ZitatS4289 ZitatAlter Köpenicker ZitatS4289 Habe heute wieder ein GT6U Doppel(1574+1521) als Fahrschule in Hellersdorf gesehen. [...] Wir haben jetzt hier übrigens eine eigene Rubrik für derlei Sichtungsmeldungen. Wenn du schon den Beitrag kopierst, dann vollständig und nicht nur einen Teil! Es ging hier nicht um die Sichtung, sondern um die Frage, ob die Probleme bei den Doppel-GT6U nun behovon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS4289 Habe heute wieder ein GT6U Doppel(1574+1521) als Fahrschule in Hellersdorf gesehen. [...] Wir haben jetzt hier übrigens eine eigene Rubrik für derlei Sichtungsmeldungen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Es gibt auch noch 15m-Wagen im Einsatz, allerdings keine mehr von der Firma MAN. Achso, schade. Wann kommen denn die anderen endlich weg?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz ZitatAlter Köpenicker Sind hier diese unsäglichen 15-Meter-Wagen gemeint? Ja, genau. Vielen Dank. Zwar bin ich der Meinung, gestern noch welche auf dem 154er gesehen zu haben, aber wenn dem wirklich so ist, stimmt mich diese Meldung sehr froh.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOberdeck Rasengleise haben den gleichen Wert wie eine grün angemalte Fahrbahn. Naja, das würde ich jetzt so nicht unterschreiben, da ich denke, daß Rasengleise gegenüber einer "grün angemalten Fahrbahn" schon einen gewissen Mehrwert darstellen. Immerhin soll die größere Oberfläche des Rasens diverse Schallemissionen absorbieren. Außerdem könnte ich mir vorstellen, den Rasen durcvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatBVG_Berlin die letzten verbliebenen LN 00 von MAN (Wagen 1526-1595), Sind seit gestern alle raus. ;) Nur zum besseren Verständnis, da ich mit den Bezeichnungen der unterschiedlichen Bustypen nicht so viel an der Mütze habe: Sind hier diese unsäglichen 15-Meter-Wagen gemeint?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Und mit welchen übersinnlichen Fähigkeiten soll man vorher erahnen, was der Arbeitgeber einem mitteilen will? Natürlich kann man das vorher nicht wissen, ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, sich nicht so mädchenhaft zu haben, wenn mal der Arbeitgeber anruft.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 diese ständige Erreichbarkeit sollte aber auch Grenzen haben. Freilich, nur kann sich doch diese Grenze jeder selber setzen. Genug Einstellmöglichkeiten diesbezüglich bieten ja moderne Telefone mittlerweile. Mir persönlich ist es zu müßig, dauernd das Telefon ein- oder auszuschalten bzw. eine der besagten Einstellungen vorzunehmen. Also bin ich quasi immer erreichbar, es sei dennvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Personal die im Frei sind, müssen nicht telefonisch erreichbar sein-die haben FREI ! Ansonsten wäre Rufbereitschaft zu bezahlen... Demzufolge ist dem Personal rechtzeitig vor Frei der Dienst nach frei bindend mitzuteilen. Soweit die Theorie. Dennoch kann es doch nichts schaden, den betreffenden Mitarbeiter anzurufen und ihm Bescheid zu geben. Entweder er geht ran oder ebenvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG-Azubi Ich will mal den Raum in Köpenik kennenlernen. Welchen Raum denn? Hier gibt es doch keinen Raum. Hast Du das schon beantragt? Und Köpenick immer noch mit wenigstens einem 'c' bitte!von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Ein M65 würde beim aktuellen Stand nicht so einfach einführbar sein. Papperlapapp. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Leider scheint es hier am Willen zu fehlen. Bezüglich der Metro-Kriterien gibt es ja genug Ausnahmen. Dann wird der Abschnitt Märkisches Museum - Hackescher Markt eben nur nachts befahren, wenn man meint, tagsüber dort keine Nachfrage zu sehen. der 265er fvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 So hätte der durchschnittliche Festbesucher deutlich bessere Aussichten auch mal eine historische Bahn zu erwischen als auf einer Megalinie, auf der man dann nur 1-2 Umläufe am Tag schafft. Das ist natürlich die Kehrseite der Medaille. Mein Ansinnen war es, das Ereignis möglichst stadtweit zu repräsentieren und so eine größere Aufmerksamkeit zu erlangen, als wenn man nur zwei, drevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Die Maßnahme letztens mit dem 165 zum 265 und N65 ist mir als die einzig positive Systemnummern-Anpassung der letzten Jahre aufgefallen. Positiv wäre es gewesen, daraus gleich einen M65er zu konstruieren. Der 10-Minuten-Takt ist auf dieser Linie auch in unserem schönen Köpenick längst überfällig, die Wagen oft bereits nach wenigen Haltestellen ab Start pickepackevoll.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Und das für mich wichtigste Kriterium des "M" ist sowieso der "Rund-um die-Uhr-Betrieb". Wenn es denn mal so wäre. Ich finde, hier gibt es zu viele Ausnahmen und man sollte viel konsequenter mit den Metrolinien umgehen, so daß man sich wirklich auf die Kriterien für Metrolinien verlassen kann.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Die Leute kommen, weil ein dichter Takt gefahren wird und nicht weil irgendwo ein dämliches M vor der Liniennummer steht. Das sehe ich grundsätzlich genauso, wenn ich auch dem vorangestellten "M" eine gewisse Symbolwirkung nicht absprechen möchte. In London werden diese Linien lediglich durch ein entsprechendes Zeichen am Haltestellenreiter gekennzeichnet und das warvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Selbst ich als Berliner wüßte jetzt nicht ob die M8 eine Bus- oder Straßenbahnlinie ist. Wie sollen das erst Auswärtige verstehen? Warum muß man das als gemeiner Fahrgast, der gerne von A nach B möchte, wissen? Verstehe mich nicht falsch, auch ich möchte gerne im Vorfeld wissen, mit welchem Transportmittel ich mich befördern lassen werde, da ich gerne auch meine Wege danach plane.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Eher schwach finde ich, was als Programm bisher durchgesickert ist. Wagenkorso ... Statt des Wagenkorsos hätte ich mir eine Sonder-Durchmesserlinie, etwa Schmöckwitz - Buchholz gewünscht, auf der dann die historischen Fahrzeuge zum Einsatz kämen. So wären diese Fahrzeuge dann quasi fast netzweit vertreten und vor allem zu sehen. Zitatmanuelberlin ich würde mir wünschen, nivon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wo genau begann denn der 69 in Köpenick? Der hatte eine etwas eigensinnige Linienführung. Start war am S-Bf. Köpenick in der Mahlsdorfer Straße, wie heute auch. Dann bog der Bus hinter der Brücke gleich nach links in den Elcknerplatz ein, wo eine weitere Haltestelle war. Dann fuhr er nach rechts durch Borgmann- und Puchanstraße links auf die Friedrichshagener, dann weiter über Salvvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko @Alter Köpenichker Ja mach. Eine BVB oder DR kann Dich kaum mehr dafür belangen. Na dann. Ich habe keine Mühen gescheut, mußte die Grafik allerdings vierteilen und präsentiere nunmehr das Ergebnis: Nordwest: Nordost: Südwest: Südost: Naja, manches ist ja doch sehr klein geraten und verschwommen, aber man sieht gut, worum es geht. Der Plan ist nicht ganz Dvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Eine solche Grafik könnte vielleicht einfach aus den ÖPNV-Linien ohne Hinterlegung des Stadtplans entstehen, Ja, so wie wir es zu Ostzeiten hatten, da konnte man sich doch gut dran orientieren. Darf man sowas einscannen und hier zeigen? Der mir vorliegende Plan ist schon dreißig, da wird man doch wohl nicht belangt werden, oder?von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Streng genommen gab es immer schon grenzüberschreitenden Busverkehr, oder? Ja, den gab es, aber ich meine schon das, was in dem Abendschau-Beitrag gezeigt wurde. Aus der Erinnerung heraus hätte ich gesagt, der Busverkehr ist relativ kurzfristig nach dem Fall der Mauer aufgenommen worden. Daß das noch bis April dauerte, hätte ich jetzt nicht gedacht.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Ein schönes und spannedes Zeitdokument aus einer ganz anderen Zeit! In der Tat. Aus dem Bauch heraus hätte ich wetten können, daß der grenzüberschreitende Busverkehr bereits viel früher aufgenommen wurde. So kann man sich täuschen.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
In der aktuellen Ausgabe der Publikation BVG-plus sorgt sich ein Leser in der Rubrik "Frau Nikutta hört zu" darum, wie er sich verhalten soll, wenn Fahrkartenautomat oder Entwerter einmal nicht funktionieren und richtet seine Anfrage an die weise Frau Nikutta, die prompt reagiert und dem Fragesteller rät, einen anderen Entwerter bzw. Fahrkartenautomaten aufzusuchen um am Ende nicht alsvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatZektor ZitatFlexist ZitatTradibahner die zusätzlichen Züge, die während der Hauptverkehrszeit auf der S 5 zwischen Mahlsdorf und Ostbahnhof verkehren, Fahren die eigentlich überhaupt noch? Man(n) denke auch daran, dass die letzten beiden Wochen Osterferien waren und diese Züge während dieser Zeit natürlich nicht fuhren trotz Osterferien sollten diese Züge laut Fahrpvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 Ich hatte mal einen Scania, wo auf den Monitoren einfach nur zwei große gelbe BVG Zeichen zu sehen waren. Das erinnert mich an Rom. Sämtliche Fahrzeuge waren zwar mit Monitoren oder diversen Anzeigen ausgestattet, aber nie habe ich etwas von diesem Equipment in Betrieb gesehen. Meist waren die Anzeigen ausgeschaltet und selten prangte das Logo der Römischen Verkehrsbetriebe 'von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Die Knöpfe leuchten nämlich, wenn an der Tür ein Haltewunsch ausgelöst wurde, und wenn hinten der Knopf dunkel bleibt, sieht der Fahrer halt keinen Sinn darin, hinten die Tür freizugeben... Wie kommen denn die Fahrgäste damit zurecht? Nicht wenige lösen ja in einem Bereich den Haltewunsch aus und begeben sich sodann in den jeweils anderen Bereich, wo die Türe nach der Freigabe mangevon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Der muss aber schon ganz schön voll gewesen sein, wenn selbst ältere Leute stehen mussten. Ich denke mal, die Leute mußten gar nicht stehen sondern sie taten es freiwillig. Oft genug erlebe ich es, wie sich gerade alte Leute bereits fünf Kilometer vor ihrer Haltestelle von ihrem Sitz bemühen und sich zur Türe bewegen, wo sie sich kaum halten können. Aber gut, wer um jeden Pvon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJohannes S. Für die Bahnen gilt eine Norm bezüglich Soll-Innentemperatur bezogen auf die Soll-Außentemperatur. Geht ungefährt bei 17°C bei sehr niedriger Außentemperatur los und endet bei ca. 25°C, wenn es außen sehr warm ist. Normalerweise (aber bei den Flexity weiß ich es nicht) kann man dann noch +/- 2°C manuell einstellen. Ziel der ganzen Sache ist, dass man nicht im Winter mit dickervon Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatberliner Ich finde, das ist leider ein generelles Problem der BVG. Die neuen Fahrzeuge heizen kaum. Genau wie die kalten Flexity. Sparen sparen sparen.... Bei einer Fahrt im Heck eines GT6 während bestimmter Außentemperaturen fange selbst ich nach geraumer Zeit an, zu frösteln.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Erläuterungen und vor allem die Bilder. Ich habe zwar die Brücken dort auch schon rumliegen sehen, mir war allerdings nicht ganz klar, wo sie letztendlich hingehören. Nun sind alle Unklarheiten beseitigt.von Alter Köpenicker - Berliner Nahverkehrsforum