ZitatDonChaos Sehen irgendwie nach Computeranimation aus. Na gut, wir werden uns dran gewöhnen. Aber die Lackierung ist tatsächlich etwas ... ähm ... unruhig. Vorne fehlt denke ich noch das Logo. Dann sieht es etwas stimmiger aus denke ich. Aber tatsächlich sieht die Lackierung etwas... gewöhnungsbedürftig aus.von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Ich frage mich ob Verbote die eh nicht durchgesetzt werden psychologisch sinnvoll sind. Trägt das nicht auf der Seite der "Nicht-Trinker" zu einer Verunsicherung vor (Oh, es wird gegen ein Verbot verstoßen!) und auf der Seite der "Trinker" zu einer Bestätigung (Oh, ich kann gegen Verbote verstoßen und es passiert nichts.).von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Zitatpeterl ²Die weiterhin nicht verkehrende Linie S85 sowie die teilweise entfallenden Verstärkerzugfahrten in der Hauptverkehrszeit werden dabei nicht berücksichtigt. Was alles zur Brauchbarkeit der Zahlen sagt! Warum sind die Zahlen deiner Meinung nach unbrauchbar?von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTunnelratte[...] Wenn ich das immer verfolge heißt doch meistens der Verursacher DB Netz, und der ändert sich auch bei einer Ausschreibung nicht...Signalstörung hier, Weichenstörung da, dagegen kann kein Fahrzeugbetreiber etwas machen, er hat dann immer die Ar..-karte. Bei Nahverkehrsnetzen mit getrennten Gleisanlagen vom Restverkehr sollte die Instandhaltung IMMER dem Betreiber obliegenvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Tagesspiegel-Artikel mit der Überschrift "BVG rät Fahrgästen zum Fußmarsch". Wenn ihr jetzt vermutet, dass es um das nächste S-Bahn-Chaos geht, dann liegt ihr falsch. Wahrscheinlich ist irgendwo in der gleichen Ausgabe noch ein Artikel zur Fettleibigkeit, die Anzahl der Menschen die jährlich in Deutschland an einem Herzinfarkt sterben der durch etwas mehr körperliche Betätigung hättevon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich gibt es gleich eine fachkundige Antwort, ich poste trotzdem mal das Ergebnis meiner Laien-Google-Suche: Das ist ein Planfeststellungsbeschluss für die Neubaustrecke Ebensfeld - Erfurt. Dort ließt sich u.a. unter "Brand- und Katastrophenschutz" folgendes: An den Rettungsplätzen sind Hubschrauberlandeplätze festzulegen, die entsprechende Zufahrten von den Rettungsvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es diesen Hubschrauberlandeplatz (bezeichnet im Plan als Hubschrauberlandemöglichkeit) schon? Was ist/wird sein Zweck sein?von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der Ausschreibung muss man sich jetzt auch bzgl der Linienführung (vor)festlegen. Ist da was bekannt? Ich persönlich hoffe, dass man keine Linien dafür zerhackt oder ausbremst, also weder den Ring noch die S1. Wie wäre es insofern mit der S85 plus eine Mini-S85 Hbf - Gesundbrunnen (für einen 10 Minutentakt). Oder vielleicht wirklich nur bis Wedding. Spart man sich durch die Verkürzvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatvasarius Prinzipbedingt könnte also die DB jeden Mitbewerber durch geringere Gewinnvorstellungen unterbieten. Das ist doch völlig asymmetrisch und macht den Wettbewerb ziemlich gekünstelt. [...] *** Ich weiß, dass das Geld einerseits vom Land bezahlt wird, der Gewinn aber andererseits beim Bund landet. Natürlich ist es da im Interesse von Berlin, DB Bahn und Konkurrenten gegeneinandervon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatvasarius [*] Es ist immer die Rede davon, dass eine Gesamtvergabe nicht möglich sei, aus rechtlichen Gründen. Warum wurde dann diskutiert, eine eigene Nahverkehrsgesellschaft zu gründen, und der dann den Gesamtauftrag zu geben? Besteht der Unterschied darin, dass die Direktvergabe doch zulässig ist, sofern die Nahverkehrsgesellschaft direkt dem Land gehört, aber wenn sie mittelbar dem Bund gvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Wenn nun noch ein Koalitionsstreit ins Haus steht, ist wohl mit Entscheidungen nicht so schnell zu rechnen! Und wenn es denn zur erwähnten Krise kommen sollte, ist diesmal nicht die Bahn sondern alleine die geballte Inkompetenz der verschiedenen Senate Schuld! Also der Streit ist ja nicht innerhalb des Senats (welcher ja vom Regierenden Bürgermeister ernannt wird). Insofervon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Personal welches durch seine Präsenz als fachkundige Person Ahnung von seiner Arbeit hat, kompetent erscheint über seinen Arbeitsplatz in jeder Zeit Herr der Lage zu sein und bei dem man sich als Gast resp. Fahrgast ernst genommen fühlt. Ich habe nicht ganz verstanden, was diese Fachpersonal nun eigentlich tut, kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, wie durch ervon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Bevor wir auf U-Bahnhöfen deutlich mehr Sicherheitspersonal stationieren, scheint es mir sinnvoller zu sein die Polizei zu verstärken, welche wie man vielen Zeitungsberichten entnehmen kann, personell auf dem letzten Loch pfeift und mit dem Auto von Notruf zu Notruf hecheln. Und in Folge natürlich auch nicht präventiv Präsenz zeigen kann bzw. ein Sicherheitsgefühl entstehen lassen kann. Das kavon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Der Kampf hat begonnen:von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Diese öffentlichen WLAN-Hotspots kommen doch einfach mal 10 Jahre zu spät. Heutzutage hat doch eh fast jeder der unterwegs mit einem Laptop ins Internet gehen möchte/muss auch ein Smartphone, welches auch den Laptop mit Internet versorgt. (Smartphoneverbreitung liegt in D bei 30%. Tendenz stark steigend.) Einzig für Ausländer, insbesondere Touristen ist das wohl (dank der unverschämten Roamingvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird laut spannend : Am 9. Juni ist SPD-Parteitag, allerdings läuft gleichzeitig wohl eine Mitgliederbefragung. Der Artikel erwäckt den Eindruck, als hätte Stöß - der Wiedersache von Müller - die S-Bahn zu einem seiner wichtigsten Themen gemacht. Er beklagte, dass im Regierungshandeln viele Parteitagsbeschlüsse ignoriert worden seien. Und er machte an einem wichtigen Beispiel deutlichvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich wurde das zu diesem Thema schon 100mal gefragt, aber trotzdem: Warm erhöht man nicht einfach die Bußgelder? Zusätzlich kommt mir noch das Münchner Modell in den Kopf, bei dem man auch für das Betreten des Bahnsteigs eine Fahrkarte benötigt. Das macht das kontrollieren natürlich deutlich(!) effizienter und effektiver. @BVG-Fuchs: Ich bezweifel, dass das Problem bei der Meldungvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Liebes Forum, oft liest man in diesem Forum von Ideen wie der ÖPNV schneller, attraktiver und überhaupt "besser" gemacht werden könnte. Meist geht es um Vorrangschaltungen, Busspuren, Taktverdichtungen und überhaupt neue (U und S-Bahn-)Linien und dergleichen. Das gemeinsame Problem: €,$, ¥ Deshalb dieses Thema, zum Suchen von (beinahe) kostenlosen Möglichkeiten den ÖPNV "bessvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Sind die zu 100 kompatibel? Sofern das stimmt, sollte sich das Land Berlin nicht dann schleunigst Hamburg und deren Pläne mit einem landeseigenen Fahrzeugpool realisiert durch die Hochbahn anschließen? Für den Nord Süd Tunnel hätte man ja genügend 481 er die eh erst deutlich später ersetzt werden müssen.von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexiFan Die B.Z. am Sonntag schreibt, dass die Linie 120 nur bis S+U Wittenau zurückgezogen wird, und dafür die neue Linie 220 nur Hainbuchenstr.-S+U Wittenau verkehren soll! Muss natürlich nicht stimmen. Was wäre der Sinn dahinter denn? Wenn es um eine Taktausdünnung ab Wittenau geht kann man dort doch auch einfach Busse enden lassen, oder?von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf [...] Bus 120: Hbf - ... - S+U Wittenau - Oranienburger Straße - Wittenauer Straße - Finsterwalder Straße - Senftenberger Ring (auf dem Abschnitt, wo heute kein Bus fährt) - Wilhelmsruher Damm Bus 220 (neu): Hainbuchenweg - ... - S+U Wittenau - Oranienburger Straße - Am Nordgraben - Humboldtkrankenhaus - Gorkistraße - U Alt Tegel. Der Abschnitt zwischen Humboldtkrankenhaus und Tegelvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Die Sitze in der BR 481. Einfach bequem.von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Aus dem o.g. Artikel: [..] Das Projekt von Siegmann und Hecht, das sie Ende Februar der Berliner Senatsverwaltung für Wirtschaft vorgestellt hatten, sieht vor, den gegenwärtigen Lärmpegel durch die S-Bahn als Obergrenze festzusetzen, aber neue, leise S-Bahnzüge, wie sie heute bereits angeboten werden, einzusetzen. [...] Ist es rechtlich möglich eine Lärmobergrenze festzusetzen? Wenn ja, wer kavon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht aus Berlin, aber in der Schweiz verschiebt man ein altes Bahnhofsgebäude um schlappe 60 Meter:von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut @Peterl man kann es auch Staatskapitalismus nennen. Im übrigen gehört der Betrieb, also das was z.B. die S-Bahn GmbH macht, auch zur Produktion. Nur die Nutzung d.h. das was die Fahrgäste tun, gehört zum Konsum. Und die Betreibergesellschaften werden teils ausgeschrieben also privatisiert. Allerdings arbeiten z.B. Nahverkehr defizitär und daher ist das eine Art der kommunalen (nicvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Kapitalistische Diktatur? Ehrlich? Ich empfehle folgende Lektüre: Das komischste an deiner Überlegung finde ich allerdings, den Zusammenhang den du zwischen der DB, den technischen Problemen und dem Kapitalismus als Wirtschaftsform ziehst. Denn was hat das ganze eigentlich mit Kapitalismus zu tun? Folgen wir mal der Definition von Wikipedia zu Kapitalismus: Allgemein begreift man Kapitalisvon peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Auf gibt es die entsprechenden Bilder.von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Wie groß wäre eigentlich der Aufwand so etwas redundant auszulegen?von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Dachte die Länge sei auf 5 Wagen im Sommer festgelegt? Wie geht das denn bei der Infrastruktur? PS : Bayern!!!von peterl - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand wie viele Doppelstockwagen beim RE5 mit der aktuellen (Bahnsteig-?)Infrastruktur maximal möglich wären?von peterl - Berliner Nahverkehrsforum