ZitatLopi2000 Ich kann aber den Betroffenen nur raten, diese Angaben anzufordern und reinzuschauen, ob und wie die Bahnstrecke berücksichtigt wurde. Dann könnte man erst abschätzen, ob und wie sehr sich der Protest lohnen könnte oder man sich nicht sogar selbst ein Bein stellt und im Ergebnis eines Verfahrens das Baurecht für das eigene Wohngebiet gerichtlich kassiert wird. Die Rechtssicherheit dvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatArec Klimaanlagen waren zu der Zeit in keinem Verkehrsmittel so wirklich verbreitet, Die halte ich in unseren Breiten auch heute noch für verzichtbar. Eine Belüftung durch hinreichend zu öffnende Fenster ist immer noch besser, als in einem Raum mit nicht zu öffnenden Fenstern und defekter oder nur mäßig arbeitender Klimaanalage zu darben. Das stimmt. Aber in Zeitenvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatHarald Tschirner ZitatPhilipp Borchert Na gut, so weit würde ich nicht gehen. Die Vernichtung von Werten (auch wenn sie subjektiv unterschiedlich, gegebenenfalls als niedrig angesehen werden) sollte keine Lösung sein. Mit neuen, ordentlichen Sitzen könnte noch was draus werden, die strukturellen Sachen lassen sich natürlich kaum ändern. Da gibt es Einzelsitze mit einem Podestvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning In Nordkorea gelten aber wesentlich lockere Bedingungen für die Zulassung der Züge als in Deutschland. Daher dürfen dort noch so alte Fahrzeuge ohne Ertüchtigung fahren. Was haben denn die Zulassungsbedingungen bei einma zugelassenen Fahrzeugen mit Ertüchtigungen zutun? Ertüchtigungen führt das Unternehmen in der Regel selbst zur Komfortsteigerung oder Lebenszeitverlängerung des Mavon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatArec Studien zur Folge sollen städtische Schienenverkehrsmittel einen nicht unerheblichen Anteil an den Feinstaubemissionen durch den Bremssand haben: Ist das so eine Art Satire? Nein, dass ist die Realität, aber es bestehen derzeit verständlicherweise äußerst geringe Interessen, dieses Feld weiter zu beforschen.von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatArec ZitatHavelländer Ich weiß ja nicht wie jung hier einige sind aber ich kann mich noch sehr gut an tagelangen Smog-Alarm in Berlin erinnern. Das waren Zeiten als weniger Autos als heute fuhren, aber noch weit schlechtere Abgaswerte erreichten (gerade die ollen Zweitakter im Ostteil) und gerade in den Innenstadtlagen mit den Altbauten viel Hausbrand zum heizen vorherrschte.von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatT6Jagdpilot Ahh ja... und der Ruhrpott war ein Luftkurort.... Das nicht, aber unrecht hat er auch nicht. 1950 emmitierten die Autos (wie auch die Industrie) wesentlich weniger Feinstaub als heute. Der Feinstaub entstand ja erst durch die Verbesserung der Verbrennungsprozesse. Was damals ausgeschieden wurde waren überwiegend Partikel mit einem Durchmesser größer als 5 µmvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ich meine den Durchschnittswert in gesamt Deutschland. Das ist dennoch völliger Blödsinn. Autoverkehr ist nicht der einzige CO2- und Schadstoffemittent, und auch in anderen Sektoren ist sehr viel passiert.von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Sehr geehrte Havelländer, konnte ich Ihnen helfen den Standpunkt der ÖPNV-Fahrrad-Nerds darzustellen? Sie müssen sich diesen ja nicht zueigen machen. Studien zur Folge sollen städtische Schienenverkehrsmittel einen nicht unerheblichen Anteil an den Feinstaubemissionen durch den Bremssand haben: ZitatHavelländer Ich weiß ja nicht wie jung hier einige sind aber ich kannvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatGraphXBerlin ZDF Info / Mediathek Bis 22.12.18 verfügbar, 44min. DDR mobil - Zwischen Tatra-Bahn und Ikarus Die Dokumentationen von/für ZDFinfo bleiben aber eigentlich länger in der Mediathek... In diesem Fall offenbar leider nicht.von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Bis eben gerade - genau genommen bis zum Lesen deines Beitrages - dachte ich, das U steht für Untergrundbahn. Offenbar hast du andere, bisher mir unbekannte Hintergrundinformationen. Im Interesse der Forenkultur bitte ich höflichst um Teilung selbiger. Das U steht für Unabhängige Bahn. Das erkennt man beispielsweise in Berlin daran, dass U1, U2, U3, U5 und U6 durchgängig als U-Bahvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatB-V 3313 Dafür ist doch aber das "Einsteigen bitte" gedacht und nicht das "Zurückbleiben bitte". Es geht um das Ende des Einstiegsvorgang. Das Türenabklingeln ist für diese Menschen zu spät, da sie den beschriebenen Vorlauf brauchen. Viele Grüße Florian Schulz Die Zurückbleiben-Ansage besagt aber das selbe wie der Signalton, nämlich "nichtvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Ja klar, das "Zurückbleiben bitte" wird als "Schnell einsteigen bitte" regelmäßig missverstanden. Ist aber auch nachvollziehbar, weil man durch den noch lang dauernden Prozess "Lampe leuchtet auf - Ton ertönt - Tür beginnt zu schließen" auch noch Zeit gegeben wird. Ja aber eben leider auch von Fahrpersonal, da braucht man sich über mangelnde Disziplin dvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatNemo Zitatschallundrausch Seh ich das richtig, dass die bidirektionale Führung durch die Falckensteinstraße vom Tisch ist? Nur noch Einrichtungsverkehr alternativ durch die Cuvry? Oder wie darf ich die Grafik interpretieren? Nein, da ist gar nichts vom Tisch! Die untersuchen dort noch sämtliche Varianten, Einrichtungsverkehr, Aussperrung des MIV usw. Das klang bei meiner Runde avon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Da sich die Netzspinnen im hier angesprochenen Themenstrang vorwiegend auf Planungen beziehen, welche entweder von offizieller Seite seit Jahrzehnten bestehen oder ähnlich lange in der Diskussion zwischen anderen Akteuren sind, sehe ich kein Problem. Viele Maßnahmen sind auch im Flächennutzungsplan enthalten (U10 nach Weißensee, U11 nach Marzahn). Auch wenn einzelne das aufgrund persönlicher Vvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatVvJ-Ente Verdammt - ich wollte Sonntag abend noch wetten, dass die Inbetriebnahme wieder schiefgeht...^^ Daraus wird man bei DB hoffentlich lernen. Leider wird das die Zeiten mit Ersatzverkehr bei entsprechenden Baumaßnahmen noch weiter verlängern. Welcher Ersatzverkehr? Meinen Beobachtungen nach wurde doch faktisch kein Ersatzverkehr angeboten. Trotz sorgfältiger Planvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Auch wenn Arec das in dem Beitrag geschrieben hat, geht es gar nicht wirklich um den Abschnitt Friedrichsfelde Ost <> Ostkreuz, sondern um die Ziele dahinter, wie er selbst im nächsten Beitrag erläutert, denn nur dort besteht der "8/2-Takt", im Sinne von entweder S7 oder zwei Minuten später die S5. Um das zu beheben, muss die S3 angepasst werden, und zwar stadteivon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau Dass die RE1 bald alle 20 Min fahren soll, darf auch nicht vergessen werden. Richtig. Und da dir Umsteigezeiten offenbar heute schon bis zu 14 Minuten betragen, kann es dann wohl mit beliebiger Fahrplanlage kaum schlechter werden, wenn man sich nicht besonders dafür anstrengt.von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Fürs nächste Mal wäre es wohl geschickter, weiter zu fahren... Ich halte es für wahrscheinlicher, dass letztendlich in Tempelhof oder Hermannstraße neu eingesetzt wurde.. Nichts desto trotz sollte man sowas nicht aus der (leidvollen) Erfahrung lernen müssen, sondern im Störungsfall auch durch Information vermitteln. Wenn man nun über Baumschulenweg schneller auf den Ostring kommt, svon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatM48er ZitatB-V 3313 Man wollte ja einen Notfahrplan auf die Beine stellen, dann grätschte der Senat (=Aufgabenträger) dazwischen. Das ist eine Legende, dass der Aufgabenträger dazwischen grätschte. Nö, das war so. Daran ändern auch keine Verschwörungstheorien deinerseits etwas. Das kann ich mir bei dem derzeitigen Einsatz des Aufgabenträgers für die Straßenbahn an sich undvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux ZitatArec Die S75 hat offenbar weiterhin "Anschluss" von/an die nachfolgende S5, damit weiterhin 8/2-Takt in einem der am stärksten nachgefragten Abschnitte im Schnellbahnnetz Friedrichsfelde Ost-Ostkreuz Dass die S75 weiterhin "Anschluss" mit der S5 hat, stimmt, aber just auf der von Dir ins Feld geführten Relation verdichtet die S75 den Takt ja auf drei Fahrtvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Die S75 hat offenbar weiterhin "Anschluss" von/an die nachfolgende S5, damit weiterhin 8/2-Takt in einem der am stärksten nachgefragten Abschnitte im Schnellbahnnetz Friedrichsfelde Ost-Ostkreuzvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Noch vor wenigen Jahren waren U- und S-Bahnen ziemlich leer. Das war aber in den letzten zehn Jahren nicht der Fall. Auch in den letzten Jahren ist die Nachfrage im U-Bahn-Netz stetig gestiegen, weshalb Takte verdichtet werden mussten, zum Beispiel auf der U6. Im Straßenbahnnetz ist diese Erscheinung noch stärker wahrzunehmen, auf fast allen Linivon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Es wird bestimmt auch jemand Wartenberg ansprechen und sich wieder den 10er-Takt nach Westkreuz wünschen, den dieser Ast luxuriöserweise für mehrere Jahre in Vertretung der S3 und S9 genießen durfte. Immerhin hat der Abschnitt Friedrichsfelde Ost - Ostkreuz derzeit das schlechteste Angebot in Richtung Stadtbahn gemessen an den Fahrgastzahlen.von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatRailroader Muss das überhaupt im 5-Minutentakt von den Fahrern beachtet werden? Bringt ja immerhin Verspätung. Die Anschlusssicherung ist im geltenden Verkehrsvertrag der BVG mit dem Land Berlin genau festgelegt: ZitatVerkehrsvertrag Anlage1, Teil1, Anhang1 Bei einer Taktfolge von größer / gleich 10 Minuten besteht - insbesondere in der Schwachverkehrszeit, im Nacht-von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatNordender ZitatStefan Metze Ja, stimmt...alles scheisse, früher war alles besser. Das Licht am Ende des Tunnels kann auch ein Zug sein. Wenn ich die Schnelligkeit in Schöneweide und Karlhost angucke, würde ich beinahe sagen es war besser, trotz Mangel an Material und Arbeitskräften. Warum wird eine Mall in einem Jahr hochgezogen, wenn ein Bahnhof gefühlt 10 Jahre und mvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wenn da 20 Leute in die Kehranlage fuhren, warum liest man da nix von Einstellung des Zugbetriebes am Ostkreuz aufgrund umherirrender Fahrgästen? 20min "gefangen" gehalten zu werden ist schon heftig. Der Zug steht einen großen Teil der Zeit, wenn nicht sogar den größten Teil der Wendezeit, am Bahnsteig stadtauswärts ab. "Gefangen gehalten" wurde da keiner. Zvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel ZitatLopi2000 Zitatandre_de Von daher wohl einfach nur wieder ein weitere Nummer zur Selbstdarstellung und Imagepflege. Macht natürlich mehr Spaß, als sich um das anstrengende Tagesgeschäft zu kümmern. Ich denke schon, dass es auch wichtig ist, in diesem Markt von Beginn an Präsenz zu zeigen und zu versuchen, die Angebote gut mit dem weiteren ÖPNV zu verzahnen. So kann man ggf. dvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatKrumme Lanke ich finde die Idee Uhlandstraße - Nollendorfplatz sogar recht gut, da sie anders als die frühere Linie 3 auch die Schöneberger Linie erreicht. U1 und U3 haben sich ja auch vor der Verlängerung bis zur Warschauer zwischen Nollendorfplatz und Wittenbergplatz die Gleise geteilt also dürfte das funktionieren denk ich... vielleicht kann man dann auch in Uhlandstraße amvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatTradibahner Jaja, man wollte, nur leider war der Polizeieinsatz schneller vorbei als gewünscht. Und nein, du bekommst meine negative Haltung/Einstellung zu deinem Arbeitgeber nicht geheilt. Wieso sollte man sich einen langen Polizeieinsatz wünschen? Ist doch für alle mehr Aufwand. Versteh ich nicht. Also dass es beim Durchschnittsfahrgast den Eindruck erweckt, dass mavon Arec - Berliner Nahverkehrsforum