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Re: Alstertalbahnerweiterungsplanung - 2 Jahre vorüber
ZitatSonnabendSeit den 1950er Jahren haben eigentlich weder Hamburg im Bereich Alstertal - Duvenstedt noch Schleswig-Holstein/Stormarn im Bereich Großhansdorf die Planungen fortgeführt.
Eben bis auf eine ungefähre Absicht Anfang der 1950-er, die S-Bahn bis Bergstedt zu verlängern. Muss mal in den Keller gehen, um die Quelle zu finden.
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Alstertalbahnerweiterungsplanung - 2 Jahre vorüber
Zitatchristian schmidt
... gab es zuerst die Planung einer Überlandstraßenbahn (die wohl wie die ursprüngliche AKN der Straße gefolgt wäre?).
Geplant in Seitenlage zur Chaussee - eingleisig (natürlich mir Ausweichen), aber elektrisch (Oberleitung)
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Alstertalbahnerweiterungsplanung - 2 Jahre vorüber
Dass die Alstertalbahn nur bis Poppenbüttel ging hängt natürlich auch damit zusammen, dass die Dörfer Ohlstedt und Volksdorf eben dann von der HHA im Auftrag Hamburgs mit einer Hochbahnlinie erschlossen werden sollten. Hamburg und Preußen waren ja eben an einem Interessenausgleich interessiert, denn keiner konnte seine bevorzugte Bahn bauen, ohne Fläche des anderen benutzen zu müssen.
Vorläufe
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Das Busnetz wie ihr euch es vorstellt. (Phantasie) - 2 Jahre vorüber
ZitatKirk
ja und ich wäre dafür von Nummern auf Symbole Formen umzustellen. Also auch für Kinder und Ausländer lesbar. Also mit der Linie "Herz" bis Rathaus und dann in die Linie "Dreieck" Bis Alsterdorf und das letzte Stück mit der Linie "Bärenkopf" :-)
Ja, niedlich. Gab es bis 1935 bei den Straßenbahnlinien. Da man aber ab 1900 schon auf Liniennummern gekommen w
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histor
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Hamburger Busforum
Re: Das Busnetz wie ihr euch es vorstellt. (Phantasie) - 2 Jahre vorüber
Systematische und maximal zweistellige Liniennummern innerhalb der Stadt sind schon ein "nice to have". Also besser N 55 statt 655 und auch besser 19 statt 109 oder 5 statt 102 usw. Was mich aber schon von Anfang an bei der Nummernvergabe in den 1950-ern störte ist die Verteilung der Bereiche gegen den Uhrzeigersinn (6 = Ost, 7 = Nordost, 8 = West und 9 = Nordwest dann hineingequescht).
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histor
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Hamburger Busforum
Re: ehem. Anschlussgleis Branntweinmonopol - 2 Jahre vorüber
ZitatGleismann
Mein Gleisplan von der Straßenbahn zeigt in dem Bereich nichts. Und es ist auch fraglich, ob es in Hamburg - so wie z. B. in Hannover jahrelang - Güterverkehr auf Straßenbahngleisen gab (weiß ich gerade nicht).
Mir nicht bekannt, dass dort ein Straßenbahngleis abzweigt. Gab auch keinen Güterverkehr der Straßenbahn mit Ausnahme ab 1943 bis Ende der 1940-er.
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 2 Jahre vorüber
Was ist denn eine "LSA"-Querung? Die Fahrbahnen der Hoheluftbrücke? LichtSignalAnlage?
Die Umsteigesituation an der Hoheluftbrücke zwischen der U3 und der U5 ist jedenfalls durch den großen Höhenunterschied äußerst unattraktiv. Das Gedränge bei den Fahrstühlen wird ein neues Kapitel städtischer Folklore werden.
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 2 Jahre vorüber
ZitatNVB
Und ob die Massen der Fahrgäste, die momentan an der Hoheluftbrücke mal eben von der U3 in die M5 und umgekehrt springen, das auch noch machen würden, wenn sie sich 24 Meter – das entspricht satten neun Stockwerken der Grindelhochhäuser (!) – aus der Tiefe quälen müssen, erscheint mir mehr als fraglich.
Vom Umsteigeverkehr her in der Tat der Knackpunkt von "+ 1" zu "-2&quo
von
histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 2 Jahre vorüber
Diese Milchmädchenrechnungen der Benutzerzahlen pro und contra U5 sind schon anmüsant. Natürlich ist das alles eine politische Rechnung die entsprechenden Vorstellungen gilt. Es gibt ja Erfahrungswerte, die sich hauptsächlich auf die Einwohnerzahlen in bestimmten Einzugsbereichen der Stationen beziehen. Das ist die wesentliche Bezugsgröße. Alles andere nur abgeleitete Annahmen.
Dann sind auch
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Umdenken - 2 Jahre vorüber
ZitatWolf Tiefenseegang
Vielleicht sollte man auch mal darüber nachdenken, ob Geschwindigkeit bei Bahnen im Umland das wichtigste ist.
Wieviele bewohnte Gebiete liegen direkt an Bahnstrecken, haben aber keinen Bahnhof (mehr), damit die Reisezeit kürzer ist. Hier könnte man mit vergleichsweise geringen Aufwand Verbesserungen schaffen, zumal inzwischen spurtstarke Triebwagen die schwerfälligen
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Der 150. Geburtstag der Ringbahn am 17. Juli 2021 - 2 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Da die Gleise nicht immer genau nebeneinander liegen, ist das nur graue Theorie.
Natürlich ist das Theorie. Die Annahme war, dass der äußere Gleisumfang über 70 m länger sein könnte - aber eine einfache Rechnung zeigt, dass die Differenz beider Gleisumfänge eher nur die Hälfte oder weniger ist.
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histor
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Der 150. Geburtstag der Ringbahn am 17. Juli 2021 - 2 Jahre vorüber
Zitatkrickstadt
Die Hektometertafel des "Endes der Ringbahn" steht am "inneren Gleis" der Ringbahn. Bekanntermaßen sind zwei ineinander gezeichnete Ringe minimal unterschiedlich lang. Vielleicht summiert sich dieser minimale Unterschied bei 37 Kilometern auf 79 Meter beim "äußeren Gleis"?
Macht er vermutlich nicht. Der "äußere" Kreis hat als Radius angenom
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histor
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Haltestellenansagen/Anzeigen - 2 Jahre vorüber
Haltestellen wurden in den 1960-ern mündlich angesagt. Aber nicht immer oder eben auch oft nur genuschelt.
Bei der Straßenbahn in den alten Zweiachsern (ohne Mikrophon) auch in den 1960-ern rief der Schaffner mehr oder minder laut den Haltestellennamen durch den Wagen. Z.B. "Chausseebahnhof" auf der Linie 3 für S-Bahn "Wandsbeker Chaussee". Die Vierachser hatten dann das Mi
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histor
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Hamburger Busforum
Re: S4: Neuigkeiten und Diskussionen - 2 Jahre vorüber
Im 19. Jahrhundert spielten die politischen Gesichtspunkte / Interessen angesichts der damaligen Staatsgrenzen eine gewichtige Rolle bei der Planung einer Eisenbahnstrecke. Der eigentliche Bau ging dann relativ schnell, wenn die Sache dann mal beschlossen war.
Altona - Kiel (1844 eröffnet) wurde von Dänemark protegiert und die Konkurrenzstrecke Hamburg - Lübeck eben aus politischen Gründen jah
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: MetroTram Hamburg - 3 Jahre vorüber
Kalle - Argumente hast du offenbar nicht. Und genau arbeitest du auch nicht, wenn dich die Autokorrektur überlisten kann. Gibt hier so einen Button, um Beiträge zu korrigieren.
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histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: MetroTram Hamburg - 3 Jahre vorüber
@ kalle_v
Hör mal auf, hier mit Schaum vor dem Mund zu schreiben. Und deine Unterstellungen mit "Einfältigkeit","reaktionäre Kreisen" usw. kannst du beim nachsten Antifa-Treffen von dir geben. Bisher war mir nicht bekannt, dass die Wahl eines Verkehrsmittels mit ideologischen Scheuklappen zu tun haben soll - dachte eher, es wäre eine Frage der reinen Zweckmäßigkeit.
Mir zu
von
histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: MetroTram Hamburg - 3 Jahre vorüber
Zitatkalle_v
Hat ja auch stets nachvollziehbare Gründe, wenn man sich nüchtern-sachlich mit den Plänen beschäftigt und dabei betriebliche Belange berücksichtigt statt nur Linien mit Paint zu zeichnen. Ganz schlimm wird's dann natürlich, wenn man schon im eigenen Elternhaus mit "regelrechtem Hass" erzogen wird, denn das ist bekanntlich in allen Lebenslagen kein guter Ratgeber. Mir f
von
histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: MetroTram Hamburg - 3 Jahre vorüber
Die Übersicht 1955 ist eine farbige Umzeichnung der geplanten Linien aus einer Senatsbroschüre 1955 über die Neuordnung des städtischen Nahverkehrs - im Original einfarbig und auch in gröberer Topografie. Aber hier knickt die Wandsbeker Linie eben entgegen früherer Planungen neu schon Wandsbek-Markt ab nach Norden und folgt dann dem Friedrich-Ebert-Damm.
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: MetroTram Hamburg - 3 Jahre vorüber
Zitatchristian schmidt
Und die erste Planung ist mir neu, waere das dann Am Stadtrand entlang verlaufen?
Etwa bis Ölmühlenweg der Ahrensburger Straße folgend und dann Ölmühlenweg - Am Stadtrand bei Trabrennbahn aufmündend.
von
histor
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: MetroTram Hamburg - 3 Jahre vorüber
Bis 1953 war geplant, die Wandsbeker U-Bahn noch von Wandsbek-Markt weiter nach Osten laufen zu lassen und sie dann von Süden an die Station Trabrennbahn heran zu führen. Ab 1955 sollte sie dann nach Wandsbek-Markt nach Norden abknicken und ab Straßburger Straße dem Friedrich-Ebert-Damm folgend in Farmsen die Walddörferbahn erreichen. Aber schon 1960 wurde der Plan auf die Trasse geändert, in der
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Neuer S-Bahn-Tunnel unter dem Hbf - 3 Jahre vorüber
Hmm - eine Zulaufstrecke von Süden (Bremen / Hannover) mit Halt an "Elbbrücken" und dann verschwenkt nach Osten, parallel zur Berliner Strecke und Verbindung zu ihr, abtauchen bis Berliner Tor (Regionalhalt ?), dann könnte der Hauptbahnhof in einem Tunnel quer gekreuzt werden (parallel zur Haltestelle der U2/U4/U5) und ein Tieftunnel Jungfernstieg - Sievekingsplatz - Schulterblatt, wo d
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