ZitatPhilipp Borchert Vielleicht...einfach 'ne simple Stumpfendstelle in die Jebensstraße, direkt in die Gebäudeschlucht...wie in der Dircksenstraße. Das wäre ne Möglichkeit, aber was spricht gegen einen Mittelbahnsteig unter den Bahnbrücken mit Außengleisen und vor der Haltestelle, nordwestlich der Brücke in der Hardenbergstr. ist ein Gleiswechsel-Kreuz wie in der Dircksenstr. bei der M2.von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Wahrscheinlich so wie am Alexanderplatz. Wie meinst Du das jetzt?!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Ich las diese Bezeichnung vor langer Zeit mal in einer Zeitung, als es glaub ich um eine evtl. Verlegung der Straßenbahn aus der Langhansstr. in die Ostseestr. ging. Irgend so eine Bezirkszeitung vom Prenzl.Berg oder so....is lange her!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Na meinetwegen auch da! :-) Ich kenn die genauen Planungen für den Umbau des Hardenbergplatzes jetzt nicht, das mit der Stumpfkehre unter der Bahn-Brücke wäre ja auch eher eine Zwischenlösung! Wie eine Tram-Endstelle Zoolog. Garten aussehen könnte, muss sich dann noch rausstellen.von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Wo ich s grad nochmal lese: Wenn man die M2 und M13 dann am Bhf. Zoo und am Weißenseer Tor(Prenzl. Allee/Ostseestr.) verknüpft, ergibt sich ein Ring aus M2 und M13!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zudem könnte eine Tram-Verlängerung noch von der anderen Seite errichtet werden: Ein Abzweig von der Potsdamer Str. vorbei am Gelände der Philharmonie auf der Linienführung des 200er durch die Tiergartenstr. bis zu den Nordischen Botschaften, dann links in die doch sehr breite Klingelhöferstr., durch die man auf einer Mitteltrasse über Lützowplatz und durch die Schillstr. auf dem sehr breiten Mivon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zu Tegel: Man könnte ab Virchow-Klinikum einen Tram-Abzweig durch Seestr. und Saatwinkler Damm zum Gelände nach Tegel führen und z.B. die 50 dorthin verlängern. Die M13 fährt dann zum S Beusselstr. und irgendwann darüber hinaus durch Beusselstr., Alt-Moabit, Gotzkowskybrücke, Franklinstr., Marchstr. und übern Ernst-Reuter-Platz und durch die Hardenbergstr. zum Bahnhof Zoo mit Halt unter der Bahvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Diese Fensterfolien mit Netzplänen sind sowieso großer Schwachsinn! Dafür ändert sich der o.g. Plan beispielsweise viel zu häufig und dann sind sie nicht mehr aktuell! Dann lieber so einen DINA1-Klapprahmen aufhängen und dann eine Tram-Netzspinne auf Papier aushängen! oder oben Tramnetz, darunter Schnellbahn-Netz mit S-und U-Bahn !von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
lt. www.berlin-straba.de wurden 2015 an 20 KT4Dmod HUs durchgeführt, was sie für weitere 8 Jahre verkehrstauglich für den Fahrgasteinsatz macht.... Handelt es sich dabei um Einzelwaggons....also 10 Doppeltraktionen, die die nä. 8 Jahre durch Berlin fahren könnten. Man könnte sie doch noch mal modernisieren und wie bei den GTUs und Flexis die moderne Fahrzielanzeiger vorn und an den Seiten und dvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Habe 8027 gestern Abend auf der M8 in der Mollstr. gesichtet.....von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß evtl. jemand, ob die Fahrzielanzeiger vorn und an den Seiten wie bei der F8Z jetzt auch mit der weißen Schrift sind oder weiter in orange? Hab noch keine neue F8E gesehen, also 8027!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Heute war 9045 auf der M13 zu sehen, da Freigabe nach Bauarbeiten in Friedrichshain....endlich!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTatra77 ZitatBobV Kann mir evtl. jemand sagen, ob die GTZ(beide Baureihen, mit und ohne Klimaanlage)auch modernisiert werden sollen zu "GTZU"?! Wäre eigentlich sinnvoll, besonders die klimatisierten GTZN! Gibt s da Pläne seitens der BVG?!Und wenn ja, wann ungefähr!? Haben wir auch schon ein paar Male behandelt diese Frage. Ja, nach bisherigem Stand soll die Informations-, Kommunvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Kann mir evtl. jemand sagen, ob die GTZ(beide Baureihen, mit und ohne Klimaanlage)auch modernisiert werden sollen zu "GTZU"?! Wäre eigentlich sinnvoll, besonders die klimatisierten GTZN! Gibt s da Pläne seitens der BVG?!Und wenn ja, wann ungefähr!?von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe gestern eine F8Z auf der M2 nach AM STEINBERG gesichtet....allerdings nur eine, der Rest war nach wie vor F6Z.War wohl nur ne Ausnahme?! Angesichts der Advents-Wochen und Wochenenden wären doch F8Z auf der M2 eher angemessener als F6Z, oder?Letztere sind jetzt voller als normalerweise. Warum zieht man nicht die F8Z bei der 50 ab und schickt sie auf die M2?...und die F6Z von der M2 aufvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant wird es, wenn in der Karl-Liebknecht-Str. die Strecke der M2 bis zur Dircksenstr. saniert werden soll, was 2016 oder 2017 an der Reihe sein dürfte, weil sie dann 10 Jahre besteht. Wird die M2 nach rechts in die Torstr. umgeleitet?... oder schon ab Prenzlauer/Danziger zum Jahn-Sportpark? Bisher war meist letzteres der Fall, obwohl sie auch ab Prenlauer Tor in die Torstr. einbiegend zuvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Die Langhansstr. ist Ein- und Aussetzstrecke der M2 und SL 50, die beide zu Genüge mit Flexity bestückt sind. Da gibt es kein Flexitybegnungsverbot. Damit wäre wohl auch das Argument für eine zügige Verlegung in die Ostseestr. entkräftet. Danke für die Antwort! Ja, das ist dann gegessen mit der Ostseestr, obwohl man da wirklich schneller an der Greifswalder und der M4 wäre!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist eigentlich mit der Langhansstr.? Dürfen sich da Flexis begegnen? Oder ist da auch noch der Gleisabstand zu gering!Ich fürchte ja! Ich hatte nämlich mal 2 Situationen, wo aus einer Richtung ne F8Z auf der 50 zum Betriebshof Weißensee fuhr, und ich saß in der M13, die als GT6 unterwegs war, und die besagte 50 kam mir entgegen. Ein anderes mal war ich in ner KT4(M13), und mir kam ne F6Z auvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Ach das war keine Wendeschleife? Okay, dann sorry!!!!Mein Irrtum! :-) Ich dachte immer, das wäre ne Wendeschleife gewesen...naja! War damals auch erst 16! :-)von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBobV Ich frag mich sowieso, warum damals die Gleisschleife am Louise-Schroeder-Platz zurückgebaut worden ist....die wäre ideal für Einsetzer oder bei Störungen. Dort ist keine Schleife zurückgebaut worden, dort hat es nie eine Schleife gegeben. Doch gab es! Bevor die damalige 23(heutige M13) und 24 zum Virchow-Klinikum verlängert wurden, war am Louise-Schroeder-Platz eine Wvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVogtland-Express Mir fallen einige Stellen ein wo ein Gleiswechsel, Gleisdreiecke oder auch Zwischenendstellen fehlen. So etwas durfte erst gestern wieder beobachtet werden. M13, 50 -> Im Abschnitt Björnsonstraße <-> Louise-Schroeder-Platz muss dringend eine Zwischenendstelle bzw. bei weiterer Beschaffung von Zweirichtern ein Gleiswechsel bestenfalls am U Osloer Straße hin. Es ivon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf Zitatgt670dn Man könnte am Rosenthaler Platz relativ einfach eine Blockumfahrung von der östlichen M8-Strecke aus schaffen . Eine Abzweigung in die Veteranenstraße, am Zionskirchplatz wieder nach Süden und am Rosenthaler Platz einmal links abbiegen. M1/12 Blockumfahrung Zionskirchplatz Kastanienallee - rechts - Fehrbelliner Straße - rechts - Veteranenstraße - Zionskirchstraße - linksvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso hat man eigentlich nicht in der Inavlidenstr. Richtung Hbf. eine Rechtskurve in die Trasse der M10 gebaut? Wenn da jetzt sowieso wieder ein Gleiswechsel eingebaut wurde, könnten Zweirichter der M8 und der 12 am S Nordbahnhof enden, rechts abbiegen, das Gleis wechseln und wieder zurück auf die Invalidenstr. gen Osten ihre Strecke zurückfahren. Wenn s mal Störungen oder Demos usw. auf der wvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Wenn die BVG es nicht mal schafft, daß Sie den Gleiswechsel Pappelallee nutzen darf. Schöner Geldrausschmiss. Ja genau: Als die 12 während der Bauarbeiten in der Friedrichstr. und am Kupfergraben zur Björnsonstr. umgeleitet wurde, statt sie ab U Naturkundemuseum zum Hbf.umzuleiten oder wenigstens nur bis U Eberswalder Str./Pappelallee zurückzuziehen...nein! Ab Prenzl.Allee/von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Dann wäre es ja günstig, wenn die IKs mit den berühmten "Blumenkästen" aufs Großprofil sollen, diese dann bis zur Durchbindung und Verschmelzung von U55 und U5, bis durch großen Eröffnung 2020 dort zu testen?!von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann auch sein, das die S10 nach Schönefeld fuhr....eines von beiden Zielen war es, das weiß ich noch....aber ich dachte, es war KW?! Naja...wie auch immer!:-)von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Zu DDR-Zeiten fuhren 2 Linien nach Schönefeld: einmal von der Friedrichstr. bzw. vom Alex und dann entlang des Ostrings von Pankow kommend. Damals gab s noch keine Linienbezeichnungen wie sie nach der Wende bei den Ost-S-Bahnen einführt wurden....es gab nur die S1 bis S3 im Westen. Kurz nach der Wende hab s auch mal ne S10, die von KW übern Ostring und Blankenburg nach Oranienburg bzw.Hohen-Neuvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Leider wird ja die S21 vom Hbf. gen Süden erst viel viel später realisiert, es sei denn, der BER geht noch später in Betrieb?! Dann könnte eine S21 z.B. von Blankenburg über Gesundbrunnen, Hbf, Potsdamer Platz, Südkreuz und Lichtenrade mit dem vorgeschlagenen Abzweig zum BER fahren?! UND wenn man die Siemensbahn von Gartenfeld kurz vor Spandau über den Nordring, Westhafen, Hbf, Potsdamer Platz,von BobV - Berliner Nahverkehrsforum
Wer findet die Hupe bei diesem Bus auch etwas....naja wie sag ich s ...aggressiv? Man läuft so nichts ahnend den Gehweg entlang, der Verkehr ist laut, man hört den Scania auch kaum, was zwar gut ist, aber wenn der hupt, kriegt man vor Schreck fast nen Herzinfarkt....das is ne Hupe wie bei so nem Ami-Truck!Grausam! Das ist neben der undifferenzierten Türfreigabe das einzig Negative an der Baureivon BobV - Berliner Nahverkehrsforum
So, wie das da als Skizze gezeigt wird, scheint das ne Nonstop-Anbindung zu sein, die dann an die Bestandsstrecke von S9 + S45 anknüpft.....keine schlechte Idee! Man könnte am östl. Ende Mahlows noch einen Bahnhof zwischenschieben, damit deren Bewohner noch Richtung BER zusteigen können und nicht erst nach Lichtenrade zurück müssen, um dann wieder fast in die selbe Richtung an Mahlow vorbei zu fvon BobV - Berliner Nahverkehrsforum