Zitatschallundrausch ... Alle Abgänge werden ähnlich eingehaust. Historisch ist an der Fußgängerbrücke (bis auf den einen Träger) eh nichts, bestenfalls historisierend. An Fenstern kommen - wie auf der ganzen Brücke - nur die schmalen Oberlichter unter der Dachkante zum Einsatz. Aber wenn Ihr neue Erkenntnisse habt, dann lasse ich mich gern eines Besseren belehren ;) (c) DB AG bauprojekte.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ... Wenn denn - Stichwort "subjektives Sicherheitsgefühl" - tatsächlich nur Briefschlitze eingebaut werden, was ich eben noch nicht für ausgemacht halte... Ich denke auch, abwarten. Möglich, dass man am Winkel der Brücke zum Treppenabgang Hauptstraße/Markgrafendamm auch größere Fenster vorsieht. Insbesondere dieser Teil ist ja eh nicht denkmalgerecht, sondernvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, bezüglich der Gelerieebene über dem künftigen "Schnellrestaurant" hast du wohl leider Recht. Es deuten alle Azeichen darauf hin, dass diese nun nicht mehr öffentlich begehbar sein wird. Schade. Dann dient sie künftig nur noch der Beleuchtung des Stirnbereiches mit Tageslicht...von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, für alle, die es interessiert: im Moment ist wieder die Betonpumpe im Einsatz inkl. des am Turmdrehkran hängenden Verlängerungsschlauches. Es werden gerade die Zwischendecken über den Läden am Eingang betoniert.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, warum enthielt dann die Planung von 2012 auch nur eine Treppe auf die öffentliche Galerie? (Ich kenne genügend Fälle, wo in neueren Restaurants nur eine Treppe ins OG oder auf eine Galerieebene führt...)von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@ Arnd Yes Sir! Siehe unten. ;-) ZitatFerkeltaxe ZitatStefan Metze ^ Sieht ganz danach aus als würde man auf ein Treppenauge verzichten. Vielleicht gibt man das ja ganz auf (Fluchtwege, Brandschutz etc.). Vielleicht setzt man aber auch eine Treppe westlich vor die Zwischendecke? Dies könnte sogar eine Fertigteiltreppe aus Stahlbeton sein oder eine Wendeltreppe aus Stahl oder Stahl / Holvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Das EG startet auch im August 2017 den Regelbetrieb unter Ausnahme der Abgänge zum Bahnsteig B, denn der ist ab dann nochmal in Arbeit.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen! ... Ich habe jetzt mal genauer hingesehen. Die Zwischendecke über dem Restaurant liegt ungefähr einen Meter höher als ursprünglich geplant. Das ist schon eine Menge, und damit reicht es nicht mehr für eine frei begehbare Galerieebene - man würde in der Mitte mit dem Kopf gegen die Dachbinder stoßen, die ja auch nach unten gevoutet sein sollen. ... Vivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo Giebelsee, hallo zusammen! ... ZitatGiebelseeDie Höhe der Schalung über der Pommesbude läßt auch darauf schließen, das die Gesamthöhe reduziert wurde. Aus meiner Sicht passt da keine begehbare Galerie mehr hin (somit ist da auch keine Treppe mehr erforderlich). Ich kann keine Anzeichen dafür erkennen, dass die Gesamthöhe reduziert wurde. Vielmehr habe ich, nachdemvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFerkeltaxe Die Treppenabgänge werden der Mengen wegen und aus Zeitgründen wohl weiter über Misch-LKW und Betonpumpe versorgt. Wo stellt man denn beides hin? Die Warschauer Brücke hat doch nur noch eine Fahrspur für Kraftfahrzeuge. Hallo Mario, das macht man genau so, wie man bisher schon einen gewaltigen Teil des Gebäudes betoniert hat: - Von den Baucontainern wevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ... moin moin, schaun mer mal...vielleicht sind die auch für kleinere Betonierarbeiten wie Sitzbänke, Werbetafeln Lückenfüllungen usw. Gruß und schönen Abend noch Angus Hallo Angus, die Fundamente für Dachstützen, Bänke, Tafeln, Müllbehälter etc. auf Bahnsteig A sind vor ca. 2-3 Wochen fertiggestellt worden. Die sind also drin in der Erde... Die Treppenabgänge wervon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Manuel Vielen Dank für die aktuelle Doku!!! Sehr interessant. Aber insgesamt bleibt festzustellen, man lässt sich hier nun wirklich Zeit, siehe: - Pfeiler am Friedrich-Krause-Ufer (fragwürdig) - Kappen des Brückenzuges über den HuL (seeeehr gemütlich, wenn man das mal mit dem Viadukt in Rummelsburg vergleicht...) - Arbeiten nördlich und südlich der Invalidenstraße (gemütlich) Weiß dasvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Schade wegen der Wandscheiben neben den Treppen. ... Aber vielleicht gibt es dazu ja jetzt neue Vorschriften oder man baut die Wände präventiv, damit keine Besoffenen auf den Bahnsteig fallen ... Ich denke auch, dass die Ursache für die nachträgliche Planung der Wandscheiben an den Treppenabgängen mit Sicherheitsbedenken zu tun hat. Schließlich liegen die äußeren Treppenwangevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ... ...nu wird mir klar warum der Bau so lange dauert....wenn die den Beton erscht aus 40kg-Säckle anrühre müsse... Gruß Ich weiß nicht, was du hast? In letzter Zeit (nach der Frostperiode) flutscht es doch geradezu! Ein Element nach dem anderen wird geschalt, bewehrt, betoniert und wieder ausgeschalt... In zwei bis drei Wochen wird der Betonbau am eigentlichen EG fertig seivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
... Um all das zu umgehen, wäre es dann nur noch sinnvoll, den Aufzug in die südwestlichste Ecke des EG zu verbannen und den südlichen Verkaufsraum um eine Achse nach Osten zu versetzen. Inkl. Verschiebung der Betondecke darüber usw. usf. Ob aber der Aufzug in der "hintersten Ecke" so toll wäre???von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ... Hätte man vermeiden können, wenn das Gebäude eine Achse weiter östlich errichtet worden wäre. Viele Grüße André Dann wäre der Aufzug vor den Eingang vom Fußgängersteg gelangt. Würde man darum den Aufzug dann um eine Achse nach Osten versetzen, stünde er dem westlichen Treppenabgang zum Bahnsteig im Wege. Ergo müsste man ihn stattdessen von der jetzigen Position weiter nachvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, kurzer Status: - Nachdem letzte Woche bereits der Bahnsteig A am westlichen Ende in der Oberfläche aufgefüllt wurde, arbeitet man sich nun vom östlichen Ende des Bahnsteigs her in Richtung EG vor. - Auf Bahnsteig A werden die südlichen Wandscheiben der Treppenabgänge im unteren Bereich bereits wieder ausgeschalt. - Zwischen nördlichem Fernbahngleis und südlichem S-Bahngleisvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß denn jemand, warum aus dem frisch verlängerten, nördlichen Fernbahngleis gleich wieder ein paar Meter rausgenommen wurden, wo jetzt eine Baugrubenaussteifung aus Stahl steht (siehe Bilder 2 und 3 sowie Webcam)? - Warum ging das nicht vor der Gleisverlegung? - Wonach wird dort gegraben?von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ^ Sieht ganz danach aus als würde man auf ein Treppenauge verzichten. Vielleicht gibt man das ja ganz auf (Fluchtwege, Brandschutz etc.). Vielleicht setzt man aber auch eine Treppe westlich vor die Zwischendecke? Dies könnte sogar eine Fertigteiltreppe aus Stahlbeton sein oder eine Wendeltreppe aus Stahl oder Stahl / Holz...von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Ich denke, wir können uns darauf einigen, dass es sich um horrende Kosten handelt. Und 135.000 EUR für zwei Jahre sind ja noch beträchtlich mehr, als ich es als vermeintliche Erinnerung an einen Artikel abgelegt hatte. Wird wohl die gleiche Quelle gewesen sein. Horrende Kosten? Für drei Jahre 135 T€, also 45 T€ im Durchschnitt pro Jahr: meinst du das "horrend"von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Manuel Besten Dank für das erneute Update!!! Super! Hinsichtlich der Aufschüttung des Südringdammes hat sich inzwischen durchaus etwas getan. Bei deinem letzten Foto von dort war er noch etwas niedriger. :-)von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@B-V 3313 Danke! :-)von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatFerkeltaxe Trittbrettfahrer schrieb ein paar Beiträge weiter vorn: "... war wohl was mit 10.000 - 20.000 EUR, die jährlich die Siemensbahn den DB Konzern kostet." Ist ja irre viel! Der Zeitraum 2013 bis 2015 erforderte 135.000€. Wie kommst du da auf 10.000-20.000€ jährlich? Ich habe Trittbrettfahrer zitiert. Steht ja auch da: "Trittbrettfahrer schrieb ein pavon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Na ja, es sollte aber schon zu denken gaben, wenn eine Trasse für den Sankt-Nimmerleins-Tag freigehalten wird, obwohl sie als öffentliche Fläche viel sinnvoller genutzt werden könnte. Fakt ist, dass das einer der größten Schandflecken im Westen der Stadt ist. Nicht mal die Bahnhofsgebäude (oder das was davon übrig ist) können noch vermietet werden. Also was soll das Ganze? Mit eivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassagier Düppel/Kleinmachnow kann man ganz billig und bequem mit dem Bus mit Berlin verbinden. Ein Revival der Stammbahn für diese Ansiedlung ist wirklich overdressed. Oh je! Hier geht es um einen Gesamtzusammenhang im Netz und nicht um zwei / drei neue Haltepunkte in der Wüste! Die Bahn wünscht ernsthaft eine neue Fernverkehrstrasse aus Richtung Magdeburg / Potsdam nach Berlin-City. Wasvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFerkeltaxe Daraus lässt sich aber noch immer kein gewichtiger Grund ableiten, die Trasse heute zu entwidmen. Hier wird seit fast vier Jahrzehnten ein totes Pferd geritten. Ein Bahnbetreiber wird zu (für ihn) sinnfreien Geldausgaben gezwungen. Diese Mittel wären an anderer Stelle im Konzern besser angelegt, wo sie den Verkehrskunden einen Nutzen bringen. Trittbrettfahrvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ... Auch im aktuellen Stadtentwicklungsplan Wohnen 2025 ist auch längerfristig keinerlei Neubebauung im Bereich der Siemensbahn geplant. Daraus lässt sich aber noch immer kein gewichtiger Grund ableiten, die Trasse heute zu entwidmen. Ich wiederhole: Wenn weg, dann weg!von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ...der sich gerne ändert. Jenau! Und deshalb: erstmal abwarten und Tee trinken, kein voreiliger Aktionismus gegen eine gewidmete Trasse. Entwidmet ist schnell und leicht.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nur wird die Siemensbahn nie wieder die Fahrgastzahlen von damals erreichen, als in Siemensstadt noch knappe 100.000 Arbeitsplätze waren. Das sicherlich nicht. Doch dies ist auch gar nicht die Frage! Die Frage ist, gibt es künftig durch eine veränderte Siedlungs- und Nutzungsstruktur im Einzugsgebiet der Siemensbahn (und eventueller Verlängerung) und durch die dann bestehenden Vervon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, bei allen Bedenken hinsichtlich der zu erwartenden Siedlungs- und damit Bevölkerungsentwicklung im Einzugsbereich, der aktuell vorhandenen und künftig möglichen Verkehrsströme und -beziehungen usw. usf., gebe ich zu bedenken, dass hier gilt: "Wenn weg, dann weg!". Dies soll heißen, dass einer Entwidmung der Trasse der Siemensbahn aus meiner Sicht dringend entgegengewivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum