ZitatEfchen Warum macht man sich das System eigentlich noch komplizierter und unübersichtlicher, als es ohnehin schon ist? Das frage ich mich auch. Ich kenne zahlreiche Autofahrer, die schon allein aus dem Grund nichts mit ÖPNV zu tun haben wollen. Das gesamte Preiskonzept muss aus meiner Sicht neu erstellt werden. M.E. ist da auch mal wieder die Politik gefordert. Bisher deutet alles aufvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Wie gut, das gerade die jetzt offenbar Federführende INA die Gleise vor ihrem Werksgelände für Parkplätze opferte... Macht das sehr glaubwürdig... Man muss aber auch sehen, dass es insgesamt ein Umdenken gibt. Seit die Bahn Mitte der 80er für den Personenverkehr stillgelegt wurde, hat der Straßenverkehr insgesamt massiv zugenommen. Man hat wohl inzwischen erkannt, dass Mobvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Aber die falsche Bahnsteighöhe ;-)von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Unangenehm finde ich die Fahrzeuge nur an sehr warmen Tagen. Denn die Klappfenster bringen nicht wirklich viel ... :( Jup, die sind Scheiße ;-)von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatGugelhupf Von etwas, das sich auch nur annähernd Stammstrecke schimpfen kann, sind wir nämlich weit entfernt, und werden es auch nie bekommen - obwohl so etwas sicher auch machbar und alles andere als sinnlos gewesen wäre, zu der Zeit als noch Geld da war. Nie? Ich bin da optimistischer: Wenn erst mal alle aktuellen S-Bahnplanungen umgesetzt wurden, würde es sich ja noch anbieten, Steinbühvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Die Münchner hätten eh mehr Argumente als Olympia gebraucht (wie schon gesagt, 14-Tage-Veranstaltung ist eig kein Argument. Die Erlanger Bergkirchweih findet jedes Jahr 12 Tage statt, und es gibt immer noch keinen S-Bahnhalt im Burgbergtunnel ;-)). Aber im Ernst: Ich glaube nicht, dass sich für die Region Franken jetzt irgendwelche Vorzeichen umgedreht haben.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
S8 nach Wiesbaden Hbfvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Die 111er ist einfach eine besondere Lok. Sie passt zu Bayern, wie das Krokodil in die Schweiz.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin der Meinung, dass der RE noch zu oft hält. (Man sieht am Beispiel München-Nürnberg- oder Franken-Allgäu-Express, wie groß die Nachfrage nach schnellen RE-Verbindungen ist). Auch werden die Energiekosten häufig übersehen, die jeder einzelne Halt verursacht. Aus meiner Sicht sollte man, im Falle eines Streckenausbaus, zwischen Fürth und Neustadt gar nicht mehr halten und dafür die langsamervon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Von dem S-Bahnausbau nach Neustadt könnten auch die Hinterlandbewohner aus Richtung Cadolzburg, Markt Erlbach und vielleicht sogar Steinach (-Rothenburg) profitieren. Diese Relationen langfristig in Fürth enden zu lassen (ich weiß, die Steinachbahn endet in Neustadt), halte ich ebenfalls für etwas unvernünftig.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Dass Röthenbach im Falle eines Abzweigs hinter Hohe Marter an Bedeutung verlieren würde, leuchtet ein. Aber in Röthenbach wenden, oder gar westlich aus Röthenbach nach Süden abdrehen, ist noch absurder. Ich kann zwar inzwischen die Argumente gegen eine Voll-U-Bahn in Nürnberg verstehen (war nicht immer so), aber es gibt eigentlich kaum ein Zurück (außer man bestellt in Zukunft Fahrzeuge, die svon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Langsam, langsam. Ich habe geschrieben: "Daher wird sich die Fahrzeit zwischen Nürnberg und Erlangen auch in Zukunft nicht verringern, und man kann, abgesehen von den Taktzeiten, für die Straßenbahnplanung von der heutigen S-Bahnsituation ausgehen." Da war nicht von Zuverlässigkeit die Rede, sondern von der planmäßigen Fahrzeit. Ich meine, das sind derzeit 25min von Hbf zu Hbf.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Da werden Aepfel mit Birnen verglichen. Dem kann ich nicht zustimmen. Es gibt jetzt schon genügend Pendler, für die beide Verbindungen interessant sind.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTheMissingOne94 Es werden trotzdem deutlich höhere Geschwindigkeiten erreicht. Ich finde diese Überlegung einfach nur sinnlos. Einfaches Rechenbeispiel: Bei idealen Bedingungen nehmen wir an, dass der 442 eine Beschleunigung von a=1,1m/s² konstant aufbringt. Dann braucht er, um auf 160km/h zu beschleunigen: t=v/a=160/3,6/1,1= 40s. Dabei legt er die Strecke x=0,5*1,1*40²=880m zurück. (von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatTheMissingOne94 Dann wird man sich plötzlich wieder wundern, warum mit der maximal 70 km/h schnellen StraBa nicht so viele Leute unterwegs sind wie mit de 160 km/h schnellen Sprintern. Folge: Verdünnung des Taktes und Erhöhung der Ticketpreise! Dem nutzen seine 160 gar nichts, weil die Haltepunktdichte auf dem Abschnitt noch zunehmen wird.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Ich finds unverständlich, dass heutzutage sich jeder so einfach gegen solche Bauprojekte wehren kann. Es gibt zahlreiche Beispiele, wo das zu unvernünftigen Kompromissen geführt hat. Aus meiner Sicht muss die U3 ab Gustav-Adolf-Straße oberirdisch geführt werden - erst recht, weil man dort reichlich Platz hat. Eine Voll U-Bahn hat auch über Tage ihre Berechtigung, selbst wenn der Absicherungsauvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Die Quittung bekommen aber dann auch die Autofahrer, die sich wieder mehr Individualverkehr ausgesetzt sehen. Es wird sich wohl langfristig wenig zwischen Auto und Bahn ändern, weil beide teurer werden. Für meine Begriffe ist da die Politik gefordert. Öffentliche Verkehrsbetriebe müssen funktionieren, attraktive Preise anbieten und damit als Versorgungsorgan für die Allgemeinheit existieren (genavon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Die ganze Planung ist ein Armutszeugnis. Die S1 braucht zwischen Nürnberg und Fürth bestimmt die nächsten 5 Jahre noch ein zweites Gleis. Vorher wird sie bis Forchheim, geschweige denn Bamberg, sicher noch keine eigenen Gleise haben. 1 Gleis pro Fahrtrichtung würde dann auch eine S-Bahn nach Neustadt möglich machen (sofern der Güterverkehr+Tunnel dann wirklich komplett auf der Kbs 820 abgewickvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
"Kosten für Lärmschutz nicht eingerechnet" Ich frage mich, wozu eine Trasse, die mit modernen Bahnen und max. 80km/h befahren wird, einen Lärmschutz benötigt. (außer um sinnlose Gesetze zu erfüllen)von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Sind eigentlich im Bereich des Westvorfelds des Nürnberger Hbf noch Linienverbesserungen in Richtung Fürth vorgesehen? Die hätte man doch auch schon lange angehen können.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Helfen tut das schon, da der Ausbau der Kbs 820 wohl unbestritten ist. Man darf wohl davon ausgehen, dass es in Sachen Verschwenk eine Entscheidung, noch vor der Fertigstellung des Ausbaus auf Erlanger Stadtgebiet, geben wird.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Sehe ich genauso. Historische Bezeichnungen haben immer etwas für sich. (Mir gefällt Unterfarrnbach in Fürth daher auch besser als Klinikum). Zum Thema Buslinien im Knoblauchsland: Ich denke der Sinn der Straßenbahnverlängerung ist doch u.a. gerade der, dass der 30er aus Richtung Erlangen direkt zum Flughafen fahen kann und dabei dennoch an die Straßenbahn angebunden ist. Wobei der 30er eigevon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Weiß jemand, wann es in der Sache S-Bahn Verschwenk wieder Neuigkeiten gibt? (Irgendwann muss ja mal eine Entscheidung her)von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Die U-Bahn in Fürth finde ich als Pendler aus Ri. Erlangen sehr nützlich! Die S-Bahn nervt einfach und ist unzuverlässlig! Daher find ich es, (und viele andere Mit-Pendler) sehr praktisch in Fürth Unterfarrnbach oder Fürth Hbf in die U-Bahn umzusteigen! Das Umsteigen in Unterfarrnbach oder Fürth Hbf geht wesentlich schneller als in Nürnberg Hbf. Mein Arbeitsplatz ist zwar in Nürnbevon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Genau das Gleis meinte ich. Ja, das war das Ringbahngleis. Aber der Anschluss in Richtung Rangierbahnhof wär nun wirklich kein Problem mehr gewesen. Ich kann nicht verstehen, wieso sich die Planer bei diesen schon gegebenen Möglichkeiten, einen 5km langen Güterzugtunnel einbilden... Selbst jetzt, mit dem S-Bahngleis könnte man immer noch Anpassungen machen und dort eine Einfädelung, schnellervon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatU-BahnExplorer ZitatFranquesa Zuletzt war meines Wissens nur die Bahn gegen eine Elektrifizierung der Strecke. Wer sagt eigentlich, dass eine S-Bahn nicht dieselbetrieben sein darf? Soweit ich weiß, war die Bahn wegen den enormen Kosten dagegen, die eine komplette Elektrifizierung bis Neuhaus erfordern würde. Falls ich da falsch liegen sollte, bitte ich um Verbesserung. Aber ist es nicvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Im Bereich Fürth Gbf darf/kann aus Denkmalschutzgründen nicht in die Höhe gebaut werden (Überführungsbauwerk) !! Deshalb hat man sich für den Tunnel entschieden, und auch der ist nicht ganz einfach im dortigen weichen und sandigen Boden! Je tiefer desto besser. Also noch mehr Geld, dass man sparen/sinnvoller investieren könnte. Ok, aber wie schon geschrieben, bestand bereits einvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Was mich gerade nach ansehen des Video beschäftig ist, warum drei parallele Trassen enstehen müssen, die alle einader auch noch kreuzen? Weil die Güterzüge sowohl auf die Fernbahn (schneller Züge), als auch auf die S-Bahn (langsamer Züge), kreuzungsfrei einfädeln sollen. Dazu gibt es auch eine schematische Karte auf Nahverkehr-Franken.de Im Übrigen bin ich nicht grundsvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Is doch ein Wahnsinn wie viel Fläche diese Einfädelung verbraucht. Ich kann die Prosteste 1x mehr verstehen! Ich frage mich, ob der Güterverkehr dadurch wirklich wieder aufleben wird - Man muss ja irgendwie dem LKW wieder Konkurrenz bieten können.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Mezzo schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine Umplanung des Verschwenks würde das ENDE des > 4 gleisigen Ausbaus der Strecke Fürth - Forchheim > bedeuten und die Pendler dürfen sich auch in > Zukunft auf der völlig Überlasteten Bestandstrecke > über massive Verspätungen und Zugausfälle der > S-Bahn freuen !!!! :-( gefällt mir nicht! Dievon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken