Hallo Manuel, dass aktuell die Arbeiten an den Dachstützen des EG nicht so sehr forsch vorangehen, beunruhigt mich jetzt nicht. Dies ist nicht so sehr zeitkritisch und kann mehr oder weniger nebenbei mitlaufen. Und so passiert es ja auch. Nach und nach. Die wirklichen Bottlenecks sind bis auf die Gastro-Zwischendecke alle in intensiver Bearbeitung. Was mit dieser Decke allerdings wird, bleivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Das Verkehrswesen Du sprichst mir aus der Seele. Leider, muss man ja sagen...von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, es gibt gute Nachrichten!: - Das nördliche Fernbahngleis wurde heute bis zur Warschauer Str. vorgestreckt. - Auf dem Bahnsteig A wurden große Mengen Füllmaterial angeliefert. Per Zug mit Flachwagen übrigens. - Die Schalungsarbeiten für die Abgänge zum Bahnsteig A sind vorangeschritten. - Auf dem EG geht es voran.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, kommt nun bitte endlich wieder zum Thema des Threads zurück! Der lautet "S21 - Aktueller Stand...". Am Anfang der OT-Diskussion hier hatten wir eine Überkreuzung der Themen S21 und U5 besprochen, die ja tatsächlich am Hbf. und ggf. in der Zukunft auch in Jungfernheide physisch vorliegt bzw. vorliegen könnte. Soweit o.k. Dass wir aber nun tagelang in diesem Thread dievon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFerkeltaxe Die ökonomische und ökologische Vernunft erfordern es nunmehr aber, die Verkehrsbedürfnisse der stetig wachsenden Stadt mit den auf die jeweiligen Verkehrsströme und deren geografische Lagen in der Stadt passenden Verkehrsbauten (Ausbau oder Neubau) zu beantworten. Genau. Und weil das so vernünftig ist, baut Berlin auf Bahngelände zwischen Hauptbahnhof und Junvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Frage ist doch längst entschieden. Es ist genau wie in Ostberlin, an die U-Bahn denkt man immer erst dann, wenn die staatliche S-Bahn/Eisenbahn und die Straßenbahn-Neubaustrecken ihre Leistungsgrenze überschritten haben. Das sehe ich überhaupt nicht so! Bis in die Mitte der 90-er hinein hatte die U-Bahn im Westteil der Stadt eine äußerst starke und auch sehr wirkungsvovon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitathansaplatz Verständnisfrage: die beiden südlichen Fernbahngleise liegen doch schon in endgültiger Lage, oder? Lediglich das nördliche Gleis, auf dem derzeit noch die S-Bahn verkehrt, muss nach dem neuerlichen Umschwenken erneut umgebaut bzw. teilweise neu trassiert werden, letzteres im Bereich Bahnhof Rummelsburg. Richtig erkannt, aber östlich des S Rummelsburg müssenvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Der Verkehrswert kommt erst mit dem 2. und 3. Bauabschnitt. Einfach weil dann die Anbindung des Hbf für viele Leute deutlich verbessert wird, und man mit Hilfe von bahnsteiggleichen Anschlüssen zudem auch noch sehr gute Umsteigeverbindungen anbieten könnte. Außerdem ermöglicht der zweite Tunnel eine Taktverdichtung auf 5 min und dichter auf den zuführenden S-Bahnstrecken. Absolut korrvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Steht heute in der Berliner Zeitung warum. Hallo Stefan, der Artikel kann aber lediglich begründen, warum es derzeit südlich der Döberitzer Straße nur schleppend oder evtl. gar nicht mehr voran geht. Nördlich davon bis inkl. der Einbindungen in die beiden Ringbahnhöfe gibt es aus meiner Sicht kein technisches Hindernis weiterzubauen. Hat man die Bauarbeiten etwa insgesamt gvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Bei den aktuellen Temperaturen dürften auch kaum Arbeiten möglich sein. Die fortschreitenden Arbeiten in Rummelsburg (lastverteilende Platte mit Kappen, Viaduktverstärkungen etc.) und in Warschauer Straße (Fundamente auf Bahnsteig, Deckenstützen am Gebäude, Wände am Eingangsbereich etc.) beweisen eindrucksvoll das Gegenteil... Es muss also bei der S21 andere Gründe geben. Dievon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Michael Korrekt! In dem oben verlinkten Artikel steht, dass die Bahn sich mehr Kapazität im Fernverkehr wünscht und dafür gern die Stammbahn wieder hätte. Damit ist zumindest die Richtung der Betrachtung und auch die einer eventuellen Vorplanung für eine neue Kosten-Nutzen-Analyse vorgezeichnet. Nach Stromschiene und klassischer S-Bahn sieht es daher wohl kaum aus... Für eine wiederbelebte Fevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Spekuli, Spekula, Spekulatius... Leute, Leute, was macht ihr denn hier??? Da steht in einer Zeitung, dass die Bahn es schön fände, die Stammbahn wieder verfügbar zu haben. Vielleicht und eventuell und möglicherweise wird da irgendwann auch mal geplant und gebaut werden. Mehr steht da aber nicht!!! Doch ihr zermartert euch heute schon die Köpfe über Bahnübergänge, Wäscheleinen, ein Gleis, zwvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Auf dieser Karte kann man sehr detailliert sehen, wo sich früher welche Bahnanlage am heutigen Ostbahnhof befand: -> Wkimedia Gruß Micha Na das ist doch Klasse! Hier liegt der heutige Ostbahnhof endlich richtig!!! Die Nordseite ist eine Nordseite und die Südseite ist eine Südseite. Das Gleisfeld erstreckt sich zwischen Ost und West, so wie für den Otto N. die Stadtbahn verlvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@krickstadt So ist's braaav! Ich wollte mich gestern eigentlich auch schon einschalten, da Wriezener Bhf. und Südostecke irgendwie gar nicht zusammenpassen... Die letzte Auslegungsvariante von heute Morgen entspricht den Realitäten. :-) Gruß Die Ferkeltaxevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Manuel Ein geplanter Standort für ein künftiges Signal ist auf jeden Fall eine realistische Möglichkeit. Ich erinnere hier aber an alte Fotos und Situationen. Ist es nicht vielmehr so, dass das südliche und auch das mittlere Fernbahngleis neu erstellt wurden, als das alte, nördliche noch seine ursprüngliche Lage hatte und somit den Verlauf der beiden anderen Gleise quasi mit Schlenker vorgabvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Andre Besten Dank für das heutige Update in der Baustellen-Doku ! Eine Frage zur neuen Stützwand vor dem Ostbhf.: Wie wird wohl mit der alten Stützwand letztendlich verfahren werden, da sie ja künftig über etliche Meter direkt unter dem nördlichsten S-Bahngleis verlaufen wird? Wird sie nach Fertigstellung der neuen Wand einfach um einen Betrag X von oben her eingekürzt und danach überfülvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel! Again what learned... ;-) Danke für die Erläuterungen zum Sand, dann wäre das auch klar. :-) Die Ferkeltaxevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, auch von meiner Seite besten Dank für die neue Foto-Doku! Warum muss die Aufschüttung des Südringdammes bei Frost eigentlich ruhen? Die Ferkeltaxevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, auch wenn es mir persönlich sehr gut gefallen würde, so glaube ich nicht daran, dass hier in der Woche bis Weihnachten und auch in den letzten Tagen vor dem Jahreswechsel noch viel Abrechenbares entstehen wird. Es handelt sich derzeit vornehmlich um Betonierarbeiten. Insbesondere am Bahnhofsgebäude muss hierzu geschalt und bewehrt werden, bevor der Beton kommen kann. An Schalungvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel! So, wie ich informiert bin, sind die beiden Baustellen Ws und Viadukt in Rummelsburg über die beteiligten Firmen durch Untervergaben miteinander verbunden, so dass im Wesentlichen die ausführende Firma auf beiden Baustellen die gleiche ist (dafür habe ich allerdings keine verlässliche Bestätigung). Somit war meine Vermutung, dass die personalintensivsten Arbeiten in Rummelsburg bvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Offenbar ist der große Akt am Viadukt in Rummelsburg erledigt, so dass wieder ein paar Leute aus der Mannschaft in Ws weitermachen können... Wie sieht es denn dort eigentlich aus? Ist die lastverteilende Platte inzwischen inkl. Straßenbrücke komplett betoniert und sind die Viaduktbögen alle von unten verstärkt?von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Die Webcam zeigt: Es geht weiter heute! Mehrere, orange Männlein auf dem Rohbau und auf dem südlichen Bahnsteig... :-)von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich sehe den Kompressor ebenfalls nicht als Anzeichen für Probleme. Wie beim Pfeiler für den künftigen Fußgängersteg zur U-Bahn nach Erstellung der Sauberkeitsschicht erkennbar war, wurde vor der Betonage des eigentlichen Pfeilers überschüssiger Beton an den Köpfen der Bohrpfähle entfernt. Jüngst, im Rahmen der Erstellung des Planums für das nördliche Fernbahngleis, wurde auf dvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Angus Sorry, aber das ist ziemlich kurz gedacht! Ich arbeite in einem Unternehmen von inzwischen weltweit 12.000 Mitarbeitern, das vergleichsweise geringen Energiebedarf hat und dennoch muss ich seit Jahren mit ansehen, wie unser liebes Management ein Produkt nach dem anderen in Billiglohnländer verlagert; wie ein deutscher Funktionsbereich nach dem anderen dorthin ausgelagert wird und wie hevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Heute waren wieder Aktivitäten auf dem südlichen Bahnsteig und auf der Platte des Bahnhofsgebäudes - per Webcam - zu beobachten. Weiß jemand Näheres?von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gehe auch davon aus, dass eine Start- und eine Wende- bzw. Zielbaugrube für die TBM erforderlich wird. Die nördliche bietet sich im Anschluss an die S21-Station Hbf in Richtung Spree an, die andere müsste meiner Meinung nach südlich der Scheidemannstraße angeordnet werden. Von da an muss wohl, insbesondere auch wegen der Überdeckungshöhe, offen gebaut werden. Das heißt, die Überfahrung der U5von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Der (horizontale) Engpass in der westlichen Führung liegt zwischen der östlichen Schlitzwand des U-Bahnhofs Bundestag und der südwestlichen Ecke des Paul-Löbe-Hauses, dort ist nur 12,50 m Platz, d.h. deutlich (!) enger als östlich des Bundestags. Man bekommt an dieser Stelle horizontal offensichtlich nur eine Röhre durch. Eine Unterfahrung des Paul-Löbe-Hauses erscheint mir aus demvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Es sei auch daran erinnert, dass die S21 nach Aufgabe der Gemeinschaftslösung mit der U5 komplett östlich verlaufen sollte und noch ein möglicher Halt angedacht war. Die Teil-West-Variante ist die Folge davon, dass man sich die Ostvariante für beide Röhren nicht zutrauen will. Nicht andersrum! Dann verstehe ich aber nicht, wenn man ohnehin im Schildvortrieb arbeiten will, weshalb nichtvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Ich denke, die Frage war nicht hinsichtlich doppelstöckiger Tunnel zu verstehen, sondern ob man im Schildvortrieb nicht zwei unabhängige Röhren in einem gewissen Abstand übereinander bohren kann. Das geht sicherlich, aber ich kann nicht beurteilen, ob das gegenüber der "Unterwassertunnel"-Variante einfacher oder besser wäre. Viele Grüße Manuel Zwei unabhängigevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Also ich habe mal die Stufen gezählt - an die Zahl kann ich mich nicht erinnern, aber der U-Bahnhof Brandenburger Tor liegt von der Verteilerebene aus doppelt so tief wie der S-Bahnhof, wenn wir mal von gleicher Stufenhöhe ausgehen. Ok, das hab ich natürlich nicht gemacht, sondern mich versucht, an eine Querschnittsdarstellung durch beide Stationen zu erinnern. Da seid ihr Ortsansvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum