> Gab's das Thema nicht auch schon einmal? Es gibt ein schönes Zitat von Terry Pratchett, das auf diese Fragestellung glaube ich sehr gut passt, es wurde zwar über Musik geäußert, aber ich hoffe mal, die Mehrheit der Forenteilnehmer ist fähig die Transferleistung zu machen und es auf die Themenstellung eigenständig zu übertragen: "Es heißt, dass Johannes Brahms mit einem Freundvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Irgendwie kriegt man das mit den THaltwunschdrückern in den Bussen immer noch nicht hin. Gestern, Wagen 635 Herrnhütte nach Hiltpoltsteiner. Kurz nach verlassen Herrnhütte direkt an der der zweiten Tür von vorne stehend den Taster links von mir gedrückt. Kein vertrautes "Beep" von vorne, auch kein "Stop" im Haltestellendisplay. Tast rechts von mir kräftiger fast 2 Sekunden lanvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, Vorteile sehe ich im heutigen Bauzustand kaum welche, weil die Möglichkeiten, Abzweigungen in die U-Bahn nachträglich einzufügen sehr begrenzt sind, sprich die heutigen Tunnelanlagen weiteren Linien zugänglich zu machen sehr schwierig werden dürfte, ettliche Strecken können überhaupt mehr nicht in die U-Bahn eingefädelt werden. Im Gegensatz zu München hat man bei unseren Bahvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Lorenkirche vor der Sanierung würde ich mitgehen, ob es den Titel nach der Rennovierung noch verdient, wird man sehen. Hohe Marter gefällt mir persönlich auch. Wobei mir die ganz schlichten Langwasser Bahnhöfe auch taugen, ich mag die traditionelle Fließenoptik mit Kennfarben. Goethestraße äh Maxfeld ist auch nett geworden. Meine absoluten Favouriten liegen aber eher in Berlin, die vivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Marktkauf Ich hätte es sehr zu schätzen gewusst, wenn du dir erst die Mühe gemacht hättest, verstehen zu wollen, was ich geschrieben habe, statt einfach irgenwas zu antworten.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ja, diese Kombinationen würden funktionieren.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
An Marktkauf Ja, nach meinem Kenntnisstand ist das möglich, da der G1, wie schon oft geschrieben, ähnlich dem Frankfurter Typ U5 aus zwei Rücken an Rücken gekoppelten Doppeltriebwagen besteht. Und so lange die Fahrzeuge noch relativ neu sind und deswegen an den Kupplungen keine individuellen Veränderungen vorgenommen wurden z.b Kontakte getauscht wurden, wären die zwei Doppeltriebwagen frei kvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL > Aber so? Warum sollte Nürnberg die Probleme der Nachbargemeinde lösen? Naja im Grund sind mit dem Wegfall des Röthenbacher P&R die Steiner Probleme auch zu Nürnberger Problemen geworden, weil wahrscheinlich fahren die Leute jetzt mit dem Auto durch. Natürlich wäre die offensichtlichste Lösung so schnell wie möglich einen Ersatzbau des Parkhauses her zu bekommen, aber fallvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ich befürchte da heute theoretisch das Ende der Arbeiten ist (zumindest für die S2, seit heute morgen fahren wir wieder Jahresfahrplan) wird das wohl leider auch bald auf der S1 wieder Geschichte sein wird, falls es nicht sogar gleichzeitig mit den Einschränkungen auf der S2 wchon geendet ist.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Mezzo Parkhaus Herrnhütte wird grade saniert, brutal laut sind die Arbeiten, das man es fast nicht beim Warten auf den Bus aushält, teilweise höre ich es sogar von Zuhause aus. an Nordstadtkind Danke für die Links, der zu den Grünen ist ja besonders entlarvend, wie die das Parkhaus schlecht reden, weil es zur bei den Grünen gehassten U-Bahn gehört, obwohl sämtliche andere Quellen demvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
zu > Der Bus müsste bei dem Vorschlag auf dieser Strecke natürlich eingestellt werden (er könnte in Gibitzenhof wenden); wer auf dem Ring > unterwegs ist, müsste zweimal umsteigen. Das Problem ließe sich vermeiden. Der Ring im Süden erfordert schon heute zwei Linien, die Tramlinie ab Doku-Zentrum zur Hohen Marter kann zunächst mal den 45er zwischen Dokuzentrum und Frankenstraße ersevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Marktkauf Ich denke, der 100%ige parallelverkehr von Straßenbahn und den Buslinien wird niemals durchsetzbar sein. Wenn überhaupt, aber selbst da wäre sehr gewagt, weil dann kaum ein Einspreffekt für Stein da wär könnte der 63er durch die 11er ersetzt, und der 64er mit dem 154 zusammengelegt werden, sodass der Parallelverkehr sich auf Stein Kirche - Röthenbach beschränkt, gut ist das immervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Wobei die S2 entgegen dem logischen Schema auch schon vor dem Linientausch Zugnummernmäßig als Linie 6 gefahren ist, und beim Ästetausch hat Hartmannshof jetzt einfach die alten S2 Nummern aufgedrückt bekommen. Wobei es trotzdem etwas unlogisch geblieben ist - bei der S1 waren ankommender und abgehender Zug 9 Nummern auseinander, bei der kürzeren S2 sind es nun 11 Nummern. Einzige Erklärung für mvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Marktkauf: Soll das heißen, du willst die Linien 63 und und 64 weiter durch Stein fahren lassen, und nach Eibach verlängern, also 63 Deutenbach - Röthenbach - Eibach und 64 Fabergut - Röthenbach - Eibach ? In diesen Fall wäre es zwar tatsächlich keine Verschlechterung mehr, aber dann kriegst du die Tram politisch niemals durch, weil sie dann nur Mehrkosten (Infrastruktur) erfordvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Wenn man die Augen verschließt, ja.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Das ändert nichts an den Verschlechterungen, die eine Straßenbahn für Stein brächte.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Vielleicht kann man auf den Gelände von Busbahnhof Wegfeld was machen, wenn der nimmer gebraucht wird - ansonsten wird es eher schwierig, die Knoblauchslandbauern drücken sehr ungern Land ab, und weder an der Strecke nach Erlenstegen noch an der zum Westfriedhof gibt es Grundstücke, die direkt danach schreien, für die Trambahn genutzt zu werden. Selbst die Denkbare Verlängerung der 6er hat kaum pvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ähm ich fürchte, du vergisst da eine Kleinigkeit: Es sind heute zwei Buslinien 63 udn 64) die zwei Äste abklappern, die Leute wohnortnah einsammeln, und nach Röthenbach karren. Straßenbahn kannst du maximal eine bauen, und die hat vermutlich weniger Halte also heute der Bus, aber selbst wenn alle Bus-HST 1:1 übernommen würden, ist die weder schneller, noch zuverlässiger, die Leute von dem Astvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Der Tunnel Ingolstädter Straße wird vermutlich langfristig bestehen bleiben, sollte der irgendwann brüchig werden, könnte es aber ggf sein, das er dann mit Beton verfüllt wird, sodass die Fernwärmerohre dann halt in einem Massiven Betonklotz von der Größe des ehemaligen Tunnels eingegossen sind. Denkmal halte ich eher für kritisch, nicht weil weil ich Erinnerungskultur generell kritisch sehe,von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Und du glaubst ernsthaft, der gewöhnliche Steiner will einen 1/8 Kreis um Nürnberg zu fahren, bevor er zum HBF kommt?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Wobei man aber dran denken sollte, bei dem Zeithorizont von dem wir hier gerade reden, sollte die Stub bereits die Abstellung in Haundorf haben, das heißt die Abstellprobleme der StuB sind bis dahin wahrscheinlich schon gelöst. Und der Rest des Netzes hat eindeutig Schwerpunkt Süden, von daher kann man zwar die Nordstadt ins Auge fassen, aber Süden taugt genauso.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, naja ich befürchte, da kommt dann wieder irgendein Glasgebäude mit Büroräumen hin, wo sonst sollen denn die Firmen alle sitzen die sich um leerstehende Büroflächen in anderen Gebäuden kümmern?...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> @Daniel: nur noch kurze Zeit gibt es die Chance, sich das anzusehen und zu dokumentieren. Danke, ich ich gehe aus, das es seit ich da war eher schon wieder weniger ist, sofern nicht weitere Gleise freigelegt worden sind, ist die Ecke für mich tatsächlich schon erledigt:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Naja, sehen die Fahrgäste halt mal die echte Zugnummer, die die meisten seit sie nicht mehr im Fahrplan stehen, gar nimmer kennen dürften.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Werkstattmeister HansL hatte die Idee, Teile der Amberger Straße wieder für die Straßenbahn zu nutzen, (was wenn einige Buslinien durch Umstellung auf Straßenbahn ja wegfallen funktionieren könnte), wie genau er das vor hatte, wird er, denke und hoffe ich, noch erläutern, ich habe jetzt erstmal nur geschrieben, wie man es unter Verzicht auf die Hafenbrücken anbindungstechnisch machen könntevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Willischiri Zustimmung, zumal in Stein mit der Straßenbahn nicht wirklich ein Blumentopf zu gewinnen sein dürfte, auf der B14 behindern sich sonst alle Verkehrsteilnehmer gegenseitig, und durchgehender eigener Bahnkörper ist oft nicht drin, die Bahn könnte niemals Goethering und Fabergut gleichzeitig anschließen, d.h ein Ast kriegt im schlechtesten Fall noch einen Umsteigezwang mehr (wahrlsvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Stein will auch keine Straßenbahn, so what?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
ZitatAus den anderen Themen ZitatHansL ZitatDaniel Vielberth Und die soll als Inselbetrieb mit eigenen Betriebshof fahren, oder wie? Klar kein Inselbetrieb. Sondern eine Straßenbahn entlang der bisherigen Linie 67. Mit Abzweigen nach Eibach, Stein und Zirndorf. Würde 4 bisher unlösbar erscheinende ÖPNV-Probleme lösen. Denn Fürth bekäme damit auch endlich wieder Straßenbahnanschluss. Aber Nürvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Einverstandenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Marktkauf Du argumentierst rein ideologisch. Straßenbahn bauen, um Straßenbahn zu bauen. Wurscht was Sinn macht, oder welche Relation wirklich gebraucht wird. Man muss schon schauen, wo was Sinn macht. Um zwar nicht rein aus dem Geld heraus argumentiert, sondern auch, was der Zweck der Umstellung auf Schiene sein soll. Wenn es darum geht, große Einfallstraßen vom Durchgangsverkehr zu entlasvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken