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Straßenbahn zum Hauptbahnhof (Teil 4) - Thema beendet
geschrieben von manuelberlin
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Re: Straßenbahn zum Hauptbahnhof (Teil 4) 02.11.2014 21:54 |
Hallo allerseits!
Noch ein paar Ergänzungen von mir. Tut mir leid, das zerstört jetzt die Chronologie!
Noch ein spätabendlicher Blick auf die Brüstungen, die mir so viele Rätsel aufgegeben haben (Fotos vom 28.10.):
Die Bewehrung geht tatsächlich auf beiden Seiten 'durch', wie hier zu sehen an der Südostseite. Auch erkennbar ist die ummantelung der Stahlsäulen mit einer Hartschaummatte:
Und so sieht das dann im fertigen Zustand aus. Der obere Abschluss passt zum extravaganten Design des ganzen Ensembles.
Manuel hatte ja meine Frage schon beantwotet, hier habe ich nochmal selber hingeschaut: An jeder Säule bekommt die Brüstung eine Nut zur Zier.
Die Befestigungspunkte wurden bei der Betonage ausgespart. Der Bereich liegt allerdings unterhalb des Straßenniveaus, so daß der Zwischenraum wohl mit Erdreich aufgefüllt wird. Dake auch an Mario für die fachkundigen Erläuterungen zu elektrischer und mechanischer Entkopplung.
Blick den Nördlichen Festtrepenschacht hinunter. Ganz hinten erkennt man die Rückseite der Rigipswand, die den Baubereich in der U5-Verteilerebene einhaust. Links im Anschnitt die 'innere' Brüstung, symmetrisch zur äußeren und schon vor einigen Wochen erstellt.
Vom Probestück war in dieser Nach schon fast nichts mehr übrig. Die Baucontainer noch an der alten Stelle.
Zwei Tage später wird der kurze Gleisabschnitt vor der Gartenstraße betoniert.
Am Hauptbahnhof sind die Baucontainer gerade eben umgesetzt worden. Die Leipziger Bauleute sind überaus freundlich aber ein wenig genervt vom Terminplan: "Erst dürfen wir monatelang nicht ran, und jetzt sollen wir in sechs Wochen fertig werden. Man guck sich das an, was das für ne Bushaltestelle is. Sieht aus, als baut der Hundertwasser wieder ein Kraftwerk!" Der Termin am 13. Dezember gilt intern als gesetzt. "Nächste Woche Freitag (gemeint ist der 7.11.) betonieren wir erstmal die eine Haltestelle (gemeint ist das südliche Dach). Die andere... naja, irgendwann später." Und zum Gleisbau "Ach die können da jederzeit ran, das stört uns ja nicht. Die Gelben (gemeint ist das Vermessungsteam der BVG) ist ja schon seit Wochen hier am rummessen. Aber die können sich immer noch nicht auf die Höhe einigen."
Gestern, am Samstag den 1.11. waren tatsächlich auch 5-6 Arbeiter auf dem Dach, die weiter an der Bewehrung arbeiteten.
Auf dem Rückweg treffe ich die 'Gelben' gutgelaunt an der Chausseestraße. Dort checken sie die Gleislage des vor einigen Monaten verlegten Stücks.
Nicht ganz unberechtigt. Denn durch de Leitungsbau hängt die betonierte Gleisplatte stellenweise ganz schön in der Luft!
Noch ein paar Ergänzungen von mir. Tut mir leid, das zerstört jetzt die Chronologie!
Noch ein spätabendlicher Blick auf die Brüstungen, die mir so viele Rätsel aufgegeben haben (Fotos vom 28.10.):
Die Bewehrung geht tatsächlich auf beiden Seiten 'durch', wie hier zu sehen an der Südostseite. Auch erkennbar ist die ummantelung der Stahlsäulen mit einer Hartschaummatte:
Und so sieht das dann im fertigen Zustand aus. Der obere Abschluss passt zum extravaganten Design des ganzen Ensembles.
Manuel hatte ja meine Frage schon beantwotet, hier habe ich nochmal selber hingeschaut: An jeder Säule bekommt die Brüstung eine Nut zur Zier.
Die Befestigungspunkte wurden bei der Betonage ausgespart. Der Bereich liegt allerdings unterhalb des Straßenniveaus, so daß der Zwischenraum wohl mit Erdreich aufgefüllt wird. Dake auch an Mario für die fachkundigen Erläuterungen zu elektrischer und mechanischer Entkopplung.
Blick den Nördlichen Festtrepenschacht hinunter. Ganz hinten erkennt man die Rückseite der Rigipswand, die den Baubereich in der U5-Verteilerebene einhaust. Links im Anschnitt die 'innere' Brüstung, symmetrisch zur äußeren und schon vor einigen Wochen erstellt.
Vom Probestück war in dieser Nach schon fast nichts mehr übrig. Die Baucontainer noch an der alten Stelle.
Zwei Tage später wird der kurze Gleisabschnitt vor der Gartenstraße betoniert.
Am Hauptbahnhof sind die Baucontainer gerade eben umgesetzt worden. Die Leipziger Bauleute sind überaus freundlich aber ein wenig genervt vom Terminplan: "Erst dürfen wir monatelang nicht ran, und jetzt sollen wir in sechs Wochen fertig werden. Man guck sich das an, was das für ne Bushaltestelle is. Sieht aus, als baut der Hundertwasser wieder ein Kraftwerk!" Der Termin am 13. Dezember gilt intern als gesetzt. "Nächste Woche Freitag (gemeint ist der 7.11.) betonieren wir erstmal die eine Haltestelle (gemeint ist das südliche Dach). Die andere... naja, irgendwann später." Und zum Gleisbau "Ach die können da jederzeit ran, das stört uns ja nicht. Die Gelben (gemeint ist das Vermessungsteam der BVG) ist ja schon seit Wochen hier am rummessen. Aber die können sich immer noch nicht auf die Höhe einigen."
Gestern, am Samstag den 1.11. waren tatsächlich auch 5-6 Arbeiter auf dem Dach, die weiter an der Bewehrung arbeiteten.
Auf dem Rückweg treffe ich die 'Gelben' gutgelaunt an der Chausseestraße. Dort checken sie die Gleislage des vor einigen Monaten verlegten Stücks.
Nicht ganz unberechtigt. Denn durch de Leitungsbau hängt die betonierte Gleisplatte stellenweise ganz schön in der Luft!
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Re: Straßenbahn zum Hauptbahnhof (Teil 4) 03.11.2014 17:51 |
Guten Abend,
heute wurden die Gleise am Nordbahnhof geteert.
Weichen waren soweit ich sehen konnte noch nicht vorhanden.
Viele Grüße
heute wurden die Gleise am Nordbahnhof geteert.
Weichen waren soweit ich sehen konnte noch nicht vorhanden.
Viele Grüße
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Re: Straßenbahn zum Hauptbahnhof (Teil 4) 03.11.2014 17:53 |
Noch ein Paar :-)
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Re: Straßenbahn zum Hauptbahnhof (Teil 4) 04.11.2014 22:04 |
Hallo!
Neues:
Ohne Bild: Die Gleise am Nordbahnhof wurde heute weiter in Gussasphalt gebettet.
Das abgebaggerte Quertragwerk an der HU wurde heute repariert.
Am Hauptbahnhof geht der Haltestellenbau nun unglaublich schnell. Aber nicht der, den Ihr meint! Positiv: am 13.12. gibt es jetzt keinen Zweifel mehr, alles läuft auf eine Eröffnung an diesem Termin hinaus. Aber: Was da gerade aus dem Boden gestampft wird, sieht nicht so aus wie ein Provisorium für nur ein paar Tage. Eher die Qualität Greifswalder als die Holzbohlenbahnsteige an der Landsberger:
Die provisorischen Bahnsteige und auch die Zuwegungen werden sauber mit Kantsteinen abgesetzt.
Bahnsteigkante aus Formsteinen...
... und eine ganze Horde derer, die noch verbaut werden wollen.
Die Bäume können schon vor der finalen Fertigstellung wieder zurückkehren, in den Bahnsteigen gibt es extra Aussparungen dafür.
Deswegen dauert das wohl alles noch etwas: Obwohl die Bewehrung für das Norddach fast fertig ausschaut, muss der ganze Draht hier noch eingeflochten werden.
Und der hat nix mit dem Thema zu tun, ist aber hübsch gelb.
Grüße,
s&r
Neues:
Ohne Bild: Die Gleise am Nordbahnhof wurde heute weiter in Gussasphalt gebettet.
Das abgebaggerte Quertragwerk an der HU wurde heute repariert.
Am Hauptbahnhof geht der Haltestellenbau nun unglaublich schnell. Aber nicht der, den Ihr meint! Positiv: am 13.12. gibt es jetzt keinen Zweifel mehr, alles läuft auf eine Eröffnung an diesem Termin hinaus. Aber: Was da gerade aus dem Boden gestampft wird, sieht nicht so aus wie ein Provisorium für nur ein paar Tage. Eher die Qualität Greifswalder als die Holzbohlenbahnsteige an der Landsberger:
Die provisorischen Bahnsteige und auch die Zuwegungen werden sauber mit Kantsteinen abgesetzt.
Bahnsteigkante aus Formsteinen...
... und eine ganze Horde derer, die noch verbaut werden wollen.
Die Bäume können schon vor der finalen Fertigstellung wieder zurückkehren, in den Bahnsteigen gibt es extra Aussparungen dafür.
Deswegen dauert das wohl alles noch etwas: Obwohl die Bewehrung für das Norddach fast fertig ausschaut, muss der ganze Draht hier noch eingeflochten werden.
Und der hat nix mit dem Thema zu tun, ist aber hübsch gelb.
Grüße,
s&r
Dieses Thema wurde beendet.