ZitatHavelländer Ich weiß echt nicht was besser ist, die Dieselmärchen oder die Elektromärchen ... ZitatFlexist Ich denke die BVG bestellt nur 200, weil sie glaubt, dass es nicht mehr lange dauert bis es auch dahin Elektrobusse gibt. Außerdem haben die jüngeren Busse ja noch ein paar Jährchen. Vielleicht hat die BVG auch nur die Mittel für 200 neue Busse bewilligt bekommen? Vielleicht istvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke die BVG bestellt nur 200, weil sie glaubt, dass es nicht mehr lange dauert bis es auch dahin Elektrobusse gibt. Außerdem haben die jüngeren Busse ja noch ein paar Jährchen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Das hat inzwischen jede U-Bahn an den Fenstern. Nö! Richtig. Es gibt auch noch die Reichstagsfolie.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRekowagen ZitatHenning ZitatRekowagen Ich bin heute auch mit einem U-Bahn Wagen gefahren, der über die fast gesamte Länge beschmiert war... Furchtbar! Man merkt total, wie die Anzahl der verunstalteten Wagen in letzter Zeit steigt und steigt... Konnte man dort noch aus den Fenstern sehen? Ne, da klebte so eine Folie mit lauter Brandenburger Toren drauf... Schafft dein Kopf das nicht dievon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Falscher Thread. :/von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwie sieht das an den 481ern besser aus. Könnte daran liegen, dass da mehr rot ist. Vielleicht sollte man das bei den 483/484ern auch bis unter die Fenster machen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ja und nirgendwo steht das die S-Bahn München den neuen Ton auch hat. Vorallem sind die Züge noch so frisch, dass man vermutlich an diese bei der Behauptung noch nicht dachte. Aber ich muss mal sagen, ganz nett gemacht die Züge.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Welche Probleme hatten die GI-Fahrzeuge, so dass die BVG sich von denen trotz des nicht hohen Alters in den 1990er-Jahren getrennt hatten? Die Fahrzeugen waren Anfällig für Störungen und waren auch nicht immer ganz Rauchfrei. Aber das ist ja auch mit den GI/1(E) nicht unbekannt. Die GI/1 sollen wohl nicht ausgemustert worden sein, weil die BVG sonst nicht genug Fahrzeuge gehabt hätvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die modernisierten 423 in München haben beim Türschließen auch diesen Piepton. Siehe Es wird von Frankfurt und Stuttgart gesprochen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Bei VBB hat die S-Bahn und die Straßenbahn graphisch eine Farbe. Bei BVG jede Linie eine eigene Farbe. Guckst du über die Livekarte? Da funktioniert das jedenfalls bei mir.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Wird die S3 morgen dann im 10-Minutentakt nach Spandau verkehren?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Gute PR ist, wenn der Bau erfolgreich abgeschlossen worden ist.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatFlexist Also das finde ich jetzt aber ein bisschen dreist, was die Fahrer erwarten. In meinem Job in der Personalabteilung geschieht mir so ziemlich dasselbe wie denen. Dazu muss man kein Bahnfahrer sein um ein Lied davon singen zu können. Dann ist deine Personalabteilung aber recht außergewöhnlich. Da würden mich tatsächlich mal die Bedingungen bei dir interessieren. Wobvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, wenn alleine die M1 wieder im 10-Minutentakt fahren würde, wäre wieder ein bisschen mehr Personal und Fahrzeuge frei. Aber hier hat man es ein bisschen zu gut gemeint. Keine andere Metrolinie hat auf einmal eine Taktverdichtung und längere Züge auf einmal bekommen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum denkst du das? Diese beiden Typen sind aber älter als die A3L92. Henning, vielleicht erinnerst du Dich noch. Wir hatten exakt das selbe Thema mit Dir schon einmal durch. Wenn die jüngeren Züge zuerst nicht mehr fahrfähig sind, dann gehen diese zuerst raus. Da können sie sogar nur die Hälfte der geplanten Zeit erreichen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Sorry, aber das ist nicht das, was im Artikel steht. Dort werden als Kündigungsgründe aufgeführt: ZitatDie Bezahlung sei schlecht, Schichten würden kurzfristig geändert, Einsatzorte gewechselt, Dienste auseinandergerissen und durch eine Zwangspause getrennt, und im Regelfall habe man nur alle sechs Wochen ein Wochenende komplett frei. Und damit nicht genug: Für kleine Fehler bekvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Fenster frei machen und wieder zurück auf die Strecke.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatRekowagen Hallo, Ich war jetzt ja einige Zeit etwas "draußen", was unser Hobby hier betrifft, und hätte deshalb eine Frage: Welche Konsequenzen hat der Icke Zulauf im Kleinprofil denn für die Altfahrzeuge? Mustert die BVG jetzt die A3Ls zügig aus und verschrottet Selbige auch, oder werden diese Züge erstmal als stille Reserve vorgehalten? Und wenn ja, welche Züge wurvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatder weiße bim Zunächst orderte der Senat als Besteller Mehrleistungen. Vergleiche bitte mal die Zahlen aus den von Wirtschaftsprüfern bestätigten Geschäftsberichten. Im Jahr 2007 wurden folgende Nutzkilometer erbracht: U-Bahn 20,0, Straßenbahn 20,2 Millionen Zugkilometer, Bus 87,8 Millionen Wagenkilometer. Im Jahr 2017 wurden folgende Nutzkilometer erbracht: U-Bahn 21,8, Stravon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Eine stille Reserve wäre auch nicht sinnvoll. Man hat ja permanent einen Wagenmangel auf dem Kleinprofil. Da wäre es sinnvoller, diese weiterzubetreiben. Leider geht das nicht, weil die meisten Fahrzeuge wegen Erreichen der Laufleistung abgestellt werden. Ein Weiterbetrieb ginge nur nach erneuter Inspektion. Die kann man aber wegen fehlender Werkstattkapazität nicht ausführen. Die Wvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich wollte die BVG ja wenig beschmierte Wagen weiterfahren lassen, weshalb sie ja dann immer ihre Herzen darauf geklebt hat. Sind denen da die Herzen ausgegangen? Sie hat im Interview zwar nicht ja gesagt (Presse mal wieder), aber es kam deutlich rüber, dass sie davon nicht abgeneigt ist. Vielleicht sollte man das wirklich mal probieren und die Züge erst bei Ihrem eigentlich geplantenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Die Ik sind ja mit Graffitischutz versehen. Kann man das nicht mit den anderen Fahrzeugen auch noch nachholen?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatHenning Für mich bedeutet Krise, wenn wegen Fahrzeugmangel nicht alle Strecken bedient werden können. S45, S47, S85... (Wobei man da ja immer nicht weiß, ob es gerade an Fahrzeugen oder Personal mangelt.) "Alle Strecken" sind bei mir alle bestellten Strecken. Da kommen dann noch S1, S3, S5, S75 dazu. Und wieso die S75?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatFlexist Zitatfatabbot ZitatTradibahner Auf der östlichen Seite sind zwei Weichenverbindungen, damit Züge aus dem Osten wechselseitig auf beiden Gleisen enden können. Die man also für den Normalfall nicht braucht. Die kann man nicht dauerhaft in eine Richtung schalten? Damals zur S-Bahnkrise 2009 "Teil 2" hat man die Weiche dafür genutzt, dass die S7 und S5 dort wenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatTradibahner Auf der östlichen Seite sind zwei Weichenverbindungen, damit Züge aus dem Osten wechselseitig auf beiden Gleisen enden können. Die man also für den Normalfall nicht braucht. Die kann man nicht dauerhaft in eine Richtung schalten? Damals zur S-Bahnrkrise 2009 "Teil 2" hat man die Weiche dafür genutzt, dass die S7 und S5 dort wenden konnten.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ...sofern die S-Bahn genug Fahrer und Wagen für den Sonderverkehr hat, nicht nur zum Stadion, sondern auch auf dem Ring. Da der Ring bis dahin komplett neu bestückt sein wird, würde ich mir eher um das restliche Netz Gedanken machen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatFlexist ZitatHenning Der Signalton beim Türschließen ist für Berlin noch ungewöhnlich, aber diesen Ton gibt es schon seit etlichen Jahren bei den S-Bahntypen 423, 422 und 430. Nicht nur da. Den Ton gibt es mittlerweile in fast jedem Betrieb mit neuen oder modernisierten S-Bahnen. Also quasi nur in Berlin und München nicht. Mir ist der Ton grundsätzlich nicht unbekanvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatLopi2000 ZitatStahldora Zur neuen S-Bahn ... ich halte die Form für gelungen ... eckig kommt ja wieder in Mode. Die Lackierung und der Signalton aber gehen gar nicht. Der Rotanteil ist zu klein und der schwarze Tennstrich fehlt. Sieht ja noch katastrophaler aus als bei der Panorama-S-Bahn. Also mir gefällt sie ganz gut - ist wohl Geschmackssache. Ich finde auch, dass das Rovon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Nach meiner Kenntnis was es zumindest bei Straßenbahnen so, dass die Ansagelautstärke sich den Fahrgastraumlautstärke anpasste. So kam zum Beispiel die Ansage nach Abfahrt Marktplatz Adlershof Richtung S Adlershof, nachdem der Zug über die Weiche rumpelte, immer besonders laut rüber. Wäre doch mal perfekt für die U2. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatder weiße bim Jetzt gehen die Schotten mit der Umstellung auf fahrerlosen Betrieb wieder mal voran. Das sollte die BVG bei der geplanten totalen Erneuerung des U-Bahnwagenparks besser auch anstreben ... Den Wunsch haben die Verantwortlichen bei der BVG gehört. Daher sind alle Züge ab Ik dafür ausgelegt. Womit sich die Kuppelbarkeit von Ik und Hk (sollte das in einem Zeitrauvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum