ZitatDasVerkehrswesen Verstehe. Gut, dass der Verkehrsbetrieb reagiert hat, wenngleich ich finde, dass das nicht hätte 4 Tage dauern dürfen. Dumm nur, daß man da nicht einfach mal einen Tauschzug vorbeischicken kann. Einerseits dürfen pro Überführung maximal vier Wagen überführt werden, dann braucht man zweitens eine Diesellok weil es ja quer über das Großprofil geht, die steht auch nur zu besvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Kreuzungen mit dem Gegengleis braucht es dank Zweirichtungsfahrzeugen nicht. Die Umstellung der M1 auf Zweirichter ist schon allein wegen dieser in den letzten Jahren immer wieder auftauchenden Option der Verlegung der Haltestellen unter den U-Bahn-Viadukt angedacht. Mit der Kreuzung mit dem Gegengleis kann man aber eben auf Zweirichter verzichten. Zitat Dazu kommt das Gedankenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Warum nicht mal eher ein historischer Zug der AGU? Moderne Weihnachtszüge haben den Flair von Plastik-Weihnachtsbäumen ;-) Historische Züge sind personalintensiv, da reicht nicht, wie beim Hk, nur der Fahrer. Außerdem wie soll der Weihnachtsmann denn während der Fahrt all seine Mitfahrer beschänken? Er kann ja nicht so einfach wie beim Hk von Wagen zu Wagen gehen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlin Es gibt auch schon einen Kommentar dazu in der Berliner: Ich kann da keinen Kommentar lesen. Zusatzfrage: Ist das Thema Linksbahnsteige in der Schönhauser Allee damit vom Tisch?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Icke ist on Tour! 12:36 Uhr fährt sie wieder ab Ruhleben und 13:15 Uhr ab Warschauer Str. Für die weiteren Abfahrtzeiten immer jeweils 80 min zurechnen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 Okay dann würde mich mal interessieren was am IK gemacht wurde nachdem er ausgesetzt wurde und wann er wieder auf Linie kam. Und wenn ich es auf deinem Bild richtig sehen als Umlauf 6?! Nach dem er ausgesetzt wurde wurde er repariert. Anders konnte er nicht wieder auf Strecke gehen. Und nein, er läuft im Umlauf 5 (zumindest war es 23 Uhr so). Morgen ist es Umlauf der 3von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Du sagst gerade, es sei unumgänglich gewesen das er aussetzen musste und obwohl es unumgänglich war, setzen die den trotzdem wieder ein? Bindest du uns hier gerade nen Bären auf? Kann es sein, daß man in der Werkstatt festgestellt hat, daß der Schaden doch nicht sicherheitsrelevant ist was der Fahrer nicht wissen konnte?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Echt, langsam wird einem das echt zu dumm hier: Wo habe ich mich bitte "als Experte aufgespielt"? Es reicht der gesunde Menschenverstand, um zu verstehen, dass bei kurzfristigen Störungen (wie oben durch Flexist berichtet, wurde der Fehler wohl in Ruhleben festgestellt) kaum per Fingerschnipp für Ersatz gesorgt werden kann. Das gilt selbst dann, wenn das Ganze sich unmittelbavon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Sollte man den SEV Bus nicht besser vor der Sparkasse am Schloßplatz parken?? Auch dort kann am Rathaus bzw Schloßplatz umgestiegen werden. Fahren die Busse tatsächlich bis zum Köllnischen Platz? Die meisten Busse, die ich gesehen habe, fahren an Schloßplatz links herum und erreichen den Köllnischen Platz gar nicht. ZitatAllzuviel an Bauarbeiten ist auf der Dammbrücke auchvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 Das war heute der Fall :-) Und es ist davon auszugehen das der IK nicht immer den selben Kurs haben wird denn gestern noch auf Kurs 05 unterwegs so war er heute(leider nicht persönlich gesehen)auf einem anderen Kurs, bis zu seinem Ausscheiden unterwegs :-) Er fährt entweder auf Kurs 05 oder 06 oder eben gar nicht. Gestern war es Kurs 06. Aber wie gesagt, bis Montag fährt er ervon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Als die BVG vor 20 Jahren noch doppelt so viele Mitarbeiter bei vergleichbarer Verkehrsleistung beschäftigte, gab es für jede größere geplante Baustelle wochenlang zuvor genau ausgearbeitete Dienstpläne für Standposten und Verkehrsmeister an den Übergangsstellen zum SEV. Aufgrund des vor allem finanzpolitisch motivierten Personalabbaus auf der verordneten Jagd nach der "Scvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Um 15:30 war noch eine Testfahrt? In der Abendschau sah man Nikutta bei einer heutigen Fahrt und jetzt ist er regulär im Einsatz? Mit der Bitte um Aufklärung. 15.30 Uhr war die Überführung nach Warschauer Str. Dort fand die Taufe statt und anschließend ging es mit geladenen Gästen zur Sonderfahrt nach Zoologischer Garten.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 Auch hier das Problem, das der ankommende SEV aus Friedrichshagen von der Straßenbahn nicht abgewartet wird. SEV in Sichtweite, egal, Bretter zu und weg. Das alles im Beisein der Betriebsaufsicht. SOo gestern kurz von 13 Uhr am Rathaus Köpenick. Verständlich. Normalwerweise kommt der SEV eine Minute vor der Bahn an, da klappt es auch. Kommt dagegen der SEV erst nach der Bahnvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Grrrrr! Seit Jahren fragen Fahrgäste nach besserer Kennzeichnung in den Linienreitern von beispielsweise Nachbussen oder bei Baustellen. Was ist ein Nachbus? ;-) ZitatWieso nicht gelbe Reiter bei Umleitungen oder geänderten Zielen? Noch dieses Jahr hat Tante Nikutta in ihrer Rubrik "Tante Nikutta hört nie zu" in der Kundenzeitschrift geschrieben, dass das leider nichvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmurkelpurkel Die Linie S47 verkehrt nur zwischen Schöneweide und Spindlersfeld. Die S-Bahn begründet das mit einer La zwischen Schöneweide und Grünauer Kreuz. Was das auch immer heißen soll, denn die Linie kommt ja auf dem Abschnitt gar nicht lang.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTobiBER Hans-Henning Romberg ist Jahrgang 41 - mehr muss man sicher dazu nicht sagen. Was willst Du damit aussagen? Das er die Straßenbahn im Westteil der Stadt noch kennen gelernt hat?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Für die Züge die in Rathaus Köpenick enden wird ja bestimmt in Freiheit die Kurve benutzt und demzufolge können ja auf den Linien dann keine GT6 eingesetzt werden. Oder gibt es da noch eine andere Möglichkeit? Die Kurve ist doch 2013 umgebaut wurden und darf seit dem mit Gt6 befahren werden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Aber schade, dass das erst so spät ist (warum auch immer). Nach der Sonderfahrt muß der Zug bestimmt noch wieder für den Fahrgastverkehr hergerichtet werden. Aber keine Panik, in den folgenden Tagen wird der Zug ja auch seine Runden auf der U12 drehen (wenn er heil bleibt).von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatTf-34074- Zwee 218er tun dit och, um die Fahrzeiten vom Airportexpress zu halten. Die 160 km/h laufenden 218er hatten Gasturbinen -- da nützt der beste Schalldämpfer, der platzmäßig innerhalb des 218er Gehäuses unterzubringen ist, nichts... Auch diese Loks hatten einen Schalldämpfer. Aber es gab ja auch noch weitere Lok dieser Familie die ohne Gasturbine 160 km/h laufen durftvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Neue Software? Ändert sich da etwas für den Kunden oder ist das nur betriebsintern?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Einige A3L71 sind umgerüstet. Kann man am schwarzen Rahmen des Rollbandkastens erkennen. Das Rollband ist auch nicht mehr geneigt bzw. gerade zum Zielfenster und auch etwas nach hinten gerückt. Bei diesen Anzeigen ist bereits auch eine automatische Steuerung (vorn / hinten) Das Bild zeigt aber keinen A3L71 sondern einen A3E.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Tatsächlich kann man nur jeden U-Bahnfahrer (Zugfahrer - kurz: Zf) loben, der das richtige Fahrtziel schildert. Die BVG-Philosophie kann kein Mensch verstehen. Welche Philosophie? Da ist sich ja nicht einmal die BVG einig. Die U2-Züge nach Potsdamer Platz schildern als Fahrziel "Gleisdreieck" wenn die richtigen Baustellenansagen kommen und gleichzeitig gibt es eivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrolueb So, ich hab nun eine Antwort von der BVG per Mail zu dem Thema erhalten. Ich zitiere: ZitatBVG-Antwort Seit Anfang des Jahres liegen die Planunterlagen bei der Planfeststellungsbehörde bei der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umweltschutz, so dass wir hoffen, dass sie demnächst öffentlcih ausgelegt werden können. Allerdings ist uns dafür noch kein Termin bekannt. Hvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Selbst wenn der Techniker die Ursache ermittelt hat kann man noch keine Prognose abgeben, wie lange die Störung dauern wird denn seltenst hat er die erforderlichen Teile bei sich. Die meisten Teile werden zentral gelagert und müssen erst angefordert werden, wo man schlecht sagen kann wie lange es dauert. Dei der Störung hier mußte wohl ein Isolierstoß gewechselt werden. Das ist nur in der Betrvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmurkelpurkel Was mir an dieser Signalstörung am meisten fehlt ist die Angabe wie lange sie andauern wird. Wenn es nur einige Stunden sind - OK. Aber nach dem ersten Tag sollte man mehr wissen. Man versucht ja nicht mal dem Zahlvieh plausible Informationen zu geben. "Geht nicht. Ist so. Friss odr stirb. Ende." Erstens verstehen die meisten nicht, wenn man es ihnen erklärt und zvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Was ich nicht verstehe. Die Elektrifizierung ist doch nur ein Wiederaufbau, die Gleise waren doch schon elektrifiziert, oder nicht? daher verstehe ich jetzt das Planfeststellverfahren nicht. Nein, die Fernbahngleise waren nie elektrifiziert.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Kann mir jemand bei meinen Fragen helfen? Detailierte Informationen findest Du aufvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Dein subjektives Bild passt wunderbar zu den Ergebnissen der letzten BVG-Mitarbeiterbefragung, wo es eine große Unzufriedenheit der Mitarbeiter und gleichzeitig ein nur minimales Interesse gab, sich noch mal beruflich verändern zu wollen. Absitzen bis zur Rente ist da bei vielen das Motto... Ist ja auch kein Wunder: Wer sich verändert verliert seinen Besitzstand. Das bedeutet bei Avon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Wann soll denn die Dresdner Bahn mal mehr als 2 Gleise gehabt haben, und auf welchem Streckenstück? Von 1875 bis 1919 verlief neben der Dresdner Bahn die eingleisige Königlich Preußische Militär-Eisenbahn auf dem Abschnitt zwischen Marienfelde und Zossen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Natürlich braucht SIEMENS WSSB-Produkte nicht offiziell abzukündigen. Auf entsprechende Anfragen des Betreibers kein Angebot abzugeben genügt. Bahnübergangssicherungsanlagen braucht die Berliner U-Bahn nicht (mehr). Die einzige Anlage dieser Art in Hönow zur Sicherung eines Betriebsweges ist nicht mehr notwendig. Du irrst. Ein Hersteller muß seine Produkte abkündigen, wenn evon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum