ZitatAlba Coach ZitatGraphXBerlin Warum sollte man der Straßenbahn nicht zumuten können an der Stelle mit Schrittgeschwindigkeit zu fahren? Verrückt. Wer kommt auf eine solche Schwachsinnsidee? Wird die Straßenbahn nicht durch andere Umstände schon genug ausgebremst. Wenn ich den ÖPNV in dieser Stadt nicht mal anständig beschleunigt bekomme, dann wird es nie was damit, dass Autofahrer auf den Ö

ZitatNemo a) der 2. BA der City-S-Bahn verwirklicht wurde (Wegfall des Busverkehrs durch den Tiergartentunnel, daher auch Entfall der provisorischen Endhaltestellen) Wie kann ich deine Aussage einorden? Ist dies eine offizielle Planung oder nur eine Aussage deinerseits?

Kann man zwar nicht verallgemeinern aber in Regel ist der SEV schneller als etwaige Linienbusse die an jeder Haltestelle halten. Dann muß man sich ja fast fragen weshalb die Leute nicht eh den 150er nutzen anstatt die S-Bahn. Bei anderen SEV würde man mit Linienbussen auch nur mit Umstiegen zu etwaigen S-Bahnhöfen kommen. Ich denke es ist schon sehr sinnvoll den SEV nahe der S-Bahnstrecke nebst

Zitatmodelliert Verdichtung?

Gerade eben bei Facebook Bilder gesehen, hier die Pressemeldung auf der VHH-Seite: Doppeldeckerbus für vhh.mobility im Einsatz in Hamburg 28.10.2025|Kategorien: Pressemeldungen|Tags: Service, Technik Mehr Sitzplätze, mehr Aussicht, mehr Fahrkomfort: vhh.mobility, Deutschlands drittgrößte kommunale Busbetreiberin, schickt einen Doppeldeckerbus in den Testbetrieb, der trotz Standardlänge deu

Allerdings gibt es im Verbindungskanal keinerlei Anlegestellen bei den Firmen.

Darüber regt ihr euch jetzt auf? Das Thema hatte ich am 10. August bereits auf die Agenda gebracht. Schon Sven Okas sagte in seinem Video, dass es per LKW weiter geht (@Wink mit dem Zaunpfahl an Fahrgast1414 Stichwort Suche -> Kaffeezug)

Ehrlich gesagt sehe ich da keinen Gehweg sondern ein Trampelpfad. Ist wohl auch der Grund für das Gitter.

Vergiss den Müllzug der BSR nicht.

Zitatdef ZitatDirk Stettners feuchte TräumeDie Zugangssperren am Richard-Wagner-Platz sind seit dem 8. August 2030 außer Betrieb und der Bahnhof ersatzlos geschlossen. Grund ist ein defektes Bauteil. Das erforderliche Ersatzbauteil wurde umgehend bestellt, konnte jedoch aufgrund von Lieferschwierigkeiten des Herstellers noch nicht geliefert werden. Die Instandsetzung wird unverzüglich nach Eintre

Vielen Dank für die Nachtbilder. Davon gibt es (verständlicherweise) viel zu wenig.

S-Bahn Berlin Bauinfo | Grünberga./Grünau/Spindlersf.– Baumschulenw. (S3 S45 S46 S47 S75 S8 S85 S9) YouTube, S-Bahn Berlin

ZitatTramy1 Sorry, aber solche stellen gibt es viel in Berlin. An allen deswegen nur noch schritt fahren? Dort ist doch eine Haltestelle. Ab- und Einfahrt kann doch in Schrittgeschwindigkeit erfolgen. Von Übergängen auf freier Strecke rede ich doch gar nicht. Wäre an dieser Haltestelle eine Straße und Zebrastreifen müssten Bus und MIV sogar halten und Fußgängern Vorrang geben.

Warum sollte man der Straßenbahn nicht zumuten können an der Stelle mit Schrittgeschwindigkeit zu fahren?

ZitatM48er gibt es jetzt einen Videobeitrag des RBB Mein obiger LINK war kein Bilderbuch ;-)

@fatabbot Du kannst ja gerne ein Praktikum in etwaigen journalistischen Läden machen. Da wirst du erkennen, dass es heutzutage um Zeit geht. Social Media liefert von zahlreichen Plattformen rund um die Uhr Nachrichten. Du kannst nicht noch großartig recherchieren ob ein Zug Regionalexpress oder Regionalbahn war. Ob der Bus von der BVG oder ein Sub von Schröder ist. Interessiert die meisten Leser

"Vorrausschauend" ist aber kein Garant für eine richtige Entscheidung. Man schaue sich die Vorleistungen im U-Bahnnetz an. Zusätzliche Zeit und Kosten sind bisher sehr fraglich.

Zitatstef487 Zitatkrickstadt Nach 81 Tagen Unterbrechung der Straßenbahnlinie 60 ist man also zu der Überzeugung gekommen, dass noch ein Schienenersatzverkehr eingerichtet werden muss. Oder vielleicht etwas netter formuliert, reine Spekulation: Auf Grund von div. Ressourcenüberauslastung konnte leider erst nach ca. 2,5 Monaten eine stabile Ersatzverkehrorganisation ab 20.10. versprochen werden

Dann packe ich mal meine gestrige Meldung aus den Kurzmeldungen dazu: ZitatGraphXBerlin Pilotprojekt BVG testet autonome Kleinbusse im Berliner Nordwesten Fr 17.10.25 | 17:17 Uhr, rbb24 Die BVG startet ihr bislang größtes Pilotprojekt für autonomes Fahren im Nahverkehr. Dafür sind Fahrzeuge in einem Testgebiet mit 80 Haltestellen unterwegs. Ab 2026 werden zudem noch Test-Fahrgäste gesucht

ZitatPhilipp Borchert "Es klappt anderswo auch" halte ich nicht für besonders valide, dafür gibt es viel zu viele andere Faktoren, die zum positiven Sicherheitsempfinden und zu mehr Sauberkeit beitragen. Interessant. Ich werde dich dann daran erinnern wenn hier wieder die üblichen Vergleiche mit Wien und Co. kommen.

ZitatTaktverdichtung ZitatIsarSteve Gates/Kontrollen sollten an bestimmten stark frequentierten Zielbahnhöfen installiert werden, an denen die Gefahr von Betrug sehr hoch ist und die sich leicht umrüsten lassen. Ein erster A-Z-Überblick über U-Bahnhöfe, an denen dies möglich wäre, umfasst: Alexanderplatz Flughafen BER / Wassmannsdorf Hauptbahnhof Rathaus Spandau Rathaus Steglitz Witten

Zitatdef Ziele nicht durch günstigere Maßnahmen erreicht werden können? Na klar. Das Personal für Fahrkartenkontrollen in allen Verkehrsmitteln erhöhen (allen voran der Bereich Bus), Die Sicherheitsteams nebst Polizei erhöhen um "verweilende" Personen ohne Fahrschein und Absicht das Verkehrsmittel zu benutzen aus dem Bahnhofsbereich zu verscheuchen. Könnte für 300 Mio. ein paar Jahre r

Pilotprojekt BVG testet autonome Kleinbusse im Berliner Nordwesten Fr 17.10.25 | 17:17 Uhr, rbb24 Die BVG startet ihr bislang größtes Pilotprojekt für autonomes Fahren im Nahverkehr. Dafür sind Fahrzeuge in einem Testgebiet mit 80 Haltestellen unterwegs. Ab 2026 werden zudem noch Test-Fahrgäste gesucht.

Bitte sehr. Ich versuche halt etwas gegen den Strom zu schwimmen. Aber vermutlich ist das zu "weird"?

ZitatJay ZitatGraphXBerlin ZitatSpider Map Nennt die BVG das so oder ist das wieder cooles Neu-Deutsch? Ja, das ist der Begriff, den die BVGer beim Fahrgastsprechtag am letzten Montag dafür verwendet haben. Sehr traurig. Dann bitte konsequent alles in englisch. Bei Google tauchte auf jeden Fall auch "Spinnenkarte" auf. Aber ich will hier keine Denglisch-Diskussion starten. ;-)

Mal im Ernst wie viele Menschen in Berlin laufen den bitte zu einem Bahnhof hoch oder runter um sich Schrippen oder Kippen zu holen? Die Kundschaft der wenigen noch vorhandenen Bahnhofsläden lebt eher von den Fahrgästen. Somit sind die Sperren egal. Und die Sperren würden ziemlich sicher nahe vor den Zugängen zu den Bahnsteigen sein und nicht direkt am Eingang zu den Verteiler-/Zwischengeschossen

ZitatSpider Map Nennt die BVG das so oder ist das wieder cooles Neu-Deutsch?

ZitatVvJ-Ente Wenn man die Sperren aufbaut, nicht vergessen die Pachtverträge der Läden und Kioske in den Bahnhöfen anzupassen. Da werden in einigen Gegenden viele ihre Laufkundschaft aus dem Kiez verlieren, gerade an Sonn- und Feiertagen. Da werden einige Mieten runter müssen, dass sich der Laden noch rechnet... Aber ist ja ohnehin nur Stettners Hirnfrost. Bitte mal überlegen wo die Sperren s

Danke Steve. Stimme deiner Ausführung völlig zu.

ZitatDer Michael Meiner Ansicht nach sagt das Neue Deutschland hier etwas anderes, nämlich dass es hier gar nicht lohnt, über diese Idee überhaupt zu diskutieren und es Stettner ausschließlich um Aufmerksamkeit geht und darum, irgendwie im Gespräch zu bleiben. Tja, das habe ich schon auf Seite 2 geschrieben, da der Artikel schon deutlich macht das alle dagegen sind. Aber das Nahverkehrsforum sch