ZitatStichbahn Hier noch der Link zum Abendschau-Beitrag: Was für eine ausgewogene Berichterstattung. Und die Hauptstraße in Schöneberg leidet natürlich vor allem unter der Busspur. Und in besagtem Abschnitt direkt nördlich vom Innsbrucker vermutlich auch, wurde zwar nicht berichtet, unter dem handtuchbreiten Radweg in der Dooringzone. Sollte alles abgerissen werden. Da könnte noch eine fünvon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Ist schon echt der Hammer, vor allem wenn man sich die Formulierungen des Verwaltungsgerichts anschaut. So muss wird eine "Gefahrenlage" gefordert, bevor "Beschränkungen und Verbote" des fließenden Verkehrs erlassen werden können. Muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Eine Busspur ist also mindestens eine "Beschränkung des fließenden Verkehrs" und welche &von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekrautZwar sind wir hier nicht im Hamburgforum, aber die Frage steht im Raum, wann wird es das auch für Berlin geben? Das wird es und kann es erst geben, wenn die S-Bahn in Berlin es auch haben möchte. Die Hamburger S-Bahn hat sich dementsprechend aufgestellt und den ITS-Kongress im letzten Jahr als Startschuss dafür genutzt. Finanziert wurde dies gemeinsam von der DB, der Stadt Hamburvon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJayDaneben kommen ja noch die Fernbahngleise, vor denen die westlich (links) liegende Bebauung geschützt werden muss. Da wurden als Berechnungsgrundlage noch sehr laute Güterzüge einbezogen, auch wenn es nur einzelne Güterzugfahrten auf der Strecke geben soll. Mit Diesel ergibt sich dann die Möglichkeit über den Innenring umzuleiten, wenn zwischen Glasower Damm und Grünauer Kreuz irgendwas ivon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
So sieht es inzwischen aus, wenn man von der Brücke am Kamenzer Damm auf die Gleise blickt: Die S-Bahn sieht man kaum noch. Rechts 132 109 der LEG, die einen Kesselzug aus dem Tanklager abholte. Warum auf beiden Seiten der S-Bahngleise Schallschutzwände stehen, ist mir nicht klar. Auf dem ehemaligen Gaswerksgelände stehen doch keine Wohnhäuser. Die Fahrgäste der S-Bahn dürften sich hier nuvon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Da schaut man mal zwei Tage nicht ins Forum.. Also: Es ist doch ein Achtwagenzug! Hier nochmal der Ausschnitt unter der Brücke: Damit dürften wohl alle Klarheiten beseitigt sein. :-)von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Das ist ein Achtwagenzug.Nö, sind nur sechs Wagen.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Früher waren Giesela-Züge auf der U3 selten. Derzeit sieht man sie öfter mal. GI/1 1084 am U-Bf Freie Universität (Thielplatz) am letzten Sonntag.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Sendet die ZBS nicht auch Datentelegramme vom Zug an die Balise? Ich hab das gerade nicht im Kopf und auch nicht fix zur Hand und kann mich da auch irren. Evtl. braucht es die Ausrüstung, um auf ZBS-Strecken diese als genutzt zu markieren. ZBS liest Daten aus der Balise, in Gegenrichtung wird nichts übertragen.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
So zumindest klingt, was man auf und lesen kann. Das wäre ja mal eine gute Nachricht.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ein paar Fotos aus Woltersdorf: Wagen 7 am Ende der Rudolf-Breitscheid-Straße. Wagen 7 an der Schleuse. Außerdem war Wagen 31 unterwegs. Hier aufgenommen an der Haltestelle Krankenhaus. Nochmal Wagen 31 an der Kirche St. Michael. Und dann wieder der KSW-Wagen am Thälmannplatz. Wenig später die Rückfahrt an der Rudolf-Breitscheid-Straße.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Die Geburtstagsrundfahrt der Berliner Eisenbahnfreunde mit WFL 202 483.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Es erfolgte eine Nachfrage bei der Projektleitung und davon unabhängig eine Presseanfrage bei der BVG durch einen Journalisten. In beiden Fällen wurde die Sperrung der Schleife für knapp 4 Monate bestätigt und keine Bauweiche erwähnt. Das war bestimmt gewollt, damit am Ende alle mit drei Wochen Sperrung zufrieden sind und niemand mitbekommt, dass drei Wochen für den Einbau einer Bauwvon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
So viele Gleise, wie in dem von Stichbahn verlinkten Film scheinen heute dort nicht mehr zu liegen. Weiß denn jemand, bis wann die Gleise noch genutzt worden sind?von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Fuchs Ich dachte erst an den TU Campus nähe des "EBuEf – Eisenbahn-Betriebs- und Experimentierfeld der TU Berlin". Leider kann man bei Google nicht so detailliert ranzoomen. Die Klingerfassade wäre zumindest identisch. Die Stadt stimmt schon mal. ;-) Aber sonst liegst Du leider ziemlich weit daneben.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Der Ausschnitt war zugegebenerweise nicht besonders aussagekräftig. Aber da die Stelle öffentlich zugänglich ist, dachte ich, dass es vielleicht gleich jemand erkennt. Hier noch ein zweites Foto:von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Spaziergang traf ich letztens auf diese Gleise: Viel Spaß beim Raten.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Neulich habe ich ein paar Fotos von der U3 gemacht. Einiges ist bestimmt bald historisch. A3L92.2 598 erreicht den U-Bf Krumme Lanke. Seit 47Jahren im Einsatz ist der A3L 71 660. Hier zwischen Onkel Toms Hütte und Krumme Lanke. Beim HK06 1009 am U-Bf Freie Universität (Thielplatz) hatte sich leider die Sonne verzogen. Für einen der ältesten U-Bahnwagen im Netz, den 56-jävon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn .., auch die Drehscheibe in der BW Krumme Lanke ist kurz zu sehen. Wofür gab es denn da eine Drehscheibe?von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Schnappschuss vom Ostbahnhof....hoffentlich war der nicht fahrplanmäßig so unterwegs ;-) Doch, das ist die S9 zum BER. Bei dem aktuellen Flugverkehrsaufkommen reicht doch ein Viertelzug dorthin. ;-)von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Die neue in Schöneberg. Morgen soll sie auch nochmal auf dem Ring kreisen.von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Heute am Walther-Schreiber-Platz:von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern zufällig aufm Ring gesehen: Weiß jemand, warum der Zug unterwegs gewesen ist?von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Nach dem Homeoffice gings gestern ein wenig an die frische Luft. Kurz mal am Hohenzollerndamm vorbeigeschaut und den Kaffeezug abgepasst. Das ist ja anscheinend im Moment der einzige so einigermaßen regelmäßig auf dem Südring verkehrende Güterzug. Kaffeezug mit 298 327 Eine gute Stunde später sah ich zufällig noch einen 646 in Gegenrichtung fahren. Leider nur gesehen, aber ich wusste garvon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatEine Option, über die dann aber noch mit dem Bund zu sprechen wäre, sei die Drosselung des Verkehrs auf der neuen Autobahn – und deren Verschmälerung auf einen Fahrstreifen pro Richtung, bis die neue Elsenbrücke steht Ob man in der Vekehrsverwaltung davon ausgegangen ist, dass die neugebaute Autobahn schon niemand benutzen wird? Man könnte auch einfach aufhören zuvon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Unglaublich, wofür man in diesem Land Geld hat: So langsam dämmert es einigen, dass neuegebaute Straßen dazu führen könnten, dass sie auch benutzt werden. Wer die Verkehrssituation in Treptow kennt, kann sich eigentlich schon seit Jahren das dort drohende Verkehrschaos ausmalen, das eintritt, sobald die A100-Verlängerung eröffnet wird. Ob da die Elsenbrücke nur halb oder ganz zur Verfügung stehtvon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Die Teilnahmebedingungen sind ja sehr "einladend" formuliert. Müssen sich potentiell Flugreisende demnächst auch erst per ImaeFdvBst-Formular (Ich-möchte-an-einer-Flugreise-die-vom-BER-startet-teilnehmen-Formular) am Flughafen anmelden? Das ist ja alles sehr realistisch ..von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Schon erstaunlich, wie hinterwälderisch es bei diesem Thema hierzulande zugeht. Es gibt in der Tat kaum ein europäisches Land, in dem Autofahren in der Stadt einschließlich Parken so billig ist (oder besser: so stark öffentlich subventioniert wird), wie hierzulande. Allerdings muss man auch erkennen, dass weder die CityMaut noch hohe Parkgebühren in den Städten, die solche Instrumente verwenden,von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 1. Koennt ihr mir bitte erklaeren, wie ein Akku gleichzeitig be- und entladen werden kann, wenn er waehrend der Ladephase unter Oberleitung die Traktion uebernehmen soll? 2. Das Gewicht eines Elektrofahrzeugs spielt bei der Energiebilanz fast keine Rolle, da praktisch nur der (recht geringe) Rollwiderstand davon beeinflusst wird. Beim Anfahren/Bergsteigen wird die Energie fast zu 10von mitropam - Berliner Nahverkehrsforum
Für mich haben O-Busse einige wesentliche Vorteile: 1. Man braucht keinen großen Akku und spart damit erheblich an Fahrzeuggewicht. 2. Leichtere Fahrzeuge benötigen weniger Energie. 3. Die Anschaffungskosten der Fahrzeuge liegen deutlich unter denen für Akku-Busse. 4. Man benötigt keine Ladezeit an den Endhaltestellen. 5. Die Reichweite wird nicht durch die Akku-Ladung eingeschränkt. Navon mitropam - Berliner Nahverkehrsforum