Über das Thema diskutiere ich nicht mehr.

In Bussen beobachte ich vermehrt eine andere Anzeige am Bildschirm, wo die nächste Haltestelle oben, Folgehaltestellen darunter, und in der untersten Zeile, Ziel und Nummer stehen. Immer mehr DT3 scheinen auf kaltweise Beleuchtung umgestellt zu werden (damit man die Gelbverfärbung des weißen Plastiks nicht so sieht?). BTX-Wagenpark wird zunehmend mit Nahverkehrswagen ergänzt (Abstellung bei

an katie32 > Spaß beiseite fährt die UBahn in München eigentlich auch teilautomatisch? Meine gehört zu haben, dass zwar ein Fahrer drin sitzt aber auf der > Strecke die Bahn weitgehend automatisch fahren kann? Nicht nur kann, sondern auch generell tut. InMünchen ist LZB installiert, der Fahrer macht nur die Bahnsteigabfertigung, und drückt danach einen Knopf und die LZB beschleunigt

an michael1979 > Für private Zwecke darf man m.e. weiterhin so fotografieren wie bisher. Nope! Fotografieren gilt seit der DSGVO als Erheben personenbezogener Daten (weil man ja Personen erkennen, und einem Ort und ggf einer Uhrzeit zuordnen kann), sodass 1. jeder zum Zeitpunkt des Fotos erst gefragt werden müsste (um zwar auch, wenn er nur unwesentliches Beiwerk ist, oder defakto gar

an katie32 Genau die M1 meine ich, die fahren dort - welch Parallelität - ausschließlich auf der ältestesten Linie, die dort die Linie C ist. Das Kopfmodul ist anders, aber sonst braucht man gefühlt bloß ne Farbe hinzuzufügen, OK, paar Spielereien wie das mit den Lichtleisten an den Türen haben die Prager nicht, dafür bessere Türtaster (unserer haben ja wieder die U3 Taster gekriegt, mal sehen

Also ich kann mir nicht helfen, wann immer ich den G1 auf Bildern sehe, denke ich, das ist doch bis auf Kleinigkeiten das Aussehen der Fahrzeuge die auf der Prager Metro C fahren, bin gespannt ob auch das Fahrgeräusch identisch ist...

Hallo erneut, Mangels Hintergrund zur besseren Ortsbestimmung könnte BW75 der auch auf den Gleisen der Straßenbahnwendeschleife gestanden haben, die es ja noch einige Jahre gab.

Beiwagen 11 von 1881, steht in St Peter. Die Idee, Straßenbahnfahrzeuge in die U-Bahn zu stellen, hatte man mehrfach, am Plärrer hat man es mit einem elektrischen Fahrzeug ja auch nochmal getan. Erstaunlich finde ich, das das mit der Brücke übers stadteinwärtige Gleis und dem Pferdebahnwagen noch hingehauen hat, mit der Bahnsteiglänge. Weil zumindest zur Eröffnung wird man doch Langzüge gefahr

Die waren aber noch nicht stellbar sondern waren schlicht Holztafeln...

an Mezzo > Man könnte meinen, im Tunnel ist zusätzlich noch eine Oberleitung verbaut! Ich denke, das ist das Schlitzkabel der Funkversorgung, allerdings hab ich in der Tat vergesessen, nach dessen Funktion zu fragen, also ganz sicher ist das nicht.

Eigentlich wäre Amberg logisch und konsequent, und wenn man es richtig machen würde - was man eh nicht tut - reaktivierte man zugleich noch die Schnaittenbacher Linie im Personenverkehr als Zubringer (Als Dieselstrecke ohne Fahrdraht!), die genau auf den Stundentakt der S-Bahn und den Amberger Busknoten ausgerichtet würde: So ginge attraktiver Nahverkehr. ^ Ob das nun die Vogtlandbahn, die O

Hallo allseits, einen Grobeinblick geben die Bilder der Vorschreiber ja schon, eigentlich ist mein Beitrag also überflüssig, aber da ich den U-Bahnbauern etwas auf dem Zahn gefühlt habe (hoffentlich habe ich da keinen vergrätzt), und da die andern in meiner Besichtigungsgruppe sehr wortkarg waren und sich offenbar wenig auskanten, ich recht viel fragen konnte, interessiert es vielleicht den ei

Hallo allseits, ich teile da eure Skepsis. Zwar kenne ich jemanden, der gelegentlich "gewöhnlich gut unterrichtete Kreise" anzapft, und mir vor einiger Zeit schon vermitteln wollte, das man nun - oh welche Freude - wohl aus der letzten Serie einen DT1 mit Sicherheitspaket erhalten, möglicherweise sogar in 401 umgezeichnen will *würg* - angeblich, weil man da leichter Ersatzteile bevo

Kurzer Nachtrag: Falls ich es schaffe, dort zu knipsen wird es erheblich dauern, mein Hauptrechner, der mich seit 2011 begleitet, ist soeben defekt geworden, evtl hilft neu aufsetzen, wahrscheinlich muss aber eine Ersatzbeschafung her, und bis dann das Ubuntu wieder konfiguriert ist, das man damit sinnvoll arbeiten kann , dauert es locker 1-2 Monate, und erst danach kann ich mich wieder Seiten

an katie32 Auf der Agenda hab ichs, bloß ich habe mich zu Schichten beim MEC einteilen lassen, der an beiden Tagen ausstellt, und da ist die Personaldecke auch nicht üppig, ob ich es also schaffe dort hin zu kommen, ist noch fraglich. Brauchen täte ich die Bilder ja ebenfalls. Vor allem auch, weil ich auch meine abfotografierten Pläne von letzten Planungszustand Gebersdorf mit dem Deckelbahnho

Es gibt keine Verkehrswende, so wie es auch keine Energiewende gibt. Betreibern Geld für die Abschaltung von Kraftwerken zu geben, die eh abgeschaltet worden wären, ist keine Wende im Sinne von Hinwenden zum Guten, im Sinne Dinge künftig richtig zu machen. Wird es om Kabitalozän auch nie geben.

Gestern fand in Bamberg das Hafenfest statt, es gab Dampfzugfahrten, Führerstandsmitfahrten auf 294ern, eine Ausstellung von Loks und weitere Attraktionen.

Hallo allseits, nach den Plänen, die Manfred Erlg neulich eingestellt hat, biegt die 7er nach letzter Planung am Hiroshimanplatz auch noch in den Ring ein, statt ihn nur zu überqueren, womit nicht nur die Rampe und die Teile von Tunnel I bis zur Kurve zu verfüllen wären, sondern auch noch Tunnel II (der Richtung Tiroler Straße), da man auf dessen Decke bestimmt keine in Längsrichtung entlang l

Hallo allseits, so recht will ich Stadtpark auch noch nicht glauben, aber ein Bekannter meinte jüngst, das Abrufen der zusätzlichen Fahrzeuge sei an die Bedingung von Mehrverkehren geknüft. Das man bei der StuB ja noch nicht 100%ig sicher sein kann, ob sie kommt, muss man zwangsläufig Mehrverkehre im bestehenden Netz zimmern - das wäre eine Chance ggf mal mehrere Ziele von einem Linienast aus

Hallo elixier, wenn, was du zeigen willst auf einen Bildschirm passt, mach doch einfach nen Screenshot, das geht mit der "Druck"-Taste auf der Tastatur, und anschließend fügst du mit STRG + V das ganze in ein beliebiges Bildbearbeitungsprogramm, z.B Paint ein, und kannst es noch beschneiden, z.B rauslöschen, was nicht zu sehen sein soll (z.B. der Mauszeiger). Geht sogar bei größeren

Hallo allseits, also das mit der Stadtparkschleife ist für mich auch noch zu schön um wahr sein zu können. Allerdings, warum die 5er nur bis Mögeldorf verstärken? Mein Eindruck bislang war, das die viele Langstreckengäste (vor allem natürlich Touris) zum Tiergarten hat, und grade durch die ungünstige Halteposition in der Kinkelstraße, die zwar zum Knipsen sehr schön, aber zum Umsteigen ehe

an Katie32 Ich finde die Regnitzquerung in Erlangen zwar auch die hässlichste und deplazierteste Lösung, die denen hat einfallen können, zumindest in der Form, wie auf den Visualisierungen zu sehen war, aber da wäre der Staat gefordert, den Sparzwang für solche Bauten raus zu nehmen, damit man eine teuerere aber gefälligere Lösung bauen kann. Mit den momentanen Finanzrahmen kann man halt leide

Ist zwar schon etwas her, aber jüngst hatten wir unseren bayrischen "Crazy Eight" Vorfall: (wer nicht weiß was die Crazy 8 war: )

Zu ZitatSMS eines stillen Mitlesers 2. Nach welchen Regeln werden in Deutschland solche Pläne gezeichnet? Von Ost nach West oder umgekehrt? Süd nach Nord oder umgekehrt? Meine Skizzen gehen von Nürnberg nach Bamberg, in diesem Fall also von Rechts nach Links, so ähnlich wie auf den Landkarten. Warum Bamberg-Nürnberg von links nach rechts gezeichnet wurden, erschließt sich mir nich

Hallo allseits, besten Dank euch beiden. Ich war bislang von einem Längsbahnstieg entlang der Zweibrückner ausgegangen aber den gabs dann offenbar gar nicht, oder zumindest nicht zu der fraglichen Zeit. Wenn ich dass jetzt richtig verstanden habe, liegt die Fahrstrecke zum Plärrer quasi in der unteren linken Bildkante, die Obusse würden scharf nach links abbiegen, um dann ca in richtung der

Hallo allseits, da ich meinen im Bau befindlichen Straßenbahn-/ U-Bahnbahnmodulen grade auch nen Obus verpasse, ist mein Interesse am bislang großzügig ignorierten Nürnberger Betrieb aufgewacht. Und hierzu hätte ich paar Fragen: Eine recht bekannte Fotoaufnahme der Schleife Schweinau ist ja diese hier: [666kb.com] Bislang dachte ich beim flüchtigen Betrachten immer, dies ist (in heuti

> Die Weichen sind doch beschlossene Sache - nur nach dem unsinnigen Rückbau habe ich gefragt - und du möchtest wieder etwas einfacheres > aufbauen. > So bringen die Diskussionen eigentlich nichts mehr, um die Interims-Lösung - wenn alte Ideen und inzwischen überholte Zustände wieder nach > oben gespült werden. Noch ist nix gebaut, warten wir erstmal ab, ob die Interimlösung ge

Hallo allseits an elixir > 3. Frage an Daniel, warum ist deine Lieblingsversion, die Überleitung in der jeweils nur ein Zug die Strecken wechseln kann? Weil ich die Steinach Variante immer noch als im Rennen befürchte, und bei dieser dürfen im fraglichen Bereich auch keine Kreuzungen stattfinden, und selbst bei der Vach-Variante bleibt die Eingleisigkeit im schon gebauten Bereich lei

Hallo allseits, Aufgrund geltender Regeln darf aber heutzutage bei solchen Strecken das Sicherungsniveau nur erhöht, nicht aber gesenkt werden, ergo muss dann für unendlich das alte Stellwerk weiter berieben werden, mit allen Konsequenzen die, das hat.

Hallo allseits, Also, auch auf die Gefahr, das man mir aufgrund dessen, was jetzt kommt, einen Überweisungsschein für die HuPflA ausstellt, aber ich habe jetzt Elixirs Zeichnung auch mal so misshandelt, um darzustellen, wie ich mich das gewünscht hätte, bzw nach wie vor wünsche (wünschen kann mans ja mal...)