Nach 20 Jahren entfernt von der Heimat beginnen die Feinheiten der deutschen Sprache allmaehlich zu verblassen ;-). Also quer durch den Goerlitzer Park scheint gewollt zu sein.von md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Fuer diese zum 10.Jahrestag der Wiederkehr des St. Nimmerleinstags geplanten Tram-Strecke habe ich bisher ziemlich abenteuerliche Trassenfuehrungen gesehen, z.B. quer durch den Goerlitzer Park und/oder eine Zick-Zackfuehrung wie die Route einer Postzustellung. Gibt es inzwischen ernstzunehmende Planungen? Die letzten Beitraege zu diesem Thema liegen schon ziemlich lange zurueck. Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Kenn ich, aber dort heissen sie "horizontale Rolltreppen"von md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Und was sind jetzt "(hotizontale Rolltreppen)" :-)?von md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem das Thema ja doch wieder mal aufgewaermt wurde, eine Frage: Weiss jemand, warum die BVG in ihrer Vor-Vor-Planung die kompliziertere noerdliche Trasse ausgewaehlt hat?von md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Also keine Einschraenkungen der Funktion/Gleisanlage?von md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Mal was ganz anderes: Andre hatte in einem Beitrag erwaehnt, dass der Ostkreuz-Umbau zu einer "Sparversion" verkuemmert waere. Wie haette ein voll ausgebauter Bahnhof aussehen sollen - Fernbahnsteige, Bahnsteig fuer S9, mehr Rolltreppen/Aufzuege etc.?von md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, vielen Dank fuer Deine Berichte von Ostkreuz/Warschauerstr./S21. Ich weiss, dass ich mich hier wiederhole, aber Deine Muehe - Begehen der Baustellen/Photographieren/Aufbearbeiten der Photos/Erstellen des Berichtes sollte wirklich jedes Mal gewuerdigt werden. Regards aus dem unueblich warmen (heute 23C) Kalifornien. Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms ZitatDonChaos Ostkreuz mit U1 kann man wirklich allenfalls mit "Netzwirkung" argumentieren, und da haben wir bereits festgestellt, die Netzwirkung wir dadurch nicht sooo viel besser. Und das betrifft nur Umsteiger von der Ringbahn, von der Ostbahn und den Regionalzügen auf der Stadtbahn. Die S-Bahnen auf der Stadtbahnen bieten jetzt schon Umsteigemöglichkeiten zur U1 invon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Jay, verstehe mich nicht falsch. Ich will weder diesen Thread unnoetig in die Laenge ziehen noch die U1 Verlaengerung propagieren. Es geht mir um zwei Dinge: 1. Wenn die Verlaengerung aus welchen Gruenden auch immer gebaut werden wuerde, werde ich sie gerne nutzen. 2. Falls eure kategorische Ablehnung auf verlaesslichen Zahlen (Fahrgaststroeme, Fahrgastzahlen, Kosten/Nutzenrechnung) beruht, stvon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Ein wenig Sarkasmus als unter der Gürtellinie zu bezeichnen, halte ich dagegen für unfair. Genauso das du anscheinend Angst hast, deine Meinung kundzutun. Entweder du schreibst sie und wir können sie zerreißen oder nicht. Nichts gegen einen guten Sarkasmus, aber die Worte Faulheit und dreist sind fuer mich eben unter der Guertellinie. Auch Angus_67 liegt mit seiner Direktverbvon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatDonChaos Als Ostkreuzbewohner rumjammern, dass man von da aus ganz schlecht in die City kommt, weil die U1 fehlt, ist auch ganz schön dreist. Wenn man umsteigen muss, ist die Verbindung scheiße. Es sollte nur noch Direktverbindungen nach überall geben. Es lebe die Faulheit. Ich wusste ja, dass ich Zunder fuer meinen Beitrag bekommen werde. Die Antworten sind allerdinvon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiss, dass ich mir jetzt euren Zorn zuziehe. Aber trotzdem: Mein Sohn wohnt ganz in der Naehe des Ostkreuzes und ich werde ebenfalls in ein paar Jahren dort hinziehen. Unsere Hauptverbindung in die Innenstadt ist die U1. Natuerlich wuerde uns eine Verlaengerung dieser Strecke bis Ostkreuz sehr gelegen kommen. Ich habe auch den Eindruck, dass eine nicht unbetraechtliche Menge von Fahrgaestenvon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Meine 2 cents dazu: 1. Kann man in der Ueberschrift dieses verharmlosende "Schubsen" nicht durch "Stossen" ersetzen? 2. Wenn das eigentlich nur in Eisenbahnerkreisen bekannte Gefahrenzeichen "Kreisbewegung von Arm/Lampe" nicht als Nothalt interpretiert werden darf, da sich jemand einen "Scherz" erlauben koennte, wuerde ich im Falle eines Ungluecks auch devon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Ob die mittlerweise >400000 Elektrofahrzeuge wissen, dass sie eigentlich nicht funktionieren? Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Bei meinem Elektroauto (LEAF) habe ich bisher noch keine nennenswerte Probleme im Winterbetrieb gehabt. Wir hatten hier in Kalifornien 2 Wochen lang Temperaturen um den Gefrierpunkt. Ein erhoehter Innenwiderstand war nicht zu spueren, vermutlich auch deshalb, weil die Stroeme auch beim Beschleunigen noch relativ gering sind. Mit knapp 30% Vollast bin ich an der Ampel immer noch mindestens so schnvon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Der Kapazitaetsabfall bei niedrigen Temperaturen ist bei Lithium Batterien aller Spielarten deutlich geringer als bei herkoemmlichen Akkus. Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
War das Wrack eigentlich rollfaehig oder was musste gemacht werden, um es abschleppen zu koennen? Regards Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Bei "uns" in den USA bedeutet RIP bei der Eisenbahn "Repair in place", also Reparatur vor Ort bei kleineren Schaeden, siehe RIP Das duerfte fuer den armen Kerl hier wohl nicht mehr so ganz gelten. Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Verstehe ich das richtig: Bei einer Stoerung an einem nichtoeffentlichen Bahnuebergang wird nicht etwa dieser gesperrt, sondern der oeffentliche Verkehr wird eingestellt? Merkwuerdige Prioritaeten... Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich moechte mich ausdruecklich bei André und Stefan Metze (neues update) fuer ihre Dokumentation der Arbeiten am Ostkreuz bedanken. Da bisher keine Reaktion auf die Beitraege erfolgte, hier also meine ganz persoenliche Anerkennung. Vielleicht gibt es auch einmal eine Fortfuehrung des S21 Berichtes. Es mag natuerlich auch sein, dass das Forum zu beschaeftigt ist, die grundlegenden Probleme des Bevon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Hat sich bezueglich Pfeiler/Verschalung in der Zwischenzeit etwas getan? Regards Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Da Stefan Metze das Ostkreuzblog "nur" einmal im Monat aktualisiert, meine Fragen zum Stand: - lastverteilende Platte Rummelsburg - Erdarbeiten S3 Bruecke - Stand Bahnsteig E - Trog/Kappen Bruecken S9 - drittes Fernbahngleis Regards Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Man kann noch so viel "Brain stormen", wenn man dabei die Realität außen vor lässt, dann kommt nix sinnvolles raus. Es gibt nun einmal bestimmte Parameter, innerhalb derer man sich dabei bewegen muss. Wir sind nun auf Seite 3 einer Diskussion angekommen, die hier jedes Jahr wieder auftaucht. Irgendwann ist da einfach mal der Punkt erreicht, wo die Einsicht folgen sollte, dass evon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatmd95129 Nemo, was mich an dieser Diskussion stoert, ist die Tatsache, dass sie Details als Stolperfalle verwendet. [...] Das sind eben keine Details, sondern grundlegende fahrzeugtechnische Dinge. Die Einbauhöhe der Stromabnehmer ist eine rein physikalische Grenze. Über dem Führerstand geht es noch weniger, da sich dort der Fußboden noch höher befindet, als im Fahrgastraum. ..von md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Nemo, was mich an dieser Diskussion stoert, ist die Tatsache, dass sie Details als Stolperfalle verwendet. Die DB hatte z.B. erklaert, dass eine Elektrifizierung der Strecke nach Freudenstadt viel zu teuer und unrentabel wuerde, da die Tunnels zu niedrig sind. Die Albtalbahn hat dann eine System in der Schweiz ausfindig gemacht, die die Fahrleitung im gegebenen Profil ermoeglicht. Ich weiss natuvon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Es waere mal interessant,was Dieter Ludwig (langjaehriger Chef der sehr erfolgreichen und unkonventionellen Albtal-Verkehrs-Gesellschaft AVG) zu dem Thema sagen wuerde. Fuer ihn gab's kein "Geht nicht". Regards Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Mario, treffen wir uns in der Mitte: Ich fand Daten fuer die Rueckspeisung nur fuer den TESLA. Dort werden 80% wieder zurueckgewonnen und zwar bis zu einer Bremsleistung von etwa 80kW. Das ist auch der Wert fuer eine Schnelladung (1h). Da die Hybridbusse jetzt auch Li-Ionenbatterien haben, sollten dort aehnliche Werte moeglich sein. Dies gilt natuerlich nur fuer die kinetische Energie, Verlustevon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatTrittbrettfahrer Mal so eine vielleicht dämliche Frage: Bei Loks ist ja der dieselelektrische Antrieb üblich. Warum ist dieser Antrieb bei Bussen eher unüblich? .... Durch das dauernde Anfahren und Bremsen im Stadtverkehr erhöht zusätzliches Gewicht den Energieverbrauch sehr deutlich. Stimmt so nicht, da die Bremsenergie fast vollstaendig wieder zurueck in die Batterivon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDi .... Ja, sogar die KiN-S. Zum Beispiel am Zoo. Ich kann den Zusammenhang mit dem "Kommunalen Informations-Netz Sachsen" (KIN-S) nicht ganz nachvollziehen ;-). Regards Hennervon md95129 - Berliner Nahverkehrsforum