Moin, ZitatDer Hanseat ... § 12 verweist dort aber nur noch auf – wegen der Zahlen – nicht mehr anzuwendendes Bundesrecht. Damit ist die FFP2-Pflicht nach meiner Lesart aufgehoben. Ich bleibe dennoch bis zwei Wochen nach meiner zweiten Impfung bei FFP2-Masken. Das hatte ich schon mal ausgeführt: Wenn Bundesrecht nicht mehr anzuwenden ist, dann gilt Landesrecht (wenn es denn zulässig anwevon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatWilhelmsburg36 Die Haltestelle Claudiusstrasse wird höchstwahrscheinlich Rathaus Wandsbek heißen Hoffentlich nicht - und egal, ob "Rathaus Wandsbek", "Wandsbek, Rathaus", "Wandsbeker Rathaus" oder wie auch immer in Kombination. Das Stormarnhaus wurde Anfang der 1920erjahre von Fritz Höger entworfen und für die Verwaltung des Kreises Stormarn gebautvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Danke, dann bin ich mal gespannt wie die Bahn die Gleise in dem Bereich "umleiten". Da der Bahnsteig weg fällt und es anscheinend noch ein drittes Gleis gibt (gerade auf maps gesehen), wird man es wohl tatsächlich hinbekommen. Gerne,, das kann man alles bei den Planfeststellungsunterlagen nachlesen. Jedenfalls bleibt in dem Bereich "kein Stein auf dem anderen".von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatKirk Frage: wird eigentlich im Rahmen der Bauarbeiten das Bahnhofsgebäude Wandsbek abgerissen? ZitatMisterX Eigentlich steht das Gebäude unter Denkmalschutz. Aber das muss ja nicht zwingend was heißen. Der Bahnhof Wandsbek wird vollständig "zurückgebaut" (also abgerissen), das Empfangsgebäude (Denkmalschutz) bleibt bestehen, die Personenunterführung wird ersetzt.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatoskar92 Ich glaube mich zu erinnern, dass die DB kürzlich bekannt gegeben hatte, dass im "März" mit dem Bau von (provisorischen) Treppen von den Bahnsteigen zur Steintorbrücke beginnen wolle. Hatte die DB auch gesagt in welchem Jahr? Sollen bereits im Bau/Bauvorbereitungen sein, Fertigstellung beabsichtigt bis Ende 2021 / Anfang 2022 (Senatsantwort vom 23.04.21 auf entspvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatDer Hanseat Sicher, aber der Passus wird vrsl. mehr oder weniger identisch in die Beförderungsbedingungen übernommen. Mag sein, mag auch nicht sein (eine Regelung muss ja auch immer angemessen sein). Mir ging es darum klarzumachen, dass dann, wenn die verschärfte gesetzliche Pflicht nicht (mehr) besteht (Inzidenz an drei zusammenhängenden Tagen unter 100) nicht "Nichts&quovon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatDer Hanseat ZitatAJL Ist das bei drei Tagen mit einem Inzidenzwert von unter 100 automatisch vorbei ? Stand jetzt ja. ...das gilt aber nur für die bundesgesetzliche Regelung - danach greifen ja wieder die Beförderungsbedingungen des Verbunds bzw. der Verkehrsunternehmen mit der "Vertragsstrafe" bei Nichtbefolgen. Diese Regelung tritt ja nur in den Hintergrund, solanvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, der Verkehrsausschuss hatte sich ja am 18.3.21 mit dem Thema befasst und seine Stellungnahme an den (federführenden) Haushaltsausschuss abgegeben. Diese Stellungnahme ist mittlerweile veröffentlicht (als Anlage zum Bericht des Haushaltsausschusses für die Bürgerschaft - ganz schön "figelinsch") und fasst - mit einer weiteren Anlage der S-Bahn Hamburg - den Stand zur S-Bahn, Favon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatSTZFa Also n M nach ist eine unabdingbare Voraussetzung für einen Personenverkehr auf der GÜB, nicht nur der zweigleisige Ausbau selbiger, sondern auch die Elektrifizierung ... LG Äh, ist doch elektrifiziert - oder wie sollten sonst die ICE im Umleitungsfall nach Eidelstedt kommen?von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatzurückbleiben-bitte ... Sogar die Wasserpfützen gab es damals schon ;) Und nicht nur das, selbst die Reklame ist "original-retro"....von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatchristian schmidt Gab es da nicht Pläne eine der Wellingsbüttler Buslinien nach S Poppenbüttel zu verlängern? Ja, und zwar den 27er (Billstedt-Farmsen-Karlshöhe-Wellingsbüttel). Aber irgendwie ist das "eingeschlafen". Bauzeitlich wurde der 27 auch statt über Rolfinckstraße (nicht, wie mir das "Recht"schreibprogramm vorschlägt: "Rollfinkstraße" - ivon Sonnabend - Hamburger Busforum
Moin, ZitatDennis_HH Moin zusammen, es betrifft zwar nicht die Verkehrsstation als solche, aber passt am ehesten hier rein: Rund um den S-Bahnhof Neugraben beginnen nun die Bauarbeiten zur Umgestaltung. ... Viele Grüße Rund um das Thema S-Neugraben gibt es hier aktuelle Informationen insbes. zur neuen Zugangssituation (Antwort vom 01.04.2021 auf Schriftliche Kleine Anfrage). Mangels gvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatflor!an Ich finde ich vieeel zu dicht am Hbf... Auf Höhe Hasselbrook (mit den umstiegen dort) macht es durchaus Sinn und könnte auch den Zug etwas leeren. Oder an den Elbbrücken (dort ist aber leider kein Platz) "Auf diesen Zug" (Hasselbrook) ist dann auch noch der "Fahrgastverband PRO BAHN e.V." aufgesprungen und in Folge dessen hat die Vorsitzende des Verkevon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatBÜ Liliencronstraße Die bestehende Brücke hat eine höhere Durchfahrtshöhe, die Straße beginnt im Bereich der S-Bahn-Brücke schon anzusteigen. Ob da genug Luft ist oder die S-Bahn-Brücke "dünner" wird als die der Fernbahn, kann ich nicht beurteilen. So, um mal ein bisschen Substanz in das Thema zu bringen: Im "Erläuterungsbericht" zum Planfeststellungsbeschlusvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatAJL ....und jeder auch nur einigermaßen am Thema Interessierte hat sofort das Problem 2016 gesehen - mit der unmittelbar bevorstehenden Planfeststellung . Allerdings hatte ich damals das Problem der Durchfahrt noch schwieriger gesehen. Reicht die Höhe wirklich? Falls die Höhe nicht reicht, haben wir eine weitere Brücke, die regelmäßig den S-Bahn-Verkehr lahmlegtvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Nix "Nebelkerze" - jedenfalls nicht von mir. Die Unterführung wird doch überhaupt nicht angefasst - es geht einzig und allein um eine Brüstungsmauer oben drauf von jeweils ca. 1 Meter Höhe - die ist für die Funktion des Unterführungsbauwerks völlig banal. Ganz gut ist das in den aktuellen regionalen Wochenblättern dargestellt (z.B. hier auf Seite 8).von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ... Die Pläne der S4-Planfeststellung waren 2016 abgeschlossen... Die Planfeststellung war 2016 zwar abgeschlossen, aber noch nicht rechtskräftig! Die Finanzierungsanteile zwischen Hamburg, Schleswig-Holstein und dem Bund waren nicht endgültig verhandelt und insbesondere war die rechtsverbindliche Einstellung der Finanzierungen in die jeweiligen Haushalte durch die dafür zuständivon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, das macht Appetit auf mehr - der Ausschnitt gefällt mir durch die klare und ruhige Informationsdarstellung. Insgesamt wird es natürlich auf das "Gesamtkunstwerk" ankommen - die Idee, den U3-Ring kreisförmig darzustellen, finde ich im ersten Moment "fremd". Aber: weiter so!von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
@histor, Jan Gnoth, danke für eure vertiefenden Informationen.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSeewolf Tiefengang Ich habe den Kommentar auch nicht verstanden. Ich dachte, das läge an mir. Da bin ich ja beruhigt - ich dachte schon, ich verstehe irgendwelche "Neusprech" nicht mehr.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatSonnabend Man hätte also nur auf die Dulsberger Randlage Alter Teichweg verzichten müssen und hätte die einwohner- und gewerbestarke Achse Friedrich-Ebert-Damm zusätzlich erschlossen gehabt. Stattdessen wurde dann die U2 (Barmbek) über Wandsbek-Gartenstadt hinaus parallel zur damaligen Endhaltestelle Farmsen geführt. Ich meine, die U1 hätte nach ursprünglichen Planungen gavon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatJan Gnoth ... ZitatBÜ Liliencronstraße Wenn die U3 und U1 sich erst in Farmsen treffen würden, fände ich das besser. In Wandsbek-Gartenstadt steigt gefühlt die Hälfte der Einsteiger aus Farmsen wieder aus. In diesem Fall wäre die U1 von Ohlstedt/Großhansdorf nach Hauptbahnhof noch länger unterwegs als die U3 über Wandsbek-Gartenstadt und die Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt wärevon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatComputerfreak ... Alleine, aus zwei Gründen wäre dieser Zugang eine Nutzensteigerung: 1. Es gibt bestimmt Fahrgäste, denen dadurch (im Vergleich zum Weg nach Bf Hasselbrook) eine LSA-Straßenquerung erspart bliebe (Unfallvermeidung) 2. Können jetzt einige Fahrgäste durch den verkürzten Weg noch ihre gewünschte Bahn auf den allerletzten Drücker erreichen. Steht doch auch im vvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ... Zu (2): Haben sich die Verkehrsströme nicht inzwischen entsprechend entwickelt? Klar hat Rahlstedt fast alles was Farmsen auch hat. Aber wenn es jetzt S4 und nennen wir sie mal T16 gibt, würde der Querverkehr sicher nicht wegbrechen. Naja, Verkehr sucht sich immer den individuell "optimalen" Weg. Wenn man sieht, welche Massen morgens sowohl aus Rahlstedtvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatBÜ Liliencronstraße (1)Der Friedrich-Ebert-Damm bietet sich dazu perfekt an. Vierspurige Straße mit Mittelstreifen. Farmsen - Rentenversicherung - Straßburger Straße ... (2)Farmsen Anschluss oder Durchbindung nach Rahlstedt, Bezirksamt Eimsbüttel Umstieg zur 4 und im Raum Altona zu der 2/3. (1)Genauso war die Fortsetzung der Wandsbeker U-Bahn ab Wandsbek Markt ursprünglich geplavon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatflor!an ZitatDT-Merkenstraße Am Bahnhof Wandsbeker Ch. könnte man, provisorisch (oder fest) eine Treppe an der Brücke der Pappelallee befestigen und so für einen kurzen Fußweg von guten 5 Minuten zwischen beiden Haltestellen sicherstellen. Gerne die Chance nutzen und eine Feste Treppe einbauen, gerne aufs "Budget" der S4 buchen :) Das Thema kommt wie "Kai aus dervon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatNVB ... Gut, dann liegt aber Bramfeld noch weiter jwd als die Messe und den M8 könnte man bei den vorhandenen Straßenbreiten locker als attraktive Straßenbahn fahren lassen. Statt der einzigen Dorfplatz-U5-Haltestelle wäre Bramfeld auf seiner Schwerelinie mit acht oder neun Haltestellen perfekt erschlossen. Nanu, kommt da so etwas wie Einsicht durch? Wer sagt denn, dass Bramfeldvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatDer Hanseat Der SPD-Bürgerschaftsabgeordnete hat dies so ähnlich vorgeschlagen: Der ist aber kein "SPD-Bürgerschaftsabgeordneter" mehr, sondern wieder Bezirkspolitiker (was qualitativ überhaupt nicht abwertend gemeint ist): "Seit Mai 2019 bin ich wieder Mitglied in der Harburger Bezirksversammlung, der ich bereits von 1993 bis 2011 angehörte." (Frank Wievon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatBÜ Liliencronstraße ... EDIT: Wie du schon sagst, sind die Pläne nicht vollständig. Signale und Sicherungstechnik fehlt auch komplett. gehört sowas denn in einen Planfeststellungsbeschluss? Es geht doch um Baurecht (bis hin zu evtl. Entschädigungen) und nicht um betriebliche Details.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatAJL Es war in den letzten Wochen immer von einem "offiziellen Baubeginn Mitte März" die Rede. Da das ja wohl mit einem sog. feierlichen Akt verbunden ist, muss das Datum dann doch feststehen und eigentlich auch in dieser Woche sein. Muss wohl nicht mit einen Festakt verbunden sein. Die Hochbahn hat beim Baustart zur U4-Verlängerung Horner Geest aus pandemischen Gründenvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum