ZitatLeyla ZitatJim Knopf vom Niederrhein es hat doch bis zum 31.10. eine 10-tägige Sperrung der Ringbahn für den Einbau der ZBS gegeben. Frage: ist der Abschnitt ZBS S4 West zwischen Westend und Hohenzollerndamm jetzt in Betrieb und "scharf" geschaltet ? Ja Danke ! welcher Abschnitt und wann ist als Nächster "dran" ?von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
es hat doch bis zum 31.10. eine 10-tägige Sperrung der Ringbahn für den Einbau der ZBS gegeben. Frage: ist der Abschnitt ZBS S4 West zwischen Westend und Hohenzollerndamm jetzt in Betrieb und "scharf" geschaltet ?von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Daher ein cleverer Move, überhaupt die 480 nochmal fit zu machen, jedes verfügbare Fahrzeug zusätzlich ist Gold wert. das auf jeden Fall. Genug Reserve zu haben, die auch auf allen Strecken eingesetzt werden kann, ist immer gut. Allerdings wird ja schon aus Kostengründen und wegen der kurzen Laufzeit bei den Revisionen auf eine Neulackierung und Neueinrichtung verzichtet. Warum nichtvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
Offenbar gibt es ja genug Geld/Manpower für die ZBS-Umbauten aller 480. Mein schon erwähnter Vorschlag auf feste 480-Halbzüge zu setzen, wobei nur die an der Spitze fahrenden Triebköpfe mit ZBS ausgerüstet sind, wäre ja auch nicht schlecht gewesen wegen der Umbaukosten: 2x Vz zu einer im Betrieb untrennbaren Einheit als Halbzug zusammenkuppeln und man braucht anstatt 140 Führerstände nur 70 umzubvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
.... Zurückbleiben bitte ! ... jetzt wird´s November 2022 ....von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatLeylaDie neuen Züge werden nachmittags und abends auf der Stadtbahn ihren Weg nach Grünau suchen. Woher diese kommen, möchte ich aus Sicherheitsgründen (Sprayer) geheim halten. Nochmals zu dem Procedere gestern - einfach weil ich das interessant und irritierend zugleich finde: Waren die fünf Züge, die da tagsüber am Olympiastadion standen tatsächlich die, die abends avon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatJim Knopf vom Niederrhein @Leyla, was ist mit "... derzeitigen Einsatzbeschränkungen von 481 und 485 ..." gemeint ? Dass die B-Wagen mangels richtiger Führerstände nicht an der Spitze laufen können, nur als Rangierfahrt. ah, ja. wird denn ZBS Westend - Hohenzollerndamm ab 31.10.22 in Betrieb sein ? und dann vermutlich mal auch als "Fahrsprerre + ZBS" ?von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
@Leyla, was ist mit "... derzeitigen Einsatzbeschränkungen von 481 und 485 ..." gemeint ?von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatFlorian Schulz Zitat485er-Liebhaber ZitatLogital Werden denn alle umgerüstet oder wird es feste Vollzüge geben bei denen die mittleren Viertelzüge kein ZBS haben (sofern das technisch fahrbar ist). Ja das wird es so geben. Was ja? Das war eine Oder-Frage. Es wurde doch von Mike485 auch erklärt. Solange bis alle Viertel umgerüstet sind, und es werden alle umgerüstevon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
... Abschied von der BR485 ......von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Thomas: Ich weiß nicht, wann genau der Baubeginn für den Komplex "Zentrale Anlagen" war. Im Kopf ist das bei mir "irgendwann in den 90ern". U5(U55): Bau "Zentraler Bereich / Tiergartentunnel" 1995-2000, offene Bauweise ~ 500m inkl. Verlegung der Spree. U-Bahn, zusammen mit Fernbahn und Straßentunnel, vom nördl. Spreeufer bis Scheidemannstraße inkl. U-Bahvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatJim Knopf vom NiederrheinGenau. Und ich frag mich auch, wohin derjenige rollen soll. So weit ich das auf den Fotos/in den Videos gesehen habe, ist die nächste Türe auf der gleichen Höhe und erst einen Wagen weiter gbt´s ne andere Höhe. Dazwischen gibt´s aber Trittstufen im Gang. Lass mich im Dezember überraschen. Was erzählst du denn da? Die unterschiedlichen Türen befvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJay Er geht/rollt vor Erreichen des Hauptbahnhofs durch den Wagen zur anderen Tür. Genau darauf sind die Servicewagen ausgelegt. Beim inzwischen Berlin-üblichen Besetzungsgrad der Regionalzüge rollt niemand durch den Zug. Selbst für schlanke Menschen ist der Weg zur Tür manchmal schwierig. Genau. Und ich frag mich auch, wohin derjenige rollen soll. So weit ich das aufvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatFlorian Schulz Meine Kritik richtete sich auch eher gegen deinen Tenor, dass die Leute bei unterschiedlichen Einstiegshöhen "total" überfordert wären bis hin zur Unfallfantasie. Das halte ich dann doch für ziemlich übertrieben. Zumindest Rollstuhlfahrer könnten ziemlich überfordert damit sein. Erst befand sich das Rolli-Abteil im Steuerwagen, dann sollten sivon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatJim Knopf vom NiederrheinDie Leute werden total irritiert entweder in die Bahn "hineinfallen" oder "herausstolpern". Unfälle, verlängerte Fahrgastwechselzeiten, allgemeine Irritationen sind vorprogrammiert. Die wenigsten Leute werden vergleichen, wie sie sich an anderen Türen verhalten haben. Vielleicht wird sich der eine oder andere über die Untersvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatPassusDuriusculus Wurden da Fahrrad- und Rollisymbol vertauscht? Hallo PassusDuriuculus, nein, das scheint richtig so zu sein. Wenn du genauer hinschaust, siehst du dass der Doppelstockwagen bei den Türen ja eine für verschiedene Bahnsteighöhen hat, während der Endwagen beide Türen auf gleicher höhe hat. Das wird zum "Einstiegschaos" beim RE1 ab Dezember führen.von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
S21 - the never ending story .... aktuelles video hiervon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die letzten Fotos. Na, es geht ja weiter mit diesem "Großprojekt" und wir freuen uns über jede einzelne Schwelle dieser 2,5 km langen, seit nunmehr 10 Jahre dauernden Baustelle. Ergänzend zur Diskussion über Baugeschwindigkeiten bei U- u. S-Bahnen und meinem Hinweis, daß die "die Bauleistungen bei U-Bahnen in Deutschland und insbesondere in Berlin seit 20 Jahrenvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatJim Knopf vom Niederrhein Guckst du hier oder hier Na dann rechne mal nach. Hab ich, von 1971-1999 waren´s 92,7 km. Wo soll der Fehler sein ?von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nö, aber auch München hat in den 28 Jahren nur 72,5 km geschafft, die 93 km hat er sich ausgedacht. Guckst du hier oder hiervon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatBw Steg Ergänzung hin, Nachholbedarf her: Wie es besser gelingt, schnell zu bauen, könnte man von anderen lernen, oder? Gerade, wenn es angeblich "nur noch" Ergänzungen sind... Jein, der Blick ins Ausland hilft dabei nur bedingt, weil die Rahmenbedingungen vor Ort berücksichtigt werden müssen. Bei uns hat sich offenbar eine deutlich intensivere Beteiligungs- undvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann nur mit Neid auf die vielen in Betrieb und konkret im Bau befindlichen S- u. U-Bahnstrecken im Ausland blicken. Die Bauleistungen bei U-Bahnen in Deutschland und insbesondere in Berlin sind seit 20 Jahren auf "nahezu null" gesunken. Unter der Annahme, daß bis 2030 in Berlin keine neue U-Bahn eröffnet wird, komme ich für die Jahre 1996 bis 2030 auf 0,28 km/pro Jahr neu in Betrvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatJim Knopf vom Niederrhein Zitatumrk City-S-Bahn oder S21 - the never ending… Thema auf Bahninfo-Forum! Ewiger Bauzeitraum! Bitte habt noch etwas Geduld, liebe Foristen, bei uns läuft alles auch so langsam. Oder kommt zu spät: Mit freundlichen Grüßen aus Paris umrk oje, der Vergleich war doch wohl nur ironisch gemeint, oder ? Zum Vergleich: Paris Grand Express 200 km, 68 Stavon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatumrk City-S-Bahn oder S21 - the never ending… Thema auf Bahninfo-Forum! Ewiger Bauzeitraum! Bitte habt noch etwas Geduld, liebe Foristen, bei uns läuft alles auch so langsam. Oder kommt zu spät: Mit freundlichen Grüßen aus Paris umrk oje, der Vergleich war doch wohl nur ironisch gemeint, oder ? Zum Vergleich: Paris Grand Express 200 km, 68 Stationen, fahrerloses System vs. Berlin 2,5von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
Erschreckend wie da vom öffentlich-rechtlichen Fernsehen (BR24) und und von Politikern (Winfried Wolf - ex. MdB Die Linke) das Zugunglück von Bad Aibling kommentiert wird. Die Bahn suche "Bauernopfer" und Unfallverursacher sei "angeblich ein Bahnmitarbeiter". Und überhaupt: die Bahn ist eigentlich Schuld wegen veralteter Technik. Vielleicht wäre ein Blick in den Unfalluntersuvon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
aktuelles Video zum Gleisbau guckt ihr hiervon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJim Knopf vom Niederrhein wie sieht es mit der Kehranlage U5 - Hbf aus ? Schlecht. Der Ausführungstermin verschiebt sich stark nach vorn, da die dort benötigten acht Weichen und Kreuzungen in diesem Jahr nicht mehr lieferbar sind. das war aus 2021. Heute, ein Jahr später, noch einmal die gleiche Frage: wie sieht es mit der Kehranlage U5 - Hbf aus ?von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
aktuelle Situation hier. Sieht nach Langschienen-Einbau aus.von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
aktuelles Video zum Gleisbau guckt ihr hiervon Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum
interessante Diskussion. Vielen Dank für´s Einstellen des Gleisplans. Ja, km-Angaben decken sich mit meinen Unterlagen. Unterführung "Am Schaltwerk" (vormals "Bingelstraße") ist in km 3,533. Bahnsteig Gartenfeld Anfang ist bei km 4,30 und Prellbock in km 4,46. Mit den zul. Steigungen bei S-Bahnen nach EBO von max. 40 ‰ können bei Rampenlänge 750 m -30 m Tiefe erreicht werden.von Jim Knopf vom Niederrhein - Berliner Nahverkehrsforum