Nachtrag an Nordstadtkind Ein Bild, was ich mal für mein Trümmerbahnprojekt besorgt habe, bei dem ich aber inzwischen denke, das es keine Trümmerbahn sondern eine normale Baustellen-Feldbahn zeigt. Die Oberleitungsmasten im Hintergrund wirken nicht typisch Reichsbahn sondern schauen stark nach Straßenbahn aus. Laut Dateinamen ist das A35 16 87, ich habs aber jetzt auf die schnelle nicht per Rü

Das hier wird vermutlich noch die Vorgängerstrecke unten rum sein:

an Nordstadtkind also von der besagten Hochbahn kenne ich auch nur das klassische Bild mit der Straßenbahnbrücke über die Allersberger Straße wo man davor noch die Andreaskreuze für die anschließende Ringbahnkreuzung sieht, da ich allerdings nicht mehr weiß von wo ich dieses Bild ursprünglich heruntergeladen habe, darf ich das hier nicht reinstellen.

Zitatmarco2206 ZitatTimboli91 Wer genau den Zug fährt is den Kunden eigentlich egal! Nicht allen Kunden! Denn Mitarbeiterangebote gelten eben meist nicht bei allen Unternehmen. Wobei Mitarbeiter weniger Probleme haben werden trotzdem zu wissen welcher Zug nun zu welchem Betreiber gehört. Naja, das ist gar nicht so ohne, mir ist es im Urlaub schon mal passiert, das beim vorletzten Umstieg ein

an subwayschorsch also ich möchte jetzt wirklich nicht streiten, aber ich verstehe nicht, warum du erwartest, dass wenn ich einen Missstand einfach nur benenne und versuche herzuleiten warum es zu selbigen kommt, warum du dann mich in der Pflicht siehst, diesen Missstand zu beheben, und mir andernfalls das Recht absprichst den Missstand überhaupt anzusprechen. ich finde hier sollte etwas gena

Zitatsubwayschorsch an subwarschorsch Hast du dich eigentlich schonmal bei den entsprechenden Stellen incl. VGN erkundigt... mit Verweis auf Berlin und München? Was war dann deren Antwort? Über die könnte man dann hier diskutieren. Hast du eine? Alles andere ist nur übereinander, nicht miteinander reden. Wenn du dich berufen fühlst, steht es dir frei, dies zu tun, ich werde meine Lebenszei

an subwarschorsch Ja, bei der S-Bahn ist es noch schlimmer, das stimmt schon aber alleine was du erwähnst " händisch müssen lt. Dienstanweisung nur die Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn durchgesagt werden und ggf. die Ausstiegsseite." ist m. M zu wenig. Bereits da läuft es auch bei der VAG falsch. Vor den automatischen Ansagen gab es auch nur erwähntes - eben im Gegensatz zu Berlin

Subwayschorsch > Dem muss ich widersprechen! Also zumindest seitens der U-Bahn wird seit 20 Jahren an ALLEN > Umsteigepunkten zur Regional (Nordostbf)bahn oder S-Bahn was durchgesagt Dein vermeintlicher Widerspruch bestätigt genau was ich sagen. Das es auf den Durchsagebändern drin ist, hab ich nicht bestritten. Aber Bänder bespielt ein Mensch bei der VAG und der kennt dann die Um

Nabend, meist kam es dazu, dass die einen nicht konnten und wollten, wenn die andern soweit waren und umgekehrt, und dann hat jeder Träger seins gebaut, und am Ende passt nix zamm. So z.B Fürth Klinikum. Und da wo in der Vergangenheit mal Leute mitgedacht hatten z.B. die Rolltreppen-vorleistung hoch zur S-Bahn Rothenburger hat man, als man dann endlich mit der S-Bahn soweit war die Rolltreppe

an Nordstadtkind Danke, sehr interessant, obwohl ich häufig in III-Fi drin war, bin ich auf die Bilder noch net gestoßen, welchen Suchbegriff hattest du in Faust genommen?

an Elixir > Interessant wäre ein Bild von der Streckenführung vor dieser Zeit. Ich entnehme deiner Aussage, das ich mich doch nicht irre, sondern es eine Vorgängertrassierung gab. OK, ich versuche mal, alle mir bekannten Quellen abzuklopfen, ob es irgendwo ein Bild vom alten Zustand gibt, wenn ich was finde poste ich es. > Zur Bauerngasse: wenn die dicht sein sollte konnte die &g

an Schorsch63 > das ist aber keine behelfsmäßige Strecke gewesen, da sind die 4 und 14 Jahrzehnte gefahren [...] OK, dann habe ich das verwechselt. Dachte diese offenen Schottergleise wären ein letzter umtrassierter Zwischenzustand als schon ein Teil der Gebäude gebaut waren, aber noch nicht alle, also die letzten Jahr vor der Stillegung, Vergleichbar mit der Befehlfsverbindung am Schlac

an Nordstadtkind > Ein Tunnel führt in die Blickrichtung, endet aber ein Stück hinter dem Fotografen. Ja, richtig. an TomF > bei einem Zickzackbau im Nürnberger Süden mit Blick gen Westen in Richtung einer U-Bahn-Station mit identischem Straßennamen wie der Aufnahmeort? > Nachtrag: heute fährt da nur noch der Bus. Auch das stimmt. an werkstattmeister > Und die

So ein letztes hätte ich noch, da muss ich zugegeben, das hätte ich selbst nicht gewusst, mal sehen, ob es für euch leichter ist: Hier vielleicht eine Zusatzfrage: Diese Strecke hatte die zweifelhafte Ehre, von einer negativen Entwicklung die erste zu sein, obwohl es im Falle der Strecke eigentlich besonders unnötig war. Was meine ich?

an michael1984 Richtig, wobei des, wenn ich mich net komplett irre, auch die zweite Streckenführung nach Errichtung der Gebäude der Städtischen Werke ist, ich meine mal gehört zu haben, das dieses offene Schottergleis da net immer so war, aber das ist wie gesagt mit Fragezeichen behaftet.

an Nordstadtkind Nö

Ich merk schon alle zu einfach. aber wenn wir schon gerade bei Behelfsmäßigen Strecken sind, da gäbe es noch eine:

an Schorsch63 Wunderbar Herrnhütte Schleife ist auch gelößt. So die nächste Stelle:

an christian0911 > Ich tippe auf Fürth Flößaustraße Nope. > Es ist hier eher deplaziert da es erstens nicht mein Foto und auch kein Rätsel an sich, eher eine Frage hierzu, was ist das denn hier für eine Werbung > gewesen? Also ich weiß das Antenne Bayern mal mit "I mog di" geworben hat, mit ck (?) kenne ich die Werbung aber net.

Nachdem TW334 schon aufgelöst hat, gleich das nächste: Auch ziemlich leicht:

an TW 334 > Tatsächlich gibt es ein Bild aus selbiger Quelle von der Rampe Münchner Straße mit einem solchen Schild ;) Interessant, sind die dann vermutlich irendwann mit der Abschaffung offener Platformen abgebaut worden? > Zum Rätsel: eigentlich ganz einfach, ist aber das erste mir bekannte Farbfoto von dort Naja, den Sammlungsinhaber kennst du ja sicher, um an das Bild ohne

an Mezzo Naja, besonders hübsch sind die Anlagen sicher nicht, aber da es Bayern ja nach wie vor an Querverbindungen zum Restnetz in D fehlt - auch da haben Nimbys leider erfolgreich opponiert - würde das über kurz oder lang alles hier zamfallen ohne die Dinger. Wobei es auch ein gewisses Geschmäckle hätte, selbst wenn dann die Hochspannungstrassen irgendwann hoffentlich mal da sind, wenn wir

an subwayschorsch Richtig Antwort. Interessant ist das "Nicht hinausbeugen"-Schild, das sich auf keiner der anderen Rampen erhalten hat. Ob die an den anderen Rmpen auch mal waren? Gehen wir gleich zum nächsten Rätsel

Hallo allseits, nachdem hier ja sonst meist im Dez Straßenbahnrätsel stattfanden, und ich grad wieder unverhofft an paar historische Aufnahmen gekommenbin, beginne ich einfach heuer damit, mal sehen was passiert... Zu Anfang was leichtes...

ZitatFahrdienstleiter ESTW ZitatChristian0911 Auf der magistrale nach Österreich sind doch eh nur "hellblaue" Güterzüge sprich welche auf Expresstrasse unterwegs denke ich mal? Falsch gedacht. Die sind dort auch nur sehr selten unterwegs. Gruß Wäre auch ne Katastrophe wenn derer zuviel würden, abgesehen davon, das die ein echter Stressfaktor sind würden zuviele Expresstrassen

an marco2206 > Indirekt schon. Denn neue Brücken, gerade erst gut 10 Jahre alt wenn die so wie es einmal geplant war gebaut worden wären, die hätten diese Probleme > wahrscheinlich ehr nicht. Ich denke, das wäre so eine 50/50 Chance. Ja, kann sein, das man die Hölensysteme damals angebohrt hätte und dann schon vor 10 Jahren eine Lösung dafür gefunden hätte. Wenn aber damals das Grun

an Frankentux soweit ich weiß haben 442er, 1440er und 612er inzwischen volle Freigabe, aber Gz müssen noch Röthenbach bis Mögeldorf Gegengleis fahren - da hauts wohl mit den Bahnsteigdächern und der neuen Gleishöhe net ganz hin, so hört man. Ob und wann man da dran was macht, KA. Nachdem die rechte Strecke ja im Moment Kapazität zurückgewonnen hat, dürfte das nicht so vordringlich sein, notfal

Würde mal tippen das 2022 so ein Ausreißer nach oben wegen dem 9 Euro-Ticket war und 2023 nur deshalb so gut ausfällt, weil da die Einmalzahlung vom Bund für's D-Ticket da mildernd mit verrechnet wurde...

Ab 15 Dez mit den neuen Befehlen und Betriebsvorschriften der Bahn werden sich Verspätungen ohnehin vervierfachen weil ein einfacher Befehl statt 5 Minuten künftig mindestens 20 Minuten eher sogar noch länger dauern wird. Tendenziell wird es wahrscheinlich eher drauf rauslaufen, das man künftig Züge stehen lassen wird, statt zu versuchen mit Bef den Betrieb im Störfall aufrecht zu erhalten. Aber

Gibt es eigentlich irgendwo Daten zur technischen Dokumentation der Behelfsbrücken beim Hafen? Speziell die Pfeiler und Widerlager wären interessant, weil evtl könnte man die ja, wenn die Brücken erneuert sind und die Behelfsbrücken nicht mehr den Autoverkehr dienen müssen evtl für ÖPNV-Trassen nutzen, sei es als Busspur oder für eine Straßenbahn.