ZitatMariosch ZitatLatschenkiefer Die ganze S21 ist mehr oder weniger überflüssig, weil man parallel einen nicht ausgelasteten Fernbahntunnel hat. Weil der mir auch wirklich viel nutzt, wenn ich Teltow Stadt, Lichterfelde Süd, Lichtenrade oder Marienfelde einsteigen und zum Hauptbahnhof fahren will. Oder wolltest du jetzt zwei Fernbahngleise aus dem Tunnel reißen und dafür zwei S-Bahngleise revon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Eigentlich ist der Südabschnitt der S21 überflüssig, wenn dann der Flughafenexpress alle 15 Minuten über Südkreuz fahren soll. Man könnte ihn bis Gesundbrunnen verlängern und dann nur einen Pendel-S-Bahnzug von Hbf bis Gesundbrunnen einsetzen. Die ganze S21 ist mehr oder weniger überflüssig, weil man parallel einen nicht ausgelasteten Fernbahntunnel hat.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Warum es mit dem 2. Bauabschnitt nicht weitergeht, steht im Tagesspiegel: Der Bundestag hat Angst um sein Gebäude.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Um mal kurz zu überschlagen: Gemäß Video braucht jeder Zug weniger als 2min Einfahrzeit ab ESig bis Prellbock und auch in etwa gleichviel Zeit für die Ausfahrt. Eine Mindestwendezeit von 4min ist ja durchaus möglich. Dementsprechend belegt ein Zug ein Gleis oder die Einfahrstraße mindestens ca. 8min. Es bleiben dann also noch ca. 2min Reserve falls man wirklich mit 4 Zügen in 20min fahrvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Hinter dem S-Bahnhof Wartenberg Richtung Karower Kreuz war doch sogar schon auf einigen km Länge das Schotterbett für die S75-Verlängerung zur "Sellheimbrücke" vorhanden, oder? Ich bin dort schon ewig nicht mehr vorbeigefahren, aber ich meine, das liegt bis heute dort.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter ZitatTramy1 Ach so, sind dann genau wie die, die wegen jeden Baum heulen, der gefällt wird und Klima, sich aber zu Weihnachten einen "getöteten" Nadelbaum in die Wohnung stellen. Überschätze mal nicht diese Zahl von Leuten. Davon auszugehen, dass Klimaaktivisten und Baumfreunde sich alle Weihnachtsbäume in die Zimmer stellen ist etwas gewagt. Nehm doch mal den demoafvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatLatschenkiefer ZitatMariosch Aber die Strab will ja eh keiner von denen, es muß ja eine U-Bahn sein. Mit der würden dann auch keine Parkplätze wegfallen Genau das scheint mir bei 90% der U-Bahn-Befürworter das entscheidende Argument für die U-Bahn zu sein - endlich mehr Parkplätze... Das halte ich für Quatsch. Welche Verkehrsflächen meint denn z.B. Herr Friederivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch Aber die Strab will ja eh keiner von denen, es muß ja eine U-Bahn sein. Mit der würden dann auch keine Parkplätze wegfallen Genau das scheint mir bei 90% der U-Bahn-Befürworter das entscheidende Argument für die U-Bahn zu sein - endlich mehr Parkplätze...von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatAlter Köpenicker In der Adalbertstraße sind Bushaltestellen praktisch weder für Fahrgäste noch für Busse nutzbar, da sie permanent zugeparkt sind. Und das Ordnungsamt scheint dort bereits die Auffassung zu vertreten, nicht benötigt zu werden. Gesehen habe ich in diesem blanken Chaos jedenfalls noch niemanden. Da verweise ich mal hier drauf: https://www.berlin.de/polizei/aufgvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Der relativ breite Mittelstreifen der B96 ist ja (soweit ich mich erinnere) fast durchgängig vorhanden. Zwar nicht so großzügig wie z.B. an der Osloer Straße, aber müsste doch so nutzbar sein wie ehemals für die Linie 99.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Eine deutlichere Kennzeichnung der Bushaltestellen würde ich mir auch wünschen. Das hält vielleicht wenigstens ein paar % der Falschparker davon ab alles zuzuparken.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hänge es mal hier dran, denn es gibt etwas Neues aus der Endlosserie "Wünsch Dir was": Nun hat man die Idee, auch die U6 gen Süden nach Lichtenrade zu verlängern. Artikel beim Tagesspiegel Edit: Besonders dämlich finde ich folgende Argumentation. Was hat das mit der U6 zu tun? "Zudem wird auf die geplante Öffnung des BER im Herbst 2020 verwiesen. Diese werde eine Vervon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatBernd hallo, als Berufskraftfahrer mit Lieferfunktion kann ich nur sagen, das wir ohne staatliche Eingriffe uns in Berlin-Kreuzberg super verstehen. Rücksichtnahme auf viele E-Scooterfahrer(bin ich in meiner Freizeit auch), Leihfahrradfahrer *innen, Busfahrer*innen und MIV gut miteinander aus, wenn alle akzeptieren, das jeder ein Recht hat, ne´Straße zu benutzen.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatLatschenkiefer ZitatJim Knopf vom Niederrhein nachdem jetzt bei den östl. S-Bahnlinien wieder alles rollt. Kann jemand sagen, ob sich am Gleisplan etwas geändert hat ? z.B. neue Überleitverbindungen hinzu o.ä.. Es gibt meines Wissens nur ein neues Weichentrapez östlich Friedrichsfelde Ost. Betrieblich ist es jetzt aber überall möglich, freizügig in beiden Gleisen signalisiert zuvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein nachdem jetzt bei den östl. S-Bahnlinien wieder alles rollt. Kann jemand sagen, ob sich am Gleisplan etwas geändert hat ? z.B. neue Überleitverbindungen hinzu o.ä.. Es gibt meines Wissens nur ein neues Weichentrapez östlich Friedrichsfelde Ost. Betrieblich ist es jetzt aber überall möglich, freizügig in beiden Gleisen signalisiert zu fahren. Das war bisher oft nvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Bei Bild (1) dachte ich auch nur "Au weia"! Kann ich mir auch kaum vorstellen, dass das so zulässig ist. Bei Bild (2) handelt es sich aber mitnichten um Pkw-Stellplätze - dort gibt es ein Schild mit absolutem Halteverbot! Da sich aber in Berlin soweiso niemand an solche Schilder hält, stört es nicht weiter. ;-)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ^ Für die Baumaßnahmen bei denen der Einbau der Weichen angekündigt war habt Ihr dann doch sicherlich auch eine schlaue Erklärung warum nichts zu sehen war/ist?! Vielleicht wurden aber auch diese neuartigen durchsichtigen Weichen eingebaut die auf der letzten InnoTrans vorgestellt wurden ;-) Nur zur Klarstellung: mit DIESER Baumaßnahme habe ich nichts zu tun, aber schon mitvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitatandre_de Dieses Wochenende die gleiche Nummer wie vorige Woche: Wieder 20-Minuten-Takt, Umsteigezwang, Fahrzeitverlängerung. Und wieder keine Bauarbeiter, kein Weicheneinbau. Ach ja: Konsequenterweise lief der Verkehr heute dann auf dem anderen (südlichen) Gleis. Viele Grüße André Was der Michel nicht sieht, findet auch nicht statt? Vielleicht sollte man extra einenvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor ZitatAlter Köpenicker Zitatplums 6 HBF<>RosenthPl<>U RLux<>Mollstr<>LaPe<>S La<>...<>S MZ<>HEL 8 Kupfergr<>HackM<>Alex1<>Mollstr<>LaPe<>S La<>...<>S SPR<>AHR 18 HackM<>U RLux<>Mollstr<>Mollstr<>LaPe<>S La<>...<>S SPR<>HEL Abkürzungen diesvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Der größte Knackpunkt der aktuellen Verbindung ist, dass man in Hennigsdorf keinen verlässlichen Anschluss hinbekommt. Sowohl die Fahrpläne der S-Bahn als auch des RE6 sind so "auf Kante" genäht, dass es gar nicht möglich ist, länger als 2-3 Minuten zu warten, da man sonst den ganzen Tag den Fahrplan hinterherfährt, weil die Verspätung wieder auf den Gegenzug übertragen wird. Außerdevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Zitatder weiße bim Zitatwilli79 Was wird da gebaut? Gibt es evtl. eine Vollsperrung der Invalidenstraße, ... Da wird nichts gebaut. Das für die Verkehrssicherungspflicht des Straßenbegleitgrüns zuständige Bezirksamt lässt zwischen Rosenthaler Platz und Zionskirchplatz im Bereich von Straßenbahnoberleitungen stehende Bäume pflegen. Da nur die BVG für die Arbeiten im Bereich spannuvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatBd2001 Klar hat der Senat dafür nicht das nötige Know-how. Das kann man auf dem Markt aber einkaufen. Das bieten verschiedene Ingenieurbüros an. Die lange Zeitschiene hat sogar Vorteile: Vielleicht lenkt die Deutsche Bahn in der Zwischenzeit ein und bietet die Instandhaltung zu fairen Preisen an. Das wäre dann volkswirtschaftlich der beste Weg. Selbst wenn Ingenieurbüros divon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Ich finde es schön, dass die CDU die Patenschaft für LiniePlus übernommen hat... Hey, da fehlt noch der Smilay (für Henning)! ;-) Im Ernst: diese Vorschläge kann ich nicht ernst nehmen U2 nach Karow! - Die scharfe Kurve in Pankow zum Abbiegen in Richtung Heinersdorf möchte ich sehen. Nebenbei weitgehend parallel zur S2. Was soll das? U10 nach Buch!! - Bauen wir doch einfachvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Bitte was? Eine vorgeschaltete Präqualifikation für ein paar Abschleppwagen? Klingt nach zwei Jahre Vergabeverfahren a la BVG. Muss das wirklich sein? Wäre es nicht auch ohne Präqualifikation gegangen? Ich bitte Dich, dann hätte ja jeder anbieten können ... Die Präqualifiziereritis greift auch in anderen Bereichen immer weiter um sich. Früher musste man ordentliche Arbeit machenvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatRob Hidoho, es gilt leider nicht die Zeit im FASSI, sondern die ist nur eine Hilfe für den Tf. Abgerechnet wird über die Daten von Netz. D.h. im FASSI muss vorausberechnet werden, wie lange der Zug vom Bahnsteig beschleunigt, bis er den nächsten Messpunkt im Netz überfährt. Das ist auch vom Haltepunkt am Bahnsteig und damit von der Länge des Zuges abhängig, außerdem natürlivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwerkstattmeister Wenn man die drei Abschleppwagen so sieht, scheinen ja die überwiegend schwere LKW die Busspuren als Parkplatz zu benutzen. Für PKWs sind die ja doch etwas überdimensioniert. Oder sollen die primär liegengebliebene BVG-Busse abschleppen? Grüßle, der Werkstattmeister Die Abschleppwagen sind mit Sicherheit auch für das Abschleppen defekter Omnibusse gedacht. Sonst sinvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Das ist wirklich großartig! Richtige Perlen kann man da finden. Auch sehr interessant, wie lange noch Spuren der Straßenbahn im Stadtbild zu finden waren. In diversen Straßen mit alter Pflasterung lassen sich heute auch noch mühelos alte Streckenführungen der Straßenbahn rekonstruieren, die seit >50 Jahren nicht mehr genutzt wurden. Beispiel Ramlerstraße (nahe Gesundbrunnen)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatLatschenkiefer Die Praxis (konkret: Hbf - Naturkundemuseum) zeigt leider, dass man es in Berlin nicht mal schafft, nach der Inbetriebnahme eine Ampelphase innerhalb von 3 Jahren so anzupassen, dass die Straßenbahn nicht jedes Mal ausgebremst wird. Um welche Ampel geht es da konkret? Nach meinem Erleben kommt das mit dem "Ausbremsen" auch stark auf Tageszeit uvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatPassusDuriusculus Wie flexibel können eigentlich Sperrflächen abmakiert werden? Gut eine baulich Trennung vom Autoverkehr wäre ideal, aber wenn man die Bahn überhaupt erstmal gebaut bekommt und dann die asphaltierte Tramtrasse im Nachhinein für Autos sperrt? Wäre das möglich? Steht im Erläuterungsbericht explizit drin: Fahrbahaufteilung und Radverkehrsanlagen sind nvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde ZitatHarald Tschirner ZitatJ. aus Hakenfelde Zitatdef - Straßenbahnstrecke zum Müggelschlößchenweg, neue Strecke von der Bellevuestraße zum Müggelschlößchenweg (samt Kurve Ost-Nord an der Kreuzung Bahnhofstraße/Seelenbinderstraße für durchgehende Straßenbahnen vom Salvador-Allende-Viertel über die Bellevuestraße zum S-Bahnhof Köpenick) Die von mir hervorgehobene Wunschvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum