Nun, laut Wikipedia hat die Flughafen S-Bahn eine Steigung von 8%

Na, am einfachsten wäre es so. Einfach auf der Karte die Zielhaltestelle suchen, den Fahrpreis auf dem Display eintasten, fertig. oder Einfach Kontaktlos, wenn Check in Be out endlich mal kommen würde.

Auf diese Weise wird der Tarif zwar gerechter, aber auch komplizierter, was wiederum dazu führt dass einige Fahrgäste ein falsches Ticket kaufen. Da mM viele Fahrgäste auf (sehr-) kurzen Strecken eh das Fahrrad nehmen oder gleich zu Fuß gehen kann man auch gleich statt eines Kurzstreckentickes, einen Kurzzeitfahrschein für sagen wir mal 10 Minuten Bus oder 4 Minuten Zug (abhängig von der im Fah

Ein Hansataxi kann man zu jeder noch so unchristichen Zeit (außer vielleicht am Weihnachtsfeier-Spitzentag für den selben Tag :-)) im Voraus bestellen und es ist zu 99,9% dann auch da. Gilt natürlich auch für Taxi Hamburg Autoruf Das Taxi und allen anderen Hamburger Taxivermittlungszentralen.

Ja, zur Zeit sollte man den ÖPNV nur nutzen wenn es gar nicht anders geht, je weniger Menschen Busse und Bahnen nutzen desto weniger Möglichkeiten bestehen zur Ansteckung für sich und andere. Traurig, aber für die nächsten Wochen und Monate wohl Realität. Bleibt gesund.

Ich wundere mich schon seit einiger Zeit das bei der Hochbahn Intern alles scheinbar nach Plan läuft, kein Wunder wenn ein Pandemieplan in der Schublade lag. Wieder was gelernt.

ZitatDjensi Moinsen, die U5 ist doch aber als vollautomatische U-Bahn, mit entsprechenden Fahrzeugen geplant. Das wird sich wohl weniger mit einem Kombi-Verkehr vertragen. Kein Kombiverkehr, die U5 wird mit Stadtbahnfahrzeugen, die vollautomatisch im Tunnel verkehren betrieben. Die selben Fahrzeuge könnten dann an der Oberfläche mit Fahrer besetzt am Straßenverkehr teilnehmen, dann hat die

ZitatWolf Tiefenseegang Zitatgt670dn ZitatSTZFa Der Nachteil ist ja nicht nur das die Verbindungsbahn ihre S-Bahn verliert, die könnte man durch die Durchbindung aller Regionalbahnen wohl halbwegs ersetzen, das eigentliche Ziel, eine Entlastung des Hbf, wird hierdurch nur im Zugbereich (mehr Fahrmöglichkeiten für Fern-und Regional-verkehr) erreicht. Es wird nicht ein einziger Fahrgast weniger am

bei dem jedes einzelne dafür sorgt, dass ein Mischbetrieb U-Bahn / Stadtbahn nicht möglich ist. Ein Mischverkehr von Stadtbahnen und U5 ist sehr wohl möglich, wenn man die U5 als Voll U-Bahn mit Stadtbahnfahrzeugen betreibt, natürlich muss man sich dann von einer Nutzung der U-Bahnwerkstatt Farmsen/Barmbek/Billstedt verabschieden.

Der Nachteil ist ja nicht nur das die Verbindungsbahn ihre S-Bahn verliert, die könnte man durch die Durchbindung aller Regionalbahnen wohl halbwegs ersetzen, das eigentliche Ziel, eine Entlastung des Hbf, wird hierdurch nur im Zugbereich (mehr Fahrmöglichkeiten für Fern-und Regional-verkehr) erreicht. Es wird nicht ein einziger Fahrgast weniger am Hbf aussteigen, ich bleibe deshalb dabei, dass e

Oha, was die Denkmalschutzbehörde wohl dazu sagen würde? Und erst die doppelte Brücke über der Alster, da sind wohl keine Klagen zu erwarten.

Tokio : Los Angeles : Boltimore : zugegeben, die letztgenannten sind Stadtbahnsysteme, da sie aber teilweise im Mischverkehr mit dem IV fahren, können sie mM als Tram durchgehen.

Ich kenne den 264 von früher eigentlich nur zwischen Eichberg und Bramfeld. Oder war das der 268?

Stufe 0 – GoA0 OS (on-sight train operation) ist das herkömmliche Fahrt auf Sicht, entsprechend einer Straßenbahn. Sie bezeichnet das manuelle Fahren ohne Zugsicherung und muss als Rückfallebene der anderen Automatisierungsgrade definiert werden. Stufe 1 – GoA1 NTO (non-automated train operation) ist die manuelle Fahrt mit Zugbeeinflussung. Der Fahrer regelt die Fahrt, und zuständig für Start,

Quickborn-Norderstedt-Poppenbüttel-Volksdorf-Ahrensburg würde ich bevorzugen.

Warum keine Vollautomatischen Stadtbahnzüge die nur im Tunnel (den man natürlich etwas größer bauen müsste) automatisch fahren, an der Oberfläche durch Personal gefahren werden. Da könnte man mit einer (U5) Stammstrecke in der Innenstadt, in den Außenbezirken so ziemlich jeden Stadtteil günstig einen Schienenanschluss bescheren.

Zugverkehr unterbrochen zwischen Schmalenbek und Großhansdorf, Grund ist ein umgestürzter Baum.

Zitath_guenther Alles nicht sehr einheitlich, bestimmt auch in der Weichensteuerung Naja, das ist bei der Hochbahn zwar nicht so offensichtlich, aber einheitlich ist das System dort auch nicht, da haben wir das hervorragende (hüst) Alcatelstellwerk in Ochenzoll, für das ein eigener Arbeitsplatz in der BZ eingerichtet werden musste, diverse Spurplanstellwerke und natürlich die moderne Computer

ZitatNemo Zitathistor Das hat jetzt alles nicht mehr viel mit der Bürgerschaftswahl zu tun (oder nur im weitesten Sinne). Die Wahl zwischen Bus/Bahn und Auto ist in großen Städten eine Alternative - auf dem platten Land hast du eher die Wahl zwischen Fahrrad und Auto. Dies gilt aber nur für die gepäcklose Ortsveränderung. Ist ja gut, dass Hamburg eine größere Stadt ist! Von daher sind Diskussio

Schöne neue Zukunft Spaß beiseite, derzeit ist es mit der vorhandenen Infrastruktur kaum möglich (auf dem Land) auf das Auto zu verzichten. Da man nicht jedes Dorf alle 20 Minuten mit einem Bus ansteuern kann, muss man eben andere Alternativen finden. Hier würden m.M. Mobilitätsplatformen wie z.B. Moia, also Fahrtbestellung via App( ja, ich weiß, nicht jeder hat ein Smartphone, muss sich h

@Kirk Ich bezog mich auf alternativen für die ländlichen Regionen.

Moia zum HVV Tarif.

Nur wenn die Benutzung eines PKW unattraktiv ist, werden die Leute ihren Wagen stehen lassen. Deshalb sage ich City Maut, für alle Fahrten die über den Ring 2 gehen (in beide Richtungen) sind jeweils 5€ zu zahlen, führt die Fahrt noch über den Ring 1 werden weitere 5€ fällig. Da überlegen sich Autopendler es zwei mal ob sie 10€ oder gar 20€ täglich zusätzlich zahlen wollen. Es geht nur, und

ZitatWolf Tiefenseegang - Einführung des Nachtbetriebs auf den Linien 170 und 270 an Halloween - LOL

Zitatoesi345 Immer was neues: bei Sturmflut endet die Treppe am Ausgang Zweibrückenstraße aktuell direkt im Wasser. Laut Twitter fahren die Züge aktuell durch die Haltestelle ohne Halt.

Wenn man einfach alle Regionalbahnen bis Diebsteich weiterfahren lässt, sollte das wohl reichen, eventuell kann man ja noch einen Pendelzug Hbf-Diebsteich einrichten.

Ich vermute mal das der Journalist auf eine Verknüpfung zwischen der neuen S-Bahnstammstrecke und der U2/3 anspielt. Wobei ich finde, wenn schon eine neue Schnellbahnstrecke durch die City gebaut wird, dann bitte zwischen der Verbindungsbahn und dem City Tunnel, also Jungfernstieg - Neuer Pferdemarkt - Thadenstraße-Altona, aber soetwas ist Wunschdenken.

So langsam nimmt das Projekt Fahrt auf.

Ich würde mir folgendes Wünschen. 474 Ab Bergstedter Markt sollte diese Linie nach S-Poppenbüttel weiter geführt werden. Der Abschnitt Wragekamp-U-Hoisbüttel kann vollumfänglich der Linie 574 zugeschrieben werden. 269/375/576 Verlängerung der 269 über den SÜDLICHEN, - Verlängerung der 576 über den NÖRDLICHEN Teil der Linie 375 bis VOLKSDORF und dort eine Verknüpfung beider Linie

@kalle_v Wenn es dir gegen den Strich geht das einige hier im Forum von einer Tram träumen, denke einfach daran das wir keinerlei Einfluss auf die Politik haben, also brauchst du nicht gleich in Schnappatmung verfallen,einfach locker bleiben. Ich persönlich denke, dass eine Straßenbahn auf stark nachgefragten Buslinien, die nicht Schnellbahnwürdig sind, durchaus Sinn machen würde, nicht zul