ZitatDonChaos Mal wieder völliger Quatsch mit Bratensoße! Bauarbeiten sind nötig. Aber sie sind auch nach Möglichkeit zu konzentrieren und Sperrpausen sind so kurz wie möglich zu halten. Außerdem sollten Ersatzverkehre sinnvoll geplant und ausgeführt werden sowie logisch informiert werden. All die vier Grundprinzipien sind hier mal wieder ganz klar unerfüllt. Ich sehe das anders: Es werden javon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Schön der letzte Satz: Zitat Deswegen gilt: Egal ob Verspätung oder Verfrühung, Hauptsache überhaupt Verkehr.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Die neuen Fahrzeiten sind nun auf bahn.de abrufbar! Irgendwie fehlen da noch die Fahrzeiten der Berliner S-Bahn oder habe ich da was übersehen?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Zitatmicha774 Seit 7:30 Uhr Feuerwehreinsatz in Köpenick, Kietzer Str. nahe des Schloßplatzes. Die 60/ 61 fahren Adlershof <-> Alt-Schmöckwitz, die 62 Wendenschloß <-> Krankenhaus Köpenick. Feuerwehreinsatz beendet, Straßenbahnen fahren wieder ihre Regelwege. Wieso wissen das die Straßenbahnfahrer nicht? Gerade eben fuhr ab S Adlershof eine Bahn 68 Richtung Alvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Ach herrjemine. Was ist denn hier "üblich". Beileibe nicht alle Fahrzeuge werden in die Klimakammer geschickt. Und direkt nach Auftragserteilung einen verbindlichen Termin bei Wien Arsenal zu buchen, kann nicht wirklich dein Ernst sein! Was spricht dagegen? Der Auslieferungszeitpunkt steht da ja fest und ob ein Test in der Klimakammer nötig ist auch. Ja, nicht allvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Sorry, da habe ich dich falsch verstanden. Ich dachte, du meinst, dass beim HBF alles geschliffen und neu gebaut wurde. Es stimmt. Am Bahnhof Friedrichstraße war ebenso eine große Leere. Aber das hätte nichts genützt, denn irgendwie hätte man die Nord-Süd-Strecken ja erst einmal zum Bahnhof Friedrichstraße hinbekommen müssen. Wenn man sich die U6 und den Nord-Süd-S-Bahntunnel avon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht, was in dem Vertrag vereinbart ist. Ich bezog mich auf das, was in der Branche üblich ist. Und ja, die Anlage in Wien ist voll ausgelastet, aber es sind keine Wartezeiten von 2 1/2 Jahren. So lange war ja der Zeitraum von der Zuschlagerteilung an Stadler bis zur Auslieferung.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Es ist Übrigens eine urban legend, man könne sich durch Zugluft erkalten. Erkalten wird man sich garantiert, aber nicht unbedingt erkälten. Aber viele klagen danach über einen steifen Hals oder Kopfschmerzen. Das das mit der Erkältung eine urban legend sein soll sieht der Spiegel anders.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatFlexist Der Zug wurde anfang Februar ausgeliefert und jetzt soll der in eine Klimakammer?! Der Beitrag war aber keine Antwort auf Flexist Anfrage. Das der Zug erst jetzt in die Klimakammer kommt zeigt wie eng der Terminplan bei Stadler gestrickt ist. Normalerweise macht man soetwas vor der Ablieferung an den Kunden.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Der Luftaustausch muß heutzutage auch funktionieren, wenn alle Fenster zu sind. Nicht umsonst hat sowohl der Hk wie auch der Ik eine Druckbelüftungsanlage. Wenn die Fenster offen sind, darf es auch nicht ziehen. Es gibt nun einmal empfindliche Fahrgäste, auch denen sollte man es recht machen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Auch das wird getestet. Man testet eben nicht nur die Winterbedingungen, sondern auch, daß es im Sommer weder stickig noch zugig ist.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatWollankstraße ...soll den in Zukunft bei Winterwetter oder heißen Sommern der U-Bahnverkehr auf folgenden Strecken eingestellt werden ???? Man, wie hat man das nur bisher geschafft? Gut, dass man nach 113 Jahren erstmals eine Klimakammer aufsucht... Früher hatte man sich mehr Zeit für die Erprobung genommen und hat die Ergebnisse davon in den Serienbau einfließen lassen. Hevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener Auch gibt es mal einen Fahrerwechsel am Nollendorfplatz, und dann ist auch wieder der Anschluß hin, besonders wenn die beiden Fahrer erstmal einen Dienstgepräch bei der Zugübenahme durchführen - natürlich nur dienstliches, niemals Fußball oder das Wetter oder der Preis von Fisch. Also ich kann Dir versichern, bei Dienstübernahme wird niemals über den Preis vom Fisch gesprochen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Vor allem wenn der Zug dann am nächsten Bahnhof sinnlos 40 Sekunden vor dem grünen Signal rumsteht. Da hätte er vorher auch noch die 5 Sekunden warten. So hat man manchmal schon das Gefühl, das ist Boshaftigkeit. Wer nicht auf den Anschluß wartet steht garantiert auch nicht auf dem nächsten Bahnhof 40 Sekunden vor dem grünen Signal! Zitat Zum Beispiel auf der U3: Divon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Das sind Stasiwagen :-) Die genaue Bezeichnung ist MFS 100 (Materialförder- und Siloeinheit). Weitere Informationen findest Du unter www.spitzke.de/site/de/pdf/?datasheet_key_=695von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich lese, nun zum wiederholten mal, das die RB24 über Schöneweide fahren soll. Dient diese Nennung nur als Orientierung oder bekommt der Bahnhof wirklich wieder RB-Anschluß? Der Bahnhof bekommt ab Fahrplanwechsel wieder seinen RB-Halt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Nun fährt der Ik wieder, auf Kurs 05.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGSIII8030 Nicht immer, manchmal gar selten ist das Verhalten von Bahnpersonal nachvollziehbar. Aber in der Regel handelt keiner der Bahnmitarbeiter zum Nachteil der Fahrgäste. Aber viele handeln, als wären sie ohne Fahrgäste. ZitatGSIII8030 Da hat man nicht die Zeit, sofort die Fahrgäste zu informieren. Zusätzlich sollte immer im Sinne der Mehrheit der Fahrgäste gehandelt werden. Uvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 So wirklich oft ist der noch nicht nach Ruhleben gekommen... Kann man so nicht sagen. Der Kurs 05 geht ja im 10-Minutenverkehr dann auch nach Ruhleben, auch im durchgehenden Nachtverkehr.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatBd2001 Weil eine Einheit im Oktober nach Wien zur RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH. Im dortige Klima-Wind-Kanal wird der Zug weiter erprobt. Was wird dort an diesem Zug erprobt? Es wird getestet, daß der Zug unter allen geforderten klimatischen Bedingungen voll funktioniert. So testet man, daß unter Winterbedingungen auch noch die Türen funktionieren undvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Leider ist gerade wegen diesem Bahnhof auf der U4 keine 100m-Züge möglich.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMaju1999 Na ja gut, okay, das geht ja noch. Ist nicht allzu lange. Und wenn 1025 wieder da ist, geht der Testbetrieb im Linienverkehr planmäßig weiter? Dann kommen 1025 und 1026 auf die U4... Ach daher muß vorher die Kuppelfähigkeit mit dem Hk sichergestellt sein....von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 ZitatUbahnschiller Am Wochenende besteht übrigens wahrscheinlich letztmalig in diesem Jahr die Gelegenheit, mit dem IK mal mitzufahren. Also wer noch nicht hat und möchte, der sollte sich ranhalten. Vorausgesetzt der Zug spielt auch mit... Warum letztmalig in diesem Jahr? Weil eine Einheit im Oktober nach Wien zur RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH. Im dortige Klivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Das scheint jetzt Schule zu machen: Den gleichen Fall hatte ich vorgestern als eine U12 vorzeitig am Kottbusser Tor endete und gleich wieder nach Theodor-Heuss-Platz startete.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn mit dem Sprechtag am 24.9. zum Thema "Zukunftsperspektive für die Berliner Straßenbahn"? War da jemand? Bisher gab es da hier keine Reaktion.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Lektüre des BVG_plus mit Navi müsste bereits genügen. Die liegen in fast allen Bussen, Straßenbahnwagen, Fährschiffen und U-Bahnhöfen aus, dank Werbung kostenlos. Im Beispiel müsste also ab S Mahlsdorf korrekt geschildert werden: 62 Köpenick, Bahnhof-/Lindenstr. weiter als 27 Weißensee, Pasedagpl. Bei den Umläufen ab Mahlsdorf-Süd wird es noch länger: 62 Köpenick, Bahvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatAlter Köpenicker Ein anderer Fahrgast, der in Richtung Oberschöneweide möchte, wartet natürlich brav auf die 63, obgleich er sein Ziel auch mit der 62 in Richtung Wendenschloß erreichen würde. Zwei weitere Beispiele dieser irrsinnigen Beschilderungspolitik. Du meinst also, wenn dransteht "27 Weißensee, Pasedagpl." oder ab Montag "27 Berliner Allee / Rennbavon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Irgendwann wird man den IK tauschen, denn der Umlauf geht freitags in den Nachtverkehr. Letztes Wochenende lief er aber auch im durchgehenden Nachtverkehr, Sa auf Kurs 3 und So auf Kurs 1. Warum also tauschen?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital KCO? Ich kann mir lebhaft vorstellen wie das überwacht wird. Bus kommt laut Programm noch 20 Sekunden vor der geplanten Abfahrt der Anschlüsse an, das Programm schweigt. Diese Systeme können nicht das wachsame Auge des Fahrpersonals ersetzen. KCO Kompetenz-Center Oberfläche Ich kenne nicht das Programm bei der BVG aber bei der DB zeigt das System alle gefährdeten Anschlüsse an.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Tja, da gilt offensichtlich: "weil wir dich....." (hier kann jeder einsetzen was er sich bei dieser Praxis so denkt). Weil die BVG uns so liebt hat zumindest der Alter Köpenicker nachts die Möglichkeit auf Kosten der BVG ein Taxi zu nehmen. Was ich aber nicht verstehe, bei dem Besuch des KCO anläßlich des Straßenbahnjubiläum wurde uns erklärt. daß der Disponenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum