Günter Wolter schrieb:
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> endet die U2 nicht wirklich ab 29.6. am
> Jungfernstieg. Vermutlich sind das schon die
> Fahrten der späteren U4, die hier natürlich noch
> nicht auftauchen können, aber schon
> fahrplantechnisch integriert werden. Denn eine
> Kehranlage gibt es ja auch nach Umbau am
> Jungfernstieg nicht ???

In einen anderem Thread habe ich gelesen, dass Jungfernstieg, während des Umbaus, einige Gleiswechsel bekommen wird.

Grüße,

Richie

"Auftrag ausgeführt. Dieser Zug ist garantiert schwarzfahrerfrei!" - Amboss, der Kontrolator

Dann ist das Bild ja ganz klar: als Übergangslösung enden mittels der Gleiswechsel zwischen Abschluß des Umbaus und Inbetriebnahme der U4 am Jungfernstieg Züge aus Richtung Mümmelmannsberg. Diese Fahrten werden dann später von der U4 übernommen und führen dann weiter in die Hafencity.
Die Zugfolge ist ja auf der U3 heute schon dichter als auf der U2.
Das muss sich ja nach dem Linientausch fahrplantechnisch niederschlagen.

Günter Wolter schrieb:
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> Die Zugfolge ist ja auf der U3 heute schon dichter
> als auf der U2.
> Das muss sich ja nach dem Linientausch
> fahrplantechnisch niederschlagen.

Das sollte doch -- soweit ich mich an die Argumente für den Berliner-Tor-Umbau seitens der Hochbahn -- durch die dann möglichen längeren Züge auf dem Billstedter Ast irgendwie kompensiert werden.

Wie das genau gehen sollte, habe ich allerdings bis heute nicht wirklich verstanden.

Gruß Ingo

Boris schrieb:
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> Hallo,
>
> schade, nun hat der FIMS-Aktuell Journalist seinen
> Beitrag (inhaltlich) gelöscht. Ich hatte ehrlich
> gehofft mal etwas mehr als solche Sprüche zurück
> zu bekommen.
>
> Grüße,
> Boris


Du glaubst noch an den Weihnachtsmann? Wir sprechen uns in 3 Tagen wieder ;)

Hallo Marcus,

Dawid ist ja immer für eine Überraschung gut, hätte ja dann in drei Tagen auch klappen können. ;-)



Viele Grüße,
Boris