ZitatVvJ Es gäbe ja ein sehr wirksames Mittel gegen Streiks, nämlich die Verbeamtung der zur Aufrechterhaltung eines Notdienstes benötigten Mitarbeiter. Gerne. Mehr Gehalt, in der Regel unkündbar und am Ende eine fette Pension die von dir bzw. dem Steuerzahler bezahlt wird.

ZitatVvJ-Ente Fast schon lustig ist es dann, wenn man sich über den Einsatz von Salz auf Gehwegen beschwert, auf deren zugehörigen Fahrbahnen schon seit Wochen großzügig gesalzen wird. Das Salz erreicht die Bäume nämlich nur, wenn es (meistens per Hand) auf dem Gehweg verstreut wird und fliegt niemals bis zu den Bäumen, wenn auf der Fahrbahn die motorgetriebene Salzschleuder vorbeifährt... Lustig

ZitatFlexist Interessant. Wer bezahlt die Fahrer? Die BVG oder Ver.di? Edit: Da fallen mir noch eine andere Fragen ein. Werden es alle Bahnen sein oder nur ein paar? Was ist mit Fahrern die nicht streiken? Es sind freiwillige Kollegen die gesucht werden. Hintergrund ist schlicht die Strecken frei zu halten damit am Dienstag alles läuft und es nicht zu wetterbedingten Störungen kommt. Selbstver

ZitatFlO530 Hast du verpasst, dass Züge bereits Bundesplatz enden? Dort ist es durch die 2x Einzelbahnsteige natürlich extra nervig zum Umstieg bzw. allein schon durch den Umstand, dass man von der S-Bahn absolut nicht weiß, von wo der nächste Zug fährt. Auch die Bundesplatz endenden Züge schildern "U9 Rathaus Steglitz", sagen bis Bundesplatz "U9 nach Rathaus Steglitz" und am

ZitatPassusDuriusculus Also wenn eine U2 nur nach Theodor-Heuß-Platz fährt, steht korrekterweise auch nicht Ruhleben dran. Also gehört an jede zweite U9 Bundesplatz als Ziel. Ja... ich sag ja, man kann da ewig diskutieren. Theodor-Heuss-Platz ist eine offizielle verkürzte Fahrt. Im Falle der U9 ist es einfach nur ein Pendelverkehr mit Bahnsteigwechseln. Ob es da so "zielführend" ist F

ZitatHechtwagen ZitatPassusDuriusculus Also wenn eine U2 nur nach Theodor-Heuß-Platz fährt, steht korrekterweise auch nicht Ruhleben dran. Also gehört an jede zweite U9 Bundesplatz als Ziel. ... und an die anderen "U9 Friedrich-Wilhelm-Platz". Wozu hat man denn die digitalen Anzeiger und Innendisplays und warum nutzt man die nicht? Bei ein paar Tagen wär das ja noch ok. Aber bei mehre

Dachte ich mir. Da sind wir wieder bei der Diskussion mit dem Ziel. Die U9 wird ja nun durchgehend befahren und ist nicht verkürzt. Für die Reise muß man halt nur die Bahnsteigseiten wechseln. Ein Großteil der Fahrgäste liest eh nicht welches Ziel vorne am Zug steht. Ein anderer Teil ist irritiert und/oder denkt er kommt mit dem Zug nicht bis nach Steglitz oder Osloer. Eigentlich gibt es für dies

Zitatdef Zitatmarc-j In Hamburg hat übrigens der Senator von den ideologischen Grünen kurzfristig den Einsatz von Streusalz auf den Gehwegen erlaubt. Als in Wien vor ein paar Wochen starkes Glatteis aufgetreten ist, wurde das Verbot noch am gleichen Morgen befristet bis 12 Uhr aufgehoben. Der pragmatische Kai Wegner ("Berlin muss wieder funktionieren") stößt heldenhaft vier Wochen

ZitatHechtwagen ZitatStichbahn Mal zurück zum Kernthema: Das Betriebskonzept seit Wochenbeginn auf der U9 (Pendelverkehr von Friedrich-Wilhelm-Platz bis Rathaus Steglitz) läuft außerordentlich gut! Und was die Fahrzeiten angeht: für eine "Havarie"* absolut akzeptabel, kein Vergleich zu den vorherigen Lösungen. Ein großes Lob an alle Beteiligten, die das eingerichtet haben und d

Zitatchilldow ZitatTramy1 Warum nutzte man nicht den eine T6/A2 mod und den einen Kt4d von den Historischen um die Strecken in Köpenick frei zu bekommen? Beide genannten sind bereits auf 750V umgerüstet und die alten Wagen können das ja wohl, wie in anderen Betrieben auch die alten genutzt wurden. Hätte man schon am Montag in Köpenick durchführen sollen. Oder warum nutzt man diese Möglichkeiten n

ZitatLopi2000 ZitatGraphXBerlin Wenn man eine hohe Zahl an Fahrgäste nur zu einer Linie befragt erhält man aus dem Mosaik sicherlich auch ein gutes annäherndes Muster. Schon nach wenigen Jahren ist ein Fahrer oft genug alle Linien seines Hofes zu allen Tageszeiten abgefahren um die Schwerpunkte bzgl. Berufs-Schülerverkehr, Umstiegspunkte, Einkaufsstraßen ziemlich genau zu bennenen. Die Fahrgastz

Zitatdef Ich bin glaube einfach nicht so klug wie GraphX, dass ich diese Logik verstehe oder ihr gar folgen kann. Kann ja auch nicht klappen da du meine Beiträge zum Glück nicht liest. Dann wüsstest du auch, dass es im Ursprung darum ging, dass die BVG gar nicht das Geld hat und eher der Senat da was locker machen müsste. Wir reden hier von einer siebenstelligen Zahl. Davon abgesehen müsste ma

Aha. O.k. Leitstelle sprach von brennenden Isolatoren, daher...

ZitatLariFari ZitatTagesspiegel Am Dienstagmorgen fuhren zunächst alle U-Bahnen wieder, auch die am Montag eingestellte U2. Allerdings wurde der Betrieb gegen 8 Uhr wieder eingestellt zwischen Wittenbergplatz und Potsdamer Platz. Nach einem Bericht des RBB brennt eine Stromschiene. Die BVG war für eine Auskunft nicht zu erreichen. Quelle Was soll man dazu sagen? :D Isolatoren sollen gebrann

Wenn man eine hohe Zahl an Fahrgäste nur zu einer Linie befragt erhält man aus dem Mosaik sicherlich auch ein gutes annäherndes Muster. Schon nach wenigen Jahren ist ein Fahrer oft genug alle Linien seines Hofes zu allen Tageszeiten abgefahren um die Schwerpunkte bzgl. Berufs-Schülerverkehr, Umstiegspunkte, Einkaufsstraßen ziemlich genau zu bennenen. Die Fahrgastzählung ist natürlich das sichers

Zitatdef Ja, durch das System hat mein Arbeitgeber erfahren, dass ich sein Gebäude betrete (oder eher: dass jemand mit meiner Karte das Gebäude betritt). Krass. Das sind wirklich Dinge, die kein Arbeitgeber von seinen Arbeitnehmenden wissen sollte. Noch krasser: mit der gleichen Karte habe ich mich am Terminal für die Arbeitszeiterfassung ein- und ausgeloggt. Willkommen im 21. Jahrhundert, auch

ZitatWutzkman Doch, haben sie. Das ist absoluter Standard heutzutage. Also wenn du beruflich täglich in Firmengebäuden unterwegs bist glaube ich dir das. Zu meiner Zeit als berlinweiter Zusteller hat mich in zahlreiche große und kleine Firmengebäude, Firmenhöfe etc. herumtreiben lassen. Wäre mir aufgefallen wenn man da nur mit Chip- oder Plastikkarte durch die Türen kommt. Genauso wie def neigs

ZitatFlO530 ZitatGraphXBerlin ZitatFlO530 Wirken die von der Fernbahn und eigentlich (außer in Berlin?) auch von der Straßenbahn bekannten Enteisungsfahrten nicht bei U-Bahnen? Oder scheitert es hier wie so oft wieder an BVG-internen Gründen und diese Dienste müssten fünf Tage vorher im Arbeitszeitausschuss mitbestimmt werden? Wenn es seit gestern Abend dauerhaft regnet, ist es doch logisch, da

ZitatLopi2000 Auch das Fahrpersonal hat ja jeweils seine eigene Wahrnehmung und die Wahrnehmung dürfte ebenso von dem Effekt geprägt sein, dass negative Erlebnisse stärker in Erinnerung bleiben. Völlig objektive Daten wird man auf diesem Weg also wohl auch nicht erhalten. Nö. Das Fahrpersonal kann durchaus aus der Erfahrung heraus "verlässlich" sagen wo u.a: die Heißpunkte einer Linie

ZitatFlO530 ZitatVvJ-Ente Keine Stromschiene mit Stromabnehmer von oben, so dass sich eine schöne Eiskruste bildet? Wirken die von der Fernbahn und eigentlich (außer in Berlin?) auch von der Straßenbahn bekannten Enteisungsfahrten nicht bei U-Bahnen? Oder scheitert es hier wie so oft wieder an BVG-internen Gründen und diese Dienste müssten fünf Tage vorher im Arbeitszeitausschuss mitbestimmt we

Zitatdef Schon seltsam, dass trotzdem viel mehr Unternehmen und auch Hotels auf die elektronische Lösung setzen. Alles Trottel, außer der BVG! Vielleicht die wenigen Trottel außer alle anderen? Vermutlich fast alle Hotels aber ganz sicher nicht die meisten Unternehmen haben Karten als Türöffner. Solche Systeme sind nicht nur für deine "Wegwerf-Agenten" ein Witz. Elektronische Schließs

ZitatNukebro Die wahrgenommene Auslastung und die mathematische Auslastung sind tatsächlich unterschiedliche Größen. Was ist die wahrgenommene Auslastung? Wenn man jeden Fahrgast fragt, wie viele andere Fahrgäste es im Fahrzeug gab, dann kommt ein höherer Wert raus als wenn man den Durchschnitt über alle Fahrten nimmt. Alleine schon weil man bei Leerfahrten keine Fahrgäste fragen kann. Das

ZitatZumal das Handling physischer Schlüssel für 16.000 Beschäftigte auch aufwändig sein dürfte. Nö, das macht jeder Hof und sonstige Abteilung in der Stadt für sich und hat da jeweils eine zuständige Person. ZitatEine Plastikkarte dürfte deutlich günstiger sein als ein physischer Systemschlüssel. So eine Umstellung würde nicht nur Geld kosten, sondern auch Ausgaben einsparen. Aber erst mal mu

ZitatTaari bei denen man eigentlich direkt den Führerschein entziehen müsste Das ist ja das schlimme. Die meisten haben ja gar keinen Führerschein und kennen die grundlegendsten Verkehrsregeln nicht, nehmen aber aktiv am Straßenverkehr teil. ZitatTaaari Am schlimmsten sind aber Taxifahrer. Das sind grundsätzlich kriminelle gemeingefährdende fahrende Gefährdungs- und Provokationsmaschinen. Au

Zitatdef Und Zutrittskarten, -chips o.ä. sind in Hotels genauso wie in professionell arbeitenden Unternehmen seit Jahrzehnten Standard. Die kann man auch sperren, wenn sie abhanden kommen. Was ist denn daran das Problem? (Natürlich, ein Restrisiko bleibt, aber eben ein geringeres als bei klassischen Schlüsseln.) Selbst bei physischen Schlüsseln frage ich mich aber: wie kann das passieren? Wenn

Zitatnicolaas ZitatGraphXBerlin Es braucht nur ein Mitarbeiter auf BVG-Liegenschften / Räumlichkeiten seine Kloschlüssel (1x Oberfläche Bus, 1x U-Bahn) verlieren bzw. liegen lassen... Du bist komplett in der BVG-Denke gefangen. Wenn man eine kritische Infrastruktur betreibt einfach achselzuckend festzustellen, dass halt jede und jeder mit überschaubarem Aufwand auch in Betriebsräume kann und ni

Zitatdef Ernsthaft? [ Verberge Beiträge dieses Benutzers ] Ich antworte mal trotzdem. Es braucht nur ein Mitarbeiter auf BVG-Liegenschften / Räumlichkeiten seine Kloschlüssel (1x Oberfläche Bus, 1x U-Bahn) verlieren bzw. liegen lassen... Und jetzt mal den weiteren Lauf logisch denken... Da braucht die BVG nichts zu lernen. Es gibt zahlreiche Infrastrukturen in dieser Stadt, auch private Die

Aua. Eine intellektuelle Keule.

ZitatPhilipp Borchert Meine Einstellung zu dieser Einstellung habe ich ja schon des Öfteren mal kundgetan. Die hätte vielleicht in diesem Moment geholfen, aber eigentlich bin ich dafür viel zu neugierig und möchte ja doch wissen, was die Leute schreiben. Es ist ja nicht so, dass jeder Beitrag von Leuten, mit denen ich hier schon "Probleme" hatte oder habe, polternd war oder ist ... Ich

ZitatPhilipp Borchert Es gibt natürlich Verkehrsunternehmen, für die das mindestens teilweise Aussetzen "altbekannter Wirtschaftsregeln" nicht gilt. Das sind jene, die nicht Teil des steuerfinanzierten ÖPNV sind. Da wäre die DB Fernverkehr, Flixtrain und -bus, aber auch die Betreiber der Bayerischen Zugspitzbahn oder der Drachenfelsbahn oder der Brockenbahn, auch Lufthansa, die Wyker Da