ZitatLatschenkiefer Es ist doch absurd. Wir bauen - sagen wir am Rathaus Reinickendorf - ein paar Hochhäuser hin, damit die U8 Nord endlich genug Fahrgäste hat? Da steht ja auch schon der ein oder andere Wohnblock, oder?! Warum denn eigentlich nicht? Hätte man der U2 vor über 100 Jahren nicht so eine verkorkste Linienführung in zu kleinem Profil gegeben, bräuchten wir keine U3/U10-Diskussio

Danke :)

Wow schön, spannend. Ist hinterm Gleis generell (also auf allen U-Bahnhöfen) soviel Platz für die erwähnte Unterkonstruktion? Oder gibt es nur in diesem konkreten Fall soviel Platz dahinter, weil (a) auf Grund der aufwendigen Architektur aus Statikgründen der Platz gebraucht wird? (b) zwecks 3D-künstlerischer Gestaltung Schaukästen hinter das Gleis kommen sollen? (c) dort irgendwelch

Meine Übertragung von Sonntag auf unter der Woche lag an dem Gedanken, dass: (a) Schichtarbeiter ja eig. tgl unterwegs sind. (b) vermutlich viele Bürojobs auf das HomeOffice verlegt sind. (c) viele Leute nicht mehr arbeiten können/dürfen, da Kinder betreut werden müssen/diverse Einrichtungen geschlossen wurden. Woran ich tatsächlich nicht gedacht habe, dass gestern ja Supermärkte un

Weil Ecken und Kanten einfach schöner sind, um das mal so ganz "objektiv" in den Raum zu stellen :-D :-)

Hmm, gestern war ich wieder mal unterwegs und da waren meist 0 bis 5 Leute pro Wagen. Ja ein 10 Minuten-Takt reicht aus. Machst du Hausbesuche als Arzt?

In Krampnitz ist eine Abstellanlage geplant, glaube ich mich zu erinnern.

Danke :) Hätte ja sein können, dass man die U1 mit 8 Wagen fahren lässt, z.B. um mehr Platz pro Fahrgast zu haben oder die alten A3 zu schonen.

U3 immer.

Spannend wäre ja dann die Fahrzeugnutzung im Kleinprofil: U2 vielleicht größtenteils IK?, wenige HK und GI? U3 wahrscheinlich 6-Wagen-Züge A3 U1 6-Wagen-Züge A3? oder gar HK / GI 8-Wagen-Züge?

Ich glaube auch die Großprofiltüren sind eventuell etwas breiter, auf jeden Fall sind doch aktuell die Kleinprofiltüren kleiner als die dazugehörigen Großprofiltüren (A3, F, H, HK), oder? Auf die ca. 100m Länge Bahnsteig bei 8 Wagen Kleinprofil und 6 Wagen Großprofil, ist die Zahl der Türen bei J und JK relativ ähnlich. 16 Türen Kleinprofil (8×2) vs. 18 Türen Großprofil (6×3) In sofern müs

Vielleicht hilft das Corona-Geschehen überflüssige U-Bahn-Träume wieder zu utopischen Träumen zumachen. Womit ich nicht ausschließe, dass es nachwievor nicht auch sinnvolle U-Bahn-Pläne geben kann. (U2 Pankow Kirche... *hust*) Aber die U7-Verlängerungen oder U65 halten dann vielleicht doch mehr Menschen für zu teuer.

Noch gehts dem Gesundheitswesen hier gut. In vsl. 1-2 Wochen wird die Belastungsgrenze erreicht (Quelle Harald Lesch auf Youtube). Was natürlich nicht heißt, dass Ärzte und Pfleger Däumchen drehen. Personalmäßig ist es ja eh immer dünn.

Gibt es noch eine nächste Instanz, an die Alstom gehen könnte? Oder ist es jetzt rechtlich wirklich sicher?

@B-V 3313 Danke :)

Umfrage vom ADFC für Reinickendorfer, die mit dem Fahrrad zum S-Bahnhof fahren: Edit: Teilnahme bis Ende März möglich

Was meinst du mit während der Fahrt? Die 1,5 Sekunden vor Stillstand würde ich nicht mit ""während der Fahrt" bezeichnen.

Vielleicht möchte der Verkehrsbetrieb einfach nur als langfristigen Ausbau-Standard den Gleismittenabstand für 2,65m breite Fahrzeuhe sicherstellen, damit dann, wenn es zur nächsten oder gar übernächsten Ausschreibung kommt, keine Begrenzungen und mehr Flexibilität in der Anschaffung gibt. Wenn der Gleismittenabstand groß genug ist, ist es ja dann egal, ob 2,50m oder 2,65m breite Bahnen, durch

Ich meinte die, die sagen, dass etwas nicht geht, aber noch keine Alternativen genannt haben

Und ich wiederhole mich: ZitatPassusDuriusculus Zum Anderen: Ja ich habe keine Ahnung von der Dienstplangestaltung. Was hättet ihr - also nur die, die damit auch zutun haben - denn vorgeschlagen? Dass das Geschehene beknackt gelaufen ist, darüber sind wir uns doch einig, oder?

Zitattramfahrer ZitatPassusDuriusculus Zum Einen: Wer sagt, dass es Notfallfahrpläne für jedes Szenario der nächsten zwei Jahre geben soll? Ich redete nur von EINEM Notfahrplan der ab Freitag auf Grund der aktuellen konkreten Auslastung erstellt hätte werden müssen. Es war doch trotz Senatserklärung offensichtlich, dass der Krankenstand steigen wird, die ÖPNV-Nutzung zurückgehen wird, wenn am

Spekulation: Als nächster Schritt käme dann rmeine Spekulation) in ein/zwei Wochen: Ringbahn nur noch im 10-Minuten-Takt S5 Verstärker nur noch bis Warschauer S75 nur alle 20 Minuten

Zum Anderen: Ja ich habe keine Ahnung von der Dienstplangestaltung. Was hättet ihr - also nur die, die damit auch zutun haben - denn vorgeschlagen? Dass das Geschehene beknackt gelaufen ist, darüber sind wir uns doch einig, oder?

Zum Einen: Wer sagt, dass es Notfallfahrpläne für jedes Szenario der nächsten zwei Jahre geben soll? Ich redete nur von EINEM Notfahrplan der ab Freitag auf Grund der aktuellen konkreten Auslastung erstellt hätte werden müssen. Es war doch trotz Senatserklärung offensichtlich, dass der Krankenstand steigen wird, die ÖPNV-Nutzung zurückgehen wird, wenn am (damals noch kommenden) Mittwoch diver

Wie haben das andere Verkehrsunternehmen gemacht? Z.B. die S-Bahn? Notfahrplan heißt ja nicht: Neue Linienführungen ausdenken um entsprechend andere Linien einstellen zu können. Sondern sowas wie eine Prioritätenliste, was zu erst ausfallen kann,.je nach Krankenstand der Mitarbeiter: Bei dem Personalmangel der letzten Monate hat das doch auch geklappt: Verstärkerfahrten entfallen lassen T

Also wenn die BVG-Spitze nach der Senatsvorgabe nicht blauäugig gewesen wäre, hätte man intern schonmal den entsprechenden Aufwand anordnen können. So hätte es dann auch etwas mehr Vorlauf gegeben, erst Recht, wenn man den Notfahrplan erst ab Samstag hätte gelten lassen...

D.h. selbst wenn der Senat die Erstellung eines Notfahrplans gewünscht hätte, wäre das nicht gegangen?

Wurde nicht behandelt, aber zwischen den Zeilen vermute ich: Wenn eh umgebaut werden muss, dann macht es auch kaum noch einen Unterschied ob auf 2,50 oder 2,65.... Ich fand eher lustig, dass gesagt wird: Wir wollen Fahrzeuge die genau: 41,x bzw. 45 m lang sind. Ist da die Auswahl so groß an Straßenbahnfahrzeug-Konzepten, dass man später bei der Ausschreibung mit solchen engen Vorgaben Chancen

Selbst ohne das: Wenn der Senat Planungen stoppt, kann man doch schon mal inoffiziell eine Notfahrplan für die Schublade vorbereiten, oder wurden die BVG-Mitarbeiter vom Senat abgehört?

Neue Straßenbahn für Potsdam: BREITER vs. LÄNGER In der analogen MAZ gibt es heute einen Artikel aus Anlass einer parlamentarischen Anfrage von Ralf Jäkel (LINKE): Gewünschte Soll-Kapazität kann erreicht werden durch entweder 2,65m Breite ODER mind. 45m Länge Ralf Jäkel plädiert für längere Bahnen, da diese im Netz sofort ohne Umbauten eingesetzt werden könnten. Es müssten keine Bäume en