Ich höre mir regelmäßig die Beschwerden eines Fahrers an, der bereits seit den 70ern aktiv ist. Die sind so ausgelaugt, dass sie selber sogar anderen abraten, diesen Job zu machen. Weiß nicht ob diese Arbeitsbedingungen bei der BT dieselben sind, ein alter Bekannter ist U-Bahnfahrer bei der BT, welcher zufrieden mit seinem Job zu sein scheint. Vielleicht muss man auch einfach abgehärtet und an nvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Auch die Anlieferung der Ik für das Kleinprofil könnte preiswerter auf eigener Achse erfolgen. Könnte. Als die Prototypen geliefert wurden, war der Klostertunnel noch erreichbar und trotzdem kam die Lieferung per Straße.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich könnte mir das nur vorstellen, dass das zur Orientierung gilt, damit Fahrgäste sehen, dass/ob sie im richtigen Zug sind.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Als man nun die Sperrung nutzen wollte, um diesen Tunnelabschnitt zu sanieren, stellte sich heraus, dass der Zustand deutlich schechter ist, als angenommen wurde. Und da es kein Tunnel im Linienbetrieb ist, stellt sich eben die Wirtschaftlichkeitsfrage, wieviel man bereit ist in eine reine Betriebsstrecke zu investieren. Diese Betriebsstrecke versorgt im Normalfall jedoch zwei weiterevon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum soll dieser Schreckeffekt toll sein? Sie ist nervig. Die Altbaureihen waren vom Geräusch her noch schlimmer. Das ist auch ein Grund, warum ich den Einsatz historischer Fahrzeuge als unangenehm empfinde. Die Baureihe 485 ist auch eine Altbaureihe und sie fährt noch sehr regelmäßig.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll das bedeuten "keine Lösung zur Sanierung für den Verbindungstunnel zur U8 Alexanderplatz"? Wird die U5 jetzt länger eine Insellinie bleiben?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Damals gab es garantiert auch schon Informationen seitens der Bahnhofsaufsicht, wie der Streckenverlauf des Zuges ist.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wenn wir hier schon so ein Thema haben. Es gibt etwas was mich bei den 485er extrem annervt: das stoßartige Luftablassen am Bahnhof gefolgt vom lauten Kompressor. Ja, ichs weiß, so sind sie halt die Fahrzeuge.. und vor 100 Jahren noch viel lauter blabla...aber das musste mal raus. Setz Dich doch einfach in den Triebwagen, dann ist es leiser. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatschallundrausch ist mir - trotz U2 - einfach zu weit draußen. Nur Etwa 30 Minuten bis Wien-Zentrum mit der U-Bahn? Da brauchst Du von Hellersdorf, Marzahn oder Rudow aber deutlich länger z.B. in die City West... City West ist nicht Stadtmitte.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
In letzter Zeit nehmen Flexity auf der 18 die Überhand. Egal ob F6Z oder F8Z. Ist das jetzt wieder nur vorübergehend?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Bei einer Vollbremsung besteht eigentlich immer die Gefahr, dass jemand stürzt. Warum sollte sie in S- und U-Bahnen unwahrscheinlicher sein? Man Henning! Weil diese Züge nicht so stark bremsen wie Straßenbahnen und Busse! Ohja. Wenn die Flexity bremsen liegt alles. ^^von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade diese Werbeviertel sind doch farblich teilweise Hingucker.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatGraphXBerlin Ist es eine richtige Zwangsbremsung also Vollbremsung bei der die stehenden Fahrgäste evtl. ihren Halt verlieren und Richtung Horizontale gehen könnten? Ja, Vollbremsung. Nein, bei gewöhnlichen Eisenbahnen und Schnellbahnen ist die maximale Bremsverzögerung gut im Stehen zu verkraften. Nur der Rück, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, könnte eventuell jvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Finde ich merkwürdig, dass es keine Reservezüge geben soll. Schließlich verliert die Deutsche Bahn bei Ausschreibungen immer wieder mal Strecken und auf dem RE3 fahren immer noch DBuza.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdominator Mit was für einem Rad fährst du denn, dass du 32-48 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit erreichst? Als nicht-Radsportler mit durchschnittlicher Kondition schaffe ich etwa 20-25 km/h... 25 Km/h ist auch schon ganz schön viel für einen "nicht-radsportler". Es sei denn du meinst Bergab.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof ...zu wenig Nachfrage... Würdest du darauf schwören?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Warum macht man keinen IRE daraus?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHansawagen Aber es war eine fantastische Möglichkeit, sich mit einem überfüllten SEV - Bus nun endlich mal unsere schöne Stadt in diesem Bereich von oben anzusehen, statt immer per U-Bahn durch einen dunklen Tunnel zu fahren. Danke S-Bahn, danke, danke, danke. Ich würde nicht überfüllt sagen, wenn du schon so schön über unser sehr geliebtes Verkehrsmittel, das viele Abwechslungsmöglichkvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatFlexist Fast 11 Jahre unbenutzter Zustand. Sauerei. Hätte man die Bahnen verschrotten sollen? Ne ich hab da eher an eine weitere Betriebserlaubnis gedacht.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Fast 11 Jahre unbenutzter Zustand. Sauerei.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatHarald Tschirner Ob diese Fahrt so stattfindet ist jetzt zweifelhaft: wegen der Hitze ist mit erheblicher Änderung zu rechnen. Warum, sind die Gleise verbogen? Ja die Kurven hats besonders erwischt.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Bis die Oberleitungen verlegt sind vergehen doch pro Kilometer wieder ein Jahr. :/von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Rückt da jetzt ein GT6 nach oder ist die Nachfrage schwach?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatTradibahner "betriebliche Gründe" - Personalmangel auf hoher Ebene? Warum immer so schwammig? Und die Antworten treffen den Nagel auf dem Kopf Studiere doch mal bitte auch andere Quellen, bevor du wieder spekulierst. In Savignyplatz gab es eine Gleisabsenkung. Woher ich das weiß? Leitstreifen, strecken.info und S-Bahn-Homepage nennen korrekt die Störungsurvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatTriebfahrzeugführer Bei der Bahn wird sich nie was in der Richtung ändern, sparen ist wichtiger. Und das ist das, was ich auch in anderen Threads, wenn auch mit etwas drastischen Worten, bemängele. So schafft man keine Fahrgäste vom Auto auf die Schiene zu überzeugen. Sowieso nicht. Die vom User "Triebfahrzeugführer" genannte Fahrzeit alleine ist schon mit demvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Das hab ich auch schonmal an einem F76E auf der U5 gesehen. Dachte zuerst, der ganze Wagen ist verschlossen, aber gab keine Probleme. Die Warnleuchten leuchteten auch nur auf einer Seite dauerhaft, auf der Anderen war nix.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man bedenkt wie lange alleine der Bau bis zum Hauptbahnhof gedauert hat ...von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Es stand weiß auf blau. Die U-Bahn konnte leider nicht warten, weil der Fahrer nicht warten wollte.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatFlexist Jetzt 14:14 Uhr fährt Wuhletal eine S5 nach Birkenstein. Sagt wer? Na ich. ;) konnte es von der U-Bahn aus sehen, da der Zug zeitgleich mit einer Kaulsdorf Nord kommen sollte, könnte da auf jeden Fall, an einer Kürzung, was dran sein.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt 14:14 Uhr fährt Wuhletal eine S5 nach Birkenstein.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum