Die S2 benötigt diese Verbindung nicht wirklich.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja das war so. Dass das jetzt anders ist, könnte daran liegen, dass die jetzigen Bezeichnungen der Regionalverkehrslinien keine HVV-Bezeichnungen sind, sondern LVS/LNVG-Bezeichnungen sind, welche nur mit übernommen werden...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKilian Same Procedure as every Neu-Ausschreibung: Nordbahnflotte nicht komplett. Eine Verbindung entfällt komplett, eine Verbindung fährt 2- statt 3-teilig, diverse zusätzlich Leerfahrten müssen durchgeführt werden. Das zumindest gab ein Sprecher bekannt. Mal sehen was noch alles dazukommt. Mit weniger Fahrzeugen mehr Fahrten ??? (Leerfahrten) Warum Leerfahrten???von Computerfreak - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Neuerdings werden dauernd nervige Ansagen bezüglich Rauchverbot gemacht und das auch noch auf englisch. (Genauso überflüssig ist der Text mit dem Alkoholverbot und der S-Bahn-Website in den Zielanzeigern am Bahnsteig). Wichtige Ansagen, z.B., dass der Zug nach längerem Aufenthalt (z.B. Tf-Wechsel) gleich losfährt ("Einsteigen bitte") oder der Zuglauf in den Zielanzeigen werden dadurchvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Bleibt nur zu hoffen, dass da noch irgendetwas dazwischen kommt und das ganze nix wird. Die station ist verkehrlich nicht notwendig und betrieblich nicht zu verantworten. ganz nebenbei: alle stationen von Hammerbrook bis Heimfeld sind komplett überdacht. Nun kommt dieser Billigmurks dazwischen. Um Geld zu sparen riskiert man lieber die betriebliche Sicherheit. dabei kann man mit dem verzichtavon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Winter laufen die Pferde halt nicht so gerne. Was ist daran so besonders?von Computerfreak - Hamburger Busforum
Dass die S2 aufgrund des Feiertags heute nicht fuhr ist klar. (Die S11 ist wohl am heutigen Buß- & Bettag ein zusätzliches Angebot für Friedhofsbesucher des Ohlsdorfer Friedhofs. Weil er Eingänge auch in Kornweg und Hoheneichen hat fährt, sie sogar bis Poppenbüttel). Aber warum fuhr die S21 in Bergedorf trotz des freien Gleis 4 durch Gleis 5? Nein, da waren keine Bauarbeiten o.ä.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Zu Zeiten der 471 war es Gang und Gäbe, in Blankenese zu schwächen. Außerhalb der HVZ hat das auch locker gereicht -- und es würde auch heute noch reichen. Wegen der bekannten Flügelitis verzichtet man jedoch auf das Schwächen in Blankenese, denn das wäre ein weiterer Verspätungspunkt, zumal es heutzutage signaltechnisch in keinem Flügelbahnhof möglich ist, auf einen Leerzug aufzufahrenvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatComputerfreak Also, wenn nach Osdorf/Schnefeld eine S-Bahn gebaut weerden sollte, wäre es sinvollerweiese die S2 (Schenefeld - Aumühle). Und wo endet dann die aus Kaltenkirchen kommende S21 außerhalb der HVZ? In Berliner Tor mit wiederum redudant erzeugten Kilometern auf der Verbindungsbahn? Nach Kaltenkirchen sollte die S3 fahren Und bevor die nächste frage kommt: Nach Pinnebevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Also, wenn nach Osdorf/Schnefeld eine S-Bahn gebaut weerden sollte, wäre es sinvollerweiese die S2 (Schenefeld - Aumühle). Damit würden beide Außenstrecken (Schenefeld - Osdorf -Altona und Hauptbahnhof - Bergedorf - Aumühle) (wieder ) eine vollwertige Hauptlinie (einstellige Liniennummer , via City-S-Bahn) erhalten. Beide Äste wären reine Stromschienenäste. Bahnsteiggleicher Anschluss zum Tunnevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt A bit off-topic, aber kann die S1 am Berliner Tor auch im Stoerungsfall nicht wenden? Wo wendet die denn dann? Die S3 kann es Hammerbrook, die S21 Berliner Tor (oben)... Hasselbrook...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Als S2 oder S4 braucht man im Westen für tagsüber und Wochenende eine Wendemöglichkeit aber keine da weil Berliner Tor umgebaut wird und Hasselbrook abgerissen wird. Wenden in Altona und Spitzkehre zur S31 ist es auch nicht. ??? Und was wird Berliner Tor umgebaut?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ich bevorzuge sowieso die Bedienung des Westastes via S-Bahn, Halte ich nicht für sinnvoll. S-Bahnlinien sind nicht für die rein Hamburger Erschließungen gedacht, sondern für die Entlastung von Fern/Regionalverkehrsgleisen und die Verbindung mit dem Umland. Hinzu kommt dass die S-Bahn entweder in der Nähe einer anderen S-Bahnstrecke S1/S11 bzw. S21/S3 verkehrt und dieser Konkurrenzvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Das betroffene Verkehrsunternehmen zahlt ja seine Entschädigung dadurch, dass die nicht erbrachte Leistung nicht bezahlt wird. Das Problem ist doch, dass sich diese Entschädigung bzw. Zahlungsentlastung vom Aufgabenträger (Staatshaushalt) alleine unter den Nagel gerissen wird. DIESER müsste anteilig die Fahrgäste entschädigen und sei es durch eine zusätzliche Bestellung von Leistungen an anderervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Solange der Staatshaushalt etwas zu den Kosten im HVV dazu gibt, Dafür ist de Staatshaushalt da. ZitatBruceMcLarenist wohl klar, wo Geld landet, das nicht ausgegeben wird....:) Das wäre ja Betrug! Die Fahrgäste erhalten für den gleichen Preis weniger Leistungen ohne, dass der Vertrag geändert wurde, und der Staatshaushalt saniert sich auf deren Kosten. Kein Wunder, wvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht nicht alleine um Streiks. Es geht darum das eine ÖPNV-Leistung nicht erbracht wird und auch dem Unternehmen nicht bezahlt wird. Was passiert mit dem eingesparten Geld?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Eine Vertragsstrafe in dem Sinne wird nicht fällig, jedoch erhält die S-Bahn für nicht geleistete Fahrten auch keine Bezahlung. Für das HVV-Qualitätsmanagement und den später veröffentlichten Pünktlichkeitswert werden ausgefallene Fahrten leider nicht berücksichtigt. somit werden ja gelder eingespoart, da für die ausgefallenen Fahrten nicht bezahlt wird. Soweit dieses gekld nvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Strecke nach Horner Geest - Jenfeld ist ja bereits Gegenstand der offiziellen Planung :) Hier haben "wir" ja noch nichts verbessert...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube so allmählich kristallisieren sich hier vernünftige Planungen heraus. Das ist sehr zukunftsfähig. Kurz zusammengefasst: Die offiziell geplante U5 ist eine sinvolle Grundlage, in ihrem Gesamtlinienverlauf, aber nur eine Art Zusammenfassung der Neubauabschnitte. Von einigen Usern hier werden sinnvolle Verbesserungsvorschläge vorgestellt: - U4: Norderstedt - Uhlenhorst - Elvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Die U-Bahn hat den nächsten Fahrplanwechsel im April 2015. warum dann? Und was ändert sich dann?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum macht man nicht mal sinnvolle Planungen? Überall Flickwerk! Die S-bahn zum Flughafen wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht verlängert. (schnellbahn nach Norderstedt über Nettelkrögen und ab norderstedt auf A2 und A1 nach Neumünster wäre die einzig sinvolle Variante. Ist aber nicht sehr wahrsheinlich. Planungen sahen zum Teil 1-gleisigen Murks vor, so dass diese Erweivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
weils notwendig ist.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ... Also wird die DB wohl bis ihre eigenen elektrischen Triebwagen zur Verfügung stehen wohl mit dem fahren, was sie günstig zur Verfügung hat, sprich: abgeschriebene, gebrauchte Triebwagen oder Züge, die woanders nicht mehr benötigt werden. OK, also 143/112 und n-Wagen.von Computerfreak - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatNorderstedt Zitat2-Zonen-Karte Was ist denn die Linie 374? Bekommt die 8112 eine neue Nummer? Ja, genau so ist es. Warum?von Computerfreak - Hamburger Busforum
Ich vermute mal, dass diese Erhöhung nur provisorisch ist und bei einer Renovierung der Bahnsteig dann richtig erhöht wird. Vllt bedarf es dazu umfangreicher Untersuchungen und Abstimmungen mit dem Denkmalschutz.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Schöne Liste. Jedoch wäre es interessant, WARUM die Umbennennung stattfindet. Kürzere Namen sind grundsätzlich besser. Somit ist die Umbenennung von Kohlbergen und Kuddewörde nicht sehr vorteilhaft und abzulehnen. Bei Immenhöven wäre jeoch (Immenhöven (U-Langenhorn Nord) vllt. angebracht.von Computerfreak - Hamburger Busforum
die U-Bahn südlich der Elbe kann man gerne als "überflüssig" bezeichnen und darauf verzichten, wenn drei Bedingungen erfüllt sind: 1. Die S-Bahn und die zwischen Harburg und Hamburg Hbf verkehrenden Regionalzüge können das Vererkehrsaufkommen auch in Spitzenzeiten dauerhaft komfortabel bewältigen. Also keine "Sardinenzüge" und auch maximal 2 Züge pro 10 Minuten, also keinevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB "... finde ich im Hinblick auf die Verlängerung der U4 nicht so wirklich schön. Die Elbinsel und der Süderelberaum (auf Hamburger Staatsgebiet) sollten mit U4/S3/31/(32) angebunden werden, das reicht dann ja wohl." woher ??? Wenn du Zitate bringst, dann nenn die Quelle! ZitatNVB Die Verlängerung der U4 gen Süden ist endgültig durch den Rost gefallen. Höchstens bei Leuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Eigentlich könnte ja die 133 den neuen Weg fahren und die Tritauerfahrten werden als 333 auf dem Weg der 11 geführt. Warum soll eine Linie 433 eingerichtet werden und die 333 verschwinden?von Computerfreak - Hamburger Busforum
Die Hesskutschen sind einfach nur grausam! Die Van-Hool mögen technisch störanfällig sein, fahren aber meistens. Und jedesmal eine Freude. Sie machen das Benutzen der M5 vielleicht nicht hervorragend, aber sehr erträglich. Das wird son Kappa-City-Shorty nicht hinbekommen.von Computerfreak - Hamburger Busforum