng, daß eine Evakuierung eines stehenden Zuges im Tunnel teilweise aus den seitlichen Türen nicht moglich ist.. Beim neuen IK hätte man diese Türen wieder mittig anbringen können, wie bei den Baureihen A und H. Drei Scheiben in der Front sind auch nach meinem Geschmack viel gefälliger. Man hätte die Front doch an die A3-Wagen anlehnevon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Da gibt es nähere Infos auf "traditionsbus.de". hier mal der Link zu den Reisebussen: Reisebusse der BVGvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
@Anton kann man so sehen, Du hast ja eigentlich recht. Aber irgendwie gehören Flughafen-Anbindungen per Bus und Bahn und wie gesagt die Bahn als Alternative zum Flieger doch irgendwie hierher. Einfach alles nicht so eng sehen. Ich würde das mit dem "gehört hier nicht her" auch so sehen, wenn sich die Foristen auf einmal hier über den neuen VW-Golf oder über den letzten Sommerschlußvvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
@Anton Im Bahn-Forum hat das nicht soviel verloren, aber das Thema ist doch hier ganz interessant und lustig. Gerade weil so viele gegensätzliche Meinungen aufeinandertreffen, macht das hier Spaß. Und es kommen ja auch Aspekte wie Flughafenanbindung per Bahn oder Bahn als Alternative zum Flugzeug zur Sprache. @Joe Man könnte für die Region Ostdeutschland über einen zentralen Flughafen füvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
die Front hätte man gefälliger gestalten können....von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
@Untergrundratte Inländischen Flugverkehr braucht man in Zeiten des ICE kaum noch. Lieber ein Zentralflughafen für ein Land oder eine Region mit Anbindung durch ICE oder Transrapid. Aber dazu wird es so schnell nicht kommen, da bei der bundesdeutschen Verkehrspolitik ja etliches im Argen liegt. Das fängt schon mit der Preis-Politik der DB an. Wenn mein Flieger in die USA oder Südafrika oder svon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Zu Beförderungsfall 8821: Ein Flughafen einer Großstadt hat in der Stadt zu liegen. Der berliner Hauptbahnhof liegt ja auch nicht in Erkner... Na dann holzen wir doch den Tiergarten ab und bauen dort einen Flughafen. Der ist dann schön nahe am Hauptbahnhof und an City West und City Ost. Und noch für jeden Bezirk einen Regionalflughafen. New York, London, Paris, Hamburg, Düsseldorf (Ratingvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Sagt das mal bitte gewissen Leuten in Lankwitz, die gegen einen Kinderspielplatz klagen! Das mit dem Spielplatz ist ja ein ganz anderes Thema, da schweifen wir zuweit ab. Da hätte es beim Standort wohl Alternativen gegeben, wie man es in der Presse lesen konnte.von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Beitrag von Beförderungsfall Nr. 8821: Unvermeidbarer Krach ist ebenfalls per Definition unvermeidbar. ;-) Fluglärm in dichtbesiedelten Gebieten ist vermeidbar, wenn der Flughafen nicht mitten in der Stadt liegt. Fahr einfach mal in eine Metropole. Peking, Tokio, Mexico-City, Sydney, New York... Dagegen ist Berlin ein Ort der Stille und der guten Luft. An diesen Städten sollten wivon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
In der Berliner Zeitung ist auch eine Gallerie und ein Bericht zum Typ IK drin, Gallerie in der Berliner Zeitung Bericht zu den IK-Zügenvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Seite Tagesspiegel.de ist jetzt eine Fotostrecke mit Bildern eines 1-zu-1 Holzmodells des neuen U-Bahnzugtyp IK zu bewundern.von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
In der Großstadt ist es zwar normalerweise lauter, aber unvermeidbaren Krach kann man ja im Interesse der Bewohner ja vermeiden. Nach der These in der Großstadt ist es nun mal laut, könnte man ja dann auch die Schalldämpfer an Kraftfahrzeugen ausbauen und Party- und Baulärm an sieben Tagen die Woche für 24 Stunden erlauben.von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
....und sparen auf Kosten des Personals, das muß auch mal gesagt werden.von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Gehört zwar nicht so hierher, aber das Beispiel Rathaus Steglitz zeigt, daß hier nichts mehr klappt, außer die Türen. Die schaffen es nicht, Fahrtreppen zu erneuern und machen sich dann an Großprojekte wie BER ran.........unglaublich Vielleicht sehen bald die Zugänge so aus, wie in Marienfelde, 1983 aufgenommenvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Ich blick da nicht mehr durch. Was hatte der Notarzteinsatz in Tiergarten mit dem Ausfall der Verstärker Mahlsdorf-Ostbahnhof zu tun ? Gut vielleicht während des Einstzes mußten weitere Züge in Ostbahnhof kehren, aber danach ? Wie hier schon erwähnt, rächt sich der Verzicht auf Gleiswechsel in Hauptbahnhof zum außerplanmäßigen Kehren. Aber es gibt wenigstens Gleiswechsel, soweit ich weiß, hatvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Die Idee mit einem Pendelverkehr über drei Monate kann man meiner Meinung nach vergessen. Pendelverkehr über ein Wochenende oder über eine Woche toleriert der Fahrgast ja noch, aber nicht über drei Monate. Mir persönlich ist es egal, ob das Dach verlängert wird, hab den Hauptbf. bisher nur einmal benutzt und da fuhr mein Zug unten. wenn ich kann, nutze ich im Fernverkehr lieber Spandau, Gesunvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Info Thomas, werd das in den Beiträgen ändern und ich kann auch mein Fotoalbum mal aktuallisieren.........von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
@ Matze, so habe ich es gemeint, für Rangier- und Überführungsfahrten wurde das Gleis natürlich genutzt. Interessant waren die Kehrfahrten ab 09.01.84, als die BVG nur den Streckenteil Anhalter Bf-Lichtenrade betrieb.Das war ein Hin und Her....Einfahrt ins Streckengleis Lichtenrade nach Norden, Kehrfahrt mit zwei Tfs Richtung Potsdamer Platz dann zurück über das Gleis für die Wannseebahn in dievon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Noch zwei Bilder der Baureihe 275 im Innenraum. Oberes Bild: Blick auf das Wagenende, wo sich die Scharfenbergkupplung und damals der Führerstand des Steuerwagens befand. Im Zweiten Weltkrieg wurden die Steuerwagen in Beiwagen umgebaut. Bild unten: Blick aus dem gleichen Beiwagen in den dazugehörigen Triebwagen. Holzklasse mit nachträglich eingebauter Leuchtstofflampenbeleuchtung. Die Trennwandvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
...ende der 80er wurde die damalige S1 abends manchmal nur mit Viiertelzügen bedient....von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
....vielleicht könnte man das während der Sperrung der Fernbahngleise machen. Ich kann es allerdings nicht beurteilen, ob man das in der Zeit der Sperrung machen könnte. Kann auch nicht sagen, ob das Kosten-Nutzen-Verhältnis das rechtfertigen würde. Aber wär ne Idee, könnte ja auch langfristiger passieren.von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Danke...ist ja aber eine Pop-Art-Werbung (oder Vollwerbung) wie man damals gesagt hat. waren ja Ausnahme (gab es vor kurzem auch bei einem F74-Zug der U-Bahn mit Werbung für die Turkish Airways). Die Idee der BVG mit silberfarbigen Zügen mit gelben Türen kam ja auch nicht an..... Da ist man in Berlin traditioneller als zum Beispiel in Hamburg. Da haben die vielen Farbwechsel bei der S-Bahn kvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Harald, ich bin auch Deiner Meinung, der Aufwand ist es nicht wert, das Dach zu verlängern. Monatelange Sperrung der Stadtbahn zwischen Zoo und Friedrichstraße sind meiner Meinung nicht zu rechtfertigen, das gibt ein riesiges Chaos in der Innenstadt, nicht nur beim öffentlichen Verkehr, auch auf den Straßen, da dann viele Leute wieder auf das Auto umsteigen. Wenn die unüberdachten Bavon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Und nun das letzte Bild, das ich noch bieten kann. Schöner Vergleich beider Lackierungen. Das Kristallblau fand ich auch ganz gefällig, es hätte zu Berlin aber nicht gepasst, und die Bevölkerung hätte es wohl nicht angenommen. Die Cola-Büchsen-Lackierung und der "Hauptstadt-Lack" wurden ja auch wieder abgeschafft. Wäre so, als wenn man die U-Bahnen, Busse und Straßenbahnen auf einmal gvon Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Noch mal den Führerstand und den Vergleich beider Lackierungen. Nach den Betriebsnummern waren es wohl die Prototypen....von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für den Hinweis, Anton. Werde die Jahreszahl mal ändern.... Hier noch einige:von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
und weiter:von Wollankstraße - Berliner Nahverkehrsforum
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