Also, fuer Rahlstedt / Soorenkoppel - Wandsbek gibt es doch schon die 162/262, die schneller und haeufiger faehrt. Und fuer Jenfeld - Freibad sehe ich nicht so einen Bedarf (und auch nicht fuer Jenfeld - Bf. Tonndorf ohne S4). Walddoerferstrasse ist aber eine ganz andere Sache. Mindestens muss das doch mal ausprobiert werden, also ein jahr auf Probe einrichten, entweder die 271 verlegen odervon christian schmidt - Hamburger Busforum
INW schrieb: > Dafür gibt es eine ganz einfache Erklärung: Der (Werbe-)Link in Beiträgen von Pille, mir und einigen anderen ist deswegen nicht verlinkt, weil das BahnInfo-Team ein Wort aus der verlinkten URL auf die Blacklist gesetzt hat und somit statt pi--bus..net dort §$%& erscheint - und die URL gibt es natürlich nicht... dazu mal 'ne Frage, was soll das eigentlich? Ich meinvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Thorsten Techentin schrieb: > Auch von der Fahrplankonstruktion dürfte das nicht so einfach sein. Die Lübecker Züge kommen Hamburg Hbf. zur Minute 55 an und fahren auf Minute 03 ab. Die Kieler Züge fahren zur Minute 20 ab und kommen auf Minute 37 an. CS: Och, Halbstundentakt, und schon passt das... Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Na dann kann er ja nun zuruecktreten...von christian schmidt - Deutschlandforum
Fuer Rollstuhlfahrer z.T. notwendig. Rissen ist auch beim hochschieben nicht ganz einfach. Christian Schmidtvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Siehe Bahninfo-Meldung. Aber stimmen die Fahrplanangaben alle? Wenn man die Angaben zu den Zustiegsmöglichkeiten zeitlcih anordnet ergibt sich folgender Fahrplan: Ohlsdorf 10:13 Berliner Tor (Gleis 1/2) 10:30 Altona (Gleis 1/2) 10:46 Neugraben 11:35 Altona (Gleis 3/4) 12:56 Wedel 13:33 Altona (Gleis 3/4) 14:06 Berliner Tor (Gleis 12) 14:20 Berliner Tor (Gleis 11) 16:20 Altona (Gvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Re Heiko's drittes Foto (7004?), ist das ein Gelenkbus der Niendorf-Markt nicht schildern kann? Ist aber komisch... Re fuenftes Foto (2029?), wo ist denn Glashuette Segeberger Chaussee? Ich dachte alle fahrten der 192 endeten immer Glashuette Markt oder im Industriegebiet? Re achtes Foto (2202?), ist das derselbe wie im Startbeitrag? Die Zielanzeige sieht so anders aus (die Werbung allvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Hey, solltet ihr so eine echt tolle Diskussion nicht besser in dem anderen, besseren Forum weiterfuehren?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
CitaroL schrieb: > Nein. Was meinst du? 1) Nein - Es ist nicht die VHH 2) Nein - Die Hochbahnkleiderkasse wird nicht mehr benutzt 3) Nein - Es gibt keine Vermessungsaktionen mehrvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Setra@Work schrieb: > bei einem anderen großen Hamburger Unternehmen gibt es eine Kleiderkasse, bei der man den Betrag an Dienstkleidung ausschöpfen kann und sich das bestellen kann was man braucht. CS: Hoerst sich nach VHH an... Falls ja, wuerde mich mal interresieren ob die VHH immernoch ihre Uniformen ueber die Hochbahn-Kleiderkasse bekommt, und ob es immernoch Busfahrervermessungvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Wenn dir die Pressestelle einen Brief schickt, ist der damit veroeffentlich, d.h. du kannst in ueberall (auch hier) vollstaendig zitieren (mit Datum, Namen und allem).von christian schmidt - Hamburger Busforum
Clemens Kistinger schrieb: > Selbst wenn der eine Minute Verspätung hat in Weißenfels darfst du ihn nicht nutzen, da die Planabfahrt vor 9 Uhr ist.... CAS: Nene, wenn Du um 9 Uhr an Bahnhof erscheinst, und dort ein Zug steht der dorthin faehrt wo du hinwillst, kannst du einsteigen, und must nicht nachpruefen ob der Zug puenktlich ist oder Verspaetung hat. Christianvon christian schmidt - Deutschlandforum
Jan Gnoth schrieb: > Und das stimmt auch nicht. Die DB hätte mit den blau-weiß-gelben Doppelstockwagen und deren Wartung bei der EVB in Bremervörde keine Probleme gehabt. Viel mehr hat die LNVG der DB schon vorher signalisiert, dass die DB diese Ausschreibung nicht gewinnen wird, weil für die Strecke ein landeseigenes Unternehmen favorisiert wird. CS: Das halte ich auch fuer Legendenbilvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Nur wenn er 'ne Minute Verspaetung hat...von christian schmidt - Deutschlandforum
histor schrieb: > Dennoch habe ich zu einem Menschen im Führerstand mehr Vertrauen als zu irgendwelcher Elektronik, auch wenn sie ausgeklügelt ist, getestet wurde und fernüberwacht wird. Trotzdem kann sie sabotiert werden. Es ist außerdem einfach eine Frechheit von Verkehrsunternehmen, seine Fahrgäste in selbstfahrende Wagen zu setzen mit dem Versprechen, dass alles auch ohne Fahrer oder Favon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie Lopi2000 schon andeutete, es geht eigentlich nur darum das die Bahn endlich klare und eindeutige Regelungen erlässt. Die derzeitige Situation ist nämlich nicht nur ein Problem für Fahrgäste, sonder auch für Bahnmitarbeiter die regelmäßig mit unzufriedenen Kunden zu tun haben und vom Bahnvorstand im Stich gelassen werden... Christianvon christian schmidt - Deutschlandforum
Grisu schrieb: > Also wie ich bereits schon mehrfach erwähnt habe in Kopenhagen fährt die Metro schon seit ein paar Jahren ohne Probleme führerlos und das System wird von der Bevölkerung angenommen. CS: Eben, was in Kopenhagen, London, Paris und sonstwo gut funktioniert kann auch in Hamburg funktionieren. Histor schrieb: > Nur etwas "mit Gewalt" durchzuziehen, weil esvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist aber auch schwierig… Es ist zu sehen: 1) Hamburg-City-Bus 2) HVV-Haltestelle mit 2-3 Linien 3) Viel Grün 4) Straße nicht sehr groß Wenn ich mir nun aber die Streckenkarte des Hamburg-City-Bus (http://www.hamburg-city-tour.de/karte.htm) anschaue, gibt es da doch kaum brauchbare Haltestellen (sowohl rote als auch grüne Linie). Entweder hat’s keine Haltestellen (An der Alster, etc)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Grisu schrieb: > Da die U-Bahn in Hamburg auch "oben" fährt noch dazu in einem recht einfach zugänglichen Bereich (siehe Sprayer und sonstiges Gesochse) wird es so etwas in HH (erst mal) nicht geben. CS: Automatikbetrieb hat schon ein par Vorteile, es ermöglicht einen besseren Takt (z.B. 2x Kurzzüge anstelle eines Langzuges) und grössere Felxibilität bei Betriebsstörungen (siehvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Keine Haltestellen, aber Ottenser Marktplatz, Ottensener Hauptstraße Christian OT: Und der Markt ist auch bei der Hauptstraße, nicht auf dem Marktplatz...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Naja, ich weis jetzt nicht wie genau der HVV die Knete verteilt, aber da geht es sicher auch mitlerweile zumindest z.T. nach Fahrgastzahl. Und da ist es ziemlich egal warum ein Fahrgast eine Fahrt macht, also Touri oder nicht. Das Hauptproblem mit Touri-Angeboten ist das sie gewoehnlich saisonal stark schwanken, was uebers Jahr gesehen die Kosten nach oben treibt. Auf der 62 sind die Tourivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
bine0183 schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Stadt Soltau hat immer wieder (in den letzten > Jahren) die Bahn angeschrieben und drum gebeten, > die Bahnsteigerhöhung zu berücksichtigen. > Geschehen ist aber nichts. Warum bietet die Stadt nicht einfach der Bahn an sich an den Kosten zu beteiligen? Christianvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Da gerda das Thema, alle Schnellbahnhaltestellen des HVV anzufahren, im Nahverkehrsforum wieder nach oben kam, mal eine Frage... Wie schnell kann man denn alle Metrobushaltestellen abklappern? Geht das in einem Tag? Auf jeden Fall muss man wohl mit der 14 anfangen und mit der 12 aufhoeren, oder andersrum. Christianvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Die DLR faehrt im Planbetrieb immer mit einem Zugbegleiter ("passenger service agent"). Die/Der kontrolliert Fahrkarten, ueberwacht das schliessen der Tueren, und kann bei Stoerungen den Zug auch im Handbetrieb fahren. Aber selbstverstaendlich kann die DLR auch vollautomatisch fahrern, ohne Zugbeleiter. Christianvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Freie Fahrt auf Schnellbussen? Wär doch mal ganz lustig. Am besten noch mit einer neuen Kleiderordnung verbinden – Anzug oder / und Alkoholfahne (d.h. das ehemalige 1.-Klassen-Klientel). Aber mal ernsthaft. Was sollte das ganze denn? Wenn gerade mal wieder eine massige Fahrpreiserhöhung ansteht, und man so eine Aktion demonstrative macht (d.h. mit Flugies, Presse, und inkaufnehmen eventuellervon christian schmidt - Hamburger Busforum
> Auch Arriva wird sich kaum um die nicht im geringsten lukrativen Strecke bewerben. CS: Ob eine Strecke fuer den Betreiber lukrativ ist hat nichts bis wenig mit dem Fahrgastaufkommen zu tun. Weniger Fahrgaeste heist einfach nur das in der Bewerbung mehr Zuschuesse gefordert werden. Christianvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Klaus Müller schrieb: ------------------------------------------------------- > Das hat sie immer noch! Wow, 56 Minuten von Steendiek zum AK Harburg. Die 146 braucht 24...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also, die 251 fuhr vor der Eröffnung der Neugrabener S-Bahnstrecke nach Harburg. Er wurde dann nach dem Prinzip des gebrochenen Verkehrs zum nächsten S-Bahnhof (d.h. Neuwiedenthal) zurückgenommen. In den 80ern gab es dann lange Diskussionen um eine Direktverbindung von Finkenwerder zum Harburger Krankenhaus, und einige Zeit hatte die 251 auch wieder ein Fahrtenpaar zum AK Harburg. In Hausbruchg-Nvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Ein bischen besser hätte man den Fahrplan aber doch mit der Linie 251 abstimmen kõnnen. Tagsüber fahren beide stündlich, und in Richtung Süden fährt die 146 auf xx.21 ab Steendiek, die 251 ab xx.10.von christian schmidt - Hamburger Busforum