Schön, dass sich an diesem Nadelöhr endlich mal was tut. Langfristig wäre aber eine Neubaustrecke mit fester Fahrbahn à la Köln-Frankfurt oder Nürnberg-Ingolstadt die bessere Investition gewesen. Man wird mit diesem Neubau der Spessartrampe keine wesentlichen Fahrzeitverbesserungen erreichen, und damit auch keine Autofahrer oder Fluggäste zum Umsteigen auf die Bahn bewegen können. Die Pünktlivon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, auch wenn ich Stadtbahnsystemen viel abgewinnen kann, und sie für die Stadtgröße Nürnbergs mit Sicherheit das bessere Konzept gewesen wären, würde ich mich heute gegen einen Umbau aussprechen. Man würde viel Geld investieren und die Vorteile, des mühsam aufgebauten Grundnetzes, verschenken. Diese bestehen zweifelsohne in der hohen Leistungsfähigkeit, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Kann mir nicht vorstellen, dass die kurzfrisitg Erfolg haben werden. Vielleicht besteht nach der U3 Verlängerung bis Klinikum mehr Hoffnung, sinnvoll wäre es allemal!von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPhantom jedem seine meinung, aber manchmal frage ich mich schon... - wie man in einem nahverkehrsforum schreiben kann und noch nie von einem schienenbonus oder auch nur park+ride gehört hat? Davon höre ich seit langem - mir hat nur noch keiner vorgerechnet, wie dieser 100 Mio Euro Wert sein soll. Meines Erachtens ist das ein wenig stichhaltiges Pauschalargument, das eisenbahnverliebte Pvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Siehe hier: und dort siehe Seite 10. Es ist sicherlich sinnvoll, den Güterzugtunnel auch ausschließlich für selbige zu nutzen, wobei ich schon frage, warum man da auf einmal so viel Geld übrig hat. Alternativszenario: Wesentlich billiger wäre es, die Überwerfung (bzw. aus Denkmalschutzgründen ggf. auch Unterwerfung) im Bereich zwischen Höfener Straße und Karolvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Ok, das heißt dann, dass man wohl weitgehend ohne Streckensperrung auskommen können wird. Der Aufwand ist allerdings schon beachtlich. Mir ist zudem aufgefallen, dass am östlichen Rand auch schon Doppelausleger für die Oberleitung stehen, die braucht man ja dann auch nur provisorisch. Ich frage mich, ob es bei diesem Aufwand dann tatsächlich so sehr auf den Einbau der Weichen im Bereich der Rvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Ich muss nochmal fragen: So wie momentan die Gleise verlegt werden, sieht es so aus, als ob nichts überworfen würde. Die östlichen Gleise liegen den ganzen Bauabschnitt entlang eng beieinander, die Aufschüttung reicht ja im Leben nicht. Bin mal gespannt, wie sich das weiterentwickelt...von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die Siemensianer, die hauptsächlich morgens zwischen 7-9 Uhr einpendeln, in ausreichender Anzahl auf ÖPNV umsteigen würden. Nur weil eine Straßenbahn zum Arbeitsplatz fährt, heißt das ja lange noch nicht, dass diese auch an den Wohnort fährt. Die, die heute mit dem Auto fahren, werden es in der Mehrheit auch in Zukunft tun. Über die paar Hanseln,von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Im Bereich Fürth Gbf darf/kann aus Denkmalschutzgründen nicht in die Höhe gebaut werden (Überführungsbauwerk) !! Deshalb hat man sich für den Tunnel entschieden, und auch der ist nicht ganz einfach im dortigen weichen und sandigen Boden! Je tiefer desto besser. Also noch mehr Geld, das man sparen/sinnvoller investieren könnte. Ok, aber wie schon geschrieben, bestand bereits einevon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChef-Stef ZitatMezzo Im Bereich Fürth Gbf darf/kann aus Denkmalschutzgründen nicht in die Höhe gebaut werden (Überführungsbauwerk) !! Deshalb hat man sich für den Tunnel entschieden, und auch der ist nicht ganz einfach im dortigen weichen und sandigen Boden! Je tiefer desto besser. Also noch mehr Geld, das man sparen/sinnvoller investieren könnte. Ok, aber wie schon geschrieben, bestavon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Also was man im Bereich Königsmühle derzeit an Trassierung sieht, ist ja eigentlich nur notwenig, wenn der Verschwenk kommt. Es liegt ja sogar schon das zukünftige Ferngleis NN-NBA! Wenn ich das richtig interpretiere, dann ist die bereits geschaffene Erdaufschüttung für die Überwerfung des Gegengleises NBA-NN - vgl. Blatt 2 PFA17. Letztlich ist die Planung wirklich eine massive Flächenverscvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Wolfgang, vielen Dank für die schnelle Antwort! Man kann wohl davon ausgehen, dass Einspruch eingelegt werden wird und sich die Sache noch länger hinziehen wird. Wie viele Morgen werde ich wohl noch an der halbfertigen Infrastruktur in Fürth vorbeifahren und innerlich den Kopf über diese Bürokratie verursachte Hängepartie schütteln? Beste Grüße Stefvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Und kann mir jemand erklären, wann denn entschieden werden soll, ob es Steinach, also den Verschwenk, überhaupt gibt? Irgendwann muss wohl mal eine Entscheidung her. Auf Erlanger Stadtgebiet werden ja schon fleißig Tatsachen vollendet.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, hier ist ja bemerkenswert wenig los, dafür, dass dieses Thema so viel Brisanz birgt. ZitatHOCHBAHN-Fan Wozu braucht eine Stadt auch 3 Flughäfen (Wenn man die Insellage von vor 20 Jahren mal ausblendet), Hamburg kommt prima mit einem aus und Köln teilt sich sogar einen mit Bonn... Weder Köln, Bonn, noch Düsseldorf brauchen m.E. einen eigenen Flughafen, weil Frankfurt vorbildlicvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
ZitatMarktkauf Falls du was Neues bauen wills, mußt du immer Geld in die Hand nehmen. Das Geld ist in diesen Land auch da. Ich denke an Stuttgart 21, Flughafen Berlin, Banken(Euro)-Rettung usw. Wenn man die Verkehrsprobleme in Deutschland in den Griff bekommen will, müßte man nur das Geld umlenken... Aber man will wohl nicht!!! Wenn der Bund morgen daher kommt, und uns eine Bahn bauen will, bvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin inzwischen, was die Stub-Finanzierung angeht, sehr viel skeptischer geworden. Die Stadt Erlangen müsste >100Mio € Eigenanteil aufbringen, das muss man einfach mal so aktzeptieren. Was ist so schlimm daran, wenn man auf der B4 weiterhin auf eine gute Busverbindung mit Expressbussen Erlangen - Am Wegfeld (Anschluß Straßenbahnline 4) - Flughafen (Anschluss U2) setzt? Nürnberg bekommt evon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Was auch vorkommen kann und in der Praxis auch täglich vorkommt: Die Ausfahrt steht zwar aber es dauert noch längere Zeit bis sich ein Zug endlich in Bewegung setzt. Dagegen hilft keine Absprache, es sei denn man hätte einen Fdl der Hellsehen kann. Beim Fernverkehr dauert es aufgrund der langwierigen Abfertigungsprozedren übrigens tendenziell wesentlich länger bis sich der Zug nacvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Um nochmal auf das Thema zurück zu kommen: Ich bin heute wieder im besagten RE gesessen, und wieder einmal war die Abfahrt zu spät. Wir standen diesmal zwar nur kurz in der Bamberger Ausfahrt, aber wir standen. Während der Weiterfahrt waren dann das südliche und das mittlere Gleis bis zur Überleitung zwischen Neusündersbühl und Doos frei. Man hätte also den verspäteten ICE, den wir hinter dervon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, mir gefällt der letzte Entwurf am besten. Ich habe ihn nochmal händisch aufgezeichnet und versucht deutlich zu machen, warum man für die S-Bahn keinen Tunnel benötigt, und damit auch keine monatelange Vollsperrung der Strecke. (auch wenn das Ganze nunmehr nur noch hypothetischen Charakter hat) Die Planung der DB hat für mich den Anschein, als wollte man da mehr ein aus Eisenbahnfavon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiro Wäre ein zwogleisiger Betrieb auf den zwo südlicheren Gleisen für RE und ICE nicht eigentlich besser? S-Bahn und RB dafür auf den zwo nördlichen Gleisen? Hm, dann müsste die RB nach Neustadt in beide Richtungen immer 2 Gleise queren (in Fürth), diese befährt ja nach meinen Beobachtungen planmäßig immer das südliche Gleis.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Es war alles völlig i.O.: Der RE 4792 ist nach dem ICE 1602 besser gewesen, weil der RE in Fürth sonst erst das Gleis wechseln muss oder der ICE 1602 den RE langsam umfahren muss. Völlig einleuchtend, so hatte ich mir das auch überlegt. (Je nach zeitlicher Verschiebung hätte man auch noch in Vach überholen können) ZitatFahrdienstleiter ESTW [...] weil auf dem Gleivon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, ich sitze gestern abend im RE Richtung Erlangen (Gleis 4, Abfahrt 17:42), und wie eigentlich immer, ist der ICE aus München an Gleis 6, der in Nürnberg geteilt wird (Abfahrt 17:34 und 17:37) Richtung Würzburg/Bamberg zu spät. Diesmal ist der erste Zug Richtung Würzburg (17:34) genau um 17:42 abgefahren. Zu meiner Überraschung mussten wir diesmal nicht 10min warten, sondern fuhren glevon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Nein, danke für den Hinweis! Auch eine interessante Variante. Wäre aber schon eine üble Zerschneidung der Landschaft und für meine Begriffe auch unnötige Potentialverschwendung des Ausbaus der bestehenden Strecke.von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Ausbau, Nürnberg - Neustadt/Aisch oder eine Parallele Neubaustrecke. Dazu hat sich jemand sogar schon mal konkrete gedanken gemacht. Siehe: Hier (Zweiter Artikel von Oben) Sollte in ferner Zukunft so etwas in der Art umgestetzt werden, dann wäre eine S-Bahn nach Neustadt/Aisch wohl möglich. Schade, dass dieser "Jemand" sich nicht konkreter über das Thema ausgelassenvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Nichts genaues wissen, aber gleich wieder von "Chaos vom feinsten" reden. Typisch Mezzo-Mix, aber wir sind ja schon nichts anderes mehr gewöhnt von dir... Angeblich soll wohl irgendwo wieder mal ein Güterzug liegen geblieben sein. Naja 88min Verspätung bis Bamberg finde ich schon heftig. Bei der Bahn passieren einfach zu vieler dieser Vorfälle. Dass bei Strullendorfvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Gibt es schon Informationen darüber, wann weitere Umläufe auf der S1 ersetzt werden?von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Grundsätzlich denke ich, muss viel mehr getan werden, um die mit dem Auto anreisenden Pendler, vor den Toren der Stadt auf die U-Bahn umzusatteln. Mir fällt dazu ein: -die U2-Verlängerung nach Eibach (Stein wünschenswert, aber wohl vorerst vom Tisch) -U2-Verlängerung nach Buch/A3 (wobei ein kostenloser P+R Parkplatz durch Fluggäste stets gut gefüllt sein dürfte (wenn es den Flughafen dann übvon Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatVBSepp Und das Chaos war wieder mal perfekt. Und wenn auf irgendeiner BAB wegen eines Unfalls die Autobahn komplet gesperrt wird, dann ist das Chaos ebenfalls perfekt! Dein Kommentar hier ist jedenfalls sowas von für die Katz! Setzen, Sechs! Seh ich anders! Die Bahn darf ruhig mal ordentlich informieren, wie denn die Fahrgäste an ihre Ziele kommen!von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
Zum Thema S-Bahnsteig Fürth: Erstaunlich finde ich, wieviel Arbeitszeit in die Vorbereitung gesteckt werden muss, und wie flott jetzt auf einmal alles hochgezogen wird. Da werd ich Dienstag freiwillig mal wieder Bahnfahren!von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken
*Offtopic* Glückwunsch! Ich bin als gebürtiger Nürnberger aber auch Bayer! (Hab diesen ganzen Franken-contra-Bayern-Schwachsinn satt)von Chef-Stef - Nahverkehrsforum Franken