Hat jemand eine Ahnung, was da genau heute morgen kaputt war? Wegen der Sperrung Tiergarten <-> Friedrichstraße ist meine Vermutung, dass (mal wieder) der Streckenblock zwischen Westkreuz (Stadtbahn) und Ostbahnhof gestört war.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Naja theoretisch ist ja ein 10-Minuten-Takt bis Tegel möglich. Es fehlt halt nur der Puffer. Für einen Baustellenfahrplan fände ich das okay. Du weißt aber, dass es um einen Baustellenfahrplan für 1,5 Jahre geht?!von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Der Artikel ist leider nur für registrierte Nutzer lesbar. Also, bei mir ist er ohne Registrierung lesbar...?! Jedenfalls eine kurze Zusammefassung: Es wird u.a. darauf eingegangen, dass die Spamnnbeton-Brücke über die Seidelstr. neu zu bauen ist, bei der man nicht weiß, in welchem Zusatnd sich die Spannseile befinden. Außerdem sind die Dämme (die vorwiegend aus Aushubmaterial der U6-von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn halt seit vielen Jahren niemand darauf achtet, ob Anschlüsse auch eingehalten werden ... #weilwirdichlieben Edit: meine Antwort bezieht sich auf Nr. 2von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Weiß jemand zufällig, aus welchem Jahr das Foto ist? Das Foto lässt sich ziemlich genau auf die Jahre 1933 bis 1945 eingrenzen. Und vorsichtshalber möchte ich schon mal erwähnen, dass es sich bei der "Anzeige" um Satire handelt....von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatandre_de ZitatHenning Dadurch werden mehr Leute arbeitslos und die Sicherheit im ÖPNV sinkt. Alter Schwede, das ist ja mit Abstand der dusseligste Beitrag, den Du hier in letzter Zeit abgelassen hast! Niemand wird dadurch arbeitslos, weil die BVG niemanden (deswegen) entlässt. Zumal sich absehbar für einen derart stupiden Job wie U-Bahn-Fahren in der Zukunft kaum noch genug Nevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatberliner (...) Die Straßen sind eh zu eng dort, (...) Ich finde die Straßen (gemeint ist vermutlich Autofahrbahnen) an dieser Stelle ziemlich breit.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr interessantes Thema - trotzdem sollten wir wieder zum Thema Siemensbahn zurückkehren!von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo So, wie kriegen wir jetzt eigentlich noch die U4 in diesen Thread? Das war nur ein Scherz! Guter Hinweis! ;-) Wir sollten zum Thema "Siemensbahn" zurückkehren.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL. Willms Das war und ist als eine Watsche für den VBB zu verstehen, der den Prignitz-Expreß m.W. immer noch über den Außenring auf die Hamburger Bahn fahren und in Spandau enden bzw. beginnen läßt. Dann schaue doch mal in den Fahrplan - die Züge sind nach Gesundbrunnen verlängert. ZitatB-V 3313 Zitat L.Willms Die Erklärung der Belastung besteht in der Erklärung, daß dervon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatL.Willms Korrektur! ZitatL.Willms ZitatVvJ-Ente am überlasteten Knoten Spandau vorbeifahren Diese Überlastung ist m.M.n. ein Mythos bei maximal 8 Zügen pro Stunde und Richtung, wobei Richtung jeweils beide Zulaufstrecken im Westen und im Osten zusammen meint. Ich hab's nochmal nachgezählt in meiner Aufstellung vom Februar 2017: es sind bis zu 11 pro Stunde. Da kannst duvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Die einzige Chance, einen Tunnel unter der Havel irgendwie zu rechtfertigen, wäre aus meiner Sicht, wenn man die GESAMTE SIEMENSBAHN nicht für den S-Bahn-Betrieb wiederaufbaut, sondern gleich mit Oberleitung und ICE-tauglich aufbaut. (...) Dann könnten die zusätzlichen ICE Berlin Hbf. (tief) - Hamburg über genau diese Tunnelstrecke am überlasteten Knoten Spandau vorbeifahren, ebensovon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay (...) Ich halte einen Teil der Kritikpunkte also durchaus für gerechtfertigt. Die Alternativvorschläge bieten aber genauso Vor- und Nachteile. Der von Latschenkiefer genannte Vorteil, dass Fahrgäste die Gleise nicht mehr queren müssen wird ja durch eine zweimalige Kreuzung der Gegenrichtung "erkauft". Das ist natürlich Gift für die Streckenkapazität und die Ampel an der B96a-Qvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de (...) Dagegen ist der Gegenvorschlag des IGEB im besagten Signal-Heft bzgl. der Streckenführung genauso kritikwürdig, danach würden sich nämlich diverse Halb-Haltestellen in der ganzen Gegend verteilen. Das wäre interessant für Nahverkehrsfreaks, verstünde aber kein Gelegenheits-Fahrgast. Die Halb-Haltestellen sind nur ein Alternativvorschlag (rechte Grafik), falls sich die eigevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms ZitatLatschenkiefer Eigentlich wäre die Vorgehensweise bei einer Planung doch genau anders herum. Man hat ein Verkehrsaufkommen X (oder erwartet, dass dieses in absehbarer Zeit eintrifft). Dann untersucht man, welche Maßnahmen möglich wären, um dieses abzudecken. Genau das macht man ja gerade. Es geht um existierende und noch zu bauende Wohngebiete und um die Wiederbelebung evon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKowalski Jetzt erstmal nicht über den Unsinn mit der U-Bahn aufregen. Das ist bisher alles Hirnwichserei, Sorry, eines Spandauer Lokalpolitikers der es geschafft hat einem Redakteur weiszumachen das alles entschieden sei und man alles so mache. Die DB als zuständiges Unternehmen bereitet grade erst die Unterlagen für die noch zu startende Variantenprüfung vor, diese wird demnächst dann ersvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für den Link! Die Anmoderation ist in der Tat missglückt... Laut Herrn Kaczmarek sind 18 m (!) Tiefenlage wegen der Gewässerquerungen erforderlich. Da werden sicherlich nicht nur 40%, sondern eher 400% Mehrkosten gegenüber einer ebenerdigen Trassenführung erforderlich. Vor allem, da es ab Gartenfeld keinerlei Trassenfreihaltungen gibt, wird das ein extrem teurer Spaß, mit einem sehr begrvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatGraphXBerlin Ich bin jetzt nicht so der Fachmann. Aber welchen Sinn sollte die Anfrage an das Bundesministeriums haben wenn dies eher Ländersache (Berlin) ist? Die Deutsche Bahn und ihre Infrastruktur sind immer noch zu 100% Eigentum des Bundes. Desweiteren: Gab es nach der Wende nicht irgend eine beschlossene Vorgabe, dass die DB den Zustand wie vor dem Mauerbau hersvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern (Dienstag) in der Abendschau gab es auch einen Bericht dazu. Dazu ein paar mehr oder weniger sinnvolle O-Töne. Bemerkenswert dabei eine Anwohnerin, die sich jetzt vor höheren Mieten fürchtet, weil die Aufenthaltsqualität der Straße gesteiegert wird. Nach der Logik sollte man wohl besser alles so lassen wie es ist...von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Als ich gestern das tägliche Verkehrschaos am Hauptbahnhof wieder beobachtet habe, mit Bussen im Stau und von PKWs (und Taxis) behindert, die auf der Busspur hielten, und dem Konflikt zwischen wartenden Fahrgäste und Fahrrädern an der Bushaltestelle, fiel mir ein, warum benutzen Busse nicht gleich die Straßenbahntrasse? Sie benutzen sowieso alle in Richtung Osten die nächste Havon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der Utrechter Lösung z.B. bin ich mir sicher, dass dies in Berlin von Parkplatzsuchenden geflissentlich ignoriert wird. Es wird ja auch sonst alles zugeparkt. :-( Die Leitboys finde ich ästhetisch auch sehr abstoßend. Das sieht eher nach Baustelle denn nach dauerhafter Lösung aus.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Im Hinterkopf habe ich eine Meldung, dass in den nächsten Jahren alle (?) Brücken von Fern- und S-Bahn zwischen Griebnitzsee und Potsdam Hbf erneuert werden müssen und man erst in dem Zusammenhang an durchgehende S-Bahn-Zweigleisigkeit denken kann. Richtig ist, dass einige Brücken in Potsdam in naher Zukunft (ca. 2025) erneuert werden sollen bzw. müssen. Das Grundproblemvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 ZitatBumsi ZitatTomB Im Nordbahnhof werden seit einiger Zeit die innenliegenden Gleise regelmäßig verwendet. Hat dies einen bestimmten Grund? Scheint wohl der einfacheren Abfertigung der Vollzüge zu dienen, ob das wirklich stimmt, wissen andere sicher besser. Die ZAT-FM Infrastruktur ist bei einem der heftigen Regenfälle neulich mit Wasser vollgelaufen und beschädigt worden. Da einvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Eine Erkenntnis ergibt sich in Bezug auf die U-Bahn-Neuplanung: Entgegen der vielen Geistermeldungen in der Presse werden nur vier Projekte konkret verfolgt: die drei ewigen Untoten U7-BER, U6-TXL und U8-nord, dazu kommt noch (für mich überraschend) U7-West nach Heerstraße. Was zur Hölle. Wenn man sich trotz Personalmangel die Zeit mit solchen Phantomprojekten vertreibt, ivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Zitat Da ich mich nachts im ÖPNV nicht sicher fühle (tagsüber ist es in bestimmten Ecken auch grenzwertig), würde ich dann mein Auto oder ein Taxi nehmen. Man wird natürlich auch mit den äußeren Rändern der Gesellschaft konfrontiert, aber gefährlich oder unsicher ist es nachts im Berliner ÖPNV sicher nicht generell. Meine neulich zu Besuch in Berlin weilende Mutter war sehrvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein (...) Ist das Einf Sig Wannsee (von Ptsdam kommend) schon versetzt ? Das Esig 3064 in Wannsee wird mit ZBS-Einführung inkl. nächsten Softwarewechsel versetzt. Wenn ich mich nicht irre, müsste der Ende August erfolgen.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
In der Invalidenstraße ist sehr häufig die Fahrradstaffel der Polizei unterwegs, und die haben ihre "Kundschaft" (die regelmäßig anliefernden Lkw) inzwischen sehr gut erzogen. Da wird kein Radweg mehr zugeparkt. Die Nutzer der Carsharing-Pkw sind natürlich nicht so regelmäßig da. Die fallen mir auch anderweitig durch - sagen wir mal - "offensive Fahrweise" und "kreativesvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Erst mal vielen Dank @Florian Schulz für den ausführlichen und fundierten Beitrag. Wie es auch anders geht, hat ein anderer Diskussionsteilnehmer unmittelbar danach gezeigt... Die Auflistung beginnend im April 2012 (1. Bürgerdialogveranstaltung) deutet an, dass es umfangreiche Beteiligugnsmöglichkeiten gibt, aber trotzdem das Gefühl herrscht: "Die machen, was sie wollen". Selbst Forivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Am Alexanderplatz fuhren die Straßenbahnen vor gar nicht allzu langer Zeit auch in gepflegter Entfernung vorbei. Ging natürlich auch irgendwie, und man hätte vielleicht auch laufen können. Hat aber keiner gemacht...von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef (...) Lustig auch das Argument, mehr Straßenbahngleise seien eine größere Gefahr für Radfahrende: zum einen gibt es ja gar nicht mehr Gleise (weil ja einfach die Strecke durch die westliche Markt- und östliche Boxhagener Straße ersetzt wird), zum anderen sind die derzeitigen Kopfsteinpflaster ja auch keine Freude für Radfahrende. Und die lauten Anfahrgeräusche der Straßenbahn! Der reavon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum