ZitatHenning Warum sollen die neuen IK-Züge auf die U5 gehen? Das ist doch absolut unrealistisch, da diese Linie zur Großprofil gehört. Henning, du solltest langsam mal an dir arbeiten! Diese ständige Nachfragerei nach leicht selbst zu ergründenden Dingen nervt ungemein. Ein letztes Mal: Die IK sollen den Wagenmangel im Großprofil abdecken (dazu erhalten sie "Blumenbretter" zum Pvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Nach dieser Zeit ist der Weiterbetrieb normalerweise nur mit einer Ertüchtigung erlaubt. Sagt wer?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Du meinst, eine Pressesprecherin erzählt die Unwahrheit? Auch eine Pressesprecherin macht Fehler. Sagte Frau Reetz nicht mal vor Jahren etwas von:"Wir hängen mehr Waggons an unsere Straßenbahnen", oder so ähnlich?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Gibt sicher noch weitere Umschaltziele. Ständig zwischen zwei Zielen wechseln oder ab Punkt x umschildern, ist aber ein Unterschied.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Aber logisch, das Oly gehört ja auch der Stadt :-) Das hat einen ganz banalen Grund: Dort sind zwei Bahnhöfe mit dem Namen Olympia(-S/ s)tadion. Das Symbol verhilft nur dazu, sie schneller zu finden.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Na das Olympiastadion ist ja auch wesentlich wichtiger als das in Köpenick, nech?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar U4 ist richtig, und die SELTRAC-Züge sind meines Wissens nach bereits vor einiger Zeit ausgemustert worden. Erst Gleisdreieck, dann U4.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Du meinst die M-Bahn, oder? SELTRAC war doch auf der U4... Nein, erst wurde das SELTRAC-System am Gleisdreieck erprobt. Die Züge kam erst später auf die Linie 4.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wieso man dazu immer eine ganze Linie glauben lassen muss. Letzten Samstag war in Mehringdamm auch einer umgefallen. Der Notarzt war da, die Züge fuhren ganz normal. Was soll man machen, wenn die Person in der Bahn umkippt?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente 1993 ist richtig, allerdings gab es zwischen Nollendorfplatz und Bülowstr. bis 1989 noch Pendelverkehr mit der Straßenbahn. ;-) Von 1978 bis 1991 fuhr der TM dort. ;-) Am Gleisdreieck fuhren noch eine zeitlang die SELTRAC-Versuchszüge.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Probezeiten werden möglichst kurz gehalten um ohne Begründung kündigen zu können. Das widerspricht sich. ;-) Was machen wir denn nun? Mehr Leute in die Leitstelle? Der Idealfall für mich wäre eine übergeordnete Stelle des Landes Berlin, die große Störfälle managt* und darüber informiert. Und zwar koordiniert für BVG, S-Bahn, DB und den Straßenverkehr. Das heißt, diesevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatdef ZitatBahnInfo-Redaktion Auch der Abriss des Regionalbahnhofs Karlshorst im Jahr 2018 wird zu Einschränkungen auf der S3 führen. Wenn das mal keine angemessene Belohnung für die Köpenicker ist, die künftig den Fluglärm von BER ertragen - sie dürfen dann auch gleich doppelt so lange zum Flughafen brauchen, Werden von BER lautere Flugzeuge, als von SXF starten? Unvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem in Deutschland ist doch wie die Knete ausgeschüttet wird. Da müsste dran gedreht werden. Zitatdef Ich drehe den Spieß einfach mal um: bringst Du vielleicht mal ein Beispiel eines anderen deutschen U-Bahnbetriebs, der innerhalb weniger Jahre die gleiche/n Strecke/n immer wieder für Monate sperrt? Hamburg und Wuppertal.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Nicht das Maximum zählt, sondern das Optimum. Nur sieht der oben genannte BWLer das anders.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht bringst du mal Beispiele aus Deutschland? Zitatdef Kleiner Tipp: es ist nicht 50, sondern noch keine 5 Jahre her. Und da waren es nicht ein paar Monate (wie nun in Wien geplant), sondern mehr als ein Jahr. Überleg' weiter, vielleicht kommst Du drauf... Stimmt! Am Leopoldplatz dachte ich noch an die U6 - aber UdL hatte ich nicht auf den Schirm!von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Die BVG hat ein Abteilungen für Presse- und Öffentlichkeitsarbeit. Wie wäre es eigentlich, die mal sinnvoll einzusetzen und genau diese Missstände anzusprechen statt die nächste Sinnloskampagne zu starten? Gerade jetzt, da eine neue Senatorin das Amt übernommen hat, wäre doch ein idealer Zeitpunkt, mal etwas Lobbying zu betreiben. Der "Zahlmeister" (aka Finanzsenator) ist glevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Für den Fahrgast und Steuerzahler (dem ist es - wie in Deutschland auch - ziemlich egal, ob seine Mittel auf Bundes- oder Landesebene ausgegeben werden) hat das aber sehr angenehme Nebeneffekte, wie z.B. die ein- statt mehrmalige Sperrung. Unabhängig davon, wie es zustande kam: es zeigt, dass es möglich ist. Na dann lasst uns die doofen Straßenbahnprojekte in die Tonne kloppen und denvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef In Wien hätte übrigens im nächsten Jahr ein U4-Abschnitt längerfristig wegen Sanierungsarbeiten gesperrt werden sollen. Ein Bahnhof in diesem Abschnitt wird allerdings 2019 zum Umsteigebahnhof zur neuen U2 umgebaut, was wieder erhebliche Einschränkungen mit sich gebracht hätte. Was macht man? Man verschiebt die Sperrung für die Sanierungsarbeiten auf 2019 und erledigt alles in einem Abwavon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Ich glaube auch nicht, dass man eine Qualifikation für die Leitstelle braucht, wenn man in "normalen" Zeiten Kundenservice macht und im Störungsfall DAISY füttert. Doch, die braucht man. DAISY hängt ja nicht im luftleeren Raum. Da kommt es bei Störungen durchaus vor, dass eine Betriebsaufsicht einen "Textwunsch" abgibt. ;-) Am ersten Tag der Sperrung der Frevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatHarald Tschirner Dazu passt das hier: Wo fährt die Bahn denn nun hin? Die Zielbeschilderung war ja ursprünglich für einen anderen Hauptbahnhof gedacht. Vom Nauener Tor geht es nur zum heutigen Hauptbahnhof, zum Bhf Pirschheide müsste sie am Platz der Einheit eine Ehrenrunde drehen. ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Also meine Meinung zur Beschilderung: Man müsste mal alle Varianten durchspielen und dann eindeutige Varianten festlegen. Gern auch mit via-Angabe! Für via-Angaben ist Berliner Allee/Rennbahnstraße zu lang. ,-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Warum schildert man einfach nicht das "E" als Linie? ^^ Dazu kann man einfach einen Aushang erstellen und aushängen. "Die Linie E verkehrt...." Wie viele "E" hättest du denn gerne am Alex oder am Hackeschen Markt? ;-) Nein, das ist keine gute Idee.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Faktisch sind die Anzeigen nun inkonsequent. Die Aussetzfahrten werden korrekt mit dem Betriebshof als Ziel beschildert, tauchen in der Auskunft aber nur bis zur letzten (bestellten) Haltestelle auf der Stammstrecke auf. "M10 Betriebshof Lichtenberg" ist also trotz mehrerer Möglichkeiten dort hinzugelangen ein korrektes Ziel?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Die Nutzung von Ein- und aussetzenden Fahrten durch Fahrgäste ist kein Gnadenakt der BVG, sondern schlichtweg bestellte Leistung. Bezahlte Leistung, nicht bestellt. Sonst wären (auch kurzfristige) Veränderungen der Wege immer genehmigungspflichtig.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Da die 60 dort eh nur alle 20min fährt kann das nich passieren. Die Züge begegnen sich i.d.R.am Bf. Schöneweide. Das ist doch kein Argument! Fahrpläne lassen sich ändern und der 20 Minuten-Takt nach Johannisthal existiert auch erst seit 2004.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Warum eigentlich signalgesichert? Sind die Sichtverhältnisse dort so schlecht?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 3. Die Fahrgäste am S+U Warschauer Str.und der Revaler Str. dürfen raten welchen Weg diese Bahn nimmt. Bis Bersarinplatz und weiter wie die 21, bis LaPe und über die dortige Endstelle wenden und weiter wie M8 oder wie der gewählte Weg auf der M13 bis Möllendorffstr. Deswegen schildert sie auch (hoffentlich) Bersarinplatz und ab dort erst Betriebshof Lichtenberg.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Wie sinnvoll die Wahl der Friedrichstr. ist, zeigen bereits die Reaktionen hier, weitere Alternativvorschläge werden folgen, das ganze zerfasert. Selbst wenn es die Friedrichstr. werden sollte, hat man nur eine nicht einmal halb so breite Straße für den Autoverkehr verloren. Zugleich eröffnet man die Debatte ob in einer derart engen Fußgängerzone noch Oberflächenverkehr der Bvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Dem Verein zudem eine Mitschuld zu geben ist schon stark wenn die DFL trotz dieser Widerstände auf den Montag als Spieltag besteht. Dem Bezahlfernsehen sei dank. Natürlich ist der Verein vööööllig unschuldig und hat auch keinen Anteil an den Fernseheinnahmen...von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Es würde schon reichen, wenn die Haltestellen dann nebeneinander liegen. Ein paar Gitter von der Straßenbahnhaltestelle weg und fertig. ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum