ZitatChristian Linow ZitatArnd Hellinger Gerüchteweise haben kluge Menschen aber speziell für bereits vorhandene Brücken leichte Oberbauformen mit flachen Schienenprofilen etc. entwickelt - und z. B. hier in Berlin auf der Sandkornbrücke in Mitte eingesetzt. Ob man im Fall der Marggraffbrücke die Gleise auf deren Überbau zudem unbedingt aufwendig eindecken muss, wage ich zu bezweifeln. Unabhängvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger (...) Es zeichnet sich übrigens ab, dass der Vorgang - auch Dank dieses Threads hier - in Bälde im Hause Niederkirchnerstraße 5, 10117 Berlin. thematisiert werden wird. Ja, die von Christian Linow angestoßene Debatte für eine wieder von der Straßenbahn genutzte Marggraffbrücke paßt offensichtlich in die Zeit. Insofern wäre ich auch nicht überrascht, wenn sie auf fruchtbvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatMarienfelde Vorab war ich wieder am Nöldnerplatz, die Situation in der Schlichtallee war heute (etwas nach 15 Uhr) deutlich entspannter als ich sie in Erinnerung hatte. Die 21 selbst kam in Richtung Schöneweide problemlos durch. Ich war ja auch schon lange nicht mehr in der Gegend, aber seit wann fährt denn die 21 durch die Schlichtallee? Wenn ich das richtig mitbevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@ T6JP: Danke für Deine Antwort (hatte ich natürlich auch erhofft). Die Situation in der Treskowallee war auch viel entspannter, ist mir jetzt noch eingefallen. Hoffentlich bleibt es für einige Zeit so. Ansonsten: Die 21 kam ziemlich zügig voran - und sie hat Fahrgäste, was mich auch wieder gefreut hat. Klar: Mehr Fahrgäste wären schon noch denkbar, Marienfelde.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Heute habe ich das schöne Wetter und die kräftige Januarsonne genutzt, um mich wieder einmal vor Ort umzusehen. Vorab war ich wieder am Nöldnerplatz, die Situation in der Schlichtallee war heute (etwas nach 15 Uhr) deutlich entspannter als ich sie in Erinnerung hatte. Die 21 selbst kam in Richtung Schöneweide problemlos durch. Eine Veränderung gab es: Die Wandlitzstraße ist an der Ecke Treskowvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz (...) Ganz ehrlich: Die Brückenplanung und die Veröffentlichung der Straßenbahn-Themenkarte korrelieren einfach ungünstig, wo die eine Seite offenbar noch nicht auf die veränderte Rahmenbedingung reagieren konnte und die andere Seite ihre Bedeutung noch nicht bis zu jedem Bauprojekt durchreichen konnte. Um es ganz nett zu formulieren: Vielleicht wussten die Brückenplaner scvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Die Pläne für den Umbau der Kehranlage Warschauer Stra0e wurden veröffentlicht. Unter können die entsprechenden Unterlagen abgerufen werden. Vielen Dank für den Input. Ich zitiere einmal aus dem Erläuterungsbericht (S. 5/6; Kursiv-bzw. Fettdruck durch mich): "2. Begründung der Maßnahme Aktuell kompensieren Straßenbahnen der Linie M10 Verspätungen infolge von Störungen devon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Die Senatsverwaltung hat auf meine Pressenanfrage geantwortet. Da ich noch keine Zeit für einen Artikel hatte poste ich sie mal hier: ZitatAntwort SenUMVK Das Wasser- und Schifffahrtsamt des Bundes hat die Planungen für den Ersatzneubau der Marggraffbrücke 2015 begonnen, deutlich vor dem Berliner Nahverkehrsplan von 2019 und daher bislang ohne Straßenbahnvorsorge. Die genaue Füvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatMarienfelde (...) Frage: Eigentlich müßte es doch einen Planfeststellungsbeschluß dazu geben, aber ich kann ihn nicht finden. Ich finde lediglich eine "Entwurfs- und Ausschreibungsplanung der integralen Marggraffbrücke über den Britzer Verbindungskanal in Berlin" aus dem Jahr 2018, sh. hier: Das Dokument hatte ich hier schon mal im Dezember 2020 verlinkt:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Ganz generell würde mich jetzt aber mal Eure Meinung Bezug nehmend auf den Vorstoß von @Logital interessieren. Wie wichtig ist aus Eurer Sicht die Anbindung an Schöneweide? Würde es nach Eurem Dafürhalten womöglich genügen, führe die künftige M9 lediglich bis zur Baumschulenfähre? Vorab: Komisch finde ich es schon, wenn für die "Variante 2: Ersatzneubau für 4 Fahrspurevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Ich wär vorsichtig, da jetzt gleich Bösartigkeit bei den betreffenden Verwaltungen zu vermuten. Es kann ja durchaus sein, dass der Planungsstand inzwischen für die Strecke ein anderer ist, und tatsächlich ein anderer Trassenverlauf bevorzugt wird. Ebenfalls leider möglich ist auch eine fehlende Abstimmung zwischen den einzelnen Abteilungen. Das haben ja schon einige vermutet. Bevvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Übrigens hatte der Tagesspiegel Newsletter Treptow am vergangenen Montag eine Information zu der Veranstaltung veröffentlicht, die ich hier noch verlinke. Danke, jetzt soll es also die Variante G(erlach) werden, aus der sich auch die jetzt 1,5 Meter breiten Schutzstreifen für Radfahrende ergeben. Tempo 30 scheint jetzt wohl auch gesetzt, sehr schön. "Die Dörpfeldstraße hat Povon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatBd2001 Am 20. Januar 2022 war die Gutachtervorstellung. War jemand anwesend? Bis her erschien nur ein Artikel in der Morgenpost. Leider nur hinter der Bezahlschranke. siehe Kerninhalte des Kompromissvorschlags des vom Bezirksamt beauftragten Gutachters: - zweigleisig geführte Straßenbahntrasse mit einer Breite von 5,5 m vor, welche auch für den Kfz-Verkehr genutzt wird - bevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Auf der U5 fuhren heute auch keine Berufsverkehrs-Verstärker zwischen Kaulsdorf Nord und Hönow. Kuriose Begründung der BVG: »Es gab leider für diesen konkreten Abschnitt (Hönow-Kaulsdorf-Nord) einen Fehler bei der Einspielung der neuen Daten ins Fahrplansystem.« Und die IGEB kritisiert die Buskürzungen in Moabit und Charlottenburg. Mein Artikel im nd dazu. M 27, 101 und 245 - Mvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatM48er Ich sehe das Thema schrittweise U7-Verlängerung im Süden nicht so kritisch wie einige hier. Zumindest für einen ersten Bauabschnitt im Berliner Stadtgebiet nur bis zum Lieselotte-Berger-Platz gäbe es m.E. gute Gründe: Auf der Rudower Chaussee gibt es ein sehr dichtes Busangebot: X7 mit 6 Fahrten je Stunde X71 mit 3 Fahrten je Stunde 171 mit 3 Fahrten je Stunde 260 mit 6von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Offenbar sehen die Fachpolitiker von der SPD die Verlängerung zum Flugi ebenso kritisch. Ich zitiere einmal einen Satz: "Für das Flughafenumfeld solle stattdessen gemeinsam mit dem Landkreis Dahme-Spreewald, dem Bezirk Neukölln und den Anliegergemeinden ein stufenweises ÖPNV-Konzept mit Bus und Straßenbahn umgesetzt werden, das die notwendige Feinerschließung sicherstelle undvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatZitat von Beton-Franzi in der BVG-Pressemitteilung Vor allem eine Strecke hat dabei Priorität: die Verlängerung der U7 bis zum BER – denn: Ein Hauptstadtflughafen braucht auch eine Hauptstadtanbindung. Das ist für die Berlinerinnen und Berliner wie auch für unsere Gäste und Partner wichtig. Gut, dass gerade kein Tisch vor mir ist, sonst hätte ich wieder den ganzen Abend Kopfschmervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat67er Zitatder weiße bim Passend zur Diskussion gab heute die Senatsverwaltung eine Meldung zur Planung von S-Bahnverlängerungen in Spandau und Teltow heraus: Die dazu passende Pressemitteilung auf der i2030 Webseite Gruss 67er Das sind gute Nachrichten. Berlin plant den zweigleisigen Wiederausbau der S-Bahn zwischen Südende und Lichterfelde Ost - wenn man bereits jede Hoffnung aufgegvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde "Das Ganze wurde auch standardisierten Bewertungen unterworfen. Soweit ich mit erinnern kann, mit folgenden Ergebnissen: U 9 nur bis Lankwitz : 0,60 KNF (Kosten-Nutzen-Faktor) U 9 bis Lankwitz (unterirdisch) und S6 : 0,80 KNF U 9 nach Lichterfelde Süd: 1,31 KNF (oder vielleicht auch 1,33) S 4 (Ringbahn): >2,50 KNF (ich meine, es waren 2,69)" Gevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Inhaltlich geht es im Beitrag unseres Bovisten 66 um die seltsame frühere Idee der Verlängerung der U 9 auf (S-) Bahngleisen nach Lichterfelde Süd, die heute glücklicherweise nicht mehr aktuell ist. Heute geht es um eine evtl. zu betrachtende Verlängerung nach Lankwitz - nebst Verknüpfung mit der S-Bahn. 1. Dieser Beitrag von Bovist 66 macht es deutlicher, da hatvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Klar, wenn man bestimmte andere, möglicherweise auch fahrgastträchtige U-Bahn-Neubaustrecken (beispielhaft nenne ich die U 9 nach Pankow bzw. Lankwitz) gar nicht erst untersuchen läßt, rückt eine möglicherweise noch weniger zwingende Strecke, als die genannten Strecken der U 9, natürlich nach vorn. 1. Das klingt schon wieder nach "Mimimi". Wie oft soll mvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Jarasch äußert sich zur Spandauer U7-Phantasie. Ich bin relativ konsterniert, wie sich die Grünen den SPD-Stempel haben aufdrücken lassen und jenseits jeglicher Vernunft jetzt sogar davon faseln, die U7 könne und solle den Spandauer Busverkehr ersetzen. Obwohl es im Verkehrswesen-Studium recht früh gelehrt wird, das eine U-Bahn aufgrund ihrer großen Haltestellenabstände dievon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 (...) Die Änderungen im Detail: > 100: fährt Mo-Fr nur noch alle 20 min (bisher alle 6/7/7 min), Sa-So alle 10 min (bisher alle 5 min) > X11: Mo-Fr nur noch alle 20 min (bisher alle 10 min zwischen Krumme Lanke/Busseallee <> Gesundheitszentrum), Sa/So planmäßig > X21: Mo-Sa nur noch alle 20 min (bisher alle 10 min), So planmäßig > X83: Mo-Fr nur noch alle 10von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Immerhin ist die Lärmsanierung der Stadtautobahn aber schon seit einigen Jahren ein Thema, sh. z.B. in "Berlin wird leiser" Top 33 aus dem Jahr 2018 (ein Link will mir nicht gelungen, sh. auf der Seite von Sen UVK): Allerdings: "Dabei wird der Einsatz aktiver Lärmschutzmaßnahmen geprüft. Hier ist neben städtebaulichen Belangen auch die besondere Bauweise einiger Autobahnabschnitvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatMarienfelde Ich hab da was gefunden: Die Bahnsteigverlängerungen in Alt-Reinickendorf, Berlin Tegel, Eichborndamm und Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik sollen demnach bis 2025 realisiert werden. Der neue Zugang Prenzlauer Allee ist bereits "bis 2028" vorgesehen. Ein Detail zum S-Bf Berlin-Marienfelde: Ein Nordzugang in Richtung Marienfelder Allee/ Großbeervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatLopi2000 Zitatandre_de "Berlin Gesundbrunnen Erweiterung Sitzbänke bis 2025" Unglaublich. Nicht nur der Zeithorizont, sondern vor allem die Tatsache, dass DB StuS dafür eine Finanzierungsvereinbarung und fremdes Geld braucht, um ein paar Sitzbänke aufzustellen. Noch dazu an einem Fernbahnhof. Ich sag ja, entweder Ignoranz oder vollendete Inkompetenz... Der Bund gvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab da was gefunden: Die Bahnsteigverlängerungen in Alt-Reinickendorf, Berlin Tegel, Eichborndamm und Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik sollen demnach bis 2025 realisiert werden. Der neue Zugang Prenzlauer Allee ist bereits "bis 2028" vorgesehen. Ein Detail zum S-Bf Berlin-Marienfelde: Ein Nordzugang in Richtung Marienfelder Allee/ Großbeerenstraße ist bis einschließlich 2031 wvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C Ein aktueller Artikel im ND zur Erweiterung der Endstelle U Warschauer Straße: Für mich neu ist der erforderliche Neubau der Thielenbrücke: "Klar ist hingegen, dass die denkmalgeschützte Thielenbrücke über den Landwehrkanal im Zuge der Pannierstraße neu gebaut werden muss. Einerseits weil sie die Last der Züge nicht tragen kann, andererseits weil die Fahrbahn auf dem Brückenbovon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatMarienfelde ZitatGlobal Fisch ZitatMarienfelde Nein. Auf Tatsache A ("Freiheitsverlust durch Abhängigkeit von Fahrplänen usw.") antwortet Ihr mit Tatsache B ("Freiheitsverlust durch stets erforderliche Rückkehr zum goldenen Kalb, dem eigenen PKW"), die ich überhaupt nicht bestreite, aber an Tatsache A nichts ändert. Wir sind nicht im Grundsatz verschvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatX-Town Traffic Auch vermisse ich eine Haltestelle direkt im Wrangelkiez. Wenn im Görlitzer Park keine gewollt ist, warum dann nicht wenigstens in der Falckensteinstraße in Höhe Görlitzer Straße? Mit nur einem Halt in Höhe Schlesisches Tor hat die Tram ja die gleiche Erschließungswirkung wie schon jetzt die U-Bahn. Hier ist eine eingezeichnet: Die hier angedeuteten Haltestvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum