an TW334 > Man wusste ja, worauf man sich einlässt und mit den Jahren findet man sich damit ab. Da gibt es dann schlimmeres, was man verpassen kann > als eine Bahnveranstaltung. > Halb zurück zum Thema: wie Marco geschrieben hat, sodass ist doch mittlerweile eh nur noch (mehr oder weniger offensichtlich) > Personalwerbung. Also das würde ich so definitiv nicht unterschriebevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Halo allseits, Naja das einzige was vielleicht sein könnte, wobei ich zugeben, das dies tatsächlich etwas weit hergeholt scheint: Münchens Tunnel haben haben ein größeres Lichtraumprofil als unsere, selbst wenn die Besucher also im Zug herumhupfen, kann das Fahrzeug etwas mehr hopsern und schwingen als bei uns. Das hängt damit zusammen, das beim Bau von Münchens U-Bahn eine etwaige Umstellungvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Heute auf der Heimfahrt So gegen 20:45 oder 20:50 mit der aus Hartmannshof ankommenden S1 erreicht man meist den Zug nach Nordostbahnhof (von dem ich vermute, das er von der U3 kommt), und heute hab ichs mal aufnehmen können. Wenn wir Pech haben sieht die VAG allerdings das Video und ändert es. Wobei in der Gegenrichtung U3 nach HBF macht das die Ansage glaub ich auch.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Die U21 lebt... Zumindest in Resten. U3 Züge von Großreuth nach Nordostbahnhof geben folgende Ansage:von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Roland90518 > Leider wurde nicht genau vorgegeben, warum und wo die Strecke durchs Pegnitztal gesperrt wurde. Nimm eine beliebige noch noch nicht sanierte Brücke, bei der man feststellt, das beidseitig der Zustand viel Schlechter als angenommen ist, das reicht ja schon. Da zwischen Vorra und Neuhaus keine weiteren Zugmeldestellen liegen, und man so ohne weiteres auf einem Haltepunktvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Automatische Kupplungen machen nicht automatisch eine "gute" Eisenbahn. In Amerika haben die zwar selbige aber dort haben die Leute inzwischen angst für Güterzügen, weil dank Personaleinsparung mit schöner Regelmäßigkeit die Güterwagen ihre maroden nicht gewarteten und nicht mehr überprüften Drehgestellte abschmeißen, umkippen, es dürfte inzwischen keinen Monat ohne schwer entgleisten Zvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Straßaboh-Fan Nun ja in dem von mir gewählten Szenario wäre Vorra - Neuhaus beidseitig gesperrt, ein Museumsverkehr könnte erst Neuhaus beginnen, und gen Pegnitz ist die Strecke zwar auch nicht schlecht, aber nicht so schön, wie das Pegnitztal selbst. Ob sich Bahnfreunde sich für einen historischen Verkehr zwischen Neuhaus und Pegnitz in Bewegung setzen würden, bezweifle ich. Maximal Draisivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an marco2206 > Welcher Betrieb bietet mehrtäge Tage der offenen Tür an? > und welche mehrtägigen Tage der offenen Tür welche mehrtägigen Bahnhofsfeste etc. gab es denn früher? Also die Bahnevents, als ich noch hingegen konnte, waren zumeist Samstag und Sonntag. Gut Tag der offenen Tür nicht immer, wobei auch oft (Tage der offenen Tür hatte ich viel bei U-Bahnbaustellen genutzt, abevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Ich frage mich irgendwie, woher die Unsitte kommt, solche Veranstaltungen neuerdings nur noch eintägig, und dann immer samstags zu machen? Will man verhindern, das auch mal Eisenbahner dort hinschauen können? (Seit es das neue Regio-Werk gibt, suche ich nach der Möglichkeit dort mal legal Bilder schießen zu können, man kann doch nicht jedes Mal Urlaub nehmen)von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Erstaunlicherweise klappt der Spurwechsel der Straßenbahn sogar ohne die Signalanlagen scheinbar. Oder ist nur innen der Fußgängerwechsel im Eimer und der Rest nicht?von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Warnung: weitgehender Totalausfall U2/U3 im inneren Stadtbereich (Stellwerksausfall), SEV meiden (laut Auskunft anderer Fahrgäste werden dort die Fahrgäste weggeschickt), 8er auch kein Verkehr, d.h HBF - Rathenauplatz keine realistische Cance auf Beförderung) möglichst großräumig umfahren. Ergänzung: Angeblich sollen ab Maxfeld/ Schoppershof U-Bahn Züge fahren, auf das Risiko dort evtl auch kevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
S1 hieß es kein Halt in Steinbühl grade ebenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Christian0911 Genau das ist das Problem, von den Taten geht alles so weiter wir bisher, nur die Ankündigungen, wie gut und toll bald alles wird, die sind in letzter Zeit wahrhaftig geradezu explodiert.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Also Entschuldigung aber mehr Leistung??? Ganz Deutschland für fast lau genügt nicht? Also ehrlich, weniger für mehr Geld, damit irgendwie das überleben des Nahverkehrs gesichert wird, wäre angebracht. Ganz frisch wurden in Deutschland gerade Straßenbahnstrecken aus Kostengründen eingestellt. Nicht unsere Region, deswegen interessiert es hier keinen. Obwohl es vermutlich nur der Auftakt zu einemvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Mezzo > So ganz erschließt sich bei mir nicht der Sinn dieses Linientauschs. Einmal beschlossenes durchsetzen, auch wenn es zwichenzeitlich sinnlos geworden ist (vgl Fürter Verschwenk) > Was sind die Gründe der DB für den Linientausch? Vermutlich wie München, durchprobieren, welche Streckenastkombis nicht gehen um dann künftig alle paar Jahre korrigieren zu müssen, wie man dvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an marco2206 > Woher kommt die Erkenntnis? Also ich kann aus eigener Erfahrung sagen das sich da 442 und 1440 nicht viel nehmen. Das Personal muss aber für eine 6 > Minuten Wende natürlich auch die Motivation dazu haben. Tägliche Erfahrung: 442er 2 Minuten vor Einfahrt stehen lassen wegen Express, trotzdem pünktlich Hartmannshof ab, 1440 selbiges: grundsätzlich +2 ab, meistens sogarvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, also offiziell raus ist da sich noch nix, aber ich denke mal, für die neue S1 genügen die Grinsekatzen, die S1 wird künftig eh die meisten Verspätungen im S-Bahnnetz erzeugen, da fällt das den kaum noch auf, wenn da auch die beschleunigungschwächeren Schrankwände rumfahren, außerdem muss ja keiner von den Zügen das zu kurze Wendegleis HBF mehr nutzen, wegen dem überhaupt die Grvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Die Automaten sind generell zweifelhaft, auch sämtliche Tickets die eine Überprüfung der Identität erfordern, gehen dort nicht. Man muss dann zum HBF, dort das gewünschte Ticket lösen um anschließend zum Nordostbahnhof zurück zu kehren, wenn man Gräfenbergbahn fahren möchte, ganz großes Kino...von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, an Spürnase Die Idee mit Schnaittach finde ich interessant, allerdings bin ich ich mir grade über den aktuellen Zustand nicht ganz sicher. Hat man da noch ein zweites Gleis, kreuzen da ggf Regelzüge, oder kann man da länger nen zug Parken oder herrscht umgekehrt vielleicht Einzugbetrieb mit Stichstreckenblock? Zwar lößt das das zweimalige Umsteigen nicht, aber das wäre ggf evon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, an Bummelzug Vielen Dank für deinen Beitrag (übrigens darft mich ruhig dutzen, Sie verwende ich nur im Streit, oder wenn einer drauf besteht) > Im Mittelabschnitt, wäre es am einfachsten den Fahrplan für den 440er anzupassen und diesen wieder bis Neuhaus zu verlängern. Die Sägefahrt nach > Hartenstein entfällt natürlich. Man will ja keine Nutzniesser ;) > Fragevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Um vielleicht mal ein gutes Beispiel zu geben, paar schnelle Einfälle von mir. Da man ja nicht wissen kann, wann es passiert, wir die erste Phase sicher der Versuch sein, Busse Hersbruck - Neuhaus mit allen Zwischenhalten für die RB und Expressbusse aus Nürnberg bis Neuhaus (oder gar Pegnitz) über die Autobahn für die zunächst bis Neuhaus zurückgezognen RE-Linien zu erreichen. Sofern man svon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, an Bummelzug > Ich meine, dass so eine Stillegungsdiskussion mal ernsthaft geführt werden muss, damit sich mal überhaupt was rührt. > Das Gemecker in Velden wegen der Tunnellösung unter Hartenstein war schon groß. Sicherlich wird das auch in diesem Szenario so eintreten. Wenn dann > die Bürger vor Ort endlich schnallen wie gefährtet der SPNV ist, wird sich widervon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, na gut was da kommt ist sehr mager, es mangelt immer noch weitgehend an der Bereitschaft. Wenn es so käme, schimpft dann wieder jeder, wie scheiße das Notkonzept ist, und das es doch viel besser ginge. Aber genauso, wie man sicher bei der Bahn (einzelne FDL-Kollegen ausgenommen) sich vorher keine Gedanken macht, und in dem Fall mit heruntergelassenen Hosen dastünde, so auch hivon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Sorry aber ich stelle fest 4 Antworten, 4x Themaverfehlung. Vielleicht habe ich die Aufgabe nicht klar genug gestellt, ich probiere es nochmal: Die hier zu bearbeitendes Aufgabenstellung ist folgende. Die Strecke Vorra - Neuhaus wurde vom EBA beidseitig für jeglichen Verkehr gesperrt, eine Wiederherstellung des Verkehrs ist für mindestens 15 - 20 Jahre nicht möglich, möglicherweise nie wieder.von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allseits, als ich das das letzte Mal thematisieren wollte, hat ja der Teil der Forumsnutzer, der den Heilsversprechungen der Politik blind glaubt, eine ernsthafte lösungsorienierte Diskussion recht schwierig bis unmöglich gemacht, aber da ich sehe, das inzwischen es wohl Leute gibt, die bereit sind, auch das zu denken, was sich zwar keiner von uns wünscht, aber eben dennoch zu befürchtenvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
Meiner Beobachtung nach sind speziell die Wochendzüge deutlich voller, also liegt der Schluss nahe: Mehr unnötigen Freizeitverkehr generiertvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
> Uns schon heute weiß man, dass die Messe querschießt. Ein wirklicher Fan, die Tram vorne an der Messe herum zu legen, bin ich auch nicht. Wenn die Messe das ähnlich sieht, könnte die sich ja der Gestalt nützlich machen, das die den Differenzbetrag was eine andere Trasse mehr kostet, zahlen und so eine bislang von der Stadt ausgeschlossene Trassenvariante möglich machen. Bei der U-Bahn zuvon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an Stanze > Naja, Akkufahrzeuge sind nun nichts neues. Das stimmt schon, nur welches Fahrzeug hat es bislang geschafft, ohne Startschwierigkeiten in Betrieb zu gehen? Völlig unabhängig von der verbauten Technik (wäre es ein neuer Dieseltriebwagen würde ich genauso mit Pleiten Pech und Pannen rechnen)von Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
an HansL > Es wäre kaum möglich, die Bauarbeiten durchzuführen, ohne das Tal jahrelang lahm zu legen. Nicht nur die Schiene. Auch die Straße. Wie soll anders der > Baustellenverkehr abgewickelt werden? Alle Orte wären nur noch mit großen Umwegen zu erreichen. Das ist richtig, und aus meiner Sicht, wäre das der Grund, warum in einer konzentrierten Aktion Brücken und Tunnel alle zuglevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken
subwayschorsch: Wahrscheinlich war es in Wirklichkeit auch so, das die Verwortlichkeiten nur hin und hergeschoben worden, und am Ende sich keiner zu irgendwas veranlasst fühlte. Erinnert an die legendäre Folge des Scheibenwischer zum RMD-Kanal speziell an schönen Satz: "Wieso, das sind doch nur Steuergelder?!!"... Ich sehe jedenfalls keine Grund, da irgendwas schön zu reden, vor allevon Daniel Vielberth - Nahverkehrsforum Franken