Erstmal müssen bis dahin die Vorraussetzungen für einen flächendeckenden E-Bus Betrieb 2030 vorhanden sein. Und das wird schon sehr,sehr schwierig werden. Und dann mal abwarten, was die Politik wieder will. Ich glaube auch kaum, das man die Dieselbusse vor dem Ende ihrer geplanten Laufzeit ausmustert.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Es ging um den Rechtschreibfehler in der BVG Meldung...von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Die Auswahl an verfügbaren Doppeldecker-Herstellern war doch sehr begrenzt. Zumal in der Stückzahl. Die BVG wollte definitiv keine kurzen Doppeldecker mehr haben, warum auch immer. So hätten vielleicht VDL oder Scania noch mehr gebaut? Wie geschrieben, Interesse an Elektrodoppeldecker besteht weiterhin.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Kannst ja was von den Milliarden auf deinem Konto abgeben, damit sich die BVG mehr Doppeldecker leisten kann ;) Es wird sich ja auch schon nach Elektro-Doppeldeckern "umgeschaut", allerdings sieht das Angebot zur Zeit doch recht mau aus. ADL hat ja sowas, aber wie es um die Zuverlässigkeit steht sieht man ja derzeit auf den Strassen Berlins. Oder eben auch nicht.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Gestern sah ich im Wagen 3621 erstmals einen grünen Hintergrund am Bildschirm unten an der Mitteltür… Es gibt nur noch die Variante mit dem schwarzen Hintergrund. Wenn die Anzeige grünlich erschien, ist der Monitor defekt.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Krank sehen die Bäume dort aber nicht unbedingt aus.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatThomasWas verstehst Du unter "Hinterland von Westkreuz"? Genau das, was Du beschrieben hast :) Hier auch noch bildlich dargestellt :von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
2x km13.0von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Missachtung gegenüber anderen Menschen ist doch hier im Forum an der Tagesordnung...von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Da ist letztlich schon etwas mehr Technik notwendig, als nur ne "Starkstromsteckdose". Netzanbindung, Umformer und die restliche Elektronik brauchen auch ihren Platz. Die Schutzwände werden da kaum eine Rolle spielen beim Platzverbrauch. Auf den GoogleMaps Bildern vom Hof I sieht man ja gut den Vergleich.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Elektrobusse brauchen schon mehr Platz auf den Betriebshöfen, als die Dieselbusse. Jeder Bus braucht seine eigene Ladesäule (am Stellplatz), die alten Dieselbusse dagegen nur einige wenige Tanksäulen (in der Tankstelle).von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Es war dann wohl die einfachste und preiswerteste Möglichkeit. Frag doch mal beim Straßen- und Grünflächenamt nach, warum es nicht so gemacht wurde, wie du es für besser hälst.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber 1869, war von Cicerostraße meines Wissens. Wie der weisse Bim schon schrieb fuhr er am Mittwoch vom Hof Britz. Mal nachgeschaut, vormittags 283, nachmittags 277.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Am Mittwoch wurde Cicerostraße elektrisch gefahren auf 115E, 309/310 und 283. Wobei das auch nur eine Ausnahme war, der Regelfall lässt noch weiter auf sich warten. Aufgrund von Problemen verzögert sich die Indienststellung der Elektrobusse dort noch weiter. Welcher Bus war denn auf dem 283 zu finden?von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Was meinst du denn, auf wie vielen Hinterlassenschaften du auf den dunkleren Sitzen sitzt? :Dvon Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin (3) Wieder etliche Meter Bauzäune weniger: Die Einmündung Werftstraße ist nun fertig gepflastert. Wow, welch ungewohnter Anblick an der roten Ampel. ;) Auf den ersten Blick auch wieder ein Fall von verwirrender Verkehrsführung und Beschilderung. Strassenmarkierung sagt : Rechts abbiegen erlaubt, auch wenns scheinbar irgendwann mal ausgekreuzt war, die Schilder an der Amvon Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Einfamilienhausgebiete erzeugen für die Kommunen höhere Kosten pro WE, verbrauchen mehr Ressourcen pro WE, die städtebauliche Struktur sorgt für weite Wege, Zersiedelung, und vor allem ja für dieses Forum relevant: eine höhere Abhängigkeit vom MIV und schwierige Erschließung mit ÖPNV. Verstehe nicht, warum das für viele so schwer zu akzeptieren ist. Das hat ja erstmal nichts damitvon Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Die Lösung ist die 15-Minuten-Stadt, mit allem was dazu gehört. Aber wir sind ja in Deutschland immer noch damit beschäftigt, die Einfamilienhäuser in Schlafstädten aus dem Boden zu stampfen und wenn jmd. ausspricht, das wir damit längst hätten aufhören müssen, geht der nächste Kulturkampf los. Ich war 2021 in Röddelin bei Templin im Urlaub, dort wurde gerade eine große Fläche fvon Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Zunächst finde ich es kurios, dies als die "wohl bekannteste Busspur Berlins" zu bezeichnen... schon, dass journalistisch aufbauschend, um es mal vorsichtig zu formulieren. Und außerdem im Text: "Etliche Autofahrer empfanden Verkehrsführung und Parkregeln seither als verwirrend." Ahhhhjaaa. Eine normale Busspur von 6-20 Uhr mit den üblichen Freigaben für Taxivon Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
An der Stelle hatte es aber nun wirklich zuletzt einer Busspur bedarft.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Also hätte man sich das ganz grosse Theater auch sparen können, wenn man vorher etwas nachgedacht hätte, was passieren wird. Und es zu rechtzeitigen Gesprächen mit den den Beteiligten gekommen wäre. Aber das is nunmal Berlin... ;)von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Man hört garnichts mehr über die Verkehrssituation um den Bahnhof. Es scheint sich doch jetzt, nachdem die Ampelphasen geändert wurden, die eingerichtete Busspur errichtet und die Haltestellensituation geändert haben, doch etwas entspannt zu haben, was das alltägliche Stau-Chaos dort anging, oder täuscht das aus der Entfernung? Stau zur Rush-Hour wird sich wegen dem Engpass nie ganz vermeivon Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Wusst ich auch noch nicht aber : Bienen bei der BVG -von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Leute, dieses gegenseitige Ignorieren oder Sperren bringt doch irgendwie rein gar nichts, sondern führt letztlich - durch bilateral fehlenden Austausch bzw. Denkanstoß - nur zu weiterer Polarisierung und sickender Kompromissfähigkeit. So erreicht mensch aber in einer Demokratie genau gar keine langfristig mehrheitsfähige und damit stabile Lösung. Quatsch. Die Ignorierfunktivon Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Und das ist keine Einschätzung, die real ist. Du willst nicht erleben, was passiert, wenn weiter wie bisher so viele(!) Autos in der Stadt sind. Da du ja wohl Wahrsager bist und schon in die Zukunft blicken kannst : Was wird denn passieren? Und ich hätte gerne noch die Lottozahlen vom Wochenende!von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Der Grund für die Überflutung an der Freybrücke wurde gefunden..und wird auch noch beseitigt. Freie Fahrt für volle Busse!von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich kann Theo333 nur beipflichten. Wer was weiß was keiner wissen soll, hält am besten den Schnabel. Jetzt zur eigentlichen Frage: Warum muss so ein Termin Verschlusssache sein? Wie schon des öfteren geschrieben...öffentliches Verkehrsunternehmen...öffentlicher Verkehrsraum...von uns allen bezahlt... Weniger "Zeugen" wenn was nicht funktioniert?!von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ganz einfach: .... Die Dinge hängen halt miteinander zusammen... Das ist richtig und wäre von mir auch nicht kritisiert worden. Insbesondere der Nutzer "marc-j" postete in letzter Zeit aber sehr viele Beiträge zum Thema Fahrrad vollkommen ohne ÖPNV Bezug. (Von mir aus macht einen seperaten Fahrrad-Thread auf, dann weiss ich wenigstens was mich erwartet und ivon Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll der ganze Radfahrerquatsch eigentlich in einem Nahverkehrsforum?von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum
Sehts doch mal so - sie denkt doch nur ans Klima. Ein stehendes Auto erzeugt weniger CO² als ein Fahrendes.von Der Fonz - Berliner Nahverkehrsforum